3联盟520万辆电动汽车计划书.docx
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3联盟520万辆电动汽车计划书
上海电动汽车联盟
年产5-20万辆智能电动汽车
可行性计划书
（草案）
上海
2012年8月
一、总论
1、项目摘要
2、项目概况
3、联盟概况
4、实施项目优势
5、项目工程介绍
二、市场分析及预测
1、市场分析
2、项目技术可行性和成熟性分析
3、项目的成熟性和可靠性
4、项目产品市场调查及市场前景与竞争能力预测
3、生产营销方案、工艺技术
4、投资预算
5、效益分析
1、财务基本数据
2、生产成本与利润估算
六、结论
第一章总论
第一节项目摘要
上海电动汽车联盟发挥各自优势，集成国际先进技术，协同攻关，研制出具有较好市场前景的电动汽车，以股份制组建起现代企业，充分借助资本市场的力量，快速发展。
第二节项目概况
一、项目提出的理由
2011年，全球人口已迈过70亿大关。
据专家预测，这个数字将在2050年达到90亿。
人口的飞速增加给地球带来巨大挑战：
全球粮食、能源以及对人身和环境的防护问题日益严峻。
到2050年——石油总储备大约为1180～1510亿吨，以世界石油的年开采量33.2亿吨计算，石油大约在2050年左右宣告枯竭
面对油价高涨和日益严峻的节能减排压力，大力发展新能源汽车成为世界汽车工业竞争的一个新焦点。
近两年，中国政府对新能源汽车的政策也接二连三，尤其是“十二五”规划将新能源汽车确立为七大战略性新兴产业之一，并计划投入上千亿元大力发展新能源汽车产业，中国电动汽车产业进入蓬勃发展的春天。
相对于混合动力汽车和燃料电池汽车，纯电动汽车有自身的优势。
纯电动汽车以电动机代替燃油机，噪音低、无污染，电动机、油料及传动系统少占的空间和重量可用以补偿电池的需求；且因使用单一的电能源，电控系统相比混合电动车大为简化，降低了成本，也可补偿电池的部分价格。
而且，纯电动车的电池可在夜间利用电网的廉价"谷电"进行充电，可以平抑电网的峰—谷差。
对车主而言，利用分时计价的廉价"谷电"，花4—5元电费就能省下50元的油费。
总之，对国家、对电网、对环境、对用户，都是利益多多。
所以应该大力发展纯电动汽车。
二、产品的基本原理
电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。
它使用存储在电池中的电来发动。
电动汽车的优点是：
它本身不排放污染大气的有害气体，即使按所耗电量换算为发电厂的排放，除硫和微粒外，其它污染物也显著减少。
电动汽车的组成包括：
电力驱动及控制系统、驱动力传动等机械系统、完成既定任务的工作装置等。
电力驱动及控制系统是电动汽车的核心，也是区别于内燃机汽车的最大不同点。
电力驱动及控制系统由驱动电动机、电源和电动机的调速控制装置等组成。
电动汽车的其他装置基本与内燃机汽车相同。
三、社会经济意义
1、无污染，噪声低
电动汽车无内燃机汽车工作时产生的废气，不产生排气污染，对环境保护和空气的洁净是十分有益的，几乎是“零污染”。
众所周知，内燃机汽车废气中的CO、HC及NOX、微粒、臭气等污染物形成酸雨酸雾及光化学烟雾。
电动汽车无内燃机产生的噪声，电动机的噪声也较内燃机小。
噪声对人的听觉、神经、心血管、消化、内分泌、免疫系统也是有危害的。
2、能源效率高，多样化
电动汽车的研究表明，其能源效率已超过燃油动力汽车。
特别是在城市运行，汽车走走停停，行驶速度不高，电动汽车更加适宜。
电动汽车停止时不消耗电量，在制动过程中，电动机可自动转化为发电机，实现制动减速时能量的再利用。
有些研究表明，同样的原油经过粗炼，送至电厂发电，经充入电池，再由电池驱动汽车，其能量利用效率比经过精炼变为汽油，再经汽油机驱动汽车高，因此有利于节约能源和减少二氧化碳的排量。
