上游联接段施工方案资料.docx
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上游联接段施工方案资料
上游联接段施工方案
1概述
1.1工程概况
高石碑出水闸的主要建筑物为1级，次要建筑物如进出口连接建筑物、消能防冲设施等为3级。
上游联接段包括闸室上游护坦、进口翼墙组成；闸室上游护坦长56.08m。
进口混凝土翼墙采用圆弧形扶壁式结构，坐落于上游护坦段左右岸，左右岸墙体关于闸室中轴线成对称分布。
其结构由四种不同的墙体组成（3号翼墙、4号翼墙、5号翼墙、6号翼墙左右岸各一个，共计8个施工作业段），四种翼墙采用渐变连接，6号向3号渐变，3号向4号渐变，4号向5号渐变。
1.2主要工程量
出水闸主要工程量见表1-1。
表1-1主要工程量表
项目名称
单位
工程量
备注
C10混凝土垫层
M³
33.96
混凝土翼墙
C25混凝土结构
M³
520.1
混凝土翼墙
钢筋
M³
39.24
混凝土翼墙
反滤料
浆砌石
土工布
2主要施工程序
出水闸上游护坦总长度为56.08m，首先浇筑左右岸翼墙、再施工减压井、底板反滤层和底板砼。
两侧翼墙混凝土采用P3015、P6015钢模板、部分采用木模板，人工调正、加固；钢模立模、对拉方式加固，承台采用50T汽车吊配合反铲入仓，上部墙体采用混凝土泵机或者汽车吊入仓。
⑴上游翼墙混凝土工艺流程
上游翼墙混凝土其工艺流程为：
基础开挖验收→垫层混凝土浇筑（10cm）验收→测量放样→钢筋绑扎→模板安装→冲仓、仓位验收→浇筑砼→仓面冲毛→养护、拆模→砼缝面处理→进入下一个循环。
⑵上游护坦混凝土工艺流程
65+039.92m～65+069.94m段护坦施工工艺流程为：
渠底减压井、降水沟施工验收→渠底碾压平整验收→30cm厚反滤层铺设验收→30cm厚M7.5浆砌块石→人工立模验收→混凝土布料、摊铺及振捣→抹光收面→养护→伸缩缝处理。
65+069.94m～65+096m段护坦施工自下自下而上铺设150cm厚反滤层一道其工艺流程为：
基础施工验收→铺设150cm厚反滤层→土工布铺设→测量放样→钢筋绑扎→止水安装→模板安装→冲仓、仓位验收→混凝土布料、摊铺及振捣→抹光收面→养护→伸缩缝处理。
（3）护坡混凝土工艺流程
其工艺流程为：
削坡成型→坡面验收→砂石垫层铺设（15cm）验收→人工立模验收→混凝土布料、摊铺及振捣→抹光收面→养护→伸缩缝处理。
3施工布置
（1）供水系统
施工供水主要用于仓面冲洗、砼缝面冲洗和养护用水等，供水系统采用接深井降水井水。
（2）供电系统
施工供电，主要用于砼泵机、水泵、照明、砼振捣、钢筋扎焊和其他辅助作业，主要利用布置在右侧变压器进行供电。
（3）施工排水
施工排水主要包括排除地下水和施工废水等。
仓面冲洗、砼缝面冲洗和养护等施工废水，必须及时排除。
施工过程中通过排水沟汇聚在出水闸上下游处布置集水井，由集水井内布设的水泵排出。
（4）混凝土拌制
混凝土主要利用拌和系统布置的一座HZ75-2F1500拌和楼拌制。
（5）混凝土运输道路
拌和系统→施工主干道→施工次干道→施工部位。
（6）混凝土入仓手段
方案一：
闸室进、出口翼墙承台主要采用6m³搅拌车运输至集料斗（6m³简易自备两个），用1.3m³反铲从集料斗取料入仓。
