台背回填施工方案1.docx
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台背回填施工方案1
台背回填专项施工技术方案
一、工程概况：
益阳市新凤村至青山庙公路位于湖南省中部、环洞庭湖区域的重要城市—益阳市城区西侧，南东起自益阳市赫山区谢林港镇青山庙，与益阳市苏家坝至迎风桥公路资江大桥段连接。
路线所在区域属低山丘区，地形地貌总体上可分为河流阶地地貌和低山剥蚀丘陵地貌。
本项目全长9.200KM。
第TJ1合同段起讫桩号K16+300-K25+500，起于新市渡镇新凤村，终于谢林港镇青山庙，全长9.200KM。
主要工程量：
路基土方约83.6万m3，路基石方约47万m3，防护、排水圬工6.88约万m3，涵洞1094.5m/19道，通道692.12m/19道，结构物台背回填约8万m3。
结构物台背回填数量表
桩号
单位
台背回填工程数量
工程名称及部位
K18+296
m3
1171
台背回填（涧山村中桥）
K18+604
m3
2916
台背回填（涧山村分离式）
K19+110
m3
2700
台背回填（私屋村分离式立体交叉桥）
K20+416
m3
2329
台背填土（邓石桥互通立体式交叉K20+415.5跨线）
AK0+850
m3
1128
台背填土（邓石桥互通立体式交叉AK0+851小桥）
BK0+162
m3
465
台背填土（邓石桥互通立体式交叉BK0+162跨线桥）
K20+895
m3
5821
台背填土（K20+895分离式立体交叉）
K21+963
m3
4141
台背填土（东山湾中桥）
K22+973
m3
2525
台背填土（易家湾大桥）
K23+327
m3
4000
台背填土（北峰山垸中桥）
K23+935
m3
6111
台背填土（志溪河大桥）
K25+128
m3
2646
台背填土（谭家湾分离式）
K17+700
m3
252
单孔钢筋混凝土圆管涵
YK16+510
m3
1884
钢筋混凝土盖板涵
YK16+412
m3
2251
钢筋砼盖板型通道
K16+590
m3
1850
钢筋砼盖板型通道
K16+780
m3
1824
钢筋砼盖板型通道
K17+840
m3
1028
钢筋砼盖板型通道
K17+360
m3
1550
钢筋砼箱型通道
K18+480
m3
401
单孔钢筋混凝土圆管涵
K18+080
m3
1643
钢筋砼盖板型通道
K18+931
m3
1393
钢筋砼盖板型通道
K19+965
m3
457
钢筋混凝土圆管涵
K20+240
m3
406
钢筋混凝土圆管涵
K20+685
m3
731
钢筋混凝土盖板涵
K20+620
m3
2037
钢筋混凝土盖板型通道
K19+850
m3
1722
钢筋混凝土箱型通道
AK0+150
m3
283
钢筋混凝土圆管涵
AK0+800
m3
262
钢筋混凝土圆管涵
AK0+590
m3
554
钢筋混凝土盖板涵
BK0+315
m3
169
钢筋混凝土圆管涵
BK0+420
m3
136
钢筋混凝土圆管涵
K21+730
m3
384
K21+730圆管涵
K21+820
m3
376
K21+820圆管涵
K21+200
m3
2256
K21+200盖板通道
K21+360
m3
824
K21+360盖板通道
K21+680
m3
1105
K21+680盖板通道
K23+440
m3
776
K23+440盖板涵
K23+668
m3
774
K23+668盖板涵
K23+560
m3
2238
K23+560盖板通道
K22+055
m3
1687
K22+055箱型通道
K22+380
m3
2364
K22+380箱型通道
K22+621
m3
2726
K22+621箱型通道
K24+715
m3
497
K24+715圆管涵
K25+038
m3
457
K25+038圆管涵
K25+300
m3
1114
K25+300盖板涵
K24+300
m3
2222
K24+300盖板通道
K24+580
m3
1699
K24+580盖板通道
K24+880
m3
1644
K24+880盖板通道
二、施工组织安排：
2.1、施工组织安排：
1、台背回填前，按照施工规范、招标文件及新青高速总监办有关文件要求，严格执行“五专”施工：
a、专门的施工队伍：
安排熟悉台背、锥坡回填要求、有施工经验的稳定的施工队伍，明确一名经验丰富的专业工程师专门负责现场施工,并配备相应的机手、质检员、施工员和民工，劳务人员不得少于10人；
b、专门的施工设备：
配置专用的成套压实机械和小型压实机具（严禁采用人工打夯），18T压路机不得少于两台，配备4台冲击夯，功率为2.3KW，冲击力1400Kg以上；
c、专门的填筑材料：