另一方面，电动汽车的应用可有效地减少对石油资源的依赖，可将有限的石油用于更重要的方面。
向蓄电池充电的电力可以由煤炭、天然气、水力、核能、太阳能、风力、潮汐等能源转化。
除此之外，如果夜间向蓄电池充电，还可以避开用电高峰，有利于电网均衡负荷，减少费用。
3、结构简单，使用维修方便
电动汽车较内燃机汽车结构简单，运转、传动部件少，维修保养工作量小。
当采用交流感应电动机时，电机无需保养维护，更重要的是电动汽车易操纵，便于智能控制和自动驾驶。
第三节联盟概况
一、联盟介绍
紧紧围绕电动汽车产业链，以产业化为目标，以市场化为方向，全面推进"人才战略、专利战略、标准战略"。
二、地理及交通优势：
1、地理、地貌：
交通十分便利。
同时工业园区内配套设施完善，道路网络方便，区位条件优越，水电供应充足，程控电话普及全区，并拥有海关、商检局、银行、国际货运，不出区城可迅速办理从原料进口，产品出口申报关、转关、商检、订仓、签单、货运等一整套涉外经贸业务，方便高效。
2、10万吨级海运洋山深水港已通港。
另外，排污、仓储及燃气等设施已完善，均可为项目提供配套服务。
2、主要产品
（1）微型汽车：
销售价格为3万元／台―15万元/台，一次充电行驶150--400km，产品新颖大方，在中小型城市、广大农村都有很好的市场。
（2）电动大巴车：
为城市减少污染设计，一次充电行驶大于300km，零污染，可乘座40－55人，车重7.8吨，电池重1.5吨，价格120万元－180万元（配置不同价格不同），是受市场欢迎的产品，技术处于国际领先地位，可供出口。
（4）电动小轿车：
市场价格10万元／台—40万元，行驶速度：
80--160km／h，一次充电行驶距离180--300KM。
将是世界上一次充电行驶距离最长的量产纯电动轿车，定价基本和汽油车相同，每公里电费成本约8分钱，可节约大量能源与减少污染，电池寿命为30万公里，安全可靠。
三、产品优势
电动汽车发展的瓶颈在电池，汽车动力电池难在“低成本要求”、“高容量要求”及“高安全要求”等三个要求上。
而现有的纳米高能动力电池正好解决了以上问题。
高能动力电池与其它现有电池的比较
电池名称
Batterienamen
比能量（wh/kg）
Energidichte
价格Preis（$/kwh）
充放电次数AufladungundEntladungsmale
备注
Amerkungen
铅酸电池Bleisäure-Akku
ErsteGeneration
30-50
160
200-300
污染Weltraumverschmutzung
镍铬电池Nickel-Chrom-Akku
ZweiteGeneration
50-70
300-430
500
StärkerWeltraumverschmutzung
镍氢电池Ni-H-Batteri
dritteGeneration
50-80
500
500
GreeneBatterie,ohneWeltraumverschmutzung
锌/铝空气电池Zn-Al-LuftBatterievierteGeneration
150－300
190
不能充电
unaufladenbar
EinmaligeBatterie
锂离子电池LiFePo4funfteGeneration
100-120
600
1500
GreeneBatterie,ohneWeltraumverschmutzung
高能电池
h-e-BatteriesechstebisneunteGeneration
170--210
390
≥1000
GreeneBatterie,ohneWeltraumverschmutzung
注：
Fußnote
高能动力电池重量轻，比能量高。
本电池是最新一代的绿色环保产品，具有体积小、重量轻、安全性好、寿命长的特点。
