跨刘集水库大桥施工组织设计.docx
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跨刘集水库大桥施工组织设计
跨刘集水库大桥实施性施工组织
（中心里程GL3DK000+713.998）
1.编制依据和编制原则
1.1编制依据
1.1.1铁道部《铁路桥涵工程施工质量验收标准》
（TB10415-2003/J286-2004）；
1.1.2铁道部《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ203-2008）；
1.1.3铁道部《铁路混凝土工程施工质量验收标准》
（TB10424-2003/J283-2004）；
1.1.4铁道部《铁路工程基本作业施工安全技术规程》
（TB10301-2009/J944-2009）；
1.1.5铁道部《铁路工程施工组织设计指南》（铁建设（2009）2006号）；
1.1.6我分部进场后对施工现场、地材地料的详细调查资料；
1.1.7中铁一局德大Ⅲ标段《实施性施工组织设计》；
1.1.8跨刘集水库大桥施工图；
1.2编制原则
1.2.1节约资源和可持续发展的原则
贯彻“十分珍惜、合理利用土地和切实保护耕地”的基本国策，依法用地、合理规划、科学设计、少占土地、保护农田；搞好环境保护、水土保持和地质灾害防治工作；支持矿床保护、文物保护、景点保护；维持既有交通秩序；节约木材。
1.2.2符合性原则
做到既满足建设工期和工程质量标准，又符合施工安全的要求。
1.2.3科学、经济、合理的原则
运用系统工程、统筹分配各专业工程的工期，搞好专业衔接；合理安排施工顺序，组织均衡、持续生产；以关键线路为中心，建立科学模式进行工期、资源优化；管理目标明确，措施具体、针对性强。
1.2.4引进、创新、发展的原则
积极采用研发，提高工程技术和施工装备水平、保证施工安全和工程质量、加快施工进度、降低工程成本的新技术、新材料、新工艺、新设备。
2.工程概况及主要工程量
2.1工程概况
跨刘集水库大桥位于东营市东营区史口镇，本桥为跨越刘集水库而设。
线路在GL3DK000+476.6处跨越刘集水库，本桥为单线桥，位于i=-5.1‰的坡道上，圆曲线半径R=500m，。
本桥设计为2-24m+5-32m+10-24m预应力混凝土简支梁结构，桥梁全长472.395m，桥梁基础全部采用钻孔桩基础，桩径为1.00m，桩长40m～49.5m；墩身为实体圆端形桥墩，墩高最高为7.5m；桥台采用单线T形桥台。
本桥3＃～11＃墩为水中墩，桥墩基坑施工时采用草袋围堰或钢板桩维护。
2.2工程数量
跨刘集水库大桥主要工程数量详见附表2-1。
跨刘集水库大桥主要工程量汇总表2-1
序号
分项工程
单位
数量
备注
1
钻孔桩C40砼（φ1.0m，桩长40~49.5m）
m3/根
879/94
2
承台C40混凝土
m3
1465
3
墩身C45混凝土
m3
1510.7
4
墩帽、托盘C35混凝土
m3
576
5
台身C35、C45混凝土
m3
103
6
台帽、托盘C35混凝土
m3
63
7
垫石C40、C50混凝土
m3
23.6
8
HRB335钢筋
吨
62.46
9
HPB235钢筋
吨
17.27
10
32m简支梁
孔
5
11
24m简支梁
孔
12
12
M20浆砌片石
m3
107
13
草袋围堰
m3
7718
3.施工组织
3.1总体安排
桥梁总体按照先主体、后附属的顺序组织施工；墩台先从两端桥台和中间桥墩同时施工；分部工程按照：
桩基础→承台→墩（台）身→垫梁石→架梁→桥面系的顺序施工。
钻孔桩基础采用反循环钻机钻孔，钢筋笼由钢筋加工班在二分部一号钢筋加工场集中加工制作，制作完成后检查验收钢筋的各项指标达到规范要求后运输到施工现场，并用吊车吊装；混凝土由3#拌合站集中搅拌，混凝土搅拌运输车运输，最大运距9km,钻孔桩采用导管法灌筑水下混凝土。
