河北省鸡泽县第一中学学年高二下学期期末考试语文试题+Word版含答案.docx

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河北省鸡泽县第一中学学年高二下学期期末考试语文试题+Word版含答案

2017～2018年度第二学期期末考试试题

高二语文

一、现代文阅读（35分）

（一）论述类文本阅读（本题共3小题，9分）

中国人为何自称汉人

中国人中绝大多数的族群都认同自己是汉人，汉人的名称从汉朝而来，因此汉朝对中国的意义便不只是一个政治上的朝代，而是将各种不同来源、背景的中国人融铸成一个大家共有的身份认同。

为什么别的朝代不能做到这一点，以至于两千多年来中国人还一直称自己为汉人？

这在于，汉人不是一个族群的意义，而是一种文化群的意义，汉人和欧洲族群的概念是相当不一样的，犹太人、日耳曼人、拉丁人等都以族群、种族、血统来界定，而汉人却是以文化来定义的，所以才能一直维持到今天。

从刘邦到吕后再到文景二代，最初的动荡不安尚未融铸成一个具体的朝代。

直到汉武帝时期，才显现汉朝之所以为汉朝的特点。

首先是政权的整合。

政权从一个武装集团共有逐渐转变成各地人才都可以加入，汉初，丞相只有功臣可担任，非侯不能担任丞相，非军功不能封候，因此只有功臣的子嗣才能封侯。

后来转变成公孙弘可以布衣封侯，文人也可以封侯做宰相。

汉朝的察举制度使全国的人才进用到中央，也使全国人才分散到各地担任统治工作。

每个郡都有一定的配额，每个地区的人皆可加入国家的统治集团。

察举制度的建立，打下了政治统治集团的基础。

这个制度开启了中国科举制度几千年的传统，使汉朝从封闭的功臣集团统治转变为全国各地的精英共同统治的局面。

其次是经济网络的整合。

在战国时代，中国已经具有相当程度的城市化，商业活动非常活跃，各地有各地的货币，加之各地有各地的物产、风俗习惯，所以各地的市场也没有真正被整合为一个市场，产品在城市生产。

每个城市都有自己的生产单位，手工业在街坊里进行，不在农村，自己销、自己运，并没有被整合为共同的市场。

汉武帝时代，因连年对外战争，须征收大量税收，以维持公共工程及防御的需要。

为防止逃漏税，汉朝采取了最严酷的征收办法，密告逃税者可得到没收财产中相当大的一部分，因此全国告密成风。

这就破坏了工商业机制，故生产事业只好转入农村。

在农村生产须有集散功能，因为农村工业产量不大，物品集散的机制可以形成全国性的经济网络。

从汉武帝时代开始，织成了全国经济交换网，这使得中国经济被整合为一，直到19世纪40年代海运通行以前，中国的经济网络是国家得以统一的重要因素。

再次是文化方面的整合。

通过察举制度，各地精英都汇集到中央，而中央又有学校。

在汉成帝时，博士弟子约有3万人。

在中国统一尚未完成时，有些学者已经在做文化上的整合，如吕不韦编《吕氏春秋》，淮南王刘安编《淮南子》，董仲舒编《春秋繁露》，司马迁作整体历史的构建工作……这些成果共同构成了跨时代、跨地域的文化大格局。

