rq梳齿板伸缩缝资料.docx
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新产品资料
公司简介：
衡水橡胶股份有限公司（原名衡水市橡胶一厂）始建于1954年，地处河北省衡水市大庆东路27号，1993年完成股份制改造。
公司拥有员工一千八百多名，占地面积430000平方米，注册资金11880万元。
本公司技术力量雄厚，设备齐全、精良，是以公路、铁路桥梁支座、桥梁伸缩装置、橡胶止水带等产品的研发、设计、制造、安装为一体的集团化企业。
主要产品是与中交公路规划设计院、铁道部科学研究院等多家科研院校联合开发生产的，并在引进、消化、吸收欧美先进技术的基础上自行研制成功了多种桥梁配件产品，所有产品已通过省部级检测、鉴定，并获得27项国家专利，多项产品获得国家级新产品荣誉称号。
本公司已通过ISO9001质量体系认证、各类铁路支座产品的CRCC认证；质检机构为中国石油和化学工业协会认证的A级质检机构；公司先后被省委省政府授予“省级产品质量信得过企业”、“省优质产品生产企业”、“高新技术企业”、“河北省科技型企业”、“河北省文明单位”、“省重合同守信用企业”、“河北省先进企业”等荣誉称号；被衡水市委、市政府誉为“衡水工业战线一面光辉的旗帜”。
本公司产品已成功用于中国较早高速公路沈阳—大连段，并相继在京石、京沈、京哈、京福、京珠等高速公路，夷陵长江大桥、南京长江三桥、武汉天兴洲长江大桥、汕头海湾大桥和中国第一条客运专线—秦沈客专、京沪高铁、海南东环铁路、广珠城际、武广客专、北京轻轨、大连轻轨、南京地铁、合武铁路、迁曹铁路、太中银铁路、长吉铁路、京津城际轨道等大量公路、铁路、市政桥梁工程中应用。
并以优良的产品质量、优质的售后服务得到了广大客户、专家的好评。
本公司始终坚持以提高产品质量为重点，加强管理为核心，讲究信誉求发展的经营原则，建立科学完整的质量管理与保证体系，秉承“诚信为本，创一流服务；质量为先，造一流产品；科学管理，做行业楷模”之宗旨，为祖国的交通事业再立新功！
真诚希望与各界朋友携手合作，共创伟业！
目录CONTENTS
第一章：
HZF浅埋式梳齿板伸缩装置
一、HZF浅埋式梳齿板伸缩装置的规格型号..………………….001
二、HZF浅埋式梳齿板伸缩装置的结构特点……………………001
三、HZF浅埋式梳齿板伸缩装置的结构形式……………………001
四、HZF浅埋式梳齿板伸缩装置的设置参数……………………001
五、HZF浅埋式梳齿板伸缩装置的安装工艺……………….……001
第二章：
HXDS多功能梳齿型伸缩装置
一、HXDS多功能梳齿型伸缩装置的专利证书…………….001
一、HXDS多功能梳齿型伸缩装置的规格型号…………….001
二、HXDS多功能梳齿型伸缩装置的结构特点…………….001
三、HXDS多功能梳齿型伸缩装置的设计原理…………….001
四、HXDS多功能梳齿型伸缩装置的应用范围…………….001
五、HXDS多功能梳齿型伸缩装置的预留槽尺寸………….001
六、HXDS多功能梳齿型伸缩装置的安装工艺….………….001
第三章：
SF系列三防伸缩装置
一、SF系列三防伸缩装置的规格型号…………….001
二、SF系列三防伸缩装置的结构特点…………….001
三、SF系列三防伸缩装置的设计原理…………….001
四、SF系列三防伸缩装置的结构形式…………….001
五、SF系列三防伸缩装置的设置参数…………….001
第一章：
HZF浅埋式梳齿板伸缩装置
一、HZF浅埋式梳齿板伸缩装置的规格型号
本桥梁伸缩装置根据伸缩量大小分为两大类：
1、HZF60（0-60mm）桥梁伸缩装置
2、HZF（120-180）桥梁伸缩装置；
