GMDSS实习报告.docx
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GMDSS实习报告
gmdss是globalmaritimedistressandsafetysystem的缩写。
gmdss是1973年imo组织提出的一个概念，经过一些年的整改，正式于1999年2月生效。
它被应用于所有客船和总吨大于300吨的货船。
gmdss由两大部分组成：
包括mf/hf、vhf系统在内的地面通信系统，和包括inmarsat和cospas-sarsat在内的卫星通信系统。
卫星建立船-岸通信，船舶和搜救协调中心通过卫星和地面无线电进行通信；地面通信系统建立船-岸，船-船的通信。
船舶配备gmdss的主要目的是一旦船舶遇险，能够立即向岸上搜救机构及附近航行船舶发出遇险信息，岸上有关的救助机构能够在最短的时间内进行搜救与协调活动。
gmdss的主要功能有：
遇险报警、搜救协调通信、搜救现场通信、救助现场寻位、海上安全信息（msi）的播发、常规通信和驾驶台对驾驶台的通信。
solas公约中gmdss应该具备如下功能：
至少应该有两种分别独立的系统可以用以发送船至岸的遇险报警；具有接受岸到船的遇险报警；具有接受和发送船至船的遇险报警功能；具有搜索协调通信功能；具有进行遇险现场通信功能；具有发送和接受海上安全信息的功能；具有日常通信的功能；具有驾驶台至驾驶台的通信功能。
gmdss的应用为确保海上人命安全起到了重大的作用，作为一名船舶驾驶员必须会懂得如何利用它来发挥其最大功能，通过近一段时间的培训和学习，我已熟知我船gmdss的操作，现将我船gmdss的一些基本应用和配备要求及我船的实际操作整理如下：
一、常规无线电通信业务
1、nbdp常规通信业务：
1）、一般规定及常规通信。
nbdp有两种不同的纠错方式和工作方式，其一为自动纠错方式（arq），即两个电台之间进行的双向无线电通信；其二为前向纠错方式（fec），即一个电台或两个电台单向发送电文。
可以根据不同的需要选择不同的工作方式。
使用nbdp进行通信时，应该在海上使用的nbdp频带内，选择成对频率进行通信。
使用nbdp通信时应该使用频率空闲的，保证无线电的发射不干扰其他电台工作；为专用的nbdp遇险和安全通信频率，在2170khz~~2194khz频带内禁止使用nbdp。
nbdp的应答码在通信过程中用于通信双方身份的确认和证实。
船舶电台应答码的组成为：
船舶选择呼叫号码+船舶识别（船名缩写或船台呼号）+x（海上移动电台标志）；海岸电台应答码的组成：
岸台选择呼叫号码+岸台识别（岸台名称或缩写）+国籍代码，如上海海岸电台2010xsgcn。
2）、nbdp的操作程序。
此操作程序主要可以分为两种方式：
a、人工通信程序。
船台对岸台程序如下：
首先应该商定通信频率。
船台呼叫岸台；建立通信并交换应答码；“被呼叫电台呼号”de“呼叫电台呼号”及通信用语+；“呼叫电台呼号”de“被呼叫电台呼号”及通信用语+；发送电文（电文结束符nnnn）；“发报电台呼号”de“收报电台呼号”和适当收妥确认语+；发送指令“brk+”结束通信。
b、自动通信程序。
船台应该在预定的海岸接受频率上，使用nbdp设备和海岸电台的选择呼叫号码呼叫海岸电台。
海岸电台的无线电设备受到船台的呼叫后，便在相应的发射频率上自动地或在人工控制下直接回答。
自动通信的程序如下：
船台呼叫岸台；建立通信并交换应答码；岸台发射ga+；船台发送所需要的电传指令；岸台发msg+；船台将编好的电文发送（电文结束符nnnn）；船台和岸台交换应答码；船台发送kkkk（拆除有线线路）；岸台与船台交换应答码；岸台发送：
岸台发送“计费通知”；岸台发送“ga+”；船台可以发送新的电传指令，继续通信。
若通信结束可以发送“brk+”（无线拆线，结束通信）。
其中发送的方式有两种一为会话方式业务指令（dirtlxxy：
x：