承台采用机械配合人工开挖、清底，先用轻型井点降水后进行开挖，大块钢模板浇筑混凝土。
墩身采用大块组合钢模板一次整体浇筑成型，墩身模板和钢筋采用汽车吊垂直吊装作业；墩身浇筑完成后先带模浇水养生，夏季施工时，墩身养护应在墩顶墩身洒水养护；冬期施工时严格按照冬期施工方案进行施工。
垫石采用定型钢模一次性整体浇筑，钢筋混凝土采用汽车吊吊装作业。
3.2工期安排
按照项目经理部总工期目标安排及本标段的竣工日期，我分部跨刘集水库大桥施工准备为5天，桩基施工60天，承台施工21天，桥台、墩身施工30天，支撑垫石15天，T梁架设由架梁单位施工，附属工程20天，采用平行流水施工，本桥总工期125天。
施工计划进度横道图详细见附录A
3.3人员及机械设备安排
3.3.1人员安排
跨刘集水库大桥施工管理遵循“三级联控”的管理方式，我分部一工区负责现场施工管理，下设桩基施工队、桥梁施工作业队、杂工队；施工安排工区长一名，统一协调、管理施工过程中的进度、安全、质量，其他管理人员安排：
领工员1人，技术员3人，质检员1人，安全员1人、环保员1人，试验员1人，材料员1人；桩基施工队：
技术工人3名，普工20名；桥梁施工队：
技术工人10名，普工30名；附属工程施工队:
技术工人10名，普工20名，特种作业人员：
15名。
共计110人。
（劳动力需求详细见表3-1）
表3-1劳动需求计划
序号
队伍名称
工种名称
人数
备注
1
管理人员
工区负责人
1
2
领工员
1
3
技术员
3
4
质检员
1
5
安全员
1
6
环保员
1
7
实验员
1
8
材料员
1
9
桩基施工队
技术工
3
10
普工
20
11
桥梁施工队
技术工
10
12
普工
30
13
附属工程施工队
技术工
10
14
普工
20
15
特种作业
特种作业人员
15
3.3.2施工机械设备安排
施工主要机械设备见表3-2
表3-2主要机械设备表
序号
设备名称
型号
单位
数量
备注
1
反循环钻机
TE-180
台
4
良好
2
挖掘机
现代225
台
2
良好
3
装载机
ZLM50E-5
台
1
良好
4
砼输送车
10m3
台
5
良好
5
汽车吊
25t
台
2
良好
6
柴油发电机组
250KW
台
2
良好
7
砼输送泵
台
1
良好
8
抽水机
台
5
良好
9
交流电焊机
BX-400
台
6
良好
10
钢筋弯曲机
GW40
台
2
良好
11
钢筋切断机
GQ40
台
2
良好
12
钢筋调直机
GT14
台
2
良好
13
振动棒
台
6
良好
4.施工准备情况
4.1施工便道
沿淄东铁路边沥青路和施工便道均可进入跨刘集水库大桥工地。
主施工便道设置在线路右侧，按6.0m宽、0.3m厚泥结碎石路面新建和整修，设置单面排水坡，并设置排水沟集中排水。
4.2施工用电
跨刘集水库大桥施工用电从我分部一工区变压器驳接；同时配备二台250KW型发电机以备电网停电时使用。
4.3施工用水
桥梁施工用水和施工工地生活用水使用我分部3#混凝土拌合站内饮用水。
4.4生产和生活用房
生产用房为一工区，钢筋由桥梁作业队在二分部一号钢筋加工场统一加工，工点临时住房采用简易工棚形式。
4.5混凝土拌合站
桥梁所用混凝土全部从3#混凝土拌合站输送。
3#拌合站配备2台90m³/h强制式搅拌机。
由二分部3#搅拌站集中搅拌，混凝土罐车运输至现场，运距约9Km，可以保证施工生产的要求。
4.6材料计划
物资主材由业主统一供应，甲控物资在业主指定的合格供应商中优选质量好，供货能力强，价格合理的商家作为我方的物资采购对象。
甲控、甲供以外的物质设备等由项目经理部统一招标采购。
桥梁施工，仅需要增设钢筋加工场、周转材料堆码区。
结合现场情况，桥梁钢筋加工厂设置在二分部第一工区，就近集中加工、制作，便于看守。