上部墙体（含扶壁），则使用50T汽车吊配合1.3m³反铲入仓。
方案二：
采用6m³搅拌车运输，HBT60混凝土泵机直接入仓。
方案三：
6m³搅拌车运输，采用50T汽车吊配吊罐直接入仓。
具体布置见附图-1:
《出水闸混凝土翼墙施工道路布置图》
4上游联接段施工
4.1分段分层
高石碑出水闸上游翼墙共计36个浇筑仓，具体情况如下：
垫层通仓浇筑，左右岸各一仓，共计2仓；翼墙共有8个浇筑段，每个浇筑段承台（底板0.8m+墙体含扶壁1.5m）一仓，共计8仓；6号翼墙墙体（含扶壁）8仓，3号翼墙墙体（含扶壁）8仓，4号翼墙墙体（含扶壁）6仓，5号翼墙墙体（含扶壁）4仓，共计：
36仓。
上游护坦按设计分缝长度分36仓浇筑。
附图-1:
《出水闸混凝土翼墙施工分层图》。
4.2浆砌石施工
4.2.1施工程序
浆砌石施工程序为：
备料→测量放样→基础清理→反滤层铺设→选石→修石→砌筑→验收。
4.2.2施工准备
⑴备料：
砌石料从沙洋马良山、荆门十里铺石料场购买，石料坚实新鲜，无风化剥落层或裂纹，表面无水垢和水锈，外形较规整，粒径不小于15cm；砂为中粗砂，从荆州区、沙市区长江沿线的砂石料场购买；水泥为32.5级及以上等级的普通硅酸盐水泥，从葛洲坝水泥厂购买；水在现场就近取用。
石料及胶凝材料采用10t自卸车运至砌筑现场，人工转至施工部位。
⑵测量放样：
施工前由测量人员放出砌石体结构特征点，砌筑时按测量点立杆挂线，确保砌体表面顺直、坡度准确。
⑶基础清理：
浆砌石施工前，清除开挖基面的松动土层，圬工砌补凹陷部分，确保块石砌筑在可靠、牢固的基础上。
特殊地质部位经处理并报请监理工程师认可施工。
4.2.3反滤层铺设
⑴反滤层按设计要求逐层铺设。
⑵反滤层料由自卸汽车运至施工现场，底板采用推土机平料或人工转运到铺筑面，采用推土机或振动碾压实，底板采用反铲或人工转运到铺筑面，自下而上逐行逐排进行铺筑，摊铺、平整和压实均采用反铲和人工进行。
⑶反滤层铺筑超前于砌筑面，分段铺筑时，做好反滤垫层接缝处的连接，在斜面上的横向接缝应收成缓于1：
2的斜坡。
4.2.4砌筑
砌筑砂浆稠度为30～50mm，气温变化时适当调整。
砂浆就近采用JS350砂浆搅拌机拌制，其配合比通过试验确定、并经监理工程师认可，拌和时间不少于2～3min，随拌随用，已初凝的砂浆不得使用。
浆砌石采用铺浆法砌筑。
砌筑时先铺砂浆后砌石。
石料砌筑前洒水湿润，使其表面充分吸水，但不能残留积水。
砌体分层卧砌，每层依次砌角石、面石，然后砌腹石。
块石砌体选择较平整的大面经修整后作面石，上下错缝，内外搭砌。
粗料石不直接靠紧，用2～3.0cm砂浆嵌缝，大孔隙铺以足量的砂浆并用碎石堵塞。
砌体灰缝饱满、无架空和漏浆情况，外露面的溅染砂浆及时清理。
砌体砂浆初凝前避免重物碰撞，雨天施工配备充足的防雨布等防雨工具，外露面在砌筑后12～18小时之内及时洒水养护，养护时间不小于14天。
4.3土工布施工
4.3.1材质要求
土工布为无纺（非机织物）针刺型土工织物，重量300g/m3，无裂口、孔洞、裂纹等，没有退化变质。
4.3.2土工布铺设
⑴土工布铺设前，其下卧垫层报请监理工程师进行检查验收；同时，采用手提缝纫机将其缝接成宽幅。