重量比能量可大于210瓦时/公斤，充电循环寿命大于1000次。
第四节实施项目优势
联盟充分认识到：
技术创新水平的提高和可持续开发能力的培育是高新技术企业生存和发展的根本，因此十分重视科研开发投入，保证科研开发和技术创新的需要。
联盟内都是以提高电动汽车科技含量及其技术产业化为目标成立的科技型企业。
目前，生产的电动汽车已经完成样车试制，在该产品基础上进行基本全面技术改进，按照市场的要求，开发更高性能的系列产品，实现产品的系列化。
1、项目计划目标
（1）近期发展目标（1~2年）改装、试制微型电动轿车至500辆,电动轿车100辆,大巴车50辆。
（2）中长期发展目标（3~5年）
建设期---试生产电动轿车1000辆。
电动小轿车50000台，产值100亿元
电动大巴车5000台，产值50亿元
（3）远期：
2015年~2018年
电动小轿车200000台，产值300亿元
电动大巴车10000台，产值100亿元
2、生产基地的设施：
一期工程：
工厂占地面积;250000㎡。
分冲压、焊接、喷涂、总装、仓库、停车场（100000㎡）六大部分,投资规模8亿人民币,生产电动轿车50000辆/年。
二期工程：
工厂占地面积650000㎡。
其中有总装、冲压、焊接、喷涂、电池、电机、电控、充电站，仓储、停车（100000㎡）、试车场（50000㎡）等。
投资规模约15亿人民币。
可生产电动轿车150000辆/年、大巴10000辆。
3、技术质量指标
本次规划电动车生产基地将包括电池、电机、调速控制器、充电站/器和轿车、客车车身的生产制造任务。
其中将完成电力驱动系统电机零部件的冲压、机加、装配和试验；对控制调速器的电子元器件的联合组装；电池正、负极的压制、装配、合成，封口、焊帽直至成品充、放电试验；车身零部件冲压成型、车身总成焊装、涂装，电动汽车整车总装、调试、储运等生产任务。
3.1生产计划
序号产品名称201220132014
整车产量（万台）0.25.020
1车用电机（万台）09.020.0
2变频调速器（万台）09.020.0
3电池（万台）0.29.025.0
3.2工作制度和年时基数
3.2.1工作制度
按法定假日及每周双休日，全年工作300天，每班8小时。
除机模修车间、技术中心、生产管理部门执行单班工作制外，各生产部门均按二班制生产，公用动力系统将按照实际运行需要连续工作。
3.2.2年时基数
年时基数（小时）
序号部门名称采用班制设备工作地工时
1电机厂（冲压、加工二386040641850
2调速器、充电器二386040601850
3电池厂二382040601810
4冲压车间二3820
5装焊车间二378040601810
6涂装车间二382040601810、
7桥加工车间二382040601850
8总装车间二386040601850
9机模修车间一199020321850
3.3工厂组成
3.3.1工厂组成和任务
本着工艺封闭的原则组织专业化生产车间，以利于生产管理和确保产品质量。
依据生产任务和配套需要，拟建如下生产部门和辅助部门：
工厂组成和任务表
序号部门名称主要任务
I、生产部门
1冲压车间金属材料存放、开卷落料，车身及车桥零件冲压成型，冲压件存放，废料打包处理。
2装焊车间车身各分总成的组焊。
车身总成装焊、调整、返修，车桥合件装焊。
3涂装车间车身总成的漆前处理，电池底漆、涂胶、中涂、面漆及各道工序烘干、检查返修等，底盘件涂装。
4车桥加工车间电动车前、后桥零部件的机械加工及其总成装配
5电机厂车用电动机零件冲制、机械加工、嵌线、总成装配及试验等。
6充电器厂充电器壳体加工，电子元器件组合连接，总成装配及调试。
7变频调速器厂壳体加工，电子元器件组合连接、总成装配、封固。
8电池厂可充电电池板压制、装填压合，充、放电实验。
9总装配车间车身内饰，底盘装配，整车合成，管线连接。
试验调整、入库。