4.7弃土场
桥梁弃土集中运至就近的弃土场，以避免造成环境污染及水土流失。
5.施工方案及施工方法
5.1施工方案
5.1.1施工总体方案
德大铁路跨刘集水库大桥跨刘集水库时，3＃～11＃墩为水中墩，施工前需要进行回填，且俩边要做草袋围堰。
5.1.2草袋围堰施工方案
本桥梁3＃～11＃墩为水中墩，根据设计图纸，精确放出桩基、承台的位置，进行草袋围堰。
草袋围堰采用双墙围堰，内外墙之间来填筑黏性土，袋口用细麻线或铁丝缝合。
施工时将土袋平放，上下左右互相错缝堆码整齐，水中土袋用带钩的木杆钩送就位。
以防止垮塌或漏水。
5.1.3钻孔桩施工方案
整平场地后原位施钻。
钻孔桩以反循环钻机成孔；采用泥浆护壁，机械循环钻进；钢筋笼集中制作，孔口吊装接长；导管法灌注水下混凝土成桩。
桩基砼为C40钢筋砼，桩基检测按照设计要求进行检测。
5.1.4承台施工方案
采用外围防护，3＃～11＃承台采用钢板桩围护。
人工绑扎承台钢筋、支立模板，泵送灌注砼。
夏季施工、冬期施工严格控制砼的入模温度，并严格按照我分部的夏季施工方案、冬期施工方案对砼采取保温措施，确保承台砼的施工质量。
5.1.5墩台身施工方案
本桥墩高小于或等于7.5米，实体墩采用大块整体钢模一次立模，整体浇注混凝土；汽车吊配合立模，泵送或用吊车吊砼料斗进行砼浇注。
5.2施工方法
5.2.1草袋围堰施工
施工准备→测量放线→基底清理→围堰砌筑、填土→桥梁施工→围堰拆除→河道疏浚清理
5.2.1.1、施工准备
草袋围堰施工前，要做好草袋装土。
草袋内装填松散黏性土，一般装至草袋容量的60%为宜，袋口用细麻线或铁丝缝合。
土块必须捣碎，必要时应过筛，以防未捣碎的土块装入袋中，孔隙率大，不易堆码密实，留下漏水的后患和不稳定因素。
5.2.1.2、测量放线
要根据设计图纸，精确放出桩基、承台的位置，并作以标记。
以确保围堰施工的位置准确。
5.2.1.3、基底清理
土袋围堰填筑前，应清理堰底的树根、草皮、石块等杂物。
填筑时，应自上游开始至下游合龙。
堰底内侧坡脚距基坑顶缘距离不应小于1m。
5.2.1.4、围堰砌筑、填土
为确保围堰施工安全，在草袋砌筑前，在围堰外围先打入6m长的钢轨，钢轨间距按1m控制，然后再进行草袋围堰施工。
草袋围堰采用双墙围堰，内外墙之间来填筑黏性土。
施工时将土袋平放，上下左右互相错缝堆码整齐，水中土袋用带钩的木杆钩送就位。
截面取双层草（麻）袋，中间设粘土心墙时，可用砂性土装袋。
在实际施工中，外圈围堰码成后，先行抽水，掏挖去内圈围堰位置处的透水层土体，然后堆码内圈围堰土袋，内外堰之间填筑粘土心墙，防止水底漏水。
（草袋围堰示意图）
5.2.2钻孔桩施工
钻孔桩基础施工工艺见图5-1。
图5-1钻孔桩施工工艺流程图
5.2.2.1施工准备
采用机械将施工场地整平压实，测量放线确定桩位，人工埋设钢护筒。
使用反循环钻机钻进，护筒内径比桩径大20cm，护筒顶面高出施工地面0.5m。
护筒埋置深度须符合下列规定：
黏性土不小于1m，砂类土不小于2m，当表层土松软时将护筒埋置到较坚硬密实的土层中至少0.5m；岸滩上埋设护筒，在护筒四周回填黏土并分层夯实；护筒顶面中心与设计桩位偏差不大于5cm，倾斜度不大于1%。
施工时根据图纸设计和现场实际情况合理选择护筒的埋置深度。
5.2.2.2护壁泥浆
反循环钻机施工时入孔泥浆比重为1.05～1.15；入孔泥浆黏度一般地层为16～22S，松散易坍地层为19～28S。
泥浆原料宜选用优质黏土，确保泥浆和成孔质量，并加快成桩速度。
5.2.2.3循环旋转钻进成孔
钻机就位，泥浆稠度满足护壁要求和孔壁压力，当泥浆量和泥浆的技术指标达到要求时开始钻进。
开始钻进要低档慢速钻进，钻至护筒底口下1m后再以正常钻进。
钻进过程中要注意取样，检查土层变化，根据地层情况及时调整钻进速度和泥浆稠度。
钻孔桩允许误差表5-2-1