缝接时，顺坡方向蝶形接，渠堤方向平接。
⑵土工布随铺随压重。
渠底从下游向上游铺设，坡面自坡底向坡顶铺设。
铺设时，不得过分强拉，以铺平为原则，力求平顺，松紧适度，并与下卧面密贴。
⑶为防止坡面土工布滑动，坡面上每间隔3～5m打设防滑铁扒钉，坡底、坡顶锚固。
⑷施工过程中，尽量避免施工机械或人为破坏，施工人员穿软底鞋。
发现破损及时更换或修补。
4.4缝面处理
土质基面按设计要求整平，验收合格后进行垫层混凝土浇筑。
施工缝采用人工凿毛清洗或用低压水冲毛；结构缝清除表面杂物，割除余留金属件，用低压水冲洗干净。
遇蜂窝麻面凿除表面薄弱层，用低压水冲洗干净，晾干后用预缩砂浆填补密实，并搓平表面。
4.5模板工程
承台外侧采用散装钢模，部分采用木模板，拉条加固，过流面采用钢管做样架控制。
闸墩墙体、翼墙及两侧空腔（薄壁结构）采用P3015、P6015组合钢模板立模，采用PVC管穿φ16钢筋对拉方式加固（PVC管孔后期采用水泥砂浆封堵）；封端模板因受止水带的影响采用定制钢模板，拉条固定。
模板强度、刚度及平整度满足设计要求；支撑牢靠稳定，不漏浆；安装时检查标高及轴线，确保安装精在设计允许偏差范围内。
模板拆除后及时修理，清除固结的灰浆等脏物，并涂刷脱模剂。
4.6钢筋工程
4.6.1钢筋制作
钢筋由专业技术人员根据设计图纸、技术规范、技术文件和施工要求进行钢筋加工配料设计，并编制加工配料单下发到钢筋加工厂。
钢筋加工厂按照配料单的要求进行加工制作、堆放、标识，由质检人员进行检查、验收，符合质量要求后才能出厂运于现场施工。
4.6.2钢筋安装
由施工队凭钢筋配料单到钢筋加工厂办理领料手续，由人工按照设计和规范要求以及工序安排进行绑扎或焊接连接。
加工成型的钢筋运输一般使用平板汽车，钢筋长度小于3m时可用自卸车运输，运输时按配料规格分类装车，按直线在下、弯折在上，粗筋在下、细筋在上的原则装车，不宜过多，严防受压变形；卸车时仍按不同规格分类吊卸，使用自卸车运输时严禁用自卸方式倾倒钢筋；
（1）、安装前的准备工作：
熟悉施工图纸,核对钢筋加工配料单和料牌;编制钢筋安装顺序为：
放样划线，排筋绑扎，垫撑和预留保护层，检查校正钢筋位置、尺寸以及固定预埋件等；做好机具、材料的准备：
绑扎前，应准备好常用的绑扎工具，包括钢筋钩、吊线垂球、水平尺和钢卷尺、绑扎安装用的铁丝绑扎、保护层用的水泥砂浆垫块等；
（2）、将钢筋按先后安装的顺序，在施工现场清理点数；现场操作人员按钢筋配料单校对钢筋编号、数量、规格及尺寸，作好安装准备工作；
（3）、放线：
依据测量点和施工图中钢筋位置放出钢筋实际位置线和高程，定出纵向和水平钢筋的位置，放线可用已有钢筋或模板划线，也可在混凝土面上划线；
（4）、按照放线结果，选择合适的几组钢筋作为样架钢筋，先把样架钢筋绑扎好并校对无误后固定，样架应满足所有钢筋绑扎后不易变形和稳定性要求；
（5）、钢筋绑扎安装完毕之后，必须根据设计图认真检查钢筋的型号、直径、根数、间距等是否正确，特别要检查钢筋的位置是否正确，然后检查钢筋的搭接长度与接头位置是否符合有关规定，钢筋绑扎有无松动、变形，表面是否清洁，有无铁锈、油污等；如发现有任何不符合要求的，必须及时纠正和修理复原；
4.6.3钢筋的连接