II、辅助部门
1机模修车间设备及模具的维护和修理，中、小型模具备条件制造，全厂动力管道维修。
2质检中心含有理化试验室、计量室、协作配套件检测、质量控制等部门原材料理化实验，质量事故分析，计量标定传递及管理。
计量器具检定维修，配套件抽检。
3技术中心产品开发研究，新工艺、新技术开发利用。
工艺方案确认，生产现场服务。
4.试车跑道成品车道路试验和调整。
III仓储运输部门
1外协件仓库外协配套件验收、存放、保管、发放。
2综合仓库含有备件库、辅助材料库、行政劳保库等。
3危险品库含有气瓶库、油漆库、油料库、化学品库。
4汽车库自用车辆的存放和保养
IV动力公用部门
1锅炉房供应全厂生产用蒸汽
2压缩空气站为生产提供压缩空气
3循环水泵站为设备冷却提供循环水
4污水处理站对生产生活污水进行达标处理
5制冷站为空调生产车间作空气调节
6高压配电站全厂高压配电及车间变配电系统
V全厂性设施
1厂部管理生产指挥及行政管理系统
2信息及培训产品及市场动态、信息、职工岗位培训
3销售及售后服务全国销售网中心，售后服务指挥
4职工食堂、托儿所、卫生所
4、物料供应及生产协作
4.1技术合作;
电动汽车是高科技、高起点、专业化分工协作的成果。
电池、电机、充电站、控制器都是本公司专利，除部分功率元器件要进口外，大部分都可以国产，并可确保技术的先进性、可靠性。
4.2协作配套
是国际汽车零部件生产及进出口基地、配套便利，可在本地区寻求配套合作伙伴。
主要协作配套件见表1-2
协作配套件表
序号协作件名称内容及要求单位年需求量
I：
底盘总成配套件
1转向机及拉杆总成万套20
2前桥螺旋弹簧前独立悬挂万个40
3后钢板弹簧总成少片变截面万付20
4前制动器及刹车盘钳、盘式万套20
5后制动器总成蹄、鼓式万套20
6减震器筒式万个80
7轮网及轮罩铝合金万个100
8轮胎万个100
II车身总成配套件
1车身玻璃前、后风挡及门窗万套20
2整车外部灯具前大灯、雾灯、转向灯万套20
3整车镜具车内外后视镜万套20
4车门锁及铰链四门两盖用万套20
5摇窗机手动、电动万套20
6仪表组合仪表板万套20
7软化仪表台万个20
8软化内饰件万套20
9门窗密封条万套20
10组合开关万套20
11汽车电线束及接插件万套20
12方向盘万个20
13音响设备RD、CD万套20
14雨刮器含喷水设备万套20
15座椅靠背万套20
III金属材料
1黑铁铸件刹车盘、刹车鼓吹万套20
2球铁铸件轮嗀万套20
3有色铸件电机壳、调速机壳万套20
5、指导思想和原则
指导思想：
开发研制电动汽车、加速高新技术的产业化过程，有助于形成我国汽车工业新的增长点，并能带动相关企业共同发展。
以先进可靠的制造工艺，高品质的产品质量，合理的投入，最好的经济效益和社会效益。
遵循建设工厂、保护环境、安全生产，节约资金和充分利用土地的建厂原则。
6、工艺方案
7.1车身制造
7.1.1冲压
原材料80%采用卷料，开卷切成、落料自动作毛坯准备。
根据冲压件大小，复杂程度组织分线生产，建立大型、大中型、中型、中小型、小型等冲压生产线。
大中型压力机均采用移动工作台和模具快速夹紧机构；压力机按贯穿通式布置。
用液压升降台、下料机械手、冲压件输送机等组建成半自动生产线，对冲压料边、料角等废料输送打包系统。
7.1.2装焊
车身装焊属大批量生产性质，将组织均衡流水线生产。
按传统焊接工艺与现代全自动化焊接工艺相结合的概念设计，焊接自动化率达30%以上。
各分焊线和柱焊线将尽可能建立生产线，经一定程度的改造，即可实现多品种换型。
生产线将采用滑橇式、往复杆式、胶带及胶辊传送机构，实适选用焊接机器人及自动焊机。
焊接设备将具有节能、高效、可靠性强等特点。
7.1.3涂装
按中高级轿车的涂层标准进行工艺设计，采用三层涂装。
即在致密磷化膜上涂阴极电泳底漆、中间涂层及面漆。
