材料运输方案.docx
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材料运输方案
飞山-独峰T接靖州牵引变110kV线路工程
物料运输施工作业方案
焦柳铁路怀化段靖州牵引变110kV线路工程施工项目部
批准：
日期：
审核：
日期：
编写：
日期：
一、工程概况
1，工程简介
本工程为新建飞山～独峰T靖州牵引变110kV线路工程，新建线路起自待建的110kV靖州牵引变110kV构架，止于飞山～独峰110kV线路位于沙子坪#14附近的“T”接点。
新建110kV线路路径全长约5.5km，除靖州牵引站外终端塔采用双回路外，全线单回杆塔架设。
航空距离4.57km，曲折系数1.22。
新建线路导线采用JL/G1A-150/25型钢芯铝绞线；新建线路跨在建靖黎高速公路耐张段（约0.45km）采用2根48芯OPGW光缆，其余地段（5.05km）全线采用2根JLB20A-50型铝包钢绞线；地线均逐基接地。
线路所经区域地形以丘陵山地泥沼为主。
本工程线路设计气象条件为：
设计基本风速取23.5m/s，设计覆冰取15mm。
2，线路路径
本工程为靖州牵引变T接飞山-独峰110kV线路工程，新建线路由110kV靖州牵引变110kV出线间隔向西北方向出线，后左转在规划区内与飞山220kV变～靖州牵引变110kV线路工程并排走线，继续向西走线，线路走线至打衣坡，左转向南经过撑架岩后跨越在建的靖黎高速，后同时跨越35kV城横线和110kV飞乐线后右转穿过220kV飞儒线，继续向西南方向走线至蓑衣冲，右转钻越新建的220kV新建线路，后至沙子坪至110kV飞独线#14杆附近的“T”接点。
3，建设、设计、施工、运行单位
项目法人单位
国网湖南省电力有限公司
建设单位
国网湖南省电力有限公司
运行单位
国网湖南省电力有限公司怀化供电分公司
监理单位
湖南电力工程咨询有限公司
设计单位
湖南科鑫电力设计有限公司
施工单位
湖南怀化恒光电力集团有限公司
二、交通运输特点
本工程所在区域地形多为山地丘陵，全线地形比例：
平地0%，丘陵30%，山地50%，高山0%，峻岭0%，泥沼20%。
交通运输较为困难。
确定合理的运输路径，利用国道、省道和县乡公路进行汽车运输，对稍加修筑可通过小汽车或小型拖拉机的道路做临时修筑，尽量利用原有道路，少损青苗，通过小汽车或小型拖拉机、农用车等进行运输。
工地运输情况：
人力运距为0.8km，平均汽车运距5km。
对车辆难以到达的塔位，可采用人或畜力二次转运。
三、运输的前期准备
1）根据现场开始施工的时间，提前组织人员对道路进行勘察，保证物料顺利实施运
2）按照具体施工方案准备车辆、牲畜及各种机具，并严格检查，确保车辆机具技术状况良好，牲畜状态良好。
3）对该项目拟投入的车辆机具进行严格的检查和保养，确保其完好的技术状况
4）对施工人员进行技术交底和安全培训。
四、施工材料运输
1，基础材料运输
本工程所需砂、石，利用汽车从砂石场、石料场和材料站直接运送到施工点，对于不能直接运输到位的材料，需修整道路，通过人、畜力二次转运。
材料放置时下面需垫彩条布。
修筑通往塔位道路时，尽可能减少占地。
修筑道路时要满足基础原材料、塔材运输的同时要兼顾牵张设备运输。
钢筋材料的运输：
加工好的钢筋尽量采用汽车成捆运输，对于无法运送到位的塔位，采用人力、畜力进行运输。
运送过程中应采用相关防护措施，防止钢筋产生形变，钢筋放置时应采用木块等物质衬垫、放实。
2，铁塔材料运输
平地段尽量采用汽车成捆运输，高山、汽车无法运送到位的采用人力、畜力运输。
塔材运输注意事项：
