呼家楼站结构防水施工方案.docx
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呼家楼站结构防水施工方案
一、编制依据1
二、工程概况1
㈠工程简介1
㈡防水设计概况2
三、工程特点及重、难点3
四、施工准备4
五、施工方案5
㈠明挖结构防水施工6
1、膨润土防水毯施工方法及工艺7
2、单组分聚氨酯（PU）涂膜防水层施工方法及工艺8
㈡暗挖结构防水施工9
1、塑料防水板施工方法及工艺9
2、分区注浆防水施工方法及工艺15
㈢特殊、重点部位结构防水施工16
1、施工缝16
2、变形缝18
3、不同材料之间的过渡搭接20
4、洞口防水层预留搭接部位的保护20
六、防水工程质量控制及措施21
七、安全保障措施22
㈠安全体系22
㈡施工安全措施22
㈢消防措施22
呼家楼站结构防水施工方案
一、编制依据
1、北京地铁十号线第十五标段----呼家楼车站主体结构、附属结构防水施工图；
2、轨道交通《防水工程质量验收标准（试行）》及其它设计、施工过程中涉及的相关规范、规程。
3、《北京轨道交通工程现浇混凝土结构早期裂缝控制技术要求》（第二版地下工程）
4、我单位多年从事铁路工程、地铁工程及市政工程防水施工的经验。
二、工程概况
㈠工程简介
呼家楼站是北京地铁十号线的中间站，车站位于东三环北路与朝阳北路的交叉路口,呈南北走向，车站长179.5m，起讫里程K19+795.566~K19+975.066。
车站受京广桥的影响，左右线结构分别位于京广桥两侧的辅路下，埋深约10m，左右线两结构之间设联络通道、迂回风道。
车站共设5个出入口，在车站西北、东南侧各设有1组风亭、风道。
呼家楼站平面布置情况见图2-1。
图2-1呼家楼站平面布置图
车站为分离岛式车站，主体为双线双洞，双层结构。
结构断面为单拱单跨断面，标准断面开挖宽度12.6m，开挖高度15.15米；车站主体过管线段采用局部压低的单跨平顶曲墙断面；在本站与M6线换乘节点处，采用单跨直墙断面形式，最大开挖高度18.75m。
出入口通道暗挖段和风道为拱形结构，出入口明挖暗埋段为矩形框架结构。
主体结构和西北风道采用洞桩法（PBA）施工。
出入口和东南风道暗挖段采用CRD工法施工。
本工程的主要施工方法见图2－2。
图2－2 车站主要施工方法示图
㈡防水设计概况
1、防水设计原则
⑴地下结构的防水设计应遵循“以防为主、刚柔结合、多道防线、因地制宜、综合治理”的原则。
只有在漏水量小于设计要求，疏排水不会引起周围地层下降的前提下，才允许对进入主体结构内部的极少量渗水疏排。
⑵确立钢筋混凝土结构自防水体系，即以结构自防水为根本，采取措施控制结构混凝土裂缝的开展，增加混凝土的抗渗性能；以变形缝、施工缝等接缝防水为重点，辅以柔性外包防水层加强防水。
2.防水标准
⑴车站结构及人行通道防水等级为一级，不允许渗水，结构表面无湿渍。
包括车站左右线主体结构、行人通道、设备通道、风道及出入口通道等部位。
⑵车站风井结构防水等级为二级，顶部不允许滴漏，其它不允许漏水，结构表面可有少量湿渍，总湿渍面积不应大于总防水面积的6/1000；任意100m2防水面积上的湿渍不超过4处，单个湿渍的最大面积不大于0.2m2。
3、防水结构
⑴砼结构自防水
结构采用自防水混凝土，抗渗等级为S10。