政治上、经济上、文化上三个层面兼括并至、无所不包的大系统才使得汉朝文化能够兼容并蓄，各地不同的人群愿意留在这个大系统中，也使得几千年来中国人一直以汉人自居。

1．下列关于原文内容的表述，不正确的一项是（3分）（）

A．中国人认同自己是汉人，早在汉朝时，便将各种不同来源、不同背景的中国人融铸成了一个大家共有的身份认同。

B．“汉人”的身份之所以被认同并能一直维持到今天，是因为汉人不是一个族群的意义，而是一种文化群的意义。

C．跨时代、跨地域的文化大格局的构成得益于中国统一尚未完成时，像吕不韦、刘安、董仲舒、司马迁这些学者的不懈努力。

D．汉朝文化海纳百川，兼容并蓄。

在政治上、经济上、文化上三个层面兼括并至，同时也获得了几千年中国人的认同。

2．下列理解和分析，不符合原文意思的一项是（3分）（）

A．汉人不是一个族群的意义，它不同于犹太人、日耳曼人等以族群、种族、血统来界定的民族。

它是以文化来定义的，所以能一直维持到今天。

B．汉朝的科举制度使汉朝从封闭的功臣集团统治转变为全国各地的精英共同统治的局面，从而开启了中国科举制度几千年的传统。

C．汉武帝时代中国经济被整合为一，从而形成全国经济网络，直到19世纪40年代海运通行以前，这种经济网络是国家得以统一的重要因素。

D．在汉代，跨时代、跨地域的文化大格局已经形成，各地精英都云集到中央，在汉成帝时，博士弟子约有3万人。

3．根据原文内容，下列说法不正确的一项是（3分）（）

A．汉人的名称源于汉朝，从刘邦到文景二代还没有呈现汉朝的特点，直到汉武帝时期，才使最初的动荡不安融铸成一个具体的朝代。

B．汉朝的察举制度为政治统治集团奠定了基础，进而使全国的人才进用到中央，也使全国人才分散到各地担任统治工作。

C．汉朝采取了最严酷的征税办法，由于密告逃税者可得到相当丰厚的赏金，所以全国告密成风，破坏了工商业机制。

D．汉朝时严酷的税收政策，破坏了城市的工商业机制，逼迫民间的生产事业转入农村，农村生产的集散功能形成全国性的经济网络。

（二）文学类文本阅读（14分）

阅读下面的文字，完成4～6题。

这些桥

冯文超

昆仑险，唐古拉高，在两山之间的铁路线上，火车轰隆隆地驶过几百座铁路桥。

那些桥最长的达十几公里，绵延望不到边。

列车驶过的铿锵声仿佛是桥在歌唱。

那不是小夜曲，也不是咏叹调，而是英雄交响曲。

那种铿锵声调，无论是彻骨严寒的风雪天气，还是紫外线强烈的炎夏，只要有列车通过时，你都会听到。

应该说，列车通过时，是桥最激动的时刻，自然也是它体现自身价值的时刻。

桥是沟通的纽带，逢山修路，遇水架桥。

纵观天路上的这些桥，没有仪态万方的造型，没有浓艳色彩，当然也有拉萨河大桥那哈达般洁白优美造型的，但大多数是普普通通的混凝土结构桥。

远远望去，呈现的是水泥、钢铁、石子，是一种力的展示。

望着它，如望男子汉雄健的脊梁，敬畏感油然而生。

桥常常是和水连在一起的，可是青藏铁路上的桥不光是跨水而过，无水也有桥。

这里以桥代路，其原因是火车过冻土地带要架桥，给野生动物设置通道也要架桥，让它们从桥洞通过。

有水的桥自然都一样，说说没水的桥。

天路上给野生动物铺设通道的桥，最有代表性的是清水河大桥，长度为十几公里，桥墩有一千多个，是青藏铁路上最长的桥，远望如一架天梯直抵远处洁白的雪山。

它的桥孔就是野生动物的通道，让那些没翅膀的生命从中滑翔。

桥隧车间主任靳东发告诉我，每年草滩上野花点点竞妖娆时，通道便开始热身了。

灰褐色、土黄色的藏羚羊开始迁徙，去卓乃湖交配繁衍，一批接一批，而最大的一批，竟有几千只，浩浩荡荡地通过通道。

头羊走在前边，两只长犄角像仪仗队的指挥杖，如将军带领着一支长长的队伍去远征。

它们快速过桥洞时，像士兵奔赴战场，闪电一般快，颇为震撼。

这时，正在干活的桥隧工们会立即放下工具，也快速钻进隐蔽处，屏声敛息，不打扰这些可爱的西部的精灵。

一次，一只小藏羚羊见桥头铁路防护网里长着青草，就去吃，头卡在网格里不能动。

工人们把它救出来，用牛奶喂养，然后放生。

从此以后，防护网换成密度更高的网格，再没有藏羚羊被卡住。

这座清水河大桥上走火车，下走野生动物。

好天气时，从昆仑山飘来的白云如长长的哈达舒展着、缭绕着，而远处唐古拉雪山送来清凉的风，宽阔的草滩虫吟鸟唱，悠闲的野生动物欢乐蹦跳，桥也叩动多孔清风，与人、与大自然和谐交谈。