序号
项目
允许偏差（mm）
1
孔径
不小于设计孔径
2
孔深
不小于设计孔深
3
孔位中心偏心
群桩
≤100mm
单排桩
≤50mm
4
倾斜度
≤1%孔深
5
浇筑混凝土前桩底沉碴厚度
≤300mm
泥浆经沉淀池净化处理后排放，排放不能造成对周围农田及水源的污染，钻碴用汽车运至指定位置堆放。
5.2.2.4清孔
钻孔达到要求深度后采用灌注桩孔径检测探笼进行检查孔径，采用测绳检测孔深，各项指标符合要求后立即进行清孔。
反循环旋转钻机清孔采用泥浆置换法。
清孔须达到符合设计及规范要求，即：
孔内排出或抽出的泥浆手摸无2～3mm颗粒，泥浆比重不大于1.1，含砂率小于2%，粘度17～20s；浇筑水下混凝土前孔底沉渣厚度，摩擦桩不大于30cm，严禁采用加深钻孔深度的方法代替清孔。
在清孔排渣时注意保持孔内水头，防止坍塌。
浇筑水下混凝土前，检查沉渣厚度，进行二次清孔，清孔符合规范要求后浇注水下混凝土，保证孔底沉渣厚度不大于设计要求。
5.2.2.5验孔
采用验孔设备检查孔深、孔径、倾斜度及孔底沉碴厚度，达到要求，经监理工程师签证后方可进入下道工序。
5.2.2.6钢筋笼制作、安装
钢筋笼主筋接头采用双面搭接电弧焊，或者采用单面搭接电弧焊，每一截面上接头数量不超过50%，加强箍筋与主筋连接全部焊接。
钢筋笼的材料、加工、接头和安装须符合设计要求。
钢筋骨架的保护层厚度须符合设计要求，采用Φ20定位筋按竖向每隔2m设一道，每一道沿圆周布置4个。
根据图纸设计要求，当桩长大于40m时需要在每根桩下安装3根声测管，声测管与钢筋笼绑扎连接沿桩体通长布置，在钢筋笼以下处采用Φ20加强筋加固。
使用汽车吊吊装钢筋笼，并在孔口牢固定位，以免在灌注混凝土过程中出现浮笼现象。
5.2.2.7安装导管
试拼、检验、安放导管。
利用导管二次清孔，检查孔底沉碴厚度。
5.2.2.8灌注水下混凝土
灌注水下混凝土前，利用导管二次清孔，将孔底沉淀物清除，最大限度地减小沉渣厚度。
计算和控制首批封底混凝土数量，下落时有一定的冲击能量，能把泥浆从导管中排出，并把导管下口埋入混凝土中不小于1m。
足够的冲击能量能把桩底沉渣尽可能地冲开，是控制桩底沉渣，减少工后沉降。
浇注连续进行，中途停歇时间不超过30min。
在整个浇注过程中，及时提升导管，控制导管埋深，导管在混凝土埋深控制在2～6m之间。
考虑桩顶含有浮渣，灌注时水下混凝土的浇注面按高出桩顶设计高程0.5m～1m，以保证桩顶混凝土的质量。
5.2.2.9泥浆清理
为保护环境，钻孔桩施工中产生的废弃泥浆，经泥浆分离处理后，运往指定的废弃泥浆堆放场地，并做妥善处理。
5.2.2.10质量检测
按照设计要求跨淄东铁路特大桥钻孔桩桩身长度大于40m，采用小应变检测法及深测管法对混凝土质量进行桩基无破损检测。
5.2.2.11钻孔异常处理
①坍孔处理
钻孔过程中发生坍孔后，要查明原因进行分析处理，可采用深埋护筒等措施后继续钻进。
根据现场情况也可加大泥浆比重，改善其孔壁结构。
坍孔严重时，进行回填重新钻孔。
②缩孔处理
钻孔发生弯孔缩孔时，一般可将钻头提到偏孔处进行反复扫孔，直到钻孔正直，如发生严重弯孔和探头石时，应采用小片石或卵石与黏土混合物，回填到偏孔处，待填料沉实后再钻孔纠偏。
③埋钻和卡钻处理
埋钻主要发生在砂层中泥浆沉淀过快的情况；卡钻则主要发生在钻进过程中遇到孤石或卵石掉落卡钻等。
埋钻或卡钻发生后，在钻头周围沉淀了大量的泥浆，形成很大的侧阻力。
因此处理方案应首先消除阻力，严禁强行处理，否则有可能造成钻杆扭断、动力头受损等更严重的事故。
事故发生后，应保证孔内有足够的泥浆，保持孔内压力，稳定孔壁防止坍塌，为事故处理奠定基础。
5.2.3承台施工
5.2.3.1基坑开挖
用轻型井点降水后，采用机械放坡开挖，人工配合清理，并备用水泵在基坑开挖时抽水。
5.2.3.2承台钢筋砼施工