钢筋采用HRB335级，钢筋保护层厚度为5cm；钢筋接头位置应选择在构件受力较小处，接头采用搭接焊；双面焊时搭接长度不应小于5d,单面焊时搭接长度不应小于10d；在接头左右35的且不小于50cm的区段，接头的截面面积应小于钢筋总截面面积的50%，且需相互错开不得集中；钢筋在弯角处，弯钩半径不小于5d。
现场竖向或斜向钢筋的焊接，采用手工电弧焊；受力钢筋接头的位置应相互错开；搭接电弧焊主要用于是10～32mm直径的热轧钢筋；一般以选用双面焊为宜；搭接焊为钢筋直径的5d；焊缝宽度应为钢筋直径的0.7倍，且不小于是10mm；搭接焊接头的两根搭接钢筋的轴线应位于同一直线上；搭接焊时，钢筋端部应预弯，预弯的角度应保证两钢筋的轴线在同一直线上；为了防止过热，应对几个接头轮流施焊；对于II、III级钢的焊接接头，应采用同两端往中间施焊的焊接顺序。
根据实际情况采用闪光对头焊接或电渣压力焊接。
4.7预埋件
⑴铜片止水
加工厂按设计要求的尺寸制作铜片压制模具，将符合要求的铜片放入模具内压制成型，并进行退火处理。
现场人工按设计和规范要求进行安装，止水铜片搭接及接头采用连续双面铜焊，搭接长度4cm。
咬接或搭接必须双面焊接，不得铆接。
焊接接头表面应光滑、无砂眼或裂纹，不渗水。
止水片接头处的抗拉强度不应低于母材强度的75%。
止水铜片安装应准确、牢固，其鼻子中心线与接缝中心线的允许偏差为±5mm，定位后应在鼻子空腔内填满SR填料。
所有采用止水铜片的沉降缝、伸缩缝、均采用沥青杉板封缝。
浇筑混凝土之前调整支撑就位，混凝土浇筑时设专人值班，以保证止水位置准确。
⑵ 填缝材料
填缝材料为沥青杉板。
填缝材料在加工厂加工成型，运至现场安装。
安装前将缝面清理干净，缝面合格后涂刷热沥青。
4.8混凝土浇筑
⑴垫层混凝土浇筑
垫层混凝土在拌和系统集中拌和，自卸汽车直接入仓，人工按设计厚度摊铺和平仓，平板振捣器振捣密实后，人工用木槎收平。
⑵结构混凝土浇筑
混凝土在拌和系统集中拌制，10t自卸车、6m3搅拌车水平运输，混凝土泵机、50T汽车吊及反铲入仓；承台采用反铲直接入仓；墙体（含扶壁）反铲配合50T汽车吊入仓。
边坡衬砌混凝土也可采用溜槽HBT60混凝土泵机入仓。
混凝土主要采用φ80型插入式或φ50mm软轴振捣器振捣密实。
⑶混凝土过流面用钢管样架控制，配长刮尺刮平后收面，抹面机或人工配合抹面机收光表面。
人工做面在混凝土终凝前进行，先持木抹大致抹平表面，然后持铁抹子压抹2遍后收光。
4.9冬季、雨季及高温季节混凝土施工措施
4.9.1高温混凝土温控措施
夏季为了降低混凝土出机口和混凝土浇筑过程温度，须采取必要的温控措施：
⑴在骨料仓上部、配料机上部搭设遮阳棚，将上料胶带机进行封闭，可避免骨料受阳光暴晒，避免骨料升温。
同时可以保证骨料含水率不受雨水影响。
成品料场的骨料，堆高一般不宜太低，并应有足够的储备。
（2）混凝土拌合采用井水拌制；
（3）合理安排生产，使混凝土拌和避开高温时段。
（4）为降低砼在运输过程中的温度回升，施工中加强管理，加快砼的入仓速度，以减少运输过程中的温度回升，高温季节应采取以下措施：
（5）加强管理，合理安排运输车辆数量，尽量避免砼运输过程中等车卸料现象，缩短运输时间并减少砼倒运次数。
（6）在高温季节砼入仓后及时平仓，及时振捣，缩短砼坯间暴露时间。