HZF-120、HZF-140、HZF-160、HZF-180
二、HZF浅埋式梳齿板伸缩装置的结构特点
HZF桥梁伸缩装置伸缩量为0-60mm时，采用异型钢加锚固结构其结构简单、坚固耐用、对预留槽口深度要求较浅；伸缩量为120-180mm时，采用梳形钢板加异型钢加锚固结构的形式，本伸缩装置综合梳齿板伸缩装置及异型钢单缝伸缩装置的优点，特别适用于旧桥改造及预留槽口深度受到限制的中小桥梁，其结构简单、行车平稳、噪声较小。
三、HZF浅埋式梳齿板伸缩装置的结构形式
HZF-60伸缩装置如下图一所示
对于中、边梁异型钢，横梁的强度和刚度计算，沿桥梁纵轴向，车辆荷载在伸缩装置上的布置为单后轴重力标准值。
②静力荷载的施加
由于车辆荷载后轴轮重的着地长度为200mm,对于模数式伸缩装置，当中梁间隙大于或等于55mm（中梁宽度90mm）时，静力荷载即车辆荷载后轴的轮重施加在一根中梁上。
但对于边梁，型钢间隙80mm时，车辆荷载后轴的轮重不但施加在边梁上，还施加在一根中梁上，对于中梁顶宽90mm和边梁顶宽33mm者，作用在边梁的静力荷载为后轴的轮重乘分配系数，分配系数等于33/（200-80）=0.275。
③疲劳荷载的施加
车辆荷载后轴标准值的疲劳施加是不分春夏秋冬和连续不断的，对中梁间隙或中、边梁间隙在相应的0～80mm伸缩变化中而施加。
因而疲劳荷载平均施加在伸缩装置伸缩量中值时（40mm）的状态。
这时车辆荷载后轴轮重着地长度作用在三根中梁异型钢上，按三根中梁与轮重着地长度的接触梁顶不同宽度进行荷载分配。
对于中梁顶宽90mm者，疲劳荷载为车辆荷载后轴轮重乘分配系数，分配系数等于90/（200-2*40）=0.75;对于边梁顶宽33mm者，疲劳荷载为车辆荷载后轴轮重乘分配系数，分配系数等于33/（200-2*40）=0.275;
2桥梁横轴向荷载在伸缩装置上的布置
在伸缩装置长度上布置2行同向行驶的车辆荷载。
四、GFT双缝伸缩装置的结构形式
GFT双缝伸缩装置分为单梁式伸缩装置（GFTD-160）见图4-1和梁格式伸缩装置（GFTG-160）见图4-2。
图4-1
图4-2
五、GFT双缝伸缩装置采用的材料
1中梁、边梁、横梁和其它钢板采用的材料和适用的极端最低气温平均值见下表所示。
项目
中梁
边梁
横梁
其它钢板
极端最
低气温
平均值
≥-18℃
Q345B
Q345B或Q235B
Q235B
Q235B
-19℃～-34℃
Q345C
Q345C或Q235C
Q235C
Q235C
-35℃～-51℃
Q345D
Q345D或Q235D
Q235D
Q235D
2弹性支承橡胶采用天然橡胶（适用极端最低气温平均值<-40℃），防水密封带采用三元乙丙橡胶（适用极端最低气温平均值<-40℃）。
3压缩控制弹簧采用NDI聚氨脂（适用极端最低气温平均值<-40℃）。
六、GFT双缝伸缩装置的承重结构及计算结果
1中梁结构图式
计算跨径1500mm的四等跨连续梁。
2边梁结构图式
计算跨径250mm的二等跨连续梁。
3横梁结构图式
计算跨径400mm的简支梁。
4承重结构计算结果
计算项目
竖向力
静力荷载
双向力
静力荷载
竖向力
疲劳荷载
双向力
疲劳荷载
中梁跨中
下缘拉应力
163.7MPa<
[σ]=210MPa
219，5MPa
122.8MPa
238.7MPa<
[σ]=242MPa
中梁跨中
挠度
1.58mm<
[f]=2.5mm
中梁支点
下缘压应力
-144.3MPa<
[σ]=160MPa
-156.9MPa<
[σ]=160MPa
横梁跨中
下缘拉应力
63.6MPa<
[σ]=130MPa
75.5MPa
47.7MPa
94.4MPa<
[σ]=150MPa
横梁跨中
挠度
0.06mm
<[f]=0.63mm