一对自驾的旅行者在桥边沿路上丢了一个包裹，里边有现金、衣服，想着肯定是找不到了，略感绝望地问了一下桥隧工，结果完整地找到了包裹，里面的东西丝毫不差。

感激的旅游者望着那一张泛着高原红的脸，心里发热，将新款的冲锋衣送给小伙子。

小伙子喜欢极了，拿出自己一件工作服，上边有橙黄防护色彩和一个鲜红的铁路路徽，回赠给旅游者，俩人高兴地穿着互换的衣服合了一个影。

旅游者说，穿上这件衣服，握着他的手，好像心灵上搭了一座桥！

这些桥架在山水之间，冻土之上，起着连接沟通的作用。

高寒缺氧、烈日暴晒，狂风飞沙，不管山险水恶，或是荒漠旷野，它都恪守着职责，对于“担当”这个词受之无愧。

桥是有灵气的，有血肉的，有人情的。

人们对桥是感恩的！

行驶过青藏铁路的人，会记住雪山、草原、湖泊，也会记住这些铁路桥吧？

（摘自2016年10月17日《人民日报》）

4．下列对文章相关内容和艺术特色的分析鉴赏，最恰当的一项是（3分）（）

A.文章第一自然段总领全篇，简要介绍了青藏铁路桥的位置，同时运用比喻手法突出铁路桥的价值，也为全文奠定了雄壮的基调。

B.文章第二自然段运用对比手法突出大多数青藏铁路桥没有优美的姿态、艳丽的色彩，有的只是质朴和雄健，这也为后文写桥隧工人做了铺垫。

C.文章第五自然段运用比喻、拟人的手法形象生动的描绘出藏羚羊穿过青藏铁路桥洞时的震撼场面，笔墨饱满，读来给人以催人奋进的力量。

D.文章最后一段以揣测的语气作结，婉转地赞美了这些桥以及设计、建造、养护这些桥的劳动者们，同时，在结构上呼应开头，也照应了题目。

5．文中划线的一段写景有何作用？

请简要分析。

（5分）

6．本文中的“桥”有什么寓意，请结合全文简要分析。

（6分）

（三）实用类文本阅读（本题共3小题，12分）

阅读下面的文字，完成7-9题。

材料一：

   2009年，中国政府实施新能源汽车购置补贴政策；2014年，政府实施新能源汽车免征车辆购置税政策。

“政策性利好”推动了新能源汽车业蓬勃发展。

2017年，全球新能源汽车累计销售340多万辆，而在中国销售的电动汽车占比就超过了50%。

    政策执行过程中，发生了车企利用政策漏洞骗补的个案。

另外，中国新能源汽车存在“大而不强”的现象。

微型纯电动汽车凭着价格低廉、可直接上牌照、能获得政府补贴等优势，占据中国新能源乘用车市场销量的65%（2017年数据），但这些车型排量小、技术含量低。

在动力电池、电池管理系统和整车系统集成等核心技术方面，中国新能源汽车与国际一流品牌仍存在不小差距。

                              （摘编自林芝罘《解析中国新能源汽车发展得失补贴政策待完善》）

材料二：

    随着我国新能源汽车产销规模的迅速扩大，中央财政负担不断递增，2016年补贴清算资金就高达58.59亿元。

    2016年12月，财政部、工信部、科技部、国家发改委等四部委发布通知，从补贴门槛、补贴方式、补贴金额、骗补惩罚等四个方面做了严格的规定，明确要求2017年的国家补贴在2016年的基础上降低20%。

    2017年12月，四部委发布公告，规定自2018年1月至2020年12月，对购置的新能源汽车继续免征车辆购置税。

这一政策虽作用于消费环节，但最终受益者还是新能源汽车企业。

当然，消费者的“用脚投票”也会倒逼新能源汽车企业提高技术水平，提供更好产品。

    2018年2月，四部委发布通知，大幅减少补贴金额，并对新能源汽车提出更高的技术要求。

电动汽车中，只有续航里程长、动力电池能量密度高的车型才能得到更优厚的补贴；而以知豆D2、北汽新能源EC系列等为代表的微型纯电动汽车，在补贴减半甚至失去补贴的情况下，将逐步失去价格竞争优势。

微型纯电动汽车制造商为获取补贴，必须进行技术改造。

                     （摘编自谢光耀《四部委新政下狠手新能源客车财政补贴大降》）

材料三：

（资料来源于2013-2018年我国纯电动汽车补贴政策分析）

材料四：

    有关部门表示，政府将在2020年底全面退出对新能源汽车的补贴。

为保证政策衔接，《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》2018年4月1日起施行，以建立新能源汽车发展的市场化补贴机制。

该办法对所有车企提出燃料消耗量积分（即油耗积分）与新能源汽车积分两项考核指标。

达标获正积分，未达标获负积分。

油耗正积分、新能源汽车正积分都能在关联企业间转让；油耗正积分还能结转至下一年底使用，新能源汽车正积分不能结转。

所有负积分都必须在当年内用正积分来抵偿。

油耗负积分可用油耗正积分或新能源汽车正积分抵偿，而新能源汽车负积分只能向关联企业购买新能源汽车正积分来抵偿。

    该办法还规定，新能