迎水面结构裂缝的宽度不得大于0.2mm，背水面不得大于0.3mm，且不得出现贯通裂缝。
防水混凝土结构底板的混凝土垫层，强度等级为C20，厚度150mm。
⑵结构外侧柔性全包防水层
①车站左右线主体结构、西北风道、东南风道、南北端迂回风道、行人通道、设备通道、出入口通道暗挖段、疏散通道等采用2mm厚ECB防水板进行全包防水处理，缓冲层和底板、仰拱保护层采用400g/m2土工布。
②西北风井、东南风井、出入口通道明挖段的侧墙和底板采用膨润土防水毯"外防内贴"法铺设防水层，膨润土防水毯单位膨润土净含量为6kg/m2。
③出入口通道明挖段顶板采用2.5mm厚聚氨酯涂膜防水层。
三、工程特点及重、难点
1、本工程结构复杂,断面形式多样化,交叉口、开口、接口多，防水层的铺设难度大。
2、主体结构位于潜水层和承压水层中，管线漏水严重，补给源丰富，稍有不慎、马虎，结构极易渗漏，因此，认真做好防水工程十分重要。
3、车站主体结构采用二次局部顺做，整体逆做的施工方法，如何确保逆做施工缝的自防水砼浇筑质量和柔性全包防水层的铺设质量，达到不渗、不漏要求是本工程的技术重点和难点。
四、施工准备
㈠成立结构防水组织机构
为保质、保量、按期完成本工程的结构防水施工任务，项目经理部成立了结构防水组织机构。
项目经理朱元生担任组长，常务副经理兼安质部长张云生和总工程师王树才任副组长，成员由项目部工程技术部、安全质量环保部、预算合同部、物资设备部、财务部、综合办公室等职能部门和二、三分部有关人员组成。
结构自防水由二、三分部负责施工，结构外侧柔性全包防水层由外包单位北京北方华荣建筑工程有限公司负责施工。
在施工期间，骋请了在地铁及地下工程领域具有权威性的专家组成专家顾问组，进行全过程技术咨询指导。
组织机构见图3－1。
图3－1组织机构图
㈡技术准备
1、组织有关管理人员和技术人员审核施工图，熟悉和掌握设计意图和技术要求；
2、参加由甲方代表主持，监理和设计参加的防水设计技术交底；
3、在施工前，由两个项目分部总工对结构自防水施工队和结构外侧柔性防水层施工队作出书面安全、技术交底，然后施工队技术负责人对工班长及操作人员作出书面安全、技术交底。
㈢料料、机具准备
主要材料、配套材料及辅助材料中的塑料圆垫片由甲方提供，甲供以外的止水条等材料和施工机具由项目经理部购进自备。
呼家楼站防水材料一览表
序号
结构部位
防水材料
外包
施工缝
变形缝
1
主体结构及风道
2.0mm厚ECB防水板
双道嵌缝胶+注浆系统（不设分区）
中埋注浆止水带+背贴止水带
2
出入口通道暗挖段
2.0mm厚ECB防水板
钢边橡胶止水带+分区注浆系统
3
出入口通道明挖段
侧墙及底板为膨润土防水毯，顶板为2.5mm厚聚氨酯涂膜防水层
钢边橡胶止水带（不设分区）
4
风井
膨润土防水毯
双道嵌缝胶+注浆系统（不设分区）
5
内部结构非迎水面
遇水膨胀橡胶止水条
6
区间
1.5mm厚EVA防水板
钢边橡胶止水带+分区注浆系统
主要材料：
2mm厚ECB塑料防水板、膨润土防水毯（单位膨润土净含量为6kg/m2）；
配套材料：
400g/㎡土工布、膨润土颗粒、膨润土防水浆；
辅助材料：
塑料圆垫片、金属垫片、L≥32mm射钉；
施工机具：
