关于钢筋加工物流业现状及创新的研究.docx

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关于钢筋加工物流业现状及创新的研究

申请同济大学工程硕士学位论文

二○一二年九月

Adissertationsubmittedto

TongjiUniversityinconformitywiththerequirementsfor

thedegreeofEngineeringMaster

二○一二年九月

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于

钢筋加工物流业现状及创新

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研

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赵一平

同济大学

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2

年

9

月

书脊（装订封面）

学位论文版权使用授权书

笔者完全了解同济大学关于收集、保存、使用学位论文的规定，同意如下各项内容：

按照学校要求提交学位论文的印刷本和电子版本；学校有权保存学位论文的印刷本和电子版，并采用影印、缩印、扫描、数字化或其它手段保存论文；学校有权提供目录检索以及提供本学位论文全文或者部分的阅览服务；学校有权按有关规定向国家有关部门或者机构送交论文的复印件和电子版；在不以赢利为目的的前提下，学校可以适当复制论文的部分或全部内容用于学术活动。

学位论文作者签名：

年月日

经指导教师同意，本学位论文属于保密，在年解密后适用本授权书。

指导教师签名：

学位论文作者签名：

年月日

年月日

同济大学学位论文原创性声明

笔者郑重声明：

所呈交的学位论文，是笔者在导师指导下，进行研究工作所取得的成果。

除文中已经注明引用的内容外，本学位论文的研究成果不包含任何他人创作的、已公开发表或者没有公开发表的作品的内容。

对本论文所涉及的研究工作做出贡献的其他个人和集体，均已在文中以明确方式标明。

本学位论文原创性声明的法律责任由笔者承担。

签名：

年月日

摘要

随着中国发展速度的加快，我国现在正处于钢材的高消费期，但受资源的约束，钢铁行业成为了国家加强宏观调控的重点领域，其产能与消费受经济周期与宏观调控的影响较大。

而国内钢铁企业、钢材贸易物流供应商、及作为最终用户的工程建设方形成复杂的供应链，在供应链的每一个环节的成本、质量、及时性都将影响整个供应链的正常运转。

在质量控制内因和市场调控外因共同作用下，对于国内钢筋加工供应链的改革，刻不容缓。

本文结合供应链管理和竞争战略的理论知识，基于多年来对于钢筋加工行业的关注，通过国内外的钢筋加工供应链的现状的对比，对于在钢铁物流峰会上提出的钢筋加工供应链的改进方案进行了分析和论述。

此外还论述了国内对于钢筋供应链上资金链方面的创新——“厂商银”的新型融资模式，该模式保证了加工物流环节的资金稳定，进而保证整个供应链稳定有序。

通过对钢筋加工供应链的改造，使供应链上的企业能在复杂的市场形势下挖掘利润增长点；通过先进设备、技术及先进的物流理念的引进，使钢铁生产及物流企业以及最终用户能重新整合资源，重新规划钢筋加工配送供应链的流程，省却了不必要的中间环节所带来的成本；同时增加了整个供应链的竞争优势和规避了市场波动带来的风险。

最后，本文结合案例分析，对南京钢贸公司建立大型钢筋加工中心的项目使用了“五力法则”模型进行了比较分析，讨论了改造钢筋加工供应链和建立大型的钢筋加工中心所带来的效益，紧扣了通过供应链改进来提高竞争优势的主题。

关键词：

钢筋加工供应链，竞争优势，“厂商银”融资模式，“五力法则”分析

ABSTRACT

WithChina'sdevelopmenttospeedup,ourcountryisnowatthesteelconsumptionperiod,buttheresourceconstraints,ironandsteelindustrybecomethecountriestostrengthenmacroeconomicregulationandcontrolofthekeyareas,itsproductionandconsumptionbytheeconomiccycleandthemacroeconomicregulationandcontrolinfluences.Andthedomesticironandsteelenterprises,steeltradelogisticssuppliers,andastheenduseroftheprojectprojectownertoformcomplexsupplychain,ineachsectorofthesupplychaincost,quality,timelinesswillinfluencethenormaloperationoftheentiresupplychain.Inthequalitycontrolofinternalcauseandmarketregulationundertheactionsofexternalcause,fordomesticsteelprocessingthereformofsupplychain,shouldstartimmediately.