（7）减少混凝土的水化热温升的措施。
在满足混凝土的各项设计指标的前提下，应采用加大骨料粒径、改善骨料级配、掺用掺合料、外加剂和降低混凝土坍落度等综合措施，合理地减少单位水泥用量，可以降低水化热量。
4.9.2雨季施工措施
在雨季施工时，采取以下有效措施进行防护工作，尽量避免或减小降雨对工程质量、进度和安全方面造成的影响。
（1）正在浇筑的仓号若遇小雨时，用彩条布或防雨布覆盖，继续进行混凝土入仓和平仓振捣工作，试验室人员要加强仓面混凝土取样检测，并及时联系调整混凝土坍落度，保证浇筑质量。
（2）浇筑过程中的仓号遇中雨时，立即用防雨布覆盖，防雨布接头搭接严密、不透水，必要时采用粘结或缝合的方法将各仓面防雨布连接成整体。
中雨浇筑时，试验室人员同样要加强现场检测，及时联系拌和楼对混凝土出机口坍落度进行调整。
条件允许时，也可在模板的特殊部位留排水孔进行积水排除。
（3）大雨、暴雨天气不新开混凝土浇筑仓号，有抹面要求的混凝土不在雨天施工。
正在浇筑的仓号遇大雨时停止浇筑，并及时平整仓面，将已入仓的混凝土振捣密实，然后全仓面覆盖，并随时将积水采用人工或水泵排出仓外。
停浇后的混凝土缝面，视降雨时间长短和混凝土面初凝情况，按监理人的要求进行处理，采取雨后继续浇筑或停浇按工作缝处理。
（4）混凝土运输车辆设帆布防雨棚，防止雨水灌入。
（5）现场施工供电设施要防护完好，照明灯具、配电盘等设专门的防雨罩，防止雨淋后发生漏电、短路、损坏等现象；
4.9.3冬季混凝土工程
当日气温稳定在5℃以下时，混凝土浇筑按冬季施工方法进行。
⑴施工时间避开寒流，并尽量在白天较高温时段浇筑和收仓。
⑵混凝土的浇筑温度不低于0℃，温度在零下６℃以下仓内设暖棚保温。
⑶新浇混凝土表面及时进行覆盖保温，并在一定养护期内不受冰冻影响。
⑷加强骨料备料，满仓储存各种成品骨料，加大堆高以利保温。
⑸尽可能地缩短混凝土运输时间，优先采用搅拌运输车运输混凝土，当采用自卸汽车运输混凝土时，及时用遮盖物覆盖车厢顶部，以防运输过程中冷空气对车厢内混凝土表面的风干、结冰。
⑹混凝土浇筑完毕后，外露面及新老混凝土结合处，易受冻的边角部位等用塑料薄膜和草袋等覆盖保温，并注意混凝土脱模后及时覆盖养护。
4.10砼缝、面处理
砼结合面处理
砼施工缝在砼终凝后采用低压水进行缝面冲毛处理，局部采取人工凿毛处理。
冷缝处理
砼浇筑如因故中断，超过允许间歇时间时，一是砼确已硬化形成大面积冷缝，只有停仓按施工缝处理；二是砼仍具有可塑性，经过处理仍可继续浇筑。
如果振捣器插入和拔出比较顺利，拔出后砼无孔洞，表面仍然泛浆说明可继续浇筑。
继续浇筑时还需要采取如下一些补救措施：
①强迫振捣。
用高频振捣器强行振捣，或延长振捣时间，加密振距，使砼可塑性得到一定恢复；
②用铁锹、铁耙等工具在砼面上来回扒动，使砼摊平变松，以破坏其表面乳皮结构；
③在已扒松的砼面上铺一层2～3cm厚的水泥砂浆，砂浆水灰比要比原砼小些，流动性大些，以改善胶结面质量，利于上下层结合；
④很快铺上新浇砼，并加强振捣。
对待超过允许间歇时间的砼，既不能不加区别地一律停止浇筑，也不能不经认真处理又继续上升，只要超过允许间歇时间不久，范围不大，就不应轻易停仓；但是超过允许间歇时间太长，确已形成冷缝，失去重塑性，范围又较大，就要停止浇筑按施工缝处理。