2台SYW型和1台BJ-Ⅱ型自动爬行热熔焊机、10台DSH-A型1KW热风塑料焊枪、2台DLT/300型专用电烙铁、测压表、射钉枪、手锤、壁纸刀、剪刀、漏电保护电源插盘、彩笔、盒尺等。
㈣劳动力安排
根据总体施工部署及工程进度安排，车站结构自防水砼施工由2个项目分部施工队完成，拟投入人员240人，其中技工180人，普工期60人，在施工过程中根据进度要求及时调整劳力，保证满足工程需要；结构外侧柔性全包防水层由外包单位北京北方华荣建筑工程有限公司负责施工，拟投入13人，全部是技术工种。
五、施工方案
车站结构自防水砼施工方案见《呼家楼站实施性施工组织设计》和上报的扣拱和衬砌专项施工方案中砼施工的相关内容。
结构外侧柔性全包防水层根据结构施工方法及涉及部位的不同，分为明挖结构防水和暗挖结构防水。
暗挖结构防水施工流程见图5-1。
图5-1暗挖车站结构柔性全包防水层施工流程
㈠明挖结构防水施工
明挖结构包括西北风井、东南风井、出入口通道结构明挖段。
分为两种做法，一种是，采用2mm厚ECB防水板进行全包防水处理，缓冲层以及底板或顶板的保护层材料采用400g/m2的短纤土工布，主要包括出入口通道暗挖段，做法见“暗挖结构防水施工”。
另一种是，永久结构侧墙和底板均采用膨润土防水毯"外防内贴"法铺设防水层，膨润土防水毯单位膨润土净含量为6kg/m2，主要包括西北风井、东南风井，做法如下：
1、膨润土防水毯（以下简称膨润土毯）施工方法及工艺
与膨润土毯配套使用的材料包括膨润土颗粒、膨润土密封膏、封口压条、水泥钉和铁垫片。
⑴基面处理要求
①混凝土垫层和围护桩表面不得有明水，否则要进行堵漏处理，待基层表面无明水流时，再施做找平层。
②垫层混凝土要边浇筑边压光抹平，避免出现大凹凸部位；垫层表面不允许有明水并做好排水工作，防止雨天出现积水。
③围护桩表面需进行找平，找平层一般采用在桩表面挂网喷射混凝土的方法完成。
喷射最后一道混凝土后立即用钢抹子压光处理即可。
桩表面可以存在规则的凹凸起伏部位，但要求凹凸起伏部位平缓过渡，凹凸部位的转弯半径不得小于40cm，同时要求凹凸不平部位的D/L≤1/10（D：
相邻两凸面间凹进去的最大深度；L:
相邻两凸面间的最小距离）。
④基层表面的凸出物应凿除，然后在凿除部位采用1:
2.5的水泥砂浆进行覆盖。
所有不满足要求的凹坑均用1:
2.5的水泥砂浆填充抹平。
经过找平处理后的桩表面不得出现不规则的凹坑和大于5mm的尖锐凸出物。
⑤所有阴角部位均用5cm×5cm的膨润土颗粒或膨润土密封膏做成5cm×5cm的倒角，阳角部位应凿出3cm×3cm的钝角并用1:
2.5水泥砂浆抹平。
⑵防水层铺设顺序及方法
①先铺设底板阴、阳角部位的附加层防水毯，附加层防水毯的宽度50cm，转角两侧各25cm。
附加层防水毯采用水泥钉固定在基面上，固定间距30～40cm。
②铺设大面的防水毯。
防水毯之间的搭接宽度为10cm，搭接部位采用间距为30~40cm的水泥钉固定。
平面设置的防水毯仅在接缝部位固定。
③底板防水毯应连续铺设至桩墙表面不小于25cm的高度。
然后铺设侧墙防水毯，侧墙防水毯应连续铺设至底板防水毯表面并与防水毯搭接不小于25cm（做为转角部位附加层防水毯），侧墙防水毯的固定间距为30～40cm。
④底板与侧墙连接部位的阴角部位也可先铺设50cm宽的附加层，然后再铺设大面积防水层。