Basedonsupplychainmanagementandcompetitionstrategytheoryknowledge,basedonyearsforreinforcementprocessingindustryattention,throughthedomesticandinternationalsteelprocessingpresentsituationofthesupplychainofcontrast,forintheironandsteellogisticssummitproposedreinforcementprocessingsupplychainimprovementschemearediscussed.Alsothroughthecase,thispaperdiscussesthedomesticsupplychainforreinforcementontheinnovationofthecapitalchainaspects-"manufacturers-dealer-bank"newfinancingmodel,inordertoguaranteethemachininglogisticslinkcapitalstability,ensuringthatthewholesupplychainstabilityandorderly.

Throughtransformingreinforcementprocessingsupplychain,supplychainenterpriseinthecomplexmarketsituationminingprofitgrowthpoint;Throughtheintroductionofadvancedequipment,technologyandadvantegelogisticconcept,helpironandsteelproduction,logisticsenterpriseandtheendusertointegrateresources,planningreinforcementprocessingdistributionsupplychain,saveunnecessaryintermediatelinksupthesupplychaincompetitionadvantageandavoidtheriskofmarketfluctuations.

Finally,combiningwiththecase,theuseofthe"fivecompetitiveforcesrule"modelforcomparativeanalysis,discussesthetransformationreinforcementprocessingsupplychain,buildlargesteelprocessingcenterbringsprofit,closelythroughthesupplychainimprovementtoimprovethecompetitiveadvantageofthetheme.

KeyWords:

Supplychain,Competitiveadvantage,"fivecompetitiveforcesrule"model,"manufacturers-dealer-bank"newfinancingmodel

第1章导论

1.1研究背景

经济全球化，科技高速发展，地大物博，人口众多，人口分布密度不均，房地产业迅猛发展，在这些关键词的描述中，中国钢筋加工供应链的现状和本态一一显现。

由此笔者把以下两点联系在了一起：

一）现在和今后一个比较长的时期，我国投资的建设规模的总体趋势将一步步扩大。

作为建筑材料中必不可少的钢筋，其需求量也会随之扩大。

二）对于现今的中国来说，整个钢筋加工行业还普遍使用低技术含量的加工方式，行业处于无序的竞争状态。

大量的资源因为这种低效、无规划的供应链而被浪费。

综上所述，笔者的课题“关于国内钢筋加工供应链的现状和创新的研究”就变得具有现实意义和价值。

1.1.1提出课题的原因

笔者现就职于施奈尔机械（天津）有限公司，这是一家以钢筋加工机械及相关工程软件设计为主业的意大利独资企业。

笔者一直从事销售工作,有近7年的销售工作经验的积累。

笔者所作的工作并不是单纯的售卖设备或软件，而在于通过提供设备和软件，为从事钢筋加工的公司提出一整套的供应链解决方案。

随着中国发展速度的加快，我国现在正处于钢材的高消费期，但受资源的约束，钢铁行业成为了国家加强宏观调控的重点领域，其产能与消费受经济周期与宏观调控的影响较大；加之上游的信息不准确造成向下游逐步放大错误信息的“牛鞭效应”使得钢铁原材料的价格波动非常巨大。

而国内钢铁企业、钢材贸易物流供应商、及作为最终用户的工程建设方形成复杂的供应链，在供应链的每一个环节的成本、质量、及时性都将影响整个供应链的正常运转。

在激烈的市场竞争下，如何在复杂的市场形势下挖掘利润增长点是在供应链中是每个企业必须面对的难题。

施奈尔公司与构建大宗商品购买信息平台的易贸公司的合作，从资金链、信息链、货物链等方面提供整套的钢筋加工供应链的改进方案，通过省却不必要的中间环节，降低钢筋加工成本，在增加整个供应链的竞争优势的同时规避了市场波动带来的风险，就此引出本论文讨论的课题：

关于国内钢筋加工供应链现状及创新的研究。

1.1.2该课题在工作中的应用

借鉴国外先进钢筋加工的供应链成功经验，结合中国的现状，施奈尔机械（天津）有限公司以先进技术及设备为基础，为钢筋加工的供应链的改造提供了方案，帮助国内钢铁贸易、钢铁制造企业以及最终用户实现了钢筋加工供应链的竞争优势。

改造方案如下：

1、根据客户的需求建立信息链，按供应链的需要设立不同规模的钢筋加工配送中心，通过有计划的采购来帮助原材料供应商合理的制定生产计划，防止因为需求预测与实际需求量的差异导致的原材料价格大幅波动，从而为原材料供应商及钢筋贸易物流商降低市场风险。