边梁支点
下缘压应力
-21.04MPa<
[σ]=160MPa
按JTJ025—86规范：
双向力（斜弯曲）作用下容许应力可提高1.15。
七、GFT双缝伸缩装置承重结构的超载系数
由JTJ025—86规范可知，材料的超载系数为1.4，安全系数为1.7。
由承重结构的计算可知：
中梁采用点加载比局部加载的计算应力大26%；那么，中梁的活载超载系数增大为1.4*1.26=1.76，总安全系数为1.7*1.26=2.14；横梁的计算应力比容许应力小35%，那么，横梁总安全系数为1.7*1.35=2.30。
基本可满足公路桥梁上汽车荷载的超载要求。
八、GFT双缝伸缩装置弹性元件计算结果及位移量
1弹性元件计算结果
计算项目
承压支承[σ]=15MPa
压紧支承
[σ]=3MPa
压缩控制弹簧
[σ]=3MPa
位移箱内
压应力σ
9.41MPa
1.05MPa
2.05MPa
压缩变形δ
0.56mm
5.0mm
87.0mm
2位移
桥纵轴向伸缩量0～160mm。
横桥向最大伸缩量±9mm。
竖向最大转角0.026rad。
九、GFT双缝伸缩装置的设计特点
1本设计系统、完整进行了伸缩装置--承重结构、位移控制系统的设计与计算，见图9-1。
2采用了具有我国自主知识产权的宽90mm、高130mm的大中梁型钢（见图9-2），比宽80mm、高120mm的仿毛勒小中梁型钢，其伸缩装置的支承位移箱间距，由0.9m增大到1.5m,可节省不少位移箱、横梁及弹性元件，取得较好的技术经济效益。
图9-2
3采用了我国自主设计的园形截面的压缩控制弹簧（见图9-3）和布置在工形横梁二侧的凹腔中--不同于国外、有效的位移控制方式。
图9-3
4吸取了国内外伸缩装置的优点，尤其是总装中的成功工艺，保证了伸缩装置的运营功能。
十、GFT双缝伸缩装置的安装要点
1安装前，检查和调整安装槽内预埋钢筋的数量和位置。
2根据安装温度，按照设计和监理工程师的指示，调整伸缩装置型钢间隙。
3用3m直尺和塞尺逐段调整型钢顶面高程，并比安装槽两边桥面低0.5mm。
4采用>30mm长搭接焊逐段进行伸缩装置和预埋钢筋的连接，不得用点焊，不得直接和支承位移箱焊接。
5安装槽的档护要作好，不得漏浆。
安装槽内混凝土应为干硬性的、微膨胀混凝土。
第二章：
HXDS多功能梳齿型伸缩装置
一、HXDS多功能梳齿型伸缩装置的规格型号
本伸缩装置有2种规格：
漫缝式和渡缝式。
1、漫缝式梳齿型伸缩装置适用于各种设计伸缩量的各种型号。
2、渡缝式梳齿型伸缩装置适用于设计伸缩量大于800的各种型号。
多功能梳齿型伸缩装置根据设计伸缩量共分28级，可满足国内各种桥梁的要求，见表2-1。
型号
HXDS-80
HXDS-160
HXDS-240
HXDS-320
HXDS-400
HXDS-480
HXDS-560
伸缩量（mm）
80
160
240
320
400
480
560
型号
HXDS-640
HXDS-720
HXDS-800
HXDS-880
HXDS-960
HXDS-1040
HXDS-1120
伸缩量（mm）
640
720
800
880
960
1040
1120
型号
HXDS-1200
HXDS-1280
HXDS-1360
HXDS-1440
HXDS-1520
HXDS-1600
HXDS-1680
伸缩量（mm）
1200
1280
1360
1440
1520
1600
1680
型号
HXDS-1760
HXDS-1840
HXDS-1920
HXDS-2000
HXDS-2080
HXDS-2160
HXDS-2240
伸缩量（mm）
1760
1840
1920
2000
2080
2160
2240
表2-1
二、HXDS多功能梳齿型伸缩装置的结构特点
