市政道路施工组织设计文字说明1doc.docx

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市政道路施工组织设计文字说明1doc

**************************工程

第S01合同段

（K0+000～K2+800）

（全长2.8km）

开

工

申

请

报

告

*************工程有限公司

二○一****年三月二十二日

开工申请报告

*********公路工程监理有限公司

由我公司承建的是******************************工程第S01合同段,全长2.8Km.

一、项目概况：

***********************************，由主线和支线组成。

主线************段公路（即现状仙塘大道，以下均简称“************”）起于**工业区，起点桩号为K0+000，路线由北往南沿现状**大道进行改造扩建，途经***中医院、**汽车客运站终点桩号为K3+500，主线长3.5km；支线建设路路线起于主线***大道K2+230.573处，起点桩号为ZK0+000，路线由东往西沿现状建设路进行改造，在ZK0+555处与行政大道平面交叉，终于****处与***大道平面交叉，终点桩号为ZK1+220.431，支线长1.22km；主线及支线全长为4.72km。

*****************工程第S01合同段施工里程桩号为主线K0+000~K2+800，工程按一级公路（兼城市主干路）标准进行设计，路面结构采用沥清混凝土，全长2.8km。

二、技术标准

**************************S01合同段采用一级公路（兼城市主干路）技术标准，双向六车道，沥青混凝土路面，其中*******路基宽50.0m，仙塘大道（***国道至***大道段）路基宽***。

仙塘大道工程设计速度：

60Km/h，其设计洪水频率：

路基1/100，建设路：

30Km/h，设计洪水频率：

小桥1/50。

人行道横坡1.5%，非机动车/机动车横坡1.5%。

设计荷载等级公路-Ⅰ级，地震动峰值加速度系数0.1，采用1980西安坐标系，以1985国家高程基准，水泥混凝土加铺沥青混凝土的路面结构形式。

三、施工人员及机械设备进场情况：

我施工单位已于2016年3月16日组织了机械、测设仪器、设备以及技术人员进场。

在此期间对该路段测量控制点复测，且按设计图纸对该路段已完成了施工放样。

土工试验、沥青、粗、细集料等原材料、配合比等试验检测已委托****市公路工程质量监督站进行检测。

进场机械、测设仪器设备、试验仪器一览表作为本报告附件。

我施工单位将严格按照设计和国家公路工程施工规范施工。

为了确保工期，按质按量完成该项工程施工，请业主及监理部审定批复。

*****建筑工程有限公司

20**年3月22日

主要人员

序号

姓名

性别

职务

备注

1

***

男

项目经理

2

****

男

技术负责人

3

****

男

质检工程师

4

****

男

道路工程师

5

****

男

测量工程师

6

***

男

专职安全员

7

****

男

财务负责人

8

****

女

计划统计负责人

拟投入本标段的主要施工机械表

单位工程名称

路面改造工程

截止日期：

2017年3月22日

第2页共2页

序号

设备名称

型号/规格

尺寸及功能

状况

标书数量

累计数量

本月数量

进场日期

1

摊铺机

ABG8620

良好

2

2

2

2

光轮压路机

BW120AD-4

良好

3

3

3

3

胶轮压路机

261

良好

2

2

2

4

自卸汽车

45T

良好

35

35

35

5

沥青搅拌站

JL3000

良好

1

1

1

6

沥青洒布车

CZL5113GLS

良好

1

1

1

7

洒水汽车

12t

良好

2

2

2

8

同步封层车

CB840

良好

1

1

1

9

小刨机

W50

良好

1

1

10

装载机

50

良好

2

2

2

11

小压路机

zEF1228

良好

1

1

1

12

推土机

TD-205

良好

2

2

2

13

单光轮压路机

Yzc20

良好

1

1

1

14

稳定土拌和站

Ywcb-300

良好

1

1

1

15

稳定土摊铺机

Hp90

良好

1

1

1

16

大刨机

W200

良好

1

1

17

空压机

1.5m3

良好

2

2

2

拟配备本标段的主要材料试验、测量、质检仪器设备表

单位工程名称

沥青路面

截止日期：

2017年3月22日

第1页共1页

序号

设备名称

型号

尺寸及功能

状况

标书数量

累计数量

本月数量

进场日期

1

全站仪

NTS-302B

良好

1

1

2

水准仪

DZS3-1

良好

1

1

3

灌砂筒

一套

良好

1

1

4

弯沉仪

5.4m

良好

1

1

5

3米直尺

良好

1

1

6

塞尺

良好

1

1

7

8

9

10

11

12

13

14

15

施工组织设计方案报审表

工程名称：

***********************************工程第S01合同段

致：

**********公路工程监理有限公司

我方已根据施工合同有关规定完成了********************工程第S01合同段施工组织方案的编制，并经我单位领导及技术负责人员审查批准，请给予审查。

附：

施工组织设计方案

承包单位：

************建筑工程有限公司

项目经理：

日期：

驻地监理审查意见:

驻地监理（代表）：

日期：

监理工程师审查意见：

监理单位：

监理工程师：

日期：

合同段开工令

******令字第号

工程建设

项目名称

承包单位

盖章：

日期：

2017.3.22

承包人

准备情况

1、人员进场情况

已进场

2、机械进场情况

已进场

3、施组设计

完成情况

已完成

4、材料进场及

试验准备情况

已进场及试验

业主

准备情况

施工场地准备

业主代表意见

建设单位意见

监理方

意见

监理工程师意见

签名：

日期：

监理单位意见

盖章：

日期：

附件

其他

共份

********************工程第S01合同段

施

工

组

织

设

计

方

案

建设单位：

****************建设管理部

监理单位：

********公路工程监理有限公司

施工单位：

*********建筑工程有限公司

编制日期：

二○一****十二日

第一章、总体施工组织布置及规划

一、项目概况

*****************************，由主线和支线组成。

主线*****线*********起于徐洞工业区，起点桩号为K0+000，路线由北往南沿现状****进行改造扩建，途经***、****等地，并依次与****国道、****等交叉，终于***附近与*****相交，终点桩号为K3+500，主线长3.5km；支线建设路路线起于主线***大道K2+230.573处，起点桩号为ZK0+000，路线由东往西沿现状建设路进行改造，在ZK0+555处与行政大道平面交叉，终于***处*****平面交叉，终点桩号为ZK1+220.431，支线长1.22km；主线及支线全长为4.72km。

*********************号为主线K0+000~K2+800，工程按一级公路（兼城市主干路）标准进行设计，路面结构采用清混凝土，全长2.8km。

二、技术标准

本项目按一级公路标准（兼城市主干道）设计，主线、支线平面线形均为直线。

*****大道工程设计速度：

60Km/h，设计洪水频率：

路基1/100，建设路：

30Km/h，设计洪水频率：

小桥1/50。

人行道横坡1.5%，非机动车/机动车横坡1.5%。

设计荷载等级公路-Ⅰ级，地震动峰值加速度系数0.1，采用1980西安坐标系，以1985国家高程基准，水泥混凝土加铺沥青混凝土的路面结构形式。

三、设备人员动员周期和设备人员、材料运往施工现场的方法

我公司接到中标通知书后，立即进行人员、设备的动员和调遣工作。

3天内派项目经理部的主要负责人、管理人员、技术人员进驻工地，与前指办和业主接洽的同时，详细勘察、了解施工沿线情况，尽快安排落实施工营地，开始料场、拌和场、机械停置场的修建工作，并着手“三通一平”的工作准备。

四、施工管理目标

1、工期目标

*****工期根据招投标文件、合同，计划工期为***天，计划开工日期为201*年*月9日，计划完成时间为201*年*月9日。

2、工程质量要求及目标

我公司对本工程的施工质量为：

质量评定为合格。

五、工程安全生产的目标

杜绝因工死亡事故，杜绝重伤事故，杜绝机械事故，杜绝火灾事故，杜绝重大交通事故。

在施工中按照国家、广东省、河源市现行工程质量验评标准要求执行，安全目标达合格标准。

六、文明施工及环境保护的目标

严格按国家及*******市的环境保护及文明施工的有关规定组织施工，杜绝因违反文明施工及环境保护的有关规定而出现投诉的现象，在施工中按照国家、******现行工程质量验评标准要求执行，文明施工目标达合格标准。