4.11混凝土拆模及养护
边墙在砼强度达到表面及棱角不因拆除模板而损坏时拆除，拆模时不能用铁质硬具撬打砼，防止破坏砼棱角，只能用木质器具接触砼。
在模板拆除过程中损坏的砼应用预缩砂浆予以修补。
拆卸下来的材料要妥为保存，不得损坏，以备后用，模板要及时清理、维修，将表面杂物清洗干净，表面刷脱模剂保护，堆放要整齐，不能随意乱放。
混凝土浇筑收仓6～18h后洒水养护，保持混凝土表面湿润。
养护时间不少于设计要求。
5施工进度
上游联接段混凝土方量总计为520.1m3，钢筋制安39.24t,C10垫层混凝土33.96m3，上游护坦混凝土？
m3；混凝土总计554.06m3。
出水闸混凝土翼墙（左右岸对称）共计36仓，2011年11月11日—2011年11月25日，上游连接段翼墙2仓，垫层砼共计：
33.96m³。
2011年11月26日—2012年3月30日，上游连接段翼墙34仓，结构砼共计：
520.1m³。
2011年12月16日—2012年5月30日，上游护坦36仓，结构砼共计：
？
m3。
由于翼墙为不规则结构，其中渐变结构较多，拟定平均每6日一仓，左右两岸同时施工，共需要68天。
6主要施工机械设备配置
6.1施工机械配置
主要施工机械设备配置见表6-1。
表6-1混凝土施工设备配置表
序号
设备名称
型号
单位
数量
备注
1
拌和楼
2HZ-1500
座
1
60m3/h
2
柴油发电机
200Kw
台
1
备用电源
3
汽车吊
QY25
台
1
4
自卸汽车
红岩15m3
台
2
5
混凝土搅拌车
6m3
辆
3
6
混凝土泵机
HBT60
台
1
7
反铲
1.2m3
台
4
8
自卸汽车
辆
10
9
推土机
台
2
10
插入式振捣器
φ70～φ100
个
6
11
平板振捣器
1.1KW
个
5
12
电焊机
BX1-500
台
4
13
万能木工圆锯
MT225
台
1
14
木工平面刨
MB504
台
1
15
抹面机
台
1
16
钢筋切断机
GQ40L
台
2
17
钢筋弯曲机
GWB40
台
1
18
钢筋调直机
GJ4-4/14
台
1
6.2施工人员配置
表6-2主要施工作业人员配置一览表
钢筋工
木
工
浇筑工
架
子
工
电焊工
拌和
工
司
机
机械
工
电
工
普
工
管理人员
合计
2011年
4季度
20
20
10
10
10
8
12
6
4
30
12
142
2012年
1季度
20
20
10
10
10
8
12
6
4
30
12
142
7质量保证措施
为保证混凝土施工质量，在混凝土施工过程中，按规范及设计要求，对混凝土生产的原材料、配合比及仓面作业等各主要环节进行全方位、全过程的质量控制，不断提高混凝土生产质量水平。
⑴钢筋、止水片
钢筋、止水片等结构材料，必须有厂家或有关方面提供的出厂证明和试验报告，并按招标文件和规范的规定进行抽检。
钢筋、止水片等材料进场后，堆放在有通风防潮的仓库内。
⑵混凝土浇筑仓面准备作业质量控制
①测量放样
采用先进的测量方法和测量仪器进行测量放样，以减少系统误差和出错的机会。
所有测量数据，都必须通过室内作业和现场计算互相校核，施工放样过程中，严格按照《施工测量控制程序》进行操作。