前处理采用浸喷结合连续通过脱脂、清洗、磷化、纯化等。
底漆采用阴极电泳、后冲洗采用浸喷相结合工艺。
中涂和面漆采用自动擦净、自动静电喷漆、自动调输漆系统和自动消防灭火装置。
烘干将采用“门”型烘干线，以提高热效率。
工件工序间传送将采用推式输送机和滑橇等机械化运送设备。
对清洗、磷化、电泳等槽液温度、液面高度和烘干室温度均有自动测量和记录装置，以确保技术要求。
7.1.4机械加工（车桥）
按高起点、大批量的原则确定生产工艺。
设备选型以组合机床、数控机床为主。
主要生产设备进口，一般设备国内择优选购。
自动线采用大防护、全封闭结构，单机采用全封闭或半封闭。
加强生产过程中的质量控制，在线端和线上设置检测工位。
前、后桥总装配将建立托盘辊道上的柔性装配生产线。
7.1.5电能驱动系统
7.1.6电机
电机外壳及轴类的机械加工拟采用专机和数控机床为主，按大批量生产方式组织单一零件生产线。
定子下线将采用自动化专用下线设备。
采用柔性电机装备流水生产线，并引进整机测试设备。
7.1.7变频调速器
由于产品精度高，需在洁净封闭环境下生产。
壳体制造、涂装，电子元器件组合、整体装备、调整试验等生产体系的建设另项规划。
7.1.8电池
本规划建高能电池生产基地（见电池厂规划）。
7.2整车装配
属于大批量生产性质，按连续均衡生产组织流水生产线。
装配工艺流程：
涂装后的车身、车身内饰、底盘机械动力总成装配、最终装配、整车调整、检测（设备及路试）。
整车装配线由积放式悬挂输送链与地面板式输送链组成各工序间的工作传送线。
总成分装如转向系统、副车架、悬挂系统等，将分别组成单一装配生产线。
整车装配后，通过淋雨试验检查车厢是否漏。
7.3机模修
7.3.1模具修造
采用CAD/CAM工作站和数控多座标加工中心进行模具设计和零件加工。
采用三坐标测量机进行零件测量。
采用实型铸造模具毛料，以减少加工工时。
7.3.2机、夹修
为机床、夹具精密件的修造需要，设有坐标镗床、坐标磨床等。
7.4产品研究开发
设有计算机辅助设计系统
整车试验包括道路试验和整车模拟试验。
引进由计算机控制的模拟汽车各种使用工况的整车试验台。
建立电传动系统开发研究试验室，引进必要的电工、电子测试仪器，以适应电动车动力系统改进、开发、提高的需要。
8总图、运输、仓储
8.1总图
8.1.1厂址概况
选定的厂址在电动汽车产业园内。
8.1.2总平面布置图
主要建筑物为车身及装配联合厂房，呈“门”形布置在厂区中间，其侧布置有电传动系统的四大部件厂房，为三层工业用建筑；其侧为仓库及动力公用设施区，有综合仓库、空压站、锅炉房、高压配电所等。
整车装配厂房位于“门”形联合厂房边跨内。
而车身从钢板卷料、冲压成型、车身装焊、车身涂装后直接送给总装；动力系统四大部件在其侧生产，就近送装配。
形成以总装为核心的工艺流程短捷顺畅，物流合理，厂区功能分区明确的总布置格局。
在厂区部沿路一侧布置高层建筑的公司大楼和技术开发中心大楼，厂区其余空地布置有试车跑道和成品车停放场。
8.1.3厂区道路
厂区道路呈环形布置，单设试车场，采用X路面城市型设计，主路面宽9M，次路面宽6M。
车间引道及转弯处半径不小于9M，道路顺畅，以利于物料运送及消防时消防车辆顺利通行。
厂区采用平坡式布置，雨水沿道路两侧雨水井汇集后集中排出厂区。
工厂在、围墙分别设有两个进出物流大门；围墙设有人流大门。
人、物不混流以利于安全管理。
8.1.4总图主要数据
总图主要数据
序号项目单位数据
1．厂部占地面积㎡383616㎡
2．建筑面积（两层，三层）㎡350000㎡
3建筑占地系数%91
4．厂部道路㎡6000
5．停车场㎡200000㎡
6．绿化面积㎡18000㎡
7．围墙长度M4650
8.2运输；
8.2.1厂内外运输;
海外运输;厂区离码头KM,采用汽车运输量到码头船舶到海外.