表示用户在前面为0的电传的国家码；y：
表示用户电传号码）。
表示其后的报文采用直接方式与用户通信。
二为存储方式发
送（tlxxy：
x、y解释同上）。
常用的nbdp操作指令有：
msg：
表示必须立即接受对方电台发送的电文；rlt：
表示下面的电文是无线用户书信电报；obs：
表示下面的电文要发送到气象组织；brk：
表示总的终端或中断无线电传线路，通常是无线拆线；kkkk：
结束和用户有线电传通信，而保持无线电传路径，通常也称有线拆线；urg：
表示满意船舶电台需要和海岸电台人工立即联系并启动音响警告，在紧急情况下使用。
3）、nbdp的电文的格式
无线电传电文格式一般如下：
（回车/换行）
to：
…收电人telex号码及识别码
attn：
…收电人名地址
copy；…分抄的收电人名地址（如果有）
fm：
…发电人名地址或船舶名称/呼号/识别号码
date：
…电文交发日期、时间
（回车/换行）
txt：
（电文）
（回车/换行）
nnnn（电文结束）
2、无线电话常规通信业务：
1）、无线电话频率的划分及注意事项：
频率划分：
vhf无线电话水上移动通信业务的频率范围为156～174mhz，可以分为57个频道，01～28和60～88，发射类别为g3b。
其中：
a、ch16（mhz）是无线电话国际遇险和安全呼叫频道，该频道用于如下：
遇险信号、遇险呼叫及遇险通信；紧急信号和紧急通信；安全信号发送引语后，移至工作频率发送安全信息；呼叫和回答；海岸电台发布通话表引语和重要简短的航行资料。
b、ch70（mhz）是数字选择频道专用频道，用于dsc遇险和安全呼叫，禁止在该频道上进行电话通信。
c、作为ch16的最相近的频道ch75应该仅限于与导航相关的通信，且应采取必要措施防止对ch16的有害干扰，如将其发射功率降至1w以下或对其进行地理分隔。
d、高频（hf）单边带无线电话水上移动业务的频率范围为4—。
2）、无线电话呼叫与回答的格式：
无线电话呼叫的格式：
被呼叫电台的呼号或其的识别码（不超过3次）；thisis字样（一般如果语言困难可以读deltaecho）；呼叫电台的呼叫电台或识别码（不超过3次）；over。
无线电话回答的格式：
呼叫电台的呼号或其识别码（不超过3次）；thisis字样；呼叫电台的呼叫电台或识别码（不超过3次）；over。
应该注意的是：
在使用无线电话读取本船的呼号或识别码，或语言有困难时可以使用国际通用的《读音字母和数值代码表》。
3、dsc常规通信业务：
1）、日常dsc的呼叫程序：
将发信机调谐到适当dsc频率；在dsc控制器上选择“单呼”；在dsc控制器上的键盘键入或输入：
被呼叫电台的9位数mmsi、“routine”的通信类别、随后的通信方式（可以选择无线电话或无线电传的方式）、输入被呼叫对象的频率（如果是
被呼叫对象是船舶，应该输入建议的工作频率或频道；如果是呼叫海岸电台，无需给出频率）；按发射键发送dsc。
2）、日常dsc的呼叫的确认：
dsc的确认可以采用人工方式或自动方式发送。
当发送dsc呼叫的电台在接受到该dsc收妥确认时，其dsc设备就会立即停止发送。
dsc收妥确认应该在接收到dsc呼叫的成对频道上发送。
如果是在几个不同的频率上接收到同一dsc呼叫，接收电台应该选择一个最佳频率来发送收妥确认。
如果在5分钟内不能收妥确认收到dsc呼叫，应该使用dsc的呼叫程序以确认收到dsc呼叫。
4、inmarsat卫星常规通信业务：
1）、识别：
不同的inmarsat卫星系统在不同的洋区以及不同业务的识别码如下：
太平洋区（por）：
inmarsat-a识别码为03、inmarsat-c识别码为244、telex区码为582、tel/fax区码为872、data区码为1112；印度洋（ior）：
inmarsat-a识别码为03、inmarsat-c识别码为344、telex区码为583、tel/fax区码为873、data区码为1113；大西洋西区（aor-w）：