2、实现钢筋加工产业化升级，引入“商品化钢筋”概念，钢筋贸易商通过建立大型钢筋加工中心实现规模化的生产和配送，向下游加工环节纵深发展来实现利润的增长；帮助最终用户建筑施工方最终实现更少的库存、更小的资金压力以及更少的人力成本。

3、通过引入先进物流管理理念，使得供应链上的企业可以减少物流仓储成本，并且增加企业的核心竞争力。

4、通过与银行合作，以新型的“厂商银”融资模式达到保障钢筋加工中心资金链的目的。

1.1.3该课题研究的目的和意义

对本课题的研究，使笔者加深了对供应链管理的理解。

通过引入国际先进的设备及技术，帮助钢铁制造商、代理商打造更好的钢筋加工供应链，使工程质量有一个质的提高；较好的控制产能、规避风险；找到新的利润增长点。

使用先进的设备及技术重新构造整个钢筋加工供应链，不仅能比较好地让钢筋贸易商通过赚取供应链下游的利润，得到效益，同时也为最终用户减少人力成本、设备及仓储成本。

由此，越来越多的最终用户会信赖这个供应链而选择与其合作。

这是一个良性循环的局面，所以如何较好地规划和控制供应链，保证多赢的良性循环局面，是钢铁制造商钢铁物流商及建筑商共同关注的重点。

希望本课题的研究不仅能对广大钢铁制造商和物流商有所帮助，同时对建筑商也能起到一定的借鉴作用。

1.2论文的内容和结构

本论文的研究框架如图1-1。

供应链管理的理论及发展历史

国内钢筋加工物流业供应链的现状

通过供应链管理获取竞争优势——钢筋加工供应链改进方案

案例分析

课题的展望

图1-1论文框架

1.3本章小结

本章介绍了提出课题的行业背景；提出该课题在具体操作中的实际运用，即通过现有的先进设备及技术改进钢筋贸易加工行业的供应链；点明了选题的目的和战略意义；列出了论文的整体逻辑框架。

第2章钢筋加工供应链业务流程

本章通过了解供应链的概念来为分析整个钢筋加工的供应链提供理论依据，并对钢筋加工供应链上的每个环节的流程进行描述。

2.1供应链的概念

供应链的概念是从扩大的生产（ExtendedProduction）概念发展来的，它将企业的生产活动进行了前伸和后延。

将供应商的活动视为生产活动的有机组成部分而加以控制和协调，这就是向前延伸。

后延是指将生产活动延伸至产品的销售和服务阶段。

因此，供应链就是通过计划（Plan）、获得（Obtain）、存储（Store）、分销（Distribute）、服务（Serve）等这样一些活动而在顾客和供应商之间形成的一种衔接（Interface），从而使企业能满足内外部顾客的需求。

2.1.1供应链的发展历史

供应链最早来源于彼得。

德鲁克提出的“经济链”，而后经由迈克尔·波特发展成为“价值链”，最终日渐演变为“供应链”。

它的定义为：

“围绕核心企业，通过对信息流、物流、资金流的控制，从采购原材料开始，制成中间产品及最终产品，最后由销售网络把产品送到消费者手中。

它是将供应商、制造商、分销商、零售商、直到最终用户连成一个整体的功能网链模式。

“它不仅是一条连接供应商到用户的物流链、信息链、资金链，而且是一条增值链，物料在供应链上因加工、包装、运输等过程而增加其价值，给相关企业带来收益。

2.1.2供应链管理的概念

供应链管理是在满足客户需要的前提下对整个供应链，从供货商、制造商、分销商到消费者的各个环节进行综合管理。

即从采购、物料管理、生产、配送、营销到消费者的整个供应链的货物流、信息流和资金流把物流与库存成本降到最小。

2.2钢筋加工供应链的业务流程

对于钢筋加工供应链，整个供应链涵盖了钢铁制造商、仓储物流、钢筋贸易商、作为最终用户的建筑公司、银行金融机构等5个群体，还包括了钢筋加工环节。

钢筋加工环节，可由钢筋贸易商完成，或由最终用户完成，可放在供应链中的任一环节中进行。

银行金融机构只提供金融支持，并不参与供应链本身。

因此准确的说，钢筋供应链只涵盖了钢厂、仓储物流加工、钢筋贸易商、终端用户四端。

笔者认为，用流程图的形式能更直观全面的理解钢筋加工配送供应链各环节的业务流程。

2.2.1销售业务流程

钢筋贸易企业的销售部门向客户发出销售报价单据,根据销售合同，销售部门制定销售定单。

根据业务类型的不同，销售流程主要有两类：

1、先发货，再付款：

销售部根据销售定单，向仓库发出发货通知，以便仓库进行备货,仓库办理发货手续，开具销售出库单,财务部门办理结算或形成应收账款,出具销售发票；2先付款，再提货:

在财务办理结算,凭发票单据，仓库办理出库。

该两个流程，详见图2-1钢筋销售业务流程。

图2-1钢筋销售业务流程

2.2.2采购业务流程

钢筋采购业务相对简单，依次分为如下5个步骤：

①计划部或者采购部发出采购申请，由上级审批；

②根据通过审批的采购申请，下推生成采购定单，向供应商订货；

③货到企业，采购部向仓库发出收料通知；

④仓库收货，开具外购入库单；

⑤财务根据收货情况，办理结算，支付货款或形成应付账款。

详见图2-2钢筋采购业务流程。

图2-2钢筋采购业务流程

2.2.3库存管理流程

钢筋的库存业务大体上可以用8个字来形容“一进一出，平级调拨”。

“进”主要是指入库业务：

采购业务中的外购入库，加工车间的完工产品入库，盘点作业中的盘盈入库等；“出”主要指出库业务处理：

销售业务中的销售出库，车间的生产领料，盘点作业中的盘亏出库，组装业务中的其他出库等；“平级调拨”是指仓库间的调拨，可能会产生调拨成本。

详见图2-3钢筋库存管理流程。

图2-3钢筋库存管理流程

2.1.4成本核算流程

成本核算是重要的业务模块，一般来说物流业务是只核算数据，不核算金额。

而在此模块中主要是实现对业务单据的金额维护，实现财务对业务数据的访问与共享。

该模块包括以下步骤：

1）入库核算：

对“进”的业务进行金额数据的维护；2）出库核算：

对“出”的业务进行金额数据的维护；3）凭证管理：

通过设定凭证模板，生成凭证。

详见图2-4库存核算。

图2-4库存核算

2.1.5钢筋加工环节

因为钢筋从买来的毛胚到在建筑上可以使用，必须要经过加工。

钢筋加工环节作为供应链上的一个增值环节，可能存在于供应链上的上游或下游中任一的企业：

可以是钢厂、物流贸易商、抑或是作为最终用户建筑商。

加工环节处在供应链中的哪个位置由多个因素决定：

加工成本决定，加工质量及速度，场地及人员条件，等等。

2.1.6钢筋加工供应链业务流程简析

这些业务流程描述了钢筋加工供应链中企业的主要活动，当前的钢筋加工供应链中，这些业务流程一般由销售部、采购部、物流部、财务部分别独立完成。

而每个部门都要兼顾商流、物流、资金流、信息流等多个方面，这些业务流程相互的联系与制约。

通过供应链流程的再造可以使得供应链横向协作，一些业务流程会被更改以适应整个供应链的要求。

2.3本章小结

通过简单描述钢筋供应链上的业务流程，可以更好的了解后面章节所讲的钢铁供应链现状和改进。

第3章钢筋加工供应链现状

本章使用第二章提到的供应链思想来分析钢筋加工业的现状。

通过将国内与国外的钢筋加工供应链作比较，明确国内钢筋加工供应链的改进方向。

并对供应链上各个环节的不同企业面临的问题加以分析。

3.1国内钢筋加工供应链的现状

经过多年的从业经历，结合一些数据，笔者对于国内的钢筋加工供应链有了一定的认识。

简言之，巨大的发展前景和无序的市场现状。

3.1.1国内钢筋行业整体形势

世界钢铁物流发展历史来看，钢铁中心几度变迁，最早是工业革命的起源地欧洲，随后转移到美国，再接着又转移到日本、韩国，现在随着中国的发展，中国占有世界钢铁生产、贸易、消费的三分之一，已经成为世界的钢铁中心。

