高速公路沥青路面施工指导意见.docx
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高速公路沥青路面施工指导意见
XX省XX瑞赣高速公路
沥青路面施工指导意见汇编
XX瑞赣高速公路项目办
二00八年五月
前言
瑞赣高速公路是国家规划的“7918”国家高速公路网中“第十六横”夏蓉线在江西境内的一段，也是江西省“三纵四横”公路主骨架网中“第四横”的一部分，位于江西省南部，气候分区为夏炎热冬温潮湿区（1-4-1区）。
针对瑞赣高速公路所处地区的气候条件、建设周期、施工条件等现状，以确保在建设过程中达到工程质量科学提高，施工组织合理有序，质量管理清晰高效的实践效果，特编制本施工指导意见。
本指导意见编制以交通部现行施工技术规范与标准为依据，参照《瑞赣高速公路招标文件（技术规范）》项目专用本，总结了江苏省交通科学研究院多年来在沥青路面技术上的科研攻关成果，吸取了多条高速公路的实践经验，听取了各参建单位领导、专家的宝贵意见的基础上，以推广新技术、实时动态地解决工程施工中存在的问题、提高工程质量、指导工程施工为目的。
从指导意见的编制中可以归纳出如下特点：
1、本指导意见以各结构层为章节，并在每章前设置施工控制要点，以每个施工环节作为质量控制的出发点，以便各参建单位工程管理人员、施工技术人员在施工过程中把握施工控制的关键节点；
2、本指导意见注重各结构层施工过程的可操作性，对参建单位在各个施工环节的具体工作提出了明确要求，以保障施工中各个环节的施工质量；
3、本指导意见注重各结构层施工质量的可控制性，从原材料检测、配合比设计、施工质量检测等关键指标均结合原材料情况、施工条件等进行反复斟酌，确保技术指标要求的合理性，将杜绝质量隐患、提高工程质量、降低质量风险为目的，以关键指标控制为出发点，以降低质量风险为归宿点；
4、本指导意见编制过程中，坚持以交通部现行规范与标准、招标文件专用本、设计文件为准绳，坚持规范与标准、招标文件专用本与设计文件中的良好做法，结合工程实际及沥青路面技术发展情况，对部分内容进行了适当优化，力求做到标准统一，设计统一，施工控制统一，在满足指导意见要求的基础上，既提高工程质量，又满足交竣工验收的要求。
本指导意见在编制过程中主要对以下几方面进行了优化：
1、部分原材料控制指标进行了适当调整，以适合项目所在区域的气候条件、交通条件；
2、各结构层级级配设计范围、技术指标进行了优化，对关键技术控制点提出了明确要求，以减少基层的反射裂缝，提高基层的强度和沥青混合料的路面使用性能；
3、增加了部分施工控制指标，明确了指标要求和试验频率，以加强现场施工质量控制。
本指导意见在实施过程中未尽事宜，尚应符合相关规定。
希望各参建单位认真总结，不断完善，以确保更好的指导沥青路面施工，提高工程质量。
本指导意见在编制过程中得到了各参建单位领导、专家的大力支持，在此表示衷心感谢！
瑞赣高速公路项目办
江苏省交通科学研究院
2008年5月
目录
第一章瑞赣高速公路级配碎石底基层施工指导意见1
第一部分底基层指导意见控制要点1
第二部分底基层指导意见正文4
第二章瑞赣高速公路抗裂型水泥稳定碎石基层施工指导意见16
第一部分基层指导意见控制要点16
第二部分基层指导意见正文20
第三章瑞赣高速公路路面透层施工指导意见35
第一部分透层指导意见控制要点35
第二部分透层指导意见正文37
第四章瑞赣高速公路路面下封层施工指导意见42
第一部分下封层指导意见控制要点42
第二部分下封层指导意见正文44
第五章瑞赣高速公路沥青路面粘层沥青施工指导意见49
第一部分粘层指导意见控制要点49
第二部分粘层指导意见正文50
第六章瑞赣高速公路沥青稳定碎石上基层施工指导意见（道路石油沥青，ATB－25）52
第一部分上基层指导意见控制要点52
第二部分上基层指导意见正文57