inmarsat-a识别码为01、inmarsat-c识别码为044、telex区码为584、tel/fax区码为874、data区码为1114；大西洋东区（aor-e）：
inmarsat-a识别码为01、inmarsat-c识别码为144、telex区码为581、tel/fax区码为871、data区码为1111。
2）、inmarsat-c的egc接收设置：
a、初始设置：
为了接收船舶航行在海区中的海上安全信息（msi），应输入适当的海上安全信息发布海区的识别码（全世界分为16个区，区域为x—xvi），东南亚的代码为xi；应该保证能定时将船位输入到egc接收机中，或确保与gps等电子定位系统接口连接正常；为保证在航行前得到所有必须的海上安全信息，船舶在港时应该保持egc接收机处于工作状态。
b、egc电文的接收：
egc业务中的电文优先等级依次是：
遇险、紧急、安全和常规信息。
接收到遇险优先等级的egc电文，egc接收机或inmarsat-c移动地球站mes终端就会显示“distress”或指示灯闪亮并发出声音报警，同时打印机将自动打印接收到的egc遇险报警电文；若接收到日常的egc电文，egc接受机或inmarsat-c移动地球站设备会发出蜂鸣声并自动打印egc电文，在接收电文几秒钟后，蜂鸣器声音会自动停止。
3）、inmarsat-c使用：
使用电传前的准备：
首先要进行洋区入网登记（log-in），船站可以选择信号最强的ncs公共信道自动进行洋区登记，也可以人工方式行登记，之后在显示屏上会显示登记是否成功，以及洋区的名称、接收到洋区ncs公共信号强度；登记完洋区后，还要选择适当的地面站，不同的洋区地面站是不同的，如船舶航行在东南亚要选择太平洋（582），一般选择北京地面站（244）。
inmarsat-c通信程序：
编辑电文；选择电传发送方式，如船到岸国家电传码+用户码+应答码，应答码可以选择，如果使用则必须同目的地的电传应答码完全符合。
二、遇险、紧急和安全通信
1、dsc数字选择性呼叫：
dsc是gmdss地面通讯报警系统，该系统使用的mf/hf/vhfdsc终端仅有在规定的频率上有报警和值守的功能，报警后的后续通信仍然要使用vhf、nbdp、ssb通信方式。
其规定的频率是：
vhf———ch70（mhz）
mf————
hf――—、6312khz、、12577khz、
dsc的识别码仍然是mmsi码，即俗称的九位码。
2、遇险通信：
船舶在航行中发生重大危机事故，严重危及人身安全和船舶安全，急需立即援救，在船长的命令或签发后迅速进行遇险报警和遇险通信。
采用以下任何一种形式均可以进行遇险报警：
1）、使用dsc在mf/hf/vhf的遇险和安全频率上发射。
2）、通过卫星的日常通信频道，选择优先等级发送。
遇险报警必须包括遇险船舶的识别码和船位，也应该包括遇险性质，要求援助的种类或任何有利于援助的其他任何信息；船到岸的遇险报警是向rcc发出有关船舶遇险的报警；船到船的遇险报警是向遇险船舶附近的其他船舶和rcc发出遇险报警，这种报警通常利用mf/hf/vhf频带内使用dsc呼叫技术发送；遇险报警必须经过船长或船舶负责人批准后才能发送。
3、紧急通信：
紧急通信是指发送有关船舶和人命安全的紧急通告，并要求有关单位采取必要的紧急措施加以预防和援助的通信。
紧急通讯仅次于遇险通讯，选择（urgency）将享有通讯优先权，必须经过船长或海岸电台负责人批准才能发送紧急信号和紧急电报。
4、安全通讯：
安全通信是指发送有关航行安全或气象警告消息的通讯，如气象突变、危险冰况、航道障碍、巨型船经过狭水道、沉船、灯塔熄灭、漂浮鱼雷、航标变化、港口禁航、军事演习等。
5、特别业务：
1）、航行警告,航行通告
航行警告分远距离警告和沿岸航行警告,远距离航行警告将世界海域分为16个区域;沿海航行警告一般采用三种播发方式:
高频fec广播、中频电话和vhf电话、navtex广播。
navtex广播性业务是世界各国沿海广播各类警告的重要手段，正常营运的船舶的navtex必须保持长开，接收的各类通告应逐号登记，此设备和接收的通告包括在海图上的改正都是psc检查的内容。
2）、egc增强群呼系统
egc功能可以使授权的信息提供着通过地面站、网络协调站向装有egc接收设备的船站播发信息。
egc系统和518khznavtex系统是gmdss系统中海上安全信息广播的主要形式。
egc业务包括：
紧急电文、沿海警告、岸到船遇险警告、气象和导航警告、区域内的搜救协调、海图修正业务。
其电文的优先等级是遇险、紧急、安全和普通信息。
接收到遇险等级的电文egc接收机的mes终端就会显示出“distress”或指示灯亮并发出声音报警，同时打印机将自动打印接收到的遇险报警电文。
6、取消误报警操作：
1）、在操作vhf/dsc过程中发生误报警，可以通过以下现象来判断：
本设备发出报警声，报警灯闪烁；如有打印机立即打印出本设备发出去的报警内容；其他船台给予的收妥确认。
发现误报警立即采取如下措施：
应该立即关闭vhf电源，中断发射后在开机转到ch16，发送如下信息：
allstations，thisis（ship’sname）callsign,…mmsi…iamverysorrytoadviseyouthatinpositionlat….lon….at…utc,falsedistressalertcausebythe
inadvertentoperationandpleasecancelmyaboveddistressalerttks.
2）、mf发送了误报警应该转到2182mhz上用无线电话向所有的船岸台广播，内容同vhf。
3）、hf发送了误报警，在那个波段发送的就在此波段使用遇险通信频率用无线电话向所有船岸台广播，内容同vhf。
如果有某一电台给以确认收妥或询问本船是否遇险，应该立即给予答复，请求取消误报警，电传询问的电传回答，电话询问的电话回答。
4）、inmarsat-b&c发送的误报警是直接被rcc接收，应该直接向本洋区rcc询问并请求取消。
电传格式为：
to：
…（询问的rcc电传码）；
fm：
…本船inmarsat-c的id；
subj：
thefalsedistressalert
topurgenttopurgenttopurgent（电文内容与vhf一样）
5）、epirb误发了报警信号也是直接被rcc接收，国内船舶应该向北京rcc申请取消误报警信号，远洋船舶向本洋区的rcc申请取消误报警。
三、特别业务
1、海上安全信息的播发：
1）、全球航行警告业务：
全球航行警告可以分为16个地理区域，各区域称为“navarea”，东南亚为navareaxi，美国为navareax。
在阅读航行警告电文时应包括如下格式：
电文标识，航行警告电文开头应电文标识加电文的流水号，比如navareaxi0600。
同一海区navarea区域的电文每年从0001号开始播发次序加以编号；报头，播发的范围，即与navarea区域内的某一海区，如northchinasea，pacifical等；警告，在电文有明确说明了危险的情况及类别，如bombing，flamborughheadlight，piratdattack等；同时，在电文也标明了危险的位置和警告内容，警告内容非常简洁明了且不易产生曲解；结束语，警告的结束语应包括警告发布的时间，根据具体要求也可进一步发布警告的取消时间。
时间以世界时为准。
2）、气象信息播发：
警告种类；日期和以世界协调时表示的时间；用百帕表示其中心气压值的扰动类型；用经纬度表示扰动的位置；扰动移动的速度和方向；影响区域的范围及风速、风力和风向；影响区域内的海浪和涌浪；扰动未来的位置。
3）、nevtex518系统：
该系统的技术编码b1b2b3b4及电文格式：