运输过程中应注意防止构件表面镀锌磨损，对摩擦、受力部位进行防护（受力部分用木块衬垫，摩擦部位用橡皮轮胎等柔性物品衬垫），严禁塔材构件直接与金属进行接触，防止构件受挤压产生形变、破损。
运输过程中应捆绑牢固，防止运输过程中塔材构件掉落。
对带有火曲的构件应分开放置，防止构件火曲度变形。
塔材装卸过程中应做到轻抬轻放，严禁抛掷，对于放置于地面的构件，严禁直接放置在地面上，应用木板垫平，放实。
运输过程中严禁直接用钢丝绳捆绑塔材，应在塔材与钢丝绳见用旧轮胎片等柔性物质进行衬垫，防止构件表面镀锌层磨损。
3，电气材料运输
架线时牵张场地应选在交通运输方便的位置，尽量保证车辆可直接到达，导地线可由车辆整盘直接运往现场，装卸采用吊车装卸，运输时保持线轴立放不准线轴平放或侧放。
对于金具和绝缘材料的运输：
平地段尽量采用汽车运输，对于汽车无法直接运送到的塔位，采用人力、畜力进行运输。
运输过程中应做好衬垫，防止材料损坏。
材料放置时应采用木块进行衬垫，放实，防止材料损坏。
五、注意事项
1，材料装卸注意事项：
1）材料装卸过程中应设专人监护、安全负责人，指挥时信号明确，并符合规定，防止材料运送过程中发生安全事故。
2）材料放置时应尽量选择平整地段，对存在安全隐患的位置设置相关防护措施，防止安全事故的发生。
3）严禁抛掷，对于较长，较重塔材构件，必须由两人以上进行搬运，不得采用撬、滚、滑等方式。
4）对于交通便利、人员密集的塔位，材料堆放处应放置警示牌，避免安全事故的发生。
5）材料运送过程中应做到小心轻放，防止材料损坏。
6）吊车装卸材料过程中，严禁站在吊臂的正下方，防止过程中吊车发生机械故障和操作失误。
7）采用吊车装卸材料时操作手应持证上岗。
8）材料转运完成后，做到工完场地清，树立安全文明施工的良好形象。
2，人力、畜力运运输注意事项：
1）人力、畜力运送材料过程中，严禁嬉戏打闹
2）山地运输的马匹、骡子等经专门驯养。
驯养人员经安全培训，执行山地运输规定。
3）单体畜力载货重量不得超过200kg，驮运塔材等长件的牲畜由驯养员驾驭。
4）运输货物过程中，禁止人员骑驭牲畜，禁止超时使用。
5）停放卸货或暂停作业时须拴系牲畜。
2，车辆运输注意事项
1）车辆及驾驶员证照合法齐全。
2）施工车辆在运输时，遵守车辆交通规则。
出车前，要对车辆外观和刹车系统进行检查：
车厢板连接挂钩无裂纹；栏杆无开焊现象；车厢与车体连接的销子无丢失；轮胎气压正常等，对查出的隐患及时消除。
运输途中加强检查，物件有松动的及时紧固和调整。
3）施工车辆在运输时，遵守车辆交通规则。
出车前，要对车辆外观和刹车系统进行检查：
车厢板连接挂钩无裂纹；栏杆无开焊现象；车厢与车体连接的销子无丢失；轮胎气压正常等，对查出的隐患及时消除。
运输途中加强检查，物件有松动的及时紧固和调整。
4）运输超高、超长、超重货物时，车辆尾部设警告标志。
超长架与车厢固定，物件与超长架及车厢捆绑牢固。
必须到道路交通管理部门办理有关运输手续许可后方可实施。
5）（运输前必须熟悉运输道路，掌握所通过的桥梁、涵洞及穿越物的稳定性和高度，必要时进行加固、修复。
6）严禁在路况、气象不佳情况下强行乘坐交通工具。
7）严禁人员与设备、材料混装，严禁乘坐非载人车辆。
除押运和装卸人员外，载货机动车不得搭乘其他施工人员，押运或装卸人员处于安全位置。
六、风险及预控措施
风险编号
工序
风险可能导致的后果
固有风险级别
预控措施
2020202
模板运输及拼装
物体打击
1
（1）组拼模板须采用平板车辆运输，运输通道平整、顺畅。
坍塌
（2）向坑下送模板时宜设置坡道，坑上坑下要统一指挥，牵送挂钩、绳索安全可靠。
（3）调整找正轴线的过程中要轻动轻移，严防模板轿杠滑落伤人；合模时逐层找正，逐层支撑加固，斜撑、水平撑要与补强管（木）固定牢固。