但为避免膨润土颗粒的流失宜尽量减少现场裁剪工作。
⑤雨季施工时，在铺设完毕的防水毯表面设置塑料薄膜临时保护层，薄膜的厚度不宜小于0.3mm。
浇筑混凝土时去掉保护膜。
⑥施工缝部位的预留搭接膨润土毯均应进行临时封口，外露部分的防水层采用塑料薄膜临时覆盖处理，避免遇水提前膨胀。
⑦施工缝和变形缝部位的防水层与结构之间需要增设膨润土毯加强层，加强层宽度50cm，缝两侧等宽度设置，加强层边缘采用水泥钉穿过防水层固定在基面上。
⑧侧墙膨润土防水毯要连续铺设至顶板外表面以上55cm的高度，然后进行临时封口处理。
⑶注意事项
①雨、雪天气和五级风以上的天气不得施工。
②确保基层不得出现明水流和积水，已经遇水提前膨胀的防水毯不得再使用，铺设在侧墙表面的防水毯遇水提前膨胀后应割除，然后再重新铺设防水毯。
③确保防水毯与基面密贴，不得出现鼓包、拉得过紧或悬空部位存在。
④防水层施工前，确保穿墙管、预埋件均要施工完毕。
防水层铺贴后，严禁在防水层上开洞，以免引起渗漏水。
⑤在预留洞口（车站与出入口通道、车站与风道、车站与区间接口）四周的防水层均需要采用三层膨润土毯进行加强，其中防水层位于内外防水毯之间。
破除桩时注意对搭接部位进行有效的保护。
2、单组分聚氨酯（PU）涂膜防水层施工方法及工艺
明挖结构顶板防水层采用2.5mm厚聚氨酯涂膜防水层。
（1）基层处理要求
①顶板结构混凝土浇筑完毕后，采用水抹子反复收水压实（采用钢抹子压光时，会造成基层表面过于光滑，降低涂膜与基层之间的粘结强度），使基层表面平整（其平整度用2m靠尺进行检查，直尺与基层的间隙不超过5mm，且只允许平缓变化），坚实、无明水、起皮、掉砂、油污等部位存在。
②基层表面的突出物从根部凿除，并在凿除部位用聚氨酯密封胶刮平压实；当基层表面出现凹坑时，先将凹坑内酥松表面凿除后用高压水冲洗，待槽内干燥后，用聚氨酯密封胶填充压实；当基层上出现大于3mm的裂缝时，骑缝各10cm先涂刷1mm厚的聚氨酯涂膜防水加强层，然后设置聚氨酯布增强层，最后涂刷防水层。
③所有阴角部位均采用2.5×2.5cm的低模量聚氨酯密封胶进行倒角处理。
（2）防水层施工顺序及方法
①基层处理完毕并经过验收合格后，先在阴阳角和施工缝等特殊部位涂刷防水涂膜加强层，加强层厚1mm，然后开始进行大面的涂膜防水层施工，防水层采用多道（一般3~5道）涂刷，上下两道涂层涂刷方向要互相垂直。
当涂膜表面完全干燥（不粘手）后，才可进行下道涂膜施工。
②在阴阳角和施工缝等部位需要增设聚氨酯布增强层，涂刷完防水涂膜加强层后，立即在加强层涂膜表面粘贴聚酯布增强层，最后涂刷大面积防水层。
严禁涂膜防水加强层表面干燥后在铺设聚酯布增强层。
③聚氨酯涂膜防水层施工完毕并经过验收合格后，要及时施做防水层的保护层，平面保护层采用7cm厚的细石混凝土，在浇筑细石混凝土前，需在防水层上覆盖一层不小于400#纸胎油毡隔离层。
立面防水层（如反梁的立面）采用厚度不小于5cm的聚乙烯泡沫塑料或聚苯板进行保护。
（3）注意事项
①雨雪天气以五级风以上的天气不得施工。
②涂膜防水层不得有露底、开裂、孔洞等缺陷以及脱皮、鼓泡、露胎体和皱皮现象。
涂膜防水层与基层之间应粘结牢固，不得有空鼓、砂眼、脱层等现象。
成膜厚度不得小于设计要求。
③涂膜收口部位应继续、牢固。
不得出现翘边、空鼓部位。