七、项目风险预测与防范

在项目施工过程中首先要制定先进的、经济合理的施工方案，施工操作人员严格按照操作规程进行施工，以确保工程施工安全、施工工期、提高质量、降低成本的目的。

其次，在项目实施过程中，要实行全面成本控制，按照所选定的施工方案，严格按照成本计划实施和控制。

对构成生产资料费用的材料、人工、机械施工现场管理费用分别不同情况，采取不同措施加以控制。

八、交通管制

为了最大限度降低施工对学生、居民正常交通出行的不利影响，科学、合理有序地进行施工期间的交通组织，保证各叉口交通的畅通，保证工程建设的顺利实施和如期竣工。

详细交通管制见交通管制专项方案。

同时，公司会同项目经理部有关人员按照施工方案中工序的先后，组织相应的机械陆续进入工地，包括路基施工机械、路面工程施工机械设备等。

做到临建工程、电力设施等的修建、架设与施工机械、人员进入现场同步进行。

第二章、主要工程项目的施工方案、方法与技术措施

本项目主要工程内容：

路基工程：

**********************）总********其施工方案、方法与技术措施

一、路基工程施工方案、方法与技术措施

1、路基施工顺序

施工准备→轴线、水准点复测→设置施工控制桩→填土压实参数确定和压实试验→分层分段开挖、填筑压实→基底处理→基底整平→机械碾压→质量检验

2、路基挖方

（1）、土方采用挖掘机配合自卸汽车运土的施工方法，对于硬土可先由推土机推松，然后用挖掘机或装载机装车。

（2）、根据各挖方段土质情况、路堑开挖长度和深度、工程量大小、土方调运方案和距离等开挖条件，拟采用单层全断面横挖法施工，沿路线纵向一端或两端向前开挖，掘进深度等于路基设计高度。

3、施工要点

（1）、土方开挖自上而下进行，不得乱挖超挖，严禁掏洞取土。

（2）、路堑路床表层下的土不宜用于路床施工时要清除换填。

（3）、当挖至路床顶标高以上20cm时停止机械挖土，改用人工清底，碾压前的基底顶标高要考虑压实的下沉量，高于路床标高，其值由试验确定。

（4）、路堑挖方施工完成后，采用推土机、平地机整平，根据试验段得到的数据用压路机碾压达到压实度要求。

4、路基填方

路基设计场地内要清除表层腐殖土和软弱土，清理后的场地，当地面横坡不陡于1：

10时，直接在其上填筑路堤：

横坡在1：

10～1：

5时将原地面表土翻松，再进行填筑：

横坡陡于1:

5时，将原地面挖成宽度不小于1米的台阶，台阶顶面做成2～4%的内倾斜坡，再进行路堤填筑；对于零填挖地段，在零填挖以下30cm范围内的压实度要达到设计规范要求，若压实度不符合要求，对路床顶面以下一定范围作换填处理，使压实度达到规定的要求。

对积水地段，尽可能排干积水，清除淤泥等不适填料；对于其它不良土质地段进行改良，根据设计图纸或监理工程师的指示进行处理。

5、填方路堤

（1）、填方作业要分层平行摊铺压实，为保证路基压实度，每层填料铺设的宽度，每侧应超出路堤的设计宽度30cm，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。

（2）、填土路堤分几个作业段施工时，两个相邻段交接处不在同一时间填筑，则先填段按1：

1坡度分层留台阶；如两段同时施工，则分层相互交叠衔接，其搭接长度不得小于2m。

（3）、用透水性较小的土填筑路堤时，将含水量控制在最佳含水量±2%范围内；当填筑路堤下层时，其顶部做4%的双向横坡；如填筑上层时，不得覆盖在由透水性较好的土所填筑路堤边坡上。