人工用风镐凿除桩头，使基桩顶部露出新鲜混凝土面，桩基埋入承台长度及桩顶主筋锚入承台长度须满足设计要求。
桩基检测合格后，承台底浇灌混凝土垫层，立模绑扎钢筋。
将承台的主筋与伸入承台的桩基钢筋连接，底面每隔50cm于主筋底交错位置垫一混凝土垫块，侧面每隔80cm于主筋外侧交错位置垫一混凝土垫块，以保证浇注混凝土时钢筋保护层厚度。
侧模采用钢模，模板安装前，在模板上均匀涂刷脱模剂。
混凝土从拌和站由混凝土运输车运到浇筑现场，泵送入模，分层浇注，插入式振动棒振捣密实，振捣时防止触碰模板与钢筋。
砼终凝后及时洒水养护，夏期施工中严格按照夏期施工措施相关要求进行砼养护。
待混凝土达到拆模强度后，拆模并洒水养护。
经质量验收合格后，即可按设计要求回填基坑。
（承台施工工艺见图5-2）。
图5-2承台施工工艺流程图
5.2.4墩台身施工
本桥实体墩墩身较低，采用大块钢模板一次整体浇筑成形，混凝土通过泵送入模，墩身模板和钢筋采用汽车吊垂直吊装作业。
墩身浇筑完成后先带模浇水养生，拆模后覆塑料膜养生。
5.2.4.1模板
模板采用大面积整体钢模，模板表面平整，尺寸偏差符合设计要求，具有足够的强度、刚度、稳定性，且拆装方便接缝严密不漏浆。
5.2.4.2模板及支架安装
模板采用吊车配合人工安装，确保轴线、高程符合设计要求后加固，保证模板在灌注混凝土时受力后不变形、不移位。
模内干净无杂物，拼合平整严密。
支架的立面、平面安装牢固，并能抵挡振动时偶然撞击。
支架立柱在两个互相垂直的方向加以固定，支架支承部分安置在可靠的地基上。
模板检查合格后，刷脱模剂。
5.2.4.3钢筋施工
运到现场的钢筋须轻抽检合格，并确保表面洁净。
使用前将表面杂物清除干净。
钢筋平直，无局部弯折。
各种钢筋下料尺寸符合设计及规范要求。
钢筋集中制作、现场人工绑扎。
墩台身钢筋与承台或基础锚固筋按规范和设计要求焊接牢固，形成一体；基底预埋钢筋须位置准确，满足钢筋保护层的要求；钢筋骨架绑扎适量的垫块，以保持钢筋在模板中的准确位置和保护层厚度。
墩身钢筋施工中按设计要求预埋接地端子和接触网基础及围栏、吊栏等相关预埋件，做好接地系统。
5.2.4.4混凝土浇注
混凝土由3#拌和站集中拌和，混凝土输送车运输，泵送或汽车吊吊送，漏斗配合减速串筒入模。
浇注前对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查，并将模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢清理干净；模板缝隙填塞严密，脱模剂涂刷均匀。
浇筑时检查混凝土的和易性和坍落度。
混凝土分层浇筑厚度不超过60cm，用插入式振动器振捣密实。
混凝土的浇筑连续进行，如因故必须间断时，其间断时间小于前层混凝土的初凝时间或能重塑的时间，并经试验确定，若超过允许间断时间，采取保证质量的施工缝处理措施处理。
在混凝土浇筑过程中，随时观察所设置的预埋螺栓、预留孔、预埋支座的位置是否移动，若发现移位时及时校正。
注意模板、支架等支撑情况，专人检查，如有变形，移位或沉陷立即校正并加固，处理后方可继续浇筑。
混凝土浇筑完成达到拆模强度要求后拆模并及时用塑料薄膜包裹并洒水保湿养护。
施工工艺见图5-3
5.2.5.桥台台身
台身外模采用大块钢模板，钢管架加固支撑。
台身钢筋和模板采用汽车吊配合人工安装。
按设计图纸准确测量出桥台所处位置、高程，确保无误。
基础完成后，及时按设计回填基坑，并对基础周围的原地面按设计要求进行处理。
模板进场后，进行清理、打磨，以无污痕为标准，刷脱模剂，并用塑料薄膜进行覆盖。
搭设支架时，在两个互相垂直的方向加以固定，支架支承在可靠的地基上。
钢筋绑扎、立模后及时检查签证，组织混凝土浇注。
混凝土在3#拌合站采用自动计量集中拌制，混凝土输送车运至现场。