第七章瑞赣高速公路沥青路面下面层施工指导意见（道路石油沥青，AC-20C）74
第一部分下面层指导意见控制要点74
第二部分下面层指导意见正文79
第八章赣高速公路沥青路面中面层施工指导意见（SBS改性沥青，AC-20C）98
第一部分中面层指导意见控制要点98
第二部分中面层指导意见正文103
第九章瑞赣高速公路沥青路面上面层施工指导意见（SBS改性沥青，AC-13C）123
第一部分上面层指导意见控制要点123
第二部分上面层指导意见正文128
第十章沥青路面面层试铺总结编写要求147
第一章瑞赣高速公路级配碎石底基层施工指导意见
第一部分底基层指导意见控制要点
一、准备工作
1、拌和楼生产能力、压路机吨位、摊铺机性能等必须满足施工指导意见要求；压路机的吨位和台数必须与拌和机及摊铺机生产能力相匹配，保证施工正常进行。
2、路基不得有松散和弹簧现象，发现表土过干、表面松散应适当洒水碾压密实，如发现弹簧现象，应采取开挖晾晒、换土、掺石灰或粒料等措施进行处理；路基弯沉必须满足设计要求。
二、原材料技术要求
1、原材料指标控制：
包括压碎值、液限、塑性指数、细集料粉尘含量等应满足指导意见要求，其中细集料中＜0.6mm颗粒塑性指数必须严格控制，其值越低则混合料水稳定性越好；为保证施工含水量的要求，原材料中细集料应采取覆盖措施以避免受潮。
三、混合料组成设计
1、级配碎石目标配合比设计采用振动压实法确定级配碎石的最佳含水量、最大干密度，并对确定的最佳含水量混合料进行重型击实验证试验，找出转换系数。
2、级配选择原则：
①增加粗集料用量，减少细集料用量，形成嵌挤结构；②适当减少最大公称粒径附近的集料用量，保证施工均匀性。
③在级配范围内选取粗、中、细三种级配，分别采用5个含水量进行试验，选取最大干密度和CBR值最大的级配为设计级配。
3、CBR试验：
确定级配碎石的最佳含水量、最大干密度后，采用最佳含水量成型试件，进行级配碎石的承载比（CBR）试验，室内CBR值底基层要求大于80%，试验方法参照《公路土工试验规程》JTGE40-2007。
四、试铺
1、正式开工之前，应进行试铺，试铺段应选择在经验收合格的路基层上进行，其长度为单幅300m～600m左右，每一种方案试验100m～200m。
2、试铺段确定的内容：
验证用于混合料的配合比、松铺厚度和松铺系数、标准施工方法。
3、试铺段的检验频率应是标准中规定作业面的2～3倍。
五、级配碎石底基层施工注意事项
1、混合料的拌和
①料源控制：
料场不同规格料应分开堆放，拌和楼冷料仓装料不得过满，避免混料，影响混合料级配。
②含水量的控制：
每日开始搅拌前检测集料天然含水量，正式生产后每1-2小时检查一次拌和情况，抽检含水量是否变化。
为了确保级配碎石能在接近最佳含水量下碾压，应根据天气情况、气温高低、原材料天然含水量、现场碾压情况等因素调整拌和含水量。
潮湿天气宜高0.5%～1%，气温高、干燥天气可高1%~2%（不超过最佳含水量的2%）。
③运输车装料：
装车时车辆应前后移动，分“前、后、中”三次装料，避免混合料离析。
2、混合料的运输
运输车车厢必须洁净；运输车的车厢内混合料应覆盖，且从运输到摊铺过程中，覆盖的布不应取下，以减少水分损失。
3、混合料的摊铺
①摊铺前路基表面适当洒水湿润；摊铺机宜连续摊铺，摊铺速度一般宜在1~2m/min左右；双机摊铺时应做到“六个一致”，单机摊铺时两侧以钢丝导线作为引导高程控制方式。
②离析的控制：
摊铺机变速厢处必须装有反向叶片；摊铺机的螺旋布料器不少于三分之二埋入混合料中；在摊铺机后面应设专人消除粗细集料离析现象。
4、混合料的碾压
①碾压应做到紧跟慢压，建议行驶速度，第1～2遍（1.5-1.7）km/h，以后各遍应为（1.8-2.2）km/h，一次碾压长度一般为50m～80m，碾压路面的两侧应多压2～3遍；
②碾压顺序：