④刚性保护层完工前任何人员不得进入施工现场，以免破坏防水层；涂层的预留搭接部位要由专人看护。
⑤顶板宜采用灰土、粘土或亚粘土进行回填，厚度不小于60cm，回填土中不得含石块、碎石、灰渣及有机物。
人工夯实每层不大于25cm，机械夯实每层不大于30cm。
夯实要防止损伤防水层。
只有在回填厚度超过50cm时，才允许采用机械回填碾压。
㈡暗挖结构防水施工
暗挖结构包括风道、车站左右线主体结构、南北端迂回风道、行人通道、设备通道、出入口通道暗挖段、疏散通道，采用2mm厚ECB防水板进行全包防水处理。
缓冲层以及底板或仰拱防水层的保护层材料采用单位重量为400g/m2的短纤土工布。
1、塑料防水板施工方法及工艺
⑴基层处理
①铺设防水板的基面要无明水流，否则进行初支背后的注浆或表面刚性封堵处理，待基面上无明水流后才能进行下道工序。
②铺设防水板的基面应平整，铺设防水板前要对基面进行找平处理，处理方法可采用喷射混凝土或砂浆抹面的方法，一般宜采用水泥砂浆抹面的处理方法。
处理后的基面应满足如下条件：
D/L≤1/8
D：
相临两凸面间凹进去的深度；
L：
相临两凸面间的最短距离；
③基面上不得有尖锐的毛刺部位，特别是喷射混凝土表面经常出现较大的尖锐的石子等硬物，要凿除干净或用1:
2.5的水泥砂浆圆顺覆盖处理，避免浇筑混土时刺破防水板。
④基面上不得有铁管、钢筋、铁丝等凸出物存在，否则应从根部割除，并在割除部位用水泥砂浆圆顺覆盖处理。
⑤变形缝两侧各50cm范围内的基面应全部采用1：
2.5水泥砂浆找平，便于背贴式止水带的安装以及保证分区效果。
⑥当仰拱初衬表面水量较大时,为避免积水将铺设完成的防水板浮起，宜在仰拱初衬表面设置临时排水沟。
⑦迎水面结构裂缝的宽度不得大于0.2mm，背水面不得大于0.3mm，且不得出现贯通裂缝。
⑵铺设缓冲层
①铺设防水板前先铺设缓冲层，缓冲层材料采用单位重量为400g/m2的短纤土工布；用水泥钉或膨胀螺栓和与防水板相配套的圆垫片将缓冲层固定在基面上，固定点之间呈正梅花形布设，侧墙上的固定间距为80~100cm；顶拱上的固定间距为50cm；仰拱上的防水板固定间距为1.0～1.5m；仰拱与侧墙连接部位的固定间距要适当加密至50cm左右，基面凹处应布设圆垫片固定，以免防水层在此处绷紧吊空，浇筑二衬混凝土时弄破。
②缓冲层采用搭接法连接，搭接宽度5cm，搭接缝可采用点粘法进行焊接，缓冲层铺设时尽量与基面密贴，不得拉得过紧或出现过大的皱褶，以免影响防水板的铺设。
⑶铺设2mm厚ECB塑料防水板
①铺设防水板时，仰拱防水板宜采用沿隧道纵向铺设的方法，以减少T字型焊缝和十字焊缝的数量，减少手工焊接，保证防水效果。
②防水板采用热熔法手工焊接在塑料圆垫片上，焊接要牢固可靠，避免浇筑和振捣混凝土时防水板脱落。
③防水板的固定：
采用无钉孔铺设，即利用热风焊枪将裁剪好的卷材热熔粘贴在塑料圆垫片上，见图5-2。
将卷材固定于塑料圆垫片上时，不得拉得过紧或出现大的鼓包。
铺设好的防水板应与基面凹凸起伏一致，保持自然、平整、伏帖，以免影响二衬灌注混凝土的尺寸或使防水板脱离圆垫片。
特别注意阴阳角部位的卷材一定要与转角部位密贴，以免影响灌注混凝土的尺寸或将卷材拉破。
图5-2ECB防水板固定方法示意图
④ECB防水卷材收口做法：