（4）现场应坚持安全文明施工，做到工完、料尽、场地清。
（5）电动机械或电动工具必须做到“一机一闸一保护”。
移动式电动机械必须使用绝缘护套软电缆。
所有电动工机具必须做好外壳保护接地，暂停工作时，应切断电源。
电动机械的转动部分必须装设保护罩并。
（6）使用电动工机具时，严禁接触运行中机具的转动部分。
（7）使用手持式电动工具时，必须按规定使用绝缘防护用品。
4050001
人力运输
机械伤害物体打击其它伤害
2
（4）事先清理路面障碍物，山区抬运笨重物件或钢筋混凝土电杆的道路，宽度不小于1.2m，坡度不大于1：
4。
（5）搬运较大或笨重器材时，事先判别物体的重心位置，选择抬运工具和绑扎工具，使抬运人员承力均衡。
（6）重大物件不得直接用肩扛运。
多人抬运物件时设专人指挥，口令步伐一致，同起同落。
（7）每次使用前做检查工器具牢固可靠。
（8）雨雪天后抬运物件时，有防滑措施。
在陡坡地段抬运，适当减轻人均抬重。
（9）用跳板或圆木装卸滚动物件时，用绳索等措施加以控制，物件滚落前方不得有人。
（10）圆管形构件卸车时，车辆不停在有坡度的路面上；每卸一件，其余掩牢；每卸完一处，牢固绑扎剩余管件后方可继续运输。
4050002
机动车运输及山区交通
机械伤害物体打击交通事故
2
1）施工车辆在运输时，遵守车辆交通规则。
出车前，要对车辆外观和刹车系统进行检查：
车厢板连接挂钩无裂纹；栏杆无开焊现象；车厢与车体连接的销子无丢失；轮胎气压正常等，对查出的隐患及时消除。
运输途中加强检查，物件有松动的及时紧固和调整。
（2）控制车速，保持车距，弯道减速慢行，禁止弯道超车。
（3）运输超高、超长、超重货物时，车辆尾部设警告标志。
超长架与车厢固定，物件与超长架及车厢捆绑牢固。
必须到道路交通管理部门办理有关运输手续许可后方可实施。
（4）运输前必须熟悉运输道路，掌握所通过的桥梁、涵洞及穿越物的稳定性和高度，必要时进行加固、修复。
（5）严禁在路况、气象不佳情况下强行乘坐交通工具。
（6）严禁人员与设备、材料混装，严禁乘坐非载人车辆。
除押运和装卸人员外，载货机动车不得搭乘其他施工人员，押运或装卸人员处于安全位置。
4050003
畜力运输
物体打击其他伤害
2
（1）山地运输的马匹、骡子等经专门驯养。
驯养人员经安全培训，执行山地运输规定。
（2）单体畜力载货重量不得超过200kg，驮运塔材等长件的牲畜由驯养员驾驭。
（3）运输货物过程中，禁止人员骑驭牲畜，禁止超时使用。
（4）停放卸货或暂停作业时须拴系牲畜。
4060402
混凝土搅拌、运输、浇筑和振捣
物体打击触电
2
（1）机电设备使用前进行全面检查，确认机电装置完整、绝缘良好、接地可靠。
（2）施工中应经常检查脚手架或作业平台、基坑边坡、安全防护设施等，发现异常情况及时处理。
料斗下方不得有人。
（3）基坑口搭设卸料平台，平台平整牢固，用手推车运送混凝土时，倒料平台口应设挡车措施；倒料时严禁撒把。
（4）卸料时前台下料人员协助卸料，基坑内不得有人；前台下料作业要坑上坑下协作进行，严禁将混凝土直接翻入基础内。
中途休息时作业人员不得在坑内休息。
（5）投料高度超过2m应使用溜槽或串筒下料，串筒宜垂直放置，串筒之间连接牢固，串筒连接较长时，挂钩应予加固。
严禁攀登串筒进行清理。
（6）电动振捣器操作人员戴绝缘手套、穿绝缘靴，在高处作业时，设专人监护。
移动振捣器或暂停作业时，先关闭电动机，再切断电源，相邻的电源线严禁缠绕交叉。
（7）采用商混浇筑基础遵守下列规定：
1）运输混凝土前确认运输路况、停车位、泵送方式等符合运送规定和条件。