根据G319益阳南线高速公路总监办公室下发的湘铁高监【2011】29号文件要求，桥涵及结构物应采用透水性材料（碎石、砂砾、石屑或砂）分层填筑，填料的最大粒径不得超过50mm。
台背回填的原材料必须进行试验，并应经监理工程师认可。
d、专门的监理人员：
监理处委派了专门的现场监理负责此事，并在台背回填过程中一直进行旁站。
并常有监理工程师进行巡视工作。
e、专门的检测：
台背回填施工采用专门的检测表格，建立包括回填材料、压实厚度、压实质量、照片等在内的专门记录档案，要求记录完整、检测结果正确并及时整理存档。
2、台背回填必须在地基稳定的条件下进行，必须将基坑内的浮土及废弃物彻底清除干净，并做好施工前排水，确保基坑内不留积水。
3、在进行台背回填之前，应挖好台阶，台阶宽度≥2m，每级台阶高为1m，台阶顶做成4%的内倾斜坡。
4、用于台背回填的材料已进行筛分、击实等试验，并经监理工程师签字认可。
2.2、主要人员安排：
主要现场管理人员表
姓名
职务
姓名
职务
冯述武
项目经理
彭毅
安全负责
屈金秋
技术负责
朱志军
质检负责
汪文金
测量负责
王斌林
试验负责
候忠
施工负责
何双龙
施工队长
2.3、主要机械设备配置情况：
主要机械设备表
序号
设备名称
功率
单位
数量
新旧程度
1
推土机
185KW
台
1
80%
2
挖掘机
320KW
台
2
80%
3
压路机
18T
台
1
80%
4
自卸车
20m3
台
5
90%
5
羊足碾
台
1
90%
6
打夯机
2.3KW
台
4
100%
7
发电机
15KW
台
2
100%
三、施工方案及施工方法：
1、回填工作必须在桥涵砌体的砂浆或混凝土强度达到设计强度的75%，并在隐蔽工程验收合格后才能进行。
管涵应在两侧对称、平衡地进行；盖板涵（通道）应在盖板浇筑完成以后并达到设计强度的75%时才能两侧对称回填；轻型桥台台背回填，应在梁体安装完成以后，在两侧平衡地进行；柱式或肋式桥台台背回填，应在柱侧对称平衡地进行，在盖梁、台帽浇筑之前一定要回填至台帽底面，台帽底模直接在回填层用砂浆硬化。
桥涵背后回填应与锥坡填土同时进行，并按设计宽度一次填足。
通涵顶面回填压实厚度大于0.5～1.0m时，方可允许机械通行。
2、台背回填范围：
顺路线方向长度，底部距离基础内缘不小于2m，顶部距台背不小于台高加2m。
台背回填高度必须超过台身顶面0.5～1.0m。
3、填方路段台背回填路基必须挖台阶，台阶宽度不得小于2m，每级台阶高为1m，台阶顶做成4%的内倾斜坡，在填筑前台阶要用18T以上压路机压实。
4、离台背50cm范围内用小型机械振动夯实，夯实不留缺口，离台背50cm范围外用18吨以上压路机碾压，回填材料采用透水性材料的情况下，要求用羊足碾配合，确保填料粒径和层厚符合要求。
碾压时须在通涵两侧对称施工作业，确保构造物两侧受力均匀。
5、台背回填每层材料的松铺厚度不大于15cm。
因每个台背回填层次较多、宽度不一，为防止填土厚度超厚或漏检，在回填之前，应在台背背面用红油漆标好每层填料的界限、标明层次，以便施工时易于控制填土厚度和质量检测人员掌握被检验层次和各项技术指标，填土高度超过8m的桥梁台背必须安装沉降板，进行沉降观测。
6、台背回填压实度标准自下而上同路基顶面标准，压实度不小于96%。
回填级配砾石，采用沉降观测的形式控制压实效果。
7、为了保证工程质量，派专人负责施工及跟踪试验，台背回填每层必须有验收资料和影像资料，且标识明确，与施工日志一并存档。
8、回填材料：
根据G319益阳南线高速公路总监办公室下发的湘铁高监【2011】29号文件要求，桥涵及结构物应采用透水性材料（碎石、砂砾、石屑或砂）分层填筑，填料的最大粒径不得超过50mm。
四、压实与检测
级配砾石回填：
砾石最大粒径不超过50mm，级配满足业主文件要求，否则应进行掺配，直至级配符合要求方可使用。
1、填料摊铺后，推土机先粗平，个别不平处应配合人工用石屑找平。
对于推土机无法操作的位置，采用挖机将填料进行粗平，然后人工进行精平。
填料平整后压路机静压一遍，且从中线向两边做成2%-4%的双向横坡，靠近墙身50cm范围内采用人工整平，确保机械夯实后压实度满足设计规范要求。
2、压实工作分两步进行，墙身50cm以外采用18T以上压路机配合羊足碾进行压实，压实路线对于轮碾应横向互相平行，行与行之间重叠40~50cm，控制压实行走速度4km/h以内。
在施工过程中，施工技术人员在一旁记录压实遍数、观测每振压一遍后路基表面情况，直到压实层顶面稳定，不再下沉，18t以上压路机振压无明显标高差异，表面平整无轮迹为止，以此作为该层压实度达到合格标准的合理碾压遍数，取5层碾压遍数的算术平均值作为填石路堤压实度达到合格标准的合理碾压遍数。