详见表3-1全球粗钢产量前十。

表3-1全球粗钢产量前十（/百万吨）

钢材的物流有着消耗大、运量大、物流供应链长的特点。

按照目前全球经济走势，中国市场对钢铁产品的需求趋势，制造业、房地产、建筑业等市场的强烈推动，预测到2015年的几年中，中国钢材消费量将有增加近1亿吨的可能，这是中国钢铁工业巨大的发展空间，也是对钢铁原料供应，如铁矿石、炼焦煤、焦炭、电力、废钢铁等资源供应和钢铁企业物流业等支撑条件的严峻考验。

2008年我国铁矿石总进口量1.63亿吨，占全球海运贸易量的30％。

只要内陆运输跟得上，根据计划每年铁矿石进口量还会再增加15％左右。

铁矿石进口量的急剧增长，也给国内港口、铁路、公路运输带来空前压力。

而铁矿石进口量的增幅不减只是我国钢铁物流市场形势严峻的一个方面。

2005年开始，我国煤炭运输始终处于紧张中，由于新增发电机组7000万千瓦，导致电煤需求量大大增加，同时进出口煤炭继续增多，煤炭港口发运量因此得以较快增长，本就偏紧的沿海煤炭运力更加显得捉襟见肘，有可能使运价再次上扬。

制约钢铁企业物流发展的另一个突出因素是铁路运输，从目前的情况来看，铁路运输一年比一年紧张，钢铁生产企业不得不更多地依赖公路，而公路又受到治理超载超限的制约，这将导致运输成本的进一步增加。

跟据国家发展改革委对全国76家重点钢铁企业的统计分析，2008年，这76家企业通过自销销售钢材占全部（下同）的21.8%；通过流通企业销售钢材占63.8%。

针对这些数字，从表面上看来，流通企业似乎占了较大的比例，但实际上起主导作用的还是钢材生产企业。

这种流通模式和我国现有的市场环境，给我国钢铁物流带来了一些问题：

首先，钢铁流通业的集中度比钢铁生产领域的集中度更低。

这种现状造成了小金属流通企业直接与大钢铁企业对话的局面。

据中国物流信息中心统计，2008年，销售量超过500万吨的金属流通企业只有l家，销售量在400万～500万吨的有2家，在300万～400万吨的有l家，在100万～300万吨的有2家。

目前，在钢材市场中，竞争性与非竞争性因素都在起作用，这是钢材市场不成熟的一种表现。

其次，由于我国信用体系缺失，佣金代理极不发达，钢铁企业与流通企业很难形成战略联盟，结成利益共同体。

最后，虽然我国现在正处于钢材的高消费期，但受资源的约束，钢铁行业成为了国家加强宏观调控的重点领域，其产能与消费受经济周期受到宏观调控的影响较大。

由此看来，中国在连续几年位于世界钢铁粗钢产量第一的桂冠下面暗含的却是严重的供过于求的危机。

由于流通渠道不畅，造成了大量产品积压，占用了大量资金和资源。

2010年，中国实际生产粗钢626.7百万吨，粗钢表观消费量600百万吨2010年我国粗钢净出口量25百万吨,可以看出我国钢铁需要靠出口量来维持基本供需平衡。

随着国家宏观调控加剧，出口进一步回落，这一矛盾将逐步显现。

虽然钢材需求总量呈增大趋势，但增速放缓。

宏观调控抑制出口，国内新增钢铁产能集中释放，使得本来就供大于求的市场形势更加严峻，低端产品竞争加剧。

因此当前钢铁行业的整体环境相当严峻。

3.1.2国内主要的钢筋加工方法

建筑业被国家列为国民经济发展四大支柱产业之一，“十一五”期间投资重点仍然是基础设施建设和住宅产业。

到2010年公路通车里程达150万千米、铁路营业里程7.5万千米，沿海主要港口泊位1500个、民用机场150个；房地产业在2015年以前将持续快速增长。

2002年城镇房屋建筑竣工面积110217万平米（其中住宅57.8%）使用钢材8259万吨，2008年城镇房屋建筑竣工面积达到134000万平米，使用钢材10318万吨；2015年中国城镇房屋建筑竣工面积预计达到170000万平米，使用钢材13320万吨。

随着建筑行业的蓬勃发展，钢筋作为一种特殊的建筑材料在钢筋混凝土结构、预应力钢筋结构中广泛采用。

据了解，我国每年用于建筑行业的钢材占钢材总消费量的55％左右，其中钢筋混凝土结构年用钢量又占建筑钢材总量的70％～80％，不需要加工直接应用于施工的钢筋制品用量仅占千分之几，也就是说，绝大部