压路机碾压时应重叠1/2轮宽进行，碾压应遵循稳压（静压）→弱振→强振→最后稳压的顺序，压至基本无轮迹为止。
③压路机在停车、调头、刹车时应按指导意见要求严格控制，确保级配碎石表面不受损坏。
5、试验检测
施工过程中，试验检测应严格按照频率要求进行，CBR试验作为检验级配碎石强度的重要指标，施工中应加强检验，结果应满足指导意见要求。
第二部分底基层指导意见正文
根据交通部标准JTGD50-2006《公路沥青路面设计规范》、JTJ034-2000《公路路面基层施工技术规范》，结合瑞赣高速公路的实际情况，特制订如下级配碎石底基层施工指导意见。
一、准备工作
1、施工机械
必须配备齐全的施工机具和配件，做好开工前的保养、试机工作，并保证在施工期间一般不发生有碍施工进度和质量的故障。
底基层级配碎石采用中心站集中厂拌法拌和，摊铺机摊铺。
各施工单位应配备足够的拌和、运输、摊铺、压实机械。
应配备以下主要施工机械。
（1）级配碎石集中厂拌拌和机应配置产量大于400T/H的拌和机，要保证其实际出料（生产量的80％）能力超过实际摊铺能力的10％－15％。
拌和机必须采用定型产品，至少要有四个进料斗，料斗上口必须安装钢筋网盖，筛除超出粒径规格的集料及杂物。
拌和机的用水应配有大容量的储水箱。
料斗，水箱都要求配高精度的电子动态计量器，电子动态计量器应经有资质的计量部门进行计量标定后方可使用。
（2）摊铺机应根据路面摊铺层的宽度、厚度，选用适合的摊铺机械。
可选用单机摊铺或双机梯队作业摊铺，单机摊铺必须保证铺面均匀、基本无明显离析。
双机摊铺时两台摊铺机必须为同一机型，以保证底基层的厚度一致，平整度好。
（3）压路机20T以上单钢轮振动压路机3~4台，配备大于25T的轮胎压路机1~2台，或12T左右的双钢轮振动压路机1~2台。
振动压路机要有弱振和强振两档，最大激振力大于30吨。
压路机的吨位和台数必须与拌和机及摊铺机生产能力相匹配，保证施工正常进行。
（4）自卸汽车数量应与拌和设备、摊铺设备、压路机相匹配。
（5）装载机
（6）洒水车
2、质量检测仪器
必须配备性能良好、精度符合规定的质量检测仪器，并配备足够的易损部件。
主要仪器设备如下：
（1）重型击实仪
（2）表面振动击实仪（备选）
（3）标准筛（方孔）
（4）土壤液、塑限联合测定仪
（5）压碎值测定仪器
（6）针片状测定仪器
（7）承载比试验仪器
（8）现场压实度检测设备
（9）现场回弹模量测试设备
（10）路面平整度仪（三米直尺）
（11）弯沉检测设备
3、对路基作全面检查
（1）路基外形检查
路基外形检查的内容有路基的高程、中线偏位、宽度、横坡度和平整度。
（2）路基强度检查
a碾压检查：
用（18－21吨）三轮压路机或满载自卸汽车以低挡速度沿路基表面作全面检查（碾压3－4遍），不得有松散和弹簧现象，发现表土过干、表面松散应适当洒水碾压密实；如土过湿发生弹簧现象，应采取开挖晾晒、换土、掺石灰或粒料等措施进行处理。
b弯沉检查：
用BZZ-100标准车以规定频率检查路基表面回弹弯
沉，按测试季节算出代表弯沉值（保证率97.7%）,不大于设计算
得的允许值。
（3）路基沉降检查
路基完成后，沉降速率连续两个月小于5mm/月，才可铺筑底基层。
检查内容、频率与标准应符合《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1—2004）的要求。
二、原材料技术要求
1．级配碎石应采用石质坚硬、清洁、不含风化颗粒的集料。
宜选用反击式破碎机轧制的碎石，应严格控制细长扁平颗粒含量，以确保集料的质量。
集料指标要求见表一。
级配碎石底基层集料质量技术要求表一
检验项目
技术要求
底基层
石料压碎值不大于（%）
30
粗集料细长扁平颗粒含量不大于（%）
20
细集料水洗法<0.075mm颗粒含量不大于（%）
15