墙身50cm范围内采用2.3kw以上的夯机进行夯实，夯实机作业时，应一人扶夯，一人传递电缆线，且必须戴绝缘手套和穿绝缘鞋。
递线人员应跟随夯机后或两侧调顺电缆线，电缆线不得扭结或缠绕．且不得张拉过紧，应保持有3～4m的余量。
作业时，应防止电缆线被夯击。
移动时，应将电缆线移至夯机后方，不得隔机抢扔电缆线，当转向倒线困难时，应停机调整。
3、每层填筑完毕后，利用现场配备的仪器设备自检合格报监理工程师认可后，方可进行下一层的填筑，因为回填料采用砾石，为了保证边坡稳定，两侧边坡位置必须采用砾石土进行包边。
4、沉降观测：
每层测松铺标高，压一遍测一遍（一个来回算一遍）。
碾压6遍后测沉降差，差值≤5mm，继续填第二层，检测同上。
最后一层，测定对应各测点的标高。
碾压到规定的振动压实遍数后，测量对应各测点的最终标高。
以松铺标高与原标高之差为松铺厚度。
以压实后标高与松铺标高之差为压实沉降量，沉降率为沉降量与松铺厚度的百分比。
五、质量保证体系和质量保证措施
1、质量保证体系
将全面采用ISO9002国际质量体系进行全面质量管理，细化落实工序环节管理，建立严格的质量管理制度，健全质量奖罚制度，严格控制施工质量，百分之百满足业主的要求。
采取有效的安全与环保措施，确保施工的顺利进行。
质量保证体系框图
单项工序完成
班组技术人员自检
填报自检表格
不合格
返工
不合格
质检人员复检
填报《质量通知单》
不合格
监理工程师验收签证
下一道工序
1.1配备强有力的质检技术力量，以质检部为龙头，组织试验室，测量队，实施各工序的质量管理和数据检测，形成第二级自检体系。
1.2由施工队负责人，技术负责人并配备相应的技术人员及质检员，成立质量自检小组，形成第一级自检体系。
1.3专职质检人员必须是经过专门培训，具有一定资质和现场施工经验专业技术人员，经项目经理部批准后方能担任。
2、质量保证措施
2.1人员保证措施
项目经理部安排有协调组织能力和专业技术水平的职员任部室负责人，并安排具有一定工作能力和工作实践经验，敢于坚持原则，廉洁奉公，不徇私情，有较强的事业心、工作责任心的专业工程师进行现场管理。
2.2机械设备及检测仪器的保证措施
各种机械设备必须保证机况良好，建立了能满足本项目常规标准试验和质量检测工作需要的工地试验室，能独立展开各种类型常规试验和质量检测。
六、安全保证体系和安全保证措施
1、成立安全生产管理机构。
成立以项目经理为首的安全生产领导小组，全面负责并领导本项目的安全生产工作。
2、制定安全生产岗位责任制，落实各级管理人员和操作人员的安全职责，做到纵向到底，横向到边，作好本岗位的安全工作。
3、严格执行逐级安全交底制度，施工前由项目部组织有关人员进行详细的安全交底制度，工区对施工班组及具体操作人员进行安全交底。
各级专职安全人员对安全措施的执行情况进行检查、督促并作好记录。
4、所有参加施工的人员都必须进行安全教育。
未经安全教育的管理人员及施工人员不准上岗。
对专职安全员、安全监督员、班组长应进行重点教育和考核，学习安全生产必备的基本知识和技能，提高安全意识。
5、从事特种作业的爆破工、机械工、机动车辆驾驶员等特殊工种的安全培训和考核，严格按照《特种作业人员安全技术考核管理规则》执行。
经过培训考核合格，获取操作证方能持证上岗。
对已取得上岗证者，要进行登记存档规范管理。
对上岗证要按期年检年审，并要设专人管理。
6、安全管理机构组织全体施工人员定期召开安全会议，总结并分析每期的安全生产情况，认真学习工程施工作业的各种安全知识，不断提高责任心，树立高度的安全意识感，确保安全生产，坚决杜绝安全事故的发生。
7、在施工路段做好安全常识宣传牌，专职安全员深入周边村组，向村民大力宣传安全常识。
8、严格遵守国家、建设部、交通部颁布的各项劳动法规、安全法规、安全技术规则及项目部有关施工安全管理办法和各项安全措施。
制定本项目各工种、各工序安全操作细则。
主要注意事项应在现场各岗位挂牌。
9、本项目安全生产目标：
杜绝施工引起的一切事故，杜绝重伤以上人身伤害事故。
争创安全生产先进。
七、环境保护、水土保持措施
1、施工现场内道路平整、顺畅、排水良好。
临时设施均按标准硬化地面，四周设置排水沟，生活及生产污水需过滤沉淀处理后排入沟渠。
2、清理场地的废料和土石方工程的废方应进行处理，不得影响排灌系统及农田水利设施。
3、工程竣工后应及时清理沟渠和道路上的堆积物，及时清除临时工程废弃物，恢复原有地貌景观。
5、施工期间，使用机械设备的工艺操作，要尽量减少噪声、废弃污染；工地的噪声必须符合规范要求，并遵循当地部门对夜间施工的规定。
加大对施工时间的控制，运输汽车严禁大声鸣笛。
6、施工期间爱护环境。
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