1、HXDS多功能梳齿型伸缩装置由固定梳齿板、漫缝梳齿板、底座板、球面转轴、不锈钢板、防水橡胶条、固定螺栓、锚固螺栓、橡胶垫等构成，见图3-1。
图3-1
2、多功能梳齿型伸缩装置采用单元块拼接而成，结构简单、安装方便、易于维修。
3、转动系统由球面转轴与底座板等组成，在梁体端部的上升或下沉的过程中，转动系统通过球面转轴带动单元板转动，从而适应桥梁的变化，保证车辆的安全行驶。
4、HXDS多功能梳齿型伸缩装置由于其伸缩运动由活动梳齿板完成，无纵向过渡间隙，因此防震、降噪性能好，车辆行驶平稳、舒适，有效的防止了跳车现象，故车辆可以平稳的通行。
三、HXDS多功能梳齿型伸缩装置的设计原理
伴随我国经济的腾飞，公路桥梁跨度也在增加，钢箱梁逐渐成为大跨度桥梁的主流，由于桥梁跨度的变大也衍生出了一些弊端，例如：
梁端的上升或下沉、主梁在外力（如：
风力）作用下会横向晃动、梁端发生轻微倾斜等问题，为使车辆安全平稳行驶，此时伸缩装置就要满足梁体的各种变化，HXDS多功能伸缩装置（见图4-1）完全满足梁体产生的各种变化。
1多功能伸缩装置中的球面转轴，采用球面结构转动，在梁体端部上升或下沉时转轴转动调节伸缩装置，很好的适应梁体的竖向转角，伸缩装置不损坏，保证车辆安全通过。
2对于大位移量伸缩缝，伸缩装置下设置板式橡胶支座，可以很好的缓冲、抗震、降噪，车辆通行平稳。
3伸缩装置表面设置浅槽或密布锚钉，使车辆通过时防滑。
4漫（渡）缝板的转动轴采用弧面滑动连接，当梁体晃动时，伸缩装置的活动钢齿板可以随梁体发生横向移动，使伸缩装置不损坏，车辆安全通过。
5本伸缩装置属于浅埋式可以用于混凝土梁、钢箱梁及混凝土梁与钢箱梁连接处等，有多种锚固结构固定于梁端，机动性较大，安装方便。
图4-1
四、HXDS多功能梳齿型伸缩装置的应用范围
多功能梳齿型伸缩装置适用于各种公路、市政桥梁工程，对于大跨度桥梁有显著的效果；适用于钢箱梁之间的连接（如图5-1）、钢箱梁与混凝土梁之间的连接（如图5-2、5-3）、混凝土梁之间的连接（如图5-4）。
图5-1图5-2
图5-3图5-4
五、HXDS多功能梳齿型伸缩装置的预留槽尺寸（表中尺寸均以mm计）
型号
H1
H2
a
b
型号
H1
H2
a
b
HXDS-80
≥200
≥200
≥200
≥220
HXDS-1200
≥400
≥400
≥300
≥1520
HXDS-160
≥200
≥200
≥200
≥300
HXDS-1280
≥400
≥400
≥360
≥1600
HXDS-240
≥200
≥200
≥200
≥500
HXDS-1360
≥400
≥400
≥360
≥1680
HXDS-320
≥200
≥200
≥200
≥640
HXDS-1440
≥400
≥400
≥360
≥1760
HXDS-400
≥300
≥200
≥300
≥720
HXDS-1520
≥400
≥400
≥360
≥1840
HXDS-480
≥300
≥200
≥300
≥800
HXDS-1600
≥400
≥400
≥360
≥1920
HXDS-560
≥300
≥300
≥300
≥880
HXDS-1680
≥400
≥400
≥360
≥2000
HXDS-640
≥300
≥300
≥300
≥960
HXDS-1760
≥400
≥400
≥360
≥2080
HXDS-720
≥300
≥300
≥300
≥1040
HXDS-1840
≥400
≥400
≥360
≥2160
HXDS-800
≥300
≥300
≥300
≥1120
HXDS-1920
≥400
≥400
≥360
≥2240
HXDS-880
≥300
≥300
≥300
≥1200