6、拆除工程

⑴、拆除旧路面，均应测定好设计标高，中桩定位，由测量员计算好现有高程与设计标高拆除高差。

⑵、根据计算好的高差应在各桩号上标注好。

⑶、根据现场情况，组织施工，正常情况下，先用风钻机对旧路面实施点对点的打孔成缝，使之开裂。

⑷、组织挖掘机，装载车对拆除后的旧路面成块废渣进行集中清除，运至指定弃土场。

⑸、对旧路面下能够用于填筑的土石料可取样送检，可用作填筑料，运至填方区填筑。

⑹、对根据设计标高形成的新路基应复测，复测后，对新路基表层30cm内应复松，采用路基分层填筑的碾压方案进行碾压并调平标高。

⑺、除以旧有的沥青混凝土路面及绿化带为主。

改造时铲除原有沥青路面注意不要破坏基层。

7、路基整型

（1）、按设计图纸要求，恢复各项标桩，检查路基中线位置、宽度、纵坡、横坡及相应的标高等。

根据检查结果编制整修计划报监理工程师批准后方可施工。

（2）、土质路基采用人工或机械刮土或补土，配合机械碾压整修成型。

当填土不足或边坡受雨水冲刷时，将原边坡挖成台阶，分层填补。

（3）、土质路基表面采用推土机刮平，铲下的土不足填补凹陷时，使用与路基相同的土填平夯实。

整修后的路基表面15cm以内，将松散和大块石清除，并用与路基相同的填料填平夯实。

（4）、填土路基两侧超填的宽度要予以切除，如遇边坡缺土时，必须挖成台阶，分层填补夯实。

8、水泥稳定基层

测量划格→机械集中拌合→汽车运输摊铺→找平→轻型碾压→复测找平→碾压成型→养生→测弯沉值

9、准备下承层

下承层必须满足相应的质量指标，对下承层进行彻底清扫，并适量洒水，保持下承层湿润，同时用石灰标出两条边线。

外侧要培好路肩，中央分隔带可不另培土，否则绿化时需挖除重新换土。

10、拌合

（1）、拌合设备配料，计量功能齐全、有效，料仓或拌缸前应有剔除超粒径石料的筛子。

（2）、配料准确、拌合均匀，随时对集料进行筛分，及时调整材料的配合比。

（3）、拌和现场必须有一名试验员控制拌和时的含水量和各种材料的配合比，随时抽查配合比情况并记录。

（4）、各料斗应配备1～2名工作人员，时刻监视下料状况，并人为帮助料斗下料，不准出现卡堵现象，否则应及时停拌。

（5）、拌和时的含水量应较最佳含水量大1%～2%。

二、乳化沥青透层施工方案、方法与技术措施

1、施工准备

（1）、乳化沥青采用自行沥青洒布车，主要由保温沥青箱、加热系统、传动系统、循环喷洒系统、操纵机构以及检查、计量仪表等组成。

洒布量的控制由喷管宽度、喷管高度、车速、泵量等工作参数来实现,正式施工前,须先进行试洒,确定洒布量与沥青洒布车工作参数之间的关系。

（2）、对洒布车进行必要的检查与保养，如检查油量是否足够，仪表是否正常，管路与接头是否有泄漏，各种操纵装置是否灵活等。

  （3）、乳化沥青沥青装车前清理好洒布车，彻底清理车罐内的原有沥青，清洗汽车底，去除泥土杂物，清除所有管道内原有沥青粘结剂。

  （4）、在沥青泵入口或沥青车上加设孔径3～5mm滤网，防止沥青池中的杂物进入洒布车，以防堵塞喷嘴而不能均匀洒布。

2、乳化沥青粘层洒布

（1）、乳化沥青沥青的加热应在拌和站进行，加温至55℃,洒布车加热系统对沥青进行加热保温，保证沥青洒布时在55℃以上。

（2）、沥青洒布车喷洒沥青时应保持稳定速度和喷洒量，并保持整个洒布宽度喷洒均匀，注意洒布设备的喷嘴应适用于沥青的稠度，确保能成雾状，与洒油管成15～25°夹角，洒油管的高度应使同一地点接受2～3个喷洒嘴喷洒的沥青，不得出现花白漏空，对边部等局部未洒到部位，应进行人工补涂至达到改性沥青厚度。

  （3）、在桥面两端用牛皮纸或彩条布或油毛毡等将起点和终点边界铺垫整齐，以便沥青洒布车起步和停洒时不正常状态下喷洒出的沥青落在预先铺垫好的牛皮纸上，并能保持整个现场的清洁。