②钢筋施工
钢筋加工必须严格按照设计图纸和加工放样单进行加工，加工后的钢筋应做好标记，并码放整齐，防止混杂。
钢筋的现场绑扎焊接，必须按设计图纸及测量放样点进行施工，钢筋接头采用先进的接头方式，先进行现场接头试验，获取的接头参数经监理工程师审批后，用于现场施工。
所有操作工人须进行技术培训，做到持证上岗，提高钢筋施工质量。
③模板施工
做好模板的设计，结合现场的施工条件和建筑物特性，采用牢固可靠、施工快速、成型质量好的模板。
各种模板出厂前应严格检查，按招标文件和规范的要求对模板的尺寸、表面平整度、表面光洁度进行检查，模板安装时，必须要测放足够精度的控制点，以控制模板安装质量。
④预埋件施工
混凝土施工中的止水片、金属结构安装埋件等，在埋设前，应仔细检查和核定，并做好标记和记录，预埋件埋设时，应加固牢靠，并加以保护，混凝土浇筑过程中，必须严格执行经监理工程师审批过的施工措施，防止浇筑过程中，移动和损坏预埋件。
⑤仓面清理
混凝土浇筑前，应使用压力水将缝面冲洗干净，并排干积水，缝面上的浮浆、污染物，应使用合适的方法进行清理，不得对混凝土内部造成损伤，压力水的水压及冲毛时间应根据季节和混凝土标号随时进行调整。
⑶混凝土浇筑过程中的质量控制
严格执行仓面工艺设计规定，仓面浇筑工艺，施工设备资源、温控资源、人力资源配置、混凝土浇筑顺序图、设计的标号、厚度、次序、方向、分层、开收仓时间等进行全面的仓面设计，报监理工程师批准后，方可开仓浇筑混凝土。
施工过程中，不得随意变动经批准的仓面设计。
①混凝土运输
混凝土运输采用保温效果较好的料罐车运输，并做好施工组织管理，加快混凝土入仓速度，夏季高温季节，做好车辆的防晒保温和冲洗降温，减少混凝土运输途中的温度回升。
②混凝土入仓铺料
混凝土下料时均匀铺料，预埋件附近、钢筋密集部位使用人工撮料，以防止骨料堆积。
③混凝土振捣
混凝土浇筑时，根据混凝土级配、结构部位分别配用手持式硬轴振捣棒或软轴振捣棒，以确保混凝土振捣密实。
模板附近进行复振，以减少水气泡，提高混凝土表面质量。
④严格控制施工过程中的模板变形，保证立模的准确度和稳定性，确保混凝土外形轮廓线和表面平整度满足要求。
⑷温度控制及防裂措施
①混凝土原材料温度控制
选用优化的配合比，使用中低热水泥及高效减水缓凝剂、掺加20％左右的粉煤灰，降低水泥用量，以降低混凝土内水化热温升。
②混凝土运输过程温度控制
控制混凝土出机口温度，夏季高温时段运输车辆大箱及搅拌筒外壁及时冲水预冷，途中采取隔热遮阳措施，并优选最短路径，以减少运输过程中的温度回升。
③混凝土浇筑温度控制措施
有温控要求的混凝土尽可能安排低温时段施工。
高温时段施工时，仓内喷水雾，营造仓面润湿小环境。
⑸混凝土硬化后的质量控制
混凝土浇筑完毕后，洒水养护或覆盖草袋（薄膜）保湿，以保持混凝土表面水份。
混凝土养护期时间，严格执行招标文件《技术条款》的规定。
⑹冬季混凝土表面保温措施
冬季控制模板拆模时间，以防止出现混凝土表面裂缝。
8施工安全措施
⑴项目部成立安全管理小组，针对本工程安全重点，编制安全技术措施指导现场生产。
⑵抓好项目开工前和新进场
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