HXDS-2000
≥400
≥400
≥360
≥2320
HXDS-960
≥300
≥300
≥300
≥1280
HXDS-2080
≥400
≥400
≥360
≥2400
HXDS-1040
≥400
≥300
≥300
≥1360
HXDS-2160
≥400
≥400
≥360
≥2480
HXDS-1120
≥400
≥300
≥300
≥1440
HXDS-2240
≥400
≥400
≥360
≥2560
下面是余秋雨经典励志语录，欢迎阅读。
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！
关于年龄
1.一个横贯终生的品德基本上都是在青年时代形成的，可惜在那个至关重要的时代，青年人受到的正面的鼓动永远是为成功而搏斗，而一般所谓的成功总是带有排他性、自私性的印记。
结果，脸颊上还没有皱纹的他们，却在品德上挖下了一个个看不见的黑洞。
2.我不赞成太多地歌颂青年，而坚持认为那是一个充满陷阱的年代。
陷阱一生都会遇到，但青年时代的陷阱最多、最大、最险。
3.历史上也有一些深刻的哲人，以歌颂青年来弘扬社会的生命力。
但这里显然横亘着一种二律背反：
越是坚固的对象越需要鼓动青年去对付，但他们恰恰因为年轻，无法与真正的坚持相斡旋。
4.青年时代的正常状态是什么，我想一切还是从真诚的谦虚开始。
青年人应该懂得，在我们出生之前，这个世界已经精精彩彩、复复杂杂地存在过无数年，我们什么也不懂，能够站正脚下的一角建设一点什么，已是万幸。
5.中年是对青年的延伸，又是对青年的告别。
这种告别不仅仅是一系列观念的变异，而是一个终于自立的成熟者对于能够随心所欲处置各种问题的自信。
6.中年人的当家体验是最后一次精神断奶。
你突然感觉到终于摆脱了父母、兄长、老师的某种依赖，而这种依赖在青年时代总是依稀犹在的;对于领导和组织，似乎更贴近了，却又显示出自己的独立存在，你成了社会结构网络中不可缺少的一个点;因此你在热闹中品尝了有生以来真正的孤立无援，空前的脆弱和空前的强大集于一身。
7.中年人一旦有了当家体验，就会明白教科书式的人生教条十分可笑。
当家管着这么一个大摊子，每个角落每时每刻都在涌现着新问题，除了敏锐而又细致地体察实际情况，实事求是地解开每一个症结，简直没有高谈阔论、把玩概念的余地。
这时人生变得很空灵，除了隐隐然几条人生大原则，再也记不得更多的条令。
8.中年人的坚守，已从观点上升到人格，而人格难以言表，他们变得似乎已经没有顶在脑门上的观点。
他们知道，只要坚守着自身的人格原则，很多看似对立的观点都可相容相依，一一点化成合理的存在。
于是，在中年人眼前，大批的对峙消解了，早年的对手找不到了，昨天的敌人也没有太多仇恨了，更多的是把老老少少各色人等照顾在自己身边。
请不要小看这“照顾”二字，中年人的魅力至少有一半与此相关。
9.中年人最可怕的是失去方寸。
这比青年人和老年人的失态有更大的危害。
中年人失去方寸的主要特征是忘记自己的年龄。
一会儿要别人像对待青年那样关爱自己，一会儿又要别人像对待老人那样尊敬自己，他永远活在中年之外的两端，偏偏不肯在自己的年龄里落脚。
10、某个时期，某个社会，即使所有的青年人和老年人都中魔一般荒唐了，只要中年人不荒唐，事情就坏不到哪里去。
最怕的是中年人的荒唐，而中年人最大的荒唐，就是忘记了自己是中年。
11、中年太实际、太繁忙，在整体上算不得诗，想来难理解;青年时代常常被诗化，但青年时代的诗太多激情而缺少意境，按我的标准，缺少意境就算不得好诗。
12、一般情况下，老年岁月总是比较悠闲，总是能够没有功利而重新面对自然，总是漫步在回忆的原野，而这一切，都是诗和文学的特质所在。
老年人可能不会写诗或已经不再写诗，但他们却以诗的方式生存着。