采用背贴式止水带粘贴或焊接在防水卷材上，利用背贴式止水带表面突起的齿条与模筑混凝土之间的密实咬合进行密封止水。
如图5-3所示。
防水板收口方法一适用于采用“外防外贴”法铺设防水板时的收口做法，方法二适用于采用“外防内贴”法铺设防水板时的收口做法。
（1）收口方法一
（2）收口方法二
图5-3ECB防水板收口做法示意图
⑤防水板接缝焊接是防水施工最重要的工艺，焊缝采用双焊缝热合机将相邻两幅卷材进行热熔焊接，卷材之间的搭接宽度为100mm，接缝为双焊缝，中间留出空腔以便进行充气检查。
每道焊缝的有效宽度不小于1cm。
当纵向焊缝与环向焊缝成十字相交时（十字形焊缝），事先须对纵向焊缝外的多余搭接部分齐根削去，将台阶修理成斜面并熔平，削去的长度≥150mm，以确保焊接质量和焊机通过顺利，见图5-4。
焊接完毕后采用检漏器进行充气检测，充气压力为0.25Mpa，保持该压力不少于5分钟，允许压力下降20%。
如压力持续下降，应查出漏气部位并对漏气部位进行全面的手工补焊。
⑥防水板铺设完毕后应对其表面进行全面的检查，发现破损部位及时进行补焊，补丁应剪成圆角，不得有三角形或四边形等尖角存在，补丁边缘距破损边缘的距离不得小于7cm。
补丁应满焊，不得有翘边空鼓部位。
⑦对防水层进行验收合格后，才能进行下道工序的施工。
⑧所有施工缝部位的防水板预留长度均应超过预留搭接钢筋顶端最少40cm，也可将预留部分卷起后固定，并注意后期的保护。
（a）双焊缝
（b）十字型焊缝
图5-4防水板搭接焊缝示意图
⑷防水板铺设质量的标准与检查方法
防水板铺设质量标准：
①固定点间距：
固定点间距应符合设计要求。
固定点之间呈梅花形布设，间距为：
拱顶500～800mm；边墙800～1000mm；底板1500～2000mm。
②与基面密贴：
在拱部用手托起塑料板，各处均应与基面密贴，不密贴处小于10%。
③焊接质量：
防水板焊缝宽度≮20mm，搭接宽度≮100mm，焊接应平顺、无波纹，无焊焦、烧糊或夹层；进行充气检查时，充气压力为0.17～0.15Mpa，稳定时间≮5min，允许压力下降20%。
④检查频率：
1000延米抽检一处焊缝，每天、每台热合机应至少抽取一个试样。
防水板质量检查方法：
防水板的质量检查可采用表5-1所示的检查方法。
防水板质量检查方法表5-1
检查方法
检查内容
适用范围
直观
检查
（1）用手托起塑料防水板，看其是否与喷射混凝土面层密贴；
（2）看塑料防水板是否有被划破、扯破、扎破、弄破损现象；
（3）看焊缝宽度是否符合要求，有无漏焊、假焊、烤焦等现象；
（4）外露的锚固点（钉子）是否有塑料片覆盖。
一般防水要求的部位
焊缝
检查
（1）
（2）（3）（4）项同上；
（5）每铺设20～30延米，剪开焊缝2～3处，每处0.5m，看其是否有假焊、漏焊现象。
有较高防水要求的部位
漏水
检查
（1）
（2）（3）（4）项同上；
（5）焊缝采用双焊缝，进行水（气）压试验，看其有无漏水（气）现象。
有特殊防水要求的部位
⑸保护层的施工
底板或仰拱防水板铺设完毕后应及时施做保护层，在防水板上表面铺设单位重量为400g/m2的土工布和厚度为5cm厚的C15细石混凝土保护层进行保护；特殊情况下，根据现场条件，当防水层上表面与结构外表面之间间距不足5cm时，也可在防水板上表面铺设单位重量为400g/m2的土工布和厚度不小于5mm的纤维板进行保护。