泵送混凝土浇注，混凝土分层浇筑，每层混凝土的厚度严格控制在60cm以内，机械振捣密实，杜绝蜂窝、麻面。
严格控制拆模时间，杜绝因养护时间不够而发生粘模。
拆除模板后，及时覆盖塑料薄膜进行养护。
图5-3实体墩施工工艺框图
5.2.6支承垫石和锚栓孔
墩台的支承垫石和锚栓孔在墩台浇注过程中一次浇注，在高低跨处分两次进行浇筑，浇筑时按设计图纸预留孔洞或埋置预埋件。
施工中测量人员使用全站仪和水准仪全过程跟踪测量，严格控制其位置和标高。
5.2.7简支梁架设
本桥采用预制整孔T形简支梁，简支梁由中铁一局德大Ⅲ标段预制梁场预制，运架施工。
6.工期保证措施
6.1管理保证措施
6.1.1加强组织领导，选派精良施工队伍
成立精干高效的施工队伍，选派具有丰富铁路施工经验的专业工程师参加本工程的建设，在本工程建设期间，根据本工程特点，投入足量的专业化施工队伍进行施工，减少中间环节，科学组织施工。
进场的管理力量、劳动力数量和技术素质满足工程需要，控制工期的工程采用倒班施工、多开工作面等非常措施。
6.1.2严格按照实施性施工组织设计和进度计划组织施工
施工中，严格按照施工组织设计和网络进度计划展开工序流水作业，保证各分项、分部工程协调配合，全面展开施工；每周开会总结，摆出问题，查出原因，提出措施，确保每月/每季工期兑现。
6.1.3配备适宜的施工机械设备，提高机械化施工水平
调配性能良好、数量足够的机械设备投入施工，提高机械化作业程度和劳动生产率，同时在施工中加强机械设备的维修和保养，提高机械设备完好率，保证主要机械设备出勤率90％以上，确保工程施工顺利进行。
6.1.4成立专门小组，做好“三通一平”和征地拆迁工作
根据工程特点和工期要求，成立专门协调小组，主抓“三通一平”和征地拆迁工作，提前与业主、地方政府进行协商沟通，做到“三通一平”和征地拆迁工作在最短时间内完成，确保各项工程施工按计划进行。
6.1.5提供强有力的后勤保障，保证物资供应
成立精干高效的物流领导小组，按施工计划做好主材供应，并及时送货至现场，满足本段工程施工正常需要；工程所需其它物资设备按计划提前组织进场，并有一定的储备量。
加强施工水电保障，在本段配足发电机，满足外部电源停电时施工用电需要；施工用水利用当地水源，埋设管道、建贮水池及水车运输的方式，保证工程施工的连续性。
成立防汛组织机构，指定专人加强同当地气象部门的联系，准确掌握天气预报及汛情，及时反馈信息，以便采取措施；汛期准备足够数量的草袋、麻袋、塑料袋、木桩等防洪物资器材放置在工地上，加强监控，发现险情苗头立即采取措施，确保施工安全渡汛。
6.1.6严格质量监控，确保一次检验合格
建立建全质量管理体系，加强质量管理和施工环节及每道工序的质量监控，确保每道工序质量一次检验合格，减少返工，杜绝因返工耽误工期现象。
6.1.7实行信息化管理，科学调度，保证工程均衡施工
成立自动化信息管理系统，并与业主、监理通过网络联结，实现管理自动化，将进度、质量、物资、设备等信息通过网络快速传输，为项目实施的决策与资源配置提供参考依据，使关键线路得以在控制下实施。
工程管理部对施工进度实行动态管理。
建立自上而下的调度网络，采取垂直管理，减少中间环节，全面及时掌握施工动态，迅速、准确处理影响施工进度的各种问题；对工程交叉和施工干扰严重的工程进行超前研究对策，制定措施，及时调整生产要素，保证施工均衡连续进行。
6.1.8协调社会及周边关系，确保工程顺利实施
施工前，调查附近居民、企业分布状况及作息时间、生活习惯和交通情况。
施工时做好安排，减少对交通、居民的干扰，确保工程顺利进行。
积极主动同当地各级政府，有关部门和企业单位取得联系，共同协商，在开工前办理好申请、审批或签订合同、协议等手续，以免引起有关部门的强制停工，造成工
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