液限小于（%）
28
塑性指数小于（%）
6
为保证施工含水量的要求，原材料中细集料应采取覆盖措施以避免受潮。
2．水凡饮用水皆可使用，遇有可疑水源，应委托有关部门化验鉴定。
三、混合料组成设计
为保证级配碎石底基层形成骨架密实结构，配合比设计时可在级配范围内选取粗、中、细三种级配，分别进行试验，选取最大干密度和CBR值大的级配为设计级配。
配合比设计程序如下：
1．按实际使用的集料，分别进行筛分，按颗粒组成进行计算，确定各种集料的组成比例。
要求组成混合料的三个级配应符合表二的规定。
类型
方筛孔尺寸（mm）
级配碎石级配范围要求
级配下限
级配上限
37.5
100
100
31.5
90
100
26.5
79
95
19.0
60
85
16.0
53
80
13.2
48
74
9.5
40
62
4.75
25
44
2.36
18
37
1.18
13
30
0.6
9
25
0.3
6
20
0.15
3
13
0.075
0
7
2．按步骤
（1）确定的三个级配，选取5个含水量制备混合料，用振动压实法确定级配碎石的最佳含水量、最大干密度，并对确定的最佳含水量混合料进行重型击实验证试验，找出转换系数。
工地试验室进行配比验证时，如无振动成型设备，可采用重型击实试验，其最大干密度取值应在重型击实试验基础上乘以转换系数，转换系数应采用技术服务组目标配比确定的转换系数。
3．确定级配碎石的最佳含水量、最大干密度后，采用最佳含水量成型试件，进行级配碎石的承载比（CBR）试验，室内CBR值底基层要求大于80%，试验方法参照《公路土工试验规程》JTGE40-2007。
四、试铺
正式开工之前，应进行试铺，试铺段应选择在经验收合格的路基层上进行，其长度为单幅300m～600m左右，每一种方案试验100m～200m。
级配碎石混合料采用中心站集中拌和（厂拌）法施工，由单机半幅全宽摊铺作业或两台摊铺机梯队摊铺作业，一次碾压密实。
试铺段的拌和、摊铺、碾压各道工序按现行《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）、《瑞赣高速公路招标文件（技术规范）》项目专用本进行。
试铺段要决定的主要内容如下：
（1）验证用于施工混合料的配合比
①调试拌和机，分别称出拌缸中不同规格的碎石、水的重量，测量其计量的准确性；首先确定各料仓的皮带转速，调整送料速度比例关系，然后按照级配要求进行试拌，确定各料仓的进料速度。
②确定合适的拌和时间，保证混合料的均匀性；
③检查混合料含水量、集料级配及混合料的CBR值；
（2）确定铺筑的松铺厚度和松铺系数（约为1.20~1.35）；
（3）确定标准施工方法：
①混合料配比的控制；
②混合料摊铺方法和适用机具（包括摊铺机的行进速度、摊铺厚度的控制方式、梯队作业时摊铺机的间隔距离，一般5m～8m）；
③含水量的增减和控制方法；
④压实机械的选择和组合，压实的顺序，速度和遍数，至少应选择两种确保能达到压实标准的碾压方案，例如可采用如下碾压程序：
单钢轮压路机静压1～2遍，速度（1.5～1.7）km/h;弱振碾压2～3遍，速度（1.7～2.2）km/h；强振碾压3～4遍，速度（1.7～2.2）km/h，胶轮压路机碾压1～2遍，速度（1.5～1.7）km/h；碾压段落长度50m～80m；使用强振碾压时，应注意振幅的适应性，确保级配碎石表面不发生集料振碎现象和结构层表面松散现象。
⑤拌和、运输、摊铺和碾压的协调与配合。
（4）确定每一作业段的合适施工碾压长度（一般建议50m－80m）。
（5）确定施工组织及管理体系、人员等。
（6）质量检验内容、检验频率及检验方法。
（7）试铺路面质量检验结果。
级配碎石底基层检验标准见表三，其中试铺段的检验频率应是标准中规定作业面的2～3倍。