b1代表发射台的识别字符，每一个navtex发射台都有一个独立的字母表示；b2代表电文种类，a=航行警告（navigationalwarnings），b=气象警告（meteorologicalwarnings），c=冰况报告（icereports），d=搜救信息（searchandrescueinformation），e=气象预报（meteorologicalforecats），f=引水业务电文（pilotservicemassage），l=航行警告（对a的补充）；b3b4代表电文编号。
以上的电文标识中，navtex接受机无法拒接受第a、b、d、l项的电文；b3b4表示两位数的电文编号，从而01开始编号，其中00编号用于特别重要的电文。
navtex电文的优先等级有：
vital警告——通常涉及人命安全，只在非常紧急情况下使用；important警告——在播发多数紧急信息时使用，若在518khz频率上没有发射，应进行播发该警告；routine警告——用于播发常规信息，发射台应在下一个时间播发警告。
2、无线电气象传真业务：
世界气象传真区域划分为6个区域，各个区域根据不同的岸台，提供了不同的呼号和频率，ii区为亚洲的北京岸台的呼号为baf，频率为、khz、khz、篇二：
gmdss实习报告
gmdss实习报告
gmdss是globalmaritimedistressandsafetysystem的缩写。
由两大部分组成：
包括mfhfvhf系统在内的地面通信系统，和包括inmarsat和cospas-sarsat在内的卫星系统。
gmdss的主要功能有：
遇险报警、搜救协调通信、搜救现场通信、救助现场寻位、海上安全信息（msi）的播发、常规通信和驾驶台对驾驶台的通信。
gmdss划分为四个航区：
a1航区---指以岸台为中心，vhf海岸电台覆盖区域，约30海里半径；a2航区---不包括a1航区，以岸台为中心，mf海岸电台覆盖区域，约150海里半径；a3---不包括a1和a2航区，inmarsat同频卫星覆盖区域，一般指南北纬70度以内的海区范围；a4---a1、a2、a3以外区域，即南北纬70度以外至两极的范围。
gmdss要求船舶应配备的基本设备有：
一、inmarsata标准船站和c标准船站，c站应包括egc功能，此外还有epirb；二、cospas-sarsat系统中的406mhzepirb；三、mf/hf收发信机，单边带（ssb）无线电话；窄带印字电报（nbdp）；数字选择性呼叫（dsc）设备；navtex接收机；vhf无线电话；vhf双向无线电话。
四、现场救助寻位系统中的9ghz雷达应答器（sart）。
以上设备根据航区不同作对应选择。
其中有五种设备是每个航区都必须配备的：
无线电话，包括dsc报警和70信道dsc的连续值守设备。
或epirb。
接收机，无navtex业务航区，可配备一台inmarsategc设备，或仅有hfnbdp播发海上安全信息的配备hfnbdp设备。
雷达应答器。
5.救生艇上使用的vhf双向无线电话，工作于16频道和另一个频道。
另外在1999年2月1日之前还应配备2182khz无线电话收发信机，能接收和发射无线电话的双音报警信号。
电台的识别及本轮的电台识别有：
船舶呼号/brwv，水上移动业务标识（mmsi）/0，inmarsatc船站/0。
这些识别均应标识在驾驶台和电台。
通信设备和业务管理中，有日期限制的设备有：
应急卫星示位标（epirb），搜救雷达应答器（sart），双向无线电电话（two-wayvhftelephone）。
有日期限制的文件有：
电台执照，值机员证书，货船无线电安全证书，岸基维修协议（证书）。
船舶电台应建立记录有：
a.电台日志，无线电话使用记录簿，c.雷达/arpa使用记录簿，d.来报登记和签收簿，f.航行警告登记簿，g.发报登记和签收簿，设备检查/试验记录簿，i.船舶通信导航设备现状/备件登记，维修保养纪录，电台工具及仪表登记簿，f.应急电瓶充放电记录簿。