  （4）、洒布车设定洒布质量时应考虑沥青密度及洒布损耗。

  （5）、洒布质量主要通过洒布量和洒布均匀性来衡量,洒布均匀性通过观察确定，洒布量通过材料密度转换成洒布厚度确定。

三、沥青砼路面施工方案、方法与技术措施

本项目有粗粒式沥青混凝土，沥青混凝土路面施工拟由沥青凝土路面施工队进行施工。

施工队配备沥青混凝土搅拌站、沥青混凝土摊铺机、光轮压路机、轮胎式压路机、自卸汽车、装载机等施工机械设备。

1、沥青路面面层材料技术要求

（1）、沥青胶结料：

上面层采用优质改性沥青，其各项技术指标如下表：

SBS改性沥青技术要求

指标

单位

技术要求

针入度（25℃，5s,100g）

0.1mm

40～60

针入度指数PI，不小于

0

延度5℃，5cm/min，不小于

Cm

20

软化点（TR&B），不小于

℃

60

动力粘度（60℃），不小于

pa.s

800

运动粘度135℃，不大于

Pa·s

3

闪点，不小于

℃

230

溶角度，不小于

%

99

弹性恢复25℃，不小于

%

75

贮存稳定性离析，48h软化点差，不大于

℃

2.5

TFOT（或PTFOT）后残留物

质量变化，不大于

%

±1.0

针入度比25℃，不小于

%

65

延度5℃，不小于

cm

15

SHRP性能等级

PG76-16

（2）、粗集料

粗集料粒径大于2.36mm，本次粗集料规格选用10~20mm，5~10mm，3~5mm，岩性宜采用玄武岩或辉绿岩，其技术要求如下表：

沥青面层粗集料技术要求

指标

具体要求

上面层

压碎值（或冲击值）不大于，%

24

洛杉矶磨耗损失，不大于，%

30

表观相对密度不小于，t/m3

2.6

吸水率不大于，%

2.5（宜小于2.2）

对沥青粘附性不小于

掺加抗剥离剂后不小于5级

坚固性不大于，%

12

细长扁平颗粒含量不大于，%

15

泥土含量（<0.075mm>不大于，%

10~20mm

0.6

5~10mm

0.8

3~5mm

1.0

软石含量不大于，%

5

石料磨光值（BPN）不小于

42

注：

试验方法按照现行公路工程集料试验规程中（JTGE42-2005）规定的方法执行。

（3）、细集料

细集料（粒径2.36mm以下）采用坚硬、洁净、无风化、无杂质并有适当级配，不能采用山场的下脚料，其规格满足S16要求，细集料规格和技术要求见下表：

细集料规格要求

规格

公称粒径（mm）

通过下列筛孔的质量百分率（%）方孔筛（mm）公称粒径

4.75

2.36

1.18

0.6

0.3

0.15

0.075

S16

0~3

100

80-100

50-80

25-60

8-45

0-25

0-12

沥青混合料用细集料质量技术要求

项目

单位

质量要求

视密度，不小于

t/m3

2.50

坚固性（>0.3mm部分），不小于

%

12

砂当量，不小于

%

60

棱角性，不小于

%

45

注：

试验方法按照现行公路工程集料试验规程中（JTGE42-2005）规定的方法执行。

（4）、矿粉

采用石灰岩碱性石料经磨细得到的矿料，矿粉必须干燥、清洁，严禁使用拌和机回收的粉料。

矿粉技术指标

指标

单位

质量要求

视密度，不小于

t/m3

2.50

含水量，不大于

%

1

粒度范围

＜0.6mm

%

100

＜0.15mm

%

90~100

＜0.075mm

%

75~100

外观

无团粒结块

亲水系数

＜1

注：

亲水系数宜小于0.8。

试验检测按现行规范要求执行。

（5）、沥青抗剥落剂

当设计的沥青混合料水稳安性或集料的粘附不满足要求时，采用液体或固体形式的抗剥落剂后的混合料水稳性应满足要求，结合广东省近几年的应用经验，本项目可采用水泥或消石灰作为抗剥落剂。

（6）、沥青混合料矿料级配通过率（%）范围

沥青混凝土级配范围表

方筛孔尺寸（mm）

26.5

19

16

13.2

9.5

4.75

2.36

1.18

0.6

0.3

0.15

0.075

SAC13

100

90-100

68-85

38-68

24-50

15-38

10-28

7-20

5-15

4-8

SAC16

100

90-100

70-92

60-80

34-62

20-48

13-16

9-26

7-18

5-14

4-8

SAC20

100

90-100

74-92

62-82

50-72

26-56

16-44

12-33

8-24

5-17

4-13

3-7

沥青混合料配合比设计要求

指标

要求

击实次数

两面各击75次

空隙率（%）

4~5.5

VFA（%）

65~75

稳定度

＞8.0KN

流值（0.01mm）

15~40

动稳定度（次/mm）

≥3000

2、沥青混合料组成设计

改性沥青混合料配合比设计由马歇尔试验设计、水稳定性检验及高温抗车辙能力检验三部分组成。

配合比设计应遵照《公路沥青路面施工技术规范》（JFGF