当使用的原材料和混合料、施工机具、施工方法及试铺路面各检测项目都符合规定，经高驻办抽检确认，即可按以上内容编写《试铺总结》，经审核批准后即可作为申报正式开工的依据。
五、级配碎石底基层施工
1.一般要求
（1）摊铺前应清除作业面表面的杂物，并对作业面适当洒水润湿。
（2）开始摊铺的前一天要进行测量放样，按摊铺机宽度与传感器间距，一般在直线上间隔为10m，在平曲线上为5m，做出标记，并打好导向控制线支架，根据松铺系数算出松铺厚度，决定导向控制线高度，挂好导向控制线（测量精度按部颁标准控制）。
用于控制摊铺机摊铺厚度的控制线的钢丝拉力应不小于800N。
2.混合料的拌和
（1）开始拌和前，拌和场的备料应能满足摊铺要求。
（2）每天开始搅拌前，应检查场内各处集料的含水量，计算当天的配合比。
为了使现场级配碎石能在接近最佳含水量下碾压，外加水与天然含水量的总和要比最佳含水量略高。
根据天气情况、气温高低，拌和含水量应适当调整。
潮湿天气宜高0.5%～1%，气温高、干燥天气可高1%~2%（不超过最佳含水量的2%）。
（3）每天开始搅拌之后，出料时要取样检查是否符合设计级配，进行正式生产之后，每1-2小时检查一次拌和情况，抽检含水量是否变化。
高温作业时，早晚与中午的含水量要有区别，要按温度变化及时调整。
（4）拌和机出料不允许采取自由跌落式的落地成堆、装载机装料运输的办法。
须配备带活门漏斗的料仓，由漏斗出料直接装车运输，装车时车辆应前后移动，分“前、后、中”三次装料，避免混合料离析。
3.混合料的运输
（1）运输车辆在每天开工前，要检验其完好情况，装料前应将车厢清洗干净。
运输车辆数量一定要满足拌和出料与摊铺需要，并略有富余。
（2）应尽快将拌成的混合料运送到铺筑现场。
车上的混合料应覆盖，从运输到摊铺过程中，覆盖的布不应取下，以减少水分损失。
4．混合料的摊铺
（1）摊铺前应将作业面适当洒水湿润，但不应有积水。
（2）摊铺前应检查摊铺机各部件运转情况。
（3）调整好传感器臂与导向控制线的关系，严格控制厚度和高程，保证路拱横坡度满足设计要求。
（4）摊铺机宜连续摊铺。
如拌和机生产能力较小，在用摊铺机摊铺混合料时，应采用最低速度摊铺，避免摊铺机停机待料。
根据经验，摊铺机的摊铺速度一般宜在1~2m/min左右。
（5）级配碎石混合料摊铺采用2台摊铺机梯队作业时（加宽段宜采用3台摊铺机进行梯队作业），摊铺机应保证速度一致，摊铺厚度一致，松铺系数一致，路拱坡度一致，摊铺平整度一致，振动频率一致等，两机摊铺接缝平整。
采用1台摊铺机半幅全宽摊铺时，为保证路面平整度和厚度，摊铺机两侧以钢丝导线作为引导高程控制方式。
（6）摊铺机的螺旋布料器不少于三分之二埋入混合料中，以避免离析。
（7）在摊铺机后面应设专人消除粗细集料离析现象，特别应铲除局部粗集料“窝”，并用新拌混合料填补。
5．混合料的碾压
（1）每台摊铺机后面，应紧跟双钢轮压路机、振动压路机和轮胎压路机进行碾压，一次碾压长度一般为50m～80m。
碾压段落必须层次分明，设置明显的分界标志，有监理旁站。
（2）碾压应遵循生产试验路段确定的程序与工艺。
注意稳压要充分，振压不起浪、不推移。
压实时，可以先稳压（静压）→弱振→强振→最后稳压，压至基本无轮迹为止。
强振过程中，应注意避免过振，造成结构层表面松散和集料振碎现象。
碾压完成后用灌砂法检测压实度。
（3）压路机碾压时应重叠1/2轮宽。
（4）压路机倒车换挡要轻且平顺，不要拉动底层，在第一遍初步稳压时，倒车后尽量原路返回，换挡位置应在已压好的段落上，在未碾压的一头换档倒车位置错开，要成齿状，出现个别拥包时，应专配工人进行铲平处理。
（5）压路机碾压时的建议行驶速度，第1～2遍（1.5-1.7）km/h，以后各遍应为（1.8-2.2）km/h。
（6）压路机停车要错开，相隔间距不少于3m，应停在已碾压好的路段上。