⑹防水层的防护措施
防水层的防护措施防水层防护的好坏关系到防水工程的成败，任何一个细小的破坏都有可能导致工程漏水。
因此切实加强防水层的防护工作是防水工程的重点。
①工前防水层的防护措施
防水材料应摆放整齐，挂标识牌并注明进货日期数量。
b、防水材料摆放区除严禁烟火外，还必须注意防潮、防污染。
c、防水材料应轻拿轻放，不许抛掷。
②施工中防水层的防护措施
a、喷射混凝土基面有明水流时严禁铺设防水板。
b、施工现场严禁抽烟。
有电焊作业时必须采用石棉板遮挡。
现场设灭火设备，一旦发现火情立即灭火。
c、严禁穿带钉的鞋在防水层上或未上强度的保护层上走动，加强现场管理。
d、施工中热焊枪等工具不准乱丢乱放，以免烫坏防水材料。
e、底板防水层做好后及时施做细石混凝土保护层，并尽快浇筑二衬混凝土底板。
f、一旦发现防水板损坏要立即修补或更换。
③施工后防水层的防护措施
a、钢筋的两端应设置塑料套，避免钢筋就位时刺破防水板。
绑扎和焊接钢筋时应注意对防水层进行有效的保护。
特别是焊接钢筋时，应在防水层和钢筋之间设置石棉橡胶遮挡板，避免火花烧穿防水层。
结构钢筋安装过程中，现场应由专人看守，发现破损部位应及时作好记号，待钢筋安装完毕后，再进行全面的补焊及验收。
b、在割除格栅时，除用石棉水泥板进行遮挡外，并用水淋洒受热区，防止温度过高使防水板焦化。
c、钢筋连接采用冷挤压技术，避免烧伤、刮破防水层。
d、混凝土浇注时振动棒不得离防水层太近，严禁触及防水层。
e、需要破除临时喷射混凝土支撑和围护桩的部位，必须在预留防水板两侧设置厚度不小于0.8mm的铁板保护层，避免破洞时对防水板造成机械破坏。
烧断支撑部位的钢筋时，在防水板与铁板之间设置软木橡胶隔离板。
f、当破除预留防水层部位的导洞时，应采用人工凿除，尽量避免采用风镐等机械破洞。
预留防水层一旦被破坏，会直接影响防水层的后续搭接，无法保证防水板的连续性。
2、分区注浆防水施工方法及工艺
暗挖车站主体结构除了全包防水层外，还要在防水层内表面预埋注浆系统。
矿山法施工的行人通道、出入口通道及东南风道除了全包防水层外，还要在防水层内表面设置分区注浆系统。
⑴注浆系统
注浆系统包括注浆底座和注浆导管，要求注浆底座的材质必须和防水板材质相同，注浆底座采用热熔焊接法固定在防水板的内表面。
固定点不得多于4处，每处的焊接面不大于10×10mm，但必须牢固、可靠。
避免浇筑和振捣混凝土时脱落。
然后用塑料胶粘带将注浆底座四周封闭，避免灌注混凝土时浆液进入注浆底座内堵塞注浆导管。
注浆底座安装见图5-5。
注浆导管的引出部位可根据现场的条件确定，一般宜将导管孔预留在底板以上不超过1.5m的侧墙表面，便于后期进行注浆。
注浆底座在车站内设置间距3～4m。
注浆导管可以在结构钢筋中间穿行一段距离后集中在两侧墙引出，引出部位可以预埋木盒，将集中引出的导管设置在木盒内，木盒埋入混凝土内。
这样可以较好地保护好导管，后期注浆操作比较简单。
也可以单个直接引出，但需要对每个注浆导管进行临时封堵并保护，后期注浆时比较困难。
图5-5注浆底座安装示意图
⑵
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