电台日志应记录的内容有：
a.航次开始和终了期间的船舶动态，包括航线、开航、抵港、抛锚、移泊、修理等内容的地点和时间。
b.所有遇险、紧急和安全方面的通信情况。
c.处理正常通信业务的情况，包括各类莫尔斯电报、窄带直接印字电报、单边带无线电话、数字选择性呼叫、卫通电传、电话、传真等通信业务的来往情况记录。
d.静默时间和通报（话）表守听、通电守听，以及海上安全信息（包括气象报告、气象传真图、航行警告）的接受。
e.航行期间，每日正午船位、天文钟对时、船时变更、气象状况，以及航经国际日期变更线等情况。
f.通信条件变化和影响各类正常通信业务的情况和事件。
g.应急无线电通信、报警设备和救生艇筏无线电通信、报警和定位设备的试验情况，以及报警值班及开关值守纪录。
h.航行期间，通信导航设备及其附属装置使用、故障、修理、保养以及蓄电池充放电情况，包括对设备进行维修保养工作的起止时间。
i.上下班交接和工作业务交接情况。
j.通信主管部门认为必须纪录的情况。
对船舶电台管理要坚持工作岗位值班，遵守规章制度，保持通信畅通，通信手段手续简捷且费用控制最低，先译后编再发，不随意猜测擅改，循序、准确、保密、接通清楚，重要事项详细记载于电台日志。
加强素质培养，提高业务水平，按qsms文件要求维护、保养和管理电台设备，使之处于良好状况。
根据qsms文件、无线电规则、solas公约的规定，对电台的测试应遵循以下原则：
a.船舶一切无线电发信设备的试验与测试，应尽可能避免在遇险频率、公用呼叫频率和当地岸台专用频道上进行试验和发射，并应避免干扰正进行中的通信；
b.除了与主管当局协调过的必要试验外，禁止在任何频率上进行为实验目的的报警和遇险通信的发射；
c.船舶停泊期间，发信设备的试验要严格遵守当地港口的有关规定；
d.进行发信机试验与测试时，应使用假天线，并将输出功率减至最低档；
e.当有必要发送试验或调整信号时，这种信号不得超过10秒钟，莫尔斯电报试验信号后应加发本船的电台呼号；
f.进行卫星紧急无线电示位标试验测试时，应严格按照设备操作步骤和注意事项进行试验功能的试验，严防误报警；
g.进行雷达应答器的试验时，应严格按照设备操作步骤和注意事项进行试验，并注意避免影响和干扰附近航行船舶的安全；
h.卫通设备的试验和测试，按设备操作说明进行自测或使用实验指令（91+或91#）进行，非专业技术人员不得对遇险功能进行试验；
i.无线电话试验信号包括发送试验信号的电台呼号或其他识别，应缓慢而清楚地发出；
j.一切电台都应禁止作：
a.非必要的发射，b.多余信号的发射，c.虚假的或混乱的信号的发射，d.无识别信号的发射。
配有dsc设备并工作在准用海上中频、中高频1605-4000khz、高频4000-27500khz相应频带中的船舶，应在当船舶进入开放dsc业务岸台的相应频率的覆盖区时，在相应频带中的一个或多个dsc频率上保持自动的dsc值守,同时船舶应考虑海岸电台所使用的dsc频率以及电波的传播特性。
另外，在海上航行的船舶，应在vhf的70频道上不间断地保持自动的dsc值守。
电台应配备的物料有电台日记本，收报登记本，发报登记本，中文电报纸，英文电报纸，译电纸，气象报告纸，气象传真纸，navtex接收机热敏感纸，nbdp/inmarsat-c站打印机纸，vhf记录簿，vhfdsc值班接收机热敏感纸，打印色带，等等按本船电台所配置的情况而定。
天线附近应作高压危险标志。
每季度测量发信机天线对地绝缘电阻，一般在潮湿天气在1兆欧以上，干燥天气在10兆欧以上。
对天线及其附属设备采其有效的防锈措施，锈蚀严重时应及时更换。
检查天线的有效接触，清洁绝缘子。
检查天线的强度是否变弱，每季度检查天线的抗风强度。
所有遇险和安全通信设备操作规程和注意事项应以文字形式张贴于电台设备所在处和驾
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