看街市忙碌，看后辈来去，看庭花凋零，看春草又绿，而思绪则时断时续，时喜时悲，时真时幻。
13、老人的年龄也有积极的缓释功能，为中青年的社会减轻负担。
不负责任的中青年用不正当的宠溺败坏了老人的年龄，但老人中毕竟还有冷静的智者，默默固守着年岁给予的淡然的尊严。
14、只有到了老年，沉重的人生使命已经卸除，生活的甘苦也已了然，万丈红尘已移到远处，宁静下来了的周际环境和逐渐放慢了的生命节奏构成了一种总结性、归纳性的轻微和声，诗的意境出现了。
15、中青年的世界再强悍，也经常需要一些苍老的手来救助。
平时不容易见到，一旦有事则及时伸出，救助过后又立即消失，神龙见首不见尾。
这是一种早已退出社会主体的隐性文化和柔性文化，隐柔中沉积着岁月的硬度，能使后人一时启悟，如与天人对晤。
老年的魅力，理应在这样的高位上偶尔显露。
不要驱使，不要强求，不要哄抬，只让它们成为人生的写意笔墨，似淡似浓，似有似无。
关于人生
1.我们对这个世界，知道得还实在太少。
无数的未知包围着我们，才使人生保留迸发的乐趣。
当哪一天，世界上的一切都能明确解释了，这个世界也就变得十分无聊。
人生，就会成为一种简单的轨迹，一种沉闷的重复。
2.人有多种活法，活着的文明等级也不相同，住在五层楼上的人完全不必去批评三层楼的低下，何况你是否在五层楼还缺少科学论证。
3.人生的道路也就是从出生地出发，越走越远。
一出生便是自己，由此开始的人生就是要让自己与种种异己的一切打交道。
打交道的结果可能丧失自己，也可能在一个更高的层面上把自己找回。
4.不管你今后如何重要，总会有一天从热闹中逃亡，孤舟单骑，只想与高山流水对晤。
走得远了，也许会遇到一个人，像樵夫，像路人，出现在你与高山流水之间，短短几句话，使你大惊失色，引为终生莫逆。
但是，天道容不下如此至善至美，你注定会失去他，同时也就失去了你的大半生命。
5.人生的过程虽然会受到社会和时代的很大影响，但贯穿首尾的基本线索总离不开自己的个体生命。
个体生命的完整性、连贯性会构成一种巨大的力量，使人生的任何一个小点都指点着整体价值。
6.如果有一天，我们突然发现，投身再大的事业也不如把自己的人生当做一个事业，聆听再好的故事也不如把自己的人生当做一个故事，我们一定会动手动笔，做一点有意思的事情。
7.杰出之所以杰出，是因为罕见，我们把自己连接于罕见，岂不冒险?
既然大家都很普通，那么就不要鄙视世俗岁月、庸常岁序。
不孤注一掷，不赌咒发誓，不祈求奇迹，不想入非非，只是平缓而负责地一天天走下去，走在记忆和向往的双向路途上，这样，平常中也就出现了滋味，出现了境界。
8.就人生而言，应平衡于山、水之间。
水边给人喜悦，山地给人安慰。
水边让我们感知世界无常，山地让我们领悟天地恒昌。
水边让我们享受脱离长辈怀抱的远行刺激，山地让我们体验回归祖先居所的悠悠厚味。
9.第一根白发人人都会遇到，谁也无法讳避，因此这个悲剧似小实大，简直是天网恢恢，疏而不漏，而决斗、毒药和暗杀只是偶发性事件，这种偶发性事件能快速置人于死地，但第一根白发却把生命的起点和终点连成了一条绵长的逻辑线，人生的任何一段都与它相连。
10、谁也不要躲避和掩盖一些最质朴、最自然的人生课题如年龄问题。
再高的职位，再多的财富，再大灾难，比之于韶华流逝、岁月沧桑、长幼对视、生死交错，都成了皮相。
北雁长鸣，年迈的帝王和年迈的乞丐一起都听到了;寒山扫墓，长辈的泪滴和晚辈的泪滴却有不同的重量。
11、人格尊严的表现不仅仅是强硬。
强硬只是人格的外层警卫。
到了内层，人格的天地是清风明月，柔枝涟漪，细步款款，浅笑连连。
12、黄山谷说过：
“人胸中久不用古今浇灌，则尘俗生其间，照镜觉面目可
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