（7）严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头和急刹车，以保证级配碎石层表面不受破坏。
（8）路面的两侧应多压2～3遍。
（9）若现场发现含水量不足，可适当洒水。
6．接缝处理
（1）级配碎石混合料摊铺时，应连续作业不中断。
每天收工之后，第二天开工的接头断面应设置横缝；每当通过桥涵，特别是明涵、明通，在其两边需要设置横缝，基层的横缝最好与桥头搭板尾端吻合。
（2）横缝的处理方法：
每天施工结束后，由于最后摊铺的级配碎石离析较为严重，压实度不容易达到要求，应将最后一部分级配碎石铲除至碾压正常的路段。
第二天施工直接摊铺第二段，并采用双钢轮压路机由第二段向第一段横向碾压。
六、交通管制
（1）每一段碾压完成以后立即进行压实度、平整度等相关内容检查。
（2）施工完成的级配碎石底基层在进行了相关内容的检查后，禁止开放交通，以避免表层在车辆的行驶作用下松散。
（3）运料车在铺筑好的底基层上行驶时速度应控制在15km/h以下，并禁止急刹车，不准在级配碎石层上调头，摊铺机推动运料车前行时，运料车的刹车不应踩死，防止对级配碎石的挫起。
（4）如果因为天气、机械等原因造成已经碾压好的路段出现松动，则在施工上层时，须首先对下层进行复压，复压时应适当洒水润湿。
七、级配碎石质量检查
级配碎石施工阶段的质量检查方法及检验标准见表三。
检查项目
质量要求
检查规定
底基层
频率
方法
要求值或容许误差
质量要求
压实度
（%）
≥96
符合施工指导意见要求
2处/200米/车道
用灌砂法检查，采用振动成型标准（或重型击实标准乘以转换系数）
平
整
度
σ（mm）
≤12
平整顺滑
1处/100米
每处用三米直尺连续量10尺，每尺取最大间隙
纵横高程
（mm）
+5，-15
符合设计要求
1断面/20米
每断面3~5点用
水准仪测量
厚度
（mm）
均值-10
均匀一致
1处/200米/车道
挖坑检查
单个值-25
宽度
（mm）
不小于设计值
边缘顺直
1处/40米
用皮尺丈量
离析情况
基本无离析
基本无离析
随时
目测
横坡度（%）
±0.3
符合设计要求
3断面/100米
用水准仪测量
CBR（%）
＞80
符合规范要求
1组/每作业段
JTGE40-2007
T0134-93
含水量（%）
+2，-1
最佳含水量
随时
烘干法
级配
/
符合表2规定
2000m2/次，异常时随时试验
室内筛分
塑性指数
＜6
符合规范要求
1000m2/次，异常时随时试验
液塑限联合测定法
回弹模量
实测
承载板法
每一评定段（半幅车道不超过1公里）测2点
JTJ059-95
T0943-95
弯沉（0.01mm）
实测
符合设计要求
1处/20米
JTJ059-95
T0951-95
外观要求
表面平整密实，边线整齐无坑洼松散，无明显压路机碾压轮迹。
第二章瑞赣高速公路抗裂型水泥稳定碎石基层施工指导意见
第一部分基层指导意见控制要点
一、准备工作
1、拌和楼生产能力、压路机吨位、摊铺机性能等必须满足施工指导意见要求；水泥钢制罐仓内应配有水泥破拱器，以免水泥起拱停流；压路机的吨位和台数必须与拌和机及摊铺机生产能力相匹配，保证施工正常进行。
2、底基层应进行压实度和表面松散检查，凡不符合要求的路段，应分别采用补充碾压、换填好的材料等；底基层弯沉必须满足设计要求。
二、混合料组成设计
1、原材料指标控制
①水泥：
宜采用32.5或42.5级缓凝水泥，不应采用早强水泥；水泥初终凝时间、各龄期强度、安定性应符合规定要求；散装水泥应了解出炉天数，刚出炉的水泥，要停放七天，安定性合格后方可使用，高温作业时入罐温度温度不得高于50℃。
②碎石：
碎石最大粒径为31.5mm，检测指标包括压碎值、液限、塑性指数、细集料粉尘
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