2）运送中将滑斗放置牢固，防止摆动，避免伤及行人或影响其他车辆正常运行。
3）在检查、调整、修理输送管道或液压传动部分时，应使发动机和液压泵在零压力的状况下进行。
（142）夜间施工时，施工照明充足，不得存在暗角。
对于出入基坑处，设置长明警示灯。
所有灯具有防雨、水措施。
七、现场应急处置
1，恶劣天气
现场突发恶劣天气（如冰雹、大风、暴雨）时，从事受恶劣天气影响的相关工序应立即停止作业，并采取保护措施后，撤离现场。
恶劣天气后，应急小组应组织检查设备以及施工用电系统等，保证后续施工作业安全顺利开展。
现场应急救援小组将现场情况上报上级应急领导小组组长。
当发生连降暴雨天气，地面严重积水，生活、办公区出现雨水倒灌现象，且暴雨无停止迹象时，项目部应急领导小组应组织所有人员撤离至施工地附近的最高点。
撤离应遵循“先撤人，后转移贵重物品、资料”的原则。
并上报上级应急领导小组组长。
出现雨水倒灌时，组织将人员转移至楼梯内高出，迅速采用防汛沙袋将项目部大门和围墙排水孔堵死。
同时电话求助当地防汛指挥中心。
当恶劣天气停止后，在第一时间组织员工奔赴现场，抢救设备物资，把财产损失降到最低。
4.10.1现场应急处置程序及措施
2，交通事故
1）发生交通事故后,驾驶员立即停车，拉紧手制动，切断电源，开启双闪警示灯，在车后50米至100米处设置危险警告标志，夜间还需开启示廓灯和尾灯；组织车上人员疏散到路外安全地点。
2）检查人员伤亡和车辆损坏情况，利用车辆携带工具解救受困人员，转移至安全地点；解救困难或人员受伤时向公安、急救部门报警求助。
3）现场抢救伤员，根据伤情采取止血、固定、预防休克等急救措施进行救治。
4）事故造成车辆着火时，应立即救火，并做好预防爆炸的安全措施。
5）驾驶员将事故发生的时间、地点、人员伤亡等情况汇报本单位。
6）在伤员救治和转移过程中，采取固定等措施，防止伤情加重。
7）发生交通事故时要保持冷静，记录肇事车辆、肇事司机等信息，保护好事故现场，并用手机、相机等设备对现场拍照，依法合规配合做好事件处理。
8）在无过往车辆或救护车的情况下，可以动用肇事车辆运送伤员到医院救治，但要做好标记，并留人看护现场。
3，动物（犬）袭击事件
1）大声呼救、使用棍棒或棒状工具驱赶袭击动物（犬）。
2）若被动物（犬）咬伤，应利用携带的急救药品进行救治。
3）送伤员到医院救治或拨打“120”急救电话求救。
单人巡视向路人求助或自行拨打“120”求救，并汇报上级求援。
4）向上级汇报人员受伤及救治等情况。
5）驱赶袭击动物（犬）过程中，应做好自我防护，防止受到伤害。
6）被动物（犬）咬伤后应尽早注射狂犬疫苗。
八、安全文明施工
7）进入施工现场的所有人员必须加强文明施工的意识，本着为国家财产、维护当。
8）地民众利益、树立自己企业形象的意识，做好各自每项工作。
9）在施工现场设置安全围栏，平面布置合理，场地整洁井然。
所有人员要求着
10）装整齐、统一，并符合安全作业要求。
11）施工现场应设置明显工作区域，用彩旗圈围起来，与施工无关的闲杂人员严禁。
12）进入施工区域内。
13）施工现场安全标识要求明显、醒目、一目了然。
14）施工现场应挂分工牌，明确现场施工负责人和安全负责人，做到分工明确，安。
15）全管理到位，责任落实到人。
16）施工过程禁止对电力线进行破坏，有损坏的地方应及时予以恢复。
17）施工现场物资运输严禁野蛮装卸，作业过程应减少对树木、绿地等植被的破坏。
18）施工用材料、物资、设备等应堆放合理、标识清楚、排放有序。
19）施工结束时应及时清场，做到工完、料尽、场地清。
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