大件可火车运输,小件汽车运输.
厂区内运输;车身采用机器带输送,四大部件机器人送到总装车间.
8.2.2运输设备;
外运以外包为主,自备少量运输车,厂部采用叉车完成。
8.3仓库及物流;
8.3.1仓库
仓库物流均采用集成单元储存,即物流周转箱.电脑管理方式。
8.3.2物流
采用最少搬运量，电脑计划分配，合理流动，自动控制运输。
9、土木工程
9.1土建工程
9.1.1车身及总装联合厂房;
联合厂房136400㎡,板材库、冲压、焊接、前处理、喷漆、总装组成,厂房跨度30M,长度500M
设有30T、50T桥吊车，车身涂装，总装用18M×9M柱，轻钢系统组成。
9.1.2四大部件厂房;
采用9M×9M柱网，三层钢框架结构，砖砌围墙，不锈钢系统水槽组成.
9.1.3总部、技术中心
10层框架结构,有明显的公司标志,超前设计。
10.2给水排水系统;
10.2.1给水；
每天用水量2000吨。
尽量采样水井和自来水结合实际情况循环来回使用。
10.2.2排水;
排水系统采用雨水、生产废水、生活污水集中采集经污水处理站净化后达标排放。
产生的烟雾、粉尘经过滤后达标排出。
10.3空气调节;
10.3.1电池生产线、调速器生产线、精密机床加工区、计量中心、纳米材料车间温度21—23度,
均采用冷风站送风调节温度。
10.3.2降温;
车间内采用大风量管道送气装备。
10.4动力装置;
10.4.1锅炉房
主要为涂装车间和机械化加工厂提供热源，估算最大需要量20t/h，拟设3台10t/h蒸汽锅炉。
10.4.2压缩空气站
采用水冷螺杆式空气压缩机，建成400㎡/分的压缩空气站。
10.4.3厂区动力管网
蒸汽管网要保温，设半通地沟设备、压缩空气管道防腐。
10.5电气
10.5.1电元电压;
在厂区内建立50kv两路高压配电站，降至380v/220V作动力系统和照明电。
10.5.2电力负荷；
电力供应容量为52000KW，计量负荷23000KW，变压器25000×2KW。
10.5.3厂区线路;
厂区内高压线路采用电力网线，防雷电设计。
10.6电脑辅助管理和通讯；
10.6.1电脑系统;
生产、技术部，供销部门，办公大楼均建成局域网络系统。
10.6.2通信工程;
建成图文数据处理、语音对讲、计算机有线无线通信、安防管理系统。
11、环保、消防安全和卫生
11.1环境保护
污水处理排放、噪音执行（GB8978-98）和（GB1234-90），对加工中的废乳化液、废气、废弃物ZN、CR，全部处理
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