届高考地理一轮复习人文地理专项训练9交通运输方式和布局.docx

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届高考地理一轮复习人文地理专项训练9交通运输方式和布局

2021届高考地理一轮复习人文地理专项训练（9）

交通运输方式和布局

甲乙两城市间的直线距离为590Km,连接甲乙两城有三条交通线路。

图1为甲乙两城三条交通线的沿线海拔随距离变化图,图2影响交通运价的因素及关联图。

读图1、2,据此完成1-3题。

1.线路M、N、P对应的交通运输方式最可能的是（   ）

A.高铁、高速公路、省道B.航空、高铁、村村通

C.公路、高铁、高速公路D.公路、航空、河运

2.线路M沿线海拔变化最小,距离最短,下列关于线路M所对应的运输方式的说法最恰当的是（   ）

A.终点在乙城外32KmB.沿线停靠站点最多

C.运价最低D.沿线多桥梁和隧道

3.结合图2,下列说法符合Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ特点的是（   ）

A.看Ⅰ图,运距、重量和运输方式相同,棉花的运价大于铁锭

B.看Ⅱ图,线路P上的运价大于线路M

C.看Ⅲ图,重量相同的活鱼和杏仁运价相等

D.看Ⅳ图,其他条件相同,黄金单位重量运费小于铁锭

某国际流行服装品牌企业，一年推出超过12万款商品，是同行业的5倍之多，70%销往欧盟国家。

旗下400余位设计师，随时穿梭于米兰、巴黎等时尚重地，以掌握最新的潮流趋势。

生产基地位于西班牙，通过架设地下传送带网络，将高度自动化的染色、剪裁中心与周边500家代工终端厂连接，每天根据最新订单，把布料准时送达终端厂。

采取“多样少量”的经营方式，成衣从设计到柜台出售的时间一般为12天，每隔3周店内商品全部换新。

据此完成4-6题。

4.该服装品牌企业的核心竞争力主要体现在（）

A.高素质人才多，信息通达度高B.市场需求大，交通运输便捷

C.土地供应充足，劳动力成本低D.协作条件好，内部交易成本低

5.该服装品牌销售到欧洲和世界其他地区的主要运输方式分别是（）

A.公路、航空B.公路、水运C.管道、铁路D.管道、航空

6.在该服装品牌生产基地，形成代工终端厂集群的主要目的是（）

A.节省建厂成本B.扩大生产规模C.延长产业链条D.缩短生产周期

公铁联运是指根据一个公铁联运合同，将公路运输和铁路运输有机地组合在一起，由全程运输经营人把货物从接管货物的地点运至指定地点交付的运输。

通常以集装箱为运输单元，通过一次托运、一次付费、份单据、一次保险，将货物的全程运输作为一个完整的单一运输过程来安排。

下图为上海至杜伊斯堡公铁联运运输线路示意图。

据此完成7-9题。

7.公铁联运的优势包括（   ）

①货物来源广②运输效率高③适运货物多④运输成本低

A.①②B.①③C.②③D.②④

8.上海至杜伊斯堡的公铁联运对沿线各国的有利影响是（  ）

A.促进产业趋同发展B.提升物流管理水平

C.提高企业生产效率D.增加居民出行距离

9.上海至杜伊斯堡公铁联运的货物中最可能有（  ）

A.石油B.乳制品C.服装D.水产品

2015年10月16日,中国和印度尼西亚正式签署雅万高铁项目,下图为印尼部分地区示意图,据此回答10-11题。

10.雅万高铁全长约为（   ）

A.50kmB.150kmC.250kmD.350km

11.雅万高铁修建后对雅加达与万隆之间原有交通运输方式冲击最大的是（   ）

A.公路运输B.航空运输C.内河运输D.管道运输

成渝铁路于1952年竣工,是新中国成立后自主建成的第一条铁路。

成渝高铁建成通车后,老成渝铁路重庆站至江津段改造工程（如图）于2019年11月正式实施,在老成渝铁路基础上改造成一条贯穿主城南北的市内沿江铁路,开行公交化列车,停靠13个站点。

改造工程最大化保留历史原貌,改造后线路长60.9公里,设计时速80公里,建成后将成为重庆的一道亮丽风景。

据此完成12-13题。

12.改造重庆站至江津段的老成渝铁路,是基于该路段（   ）

A.沿江景点众多B.运营里程缩短C.运行速度提高D.货运功能下降

13.老成渝铁路重庆站至江津段改造工程建成后,能够（   ）

A.助力城区之间快速通勤B.缓解成渝高铁运输压力

C.保障沿江地带防洪需求D.促进成渝城市群一体化

一百多年前,詹天佑主持设计修建京张铁路时遇到了很多难题,其中最大的难题就是修筑从南口到八达岭带的铁路。

读下图回答14-15题。

14.京张铁路八达岭段采用“人”字形铁路的主要原因是（）

A.河流较多，地表破碎B.地质条件复杂，多地震

C.沿线地势陡，坡度大D.发展沿线旅游业

15.下列关于“人”字形铁路的意义，叙述正确的是（）

A.增加了施工的强度和难度B.降低了线路的坡度

C.增加了工程建设费用D.增加了工程量

市郊铁路是连接核心城市与外围城镇的快速、便捷、公交化铁路。

下图为我国某地市郊铁路与市内地铁分布模式图。

完成16-17题。

16.与市内地铁相比，市郊铁路通常（）

A.修建在地上B.日客运总量大C.发车频次高D.站点间距离小

17.市郊铁路的建设，使核心城市（）

A.与外围城镇间经济分工弱化B.与外围城镇间空间距离缩短

C.以扩散为主转向以集聚为主D.高等级商业的服务范围扩大

正在建设的成渝城际客运专线（成都—重庆）是一条高速铁路客运专线。

建设初期有两套方案,如下图。

读图回答18-19题。

18.成渝客运专线建设中需要克服的最主要困难是（   ）

A.地质地貌复杂B.河网密布C.高寒缺氧D.气候湿热

19.与北线相比较,南线的优势是（   ）

A.搬迁量小B.促进沿线地区产业结构调整与优化

C.线路更短,投资量更小D.经过的城市多,客运量更大

20.阅读图文材料,完成下列要求。

‍

泛亚铁路是我国和东南亚国家签订的有利于加强区域联系的高铁线,涉及多个国家,是“一带一路”的重要组成部分。

不同于我国时速300千米/小时以上的客运高铁,泛亚高铁设计时速170~200千米/小时,兼顾客货两用。

下面左图示意东南亚的地形、河流,右图示意泛亚铁路的分布。

（1）简述泛亚高铁运输与普通铁路相比具有的优势。

（2）说明泛亚高铁时速较一般高铁慢的原因。

（3）分析泛亚铁路修建对马来西亚港口经济效益的促进作用。

21.阅读图文材料,完成下列要求。

近几年来,双流机场的航空业务量连创断高。

2001年至2011年期间,该机场旅客吞吐量和飞机起降量分别年均增长15.01%和11.6%,预计2020年成都地区年客货吞吐量将超出双流机场目前设施的设计容量。

为了满足未来成都地区航空业务量,成都东部新区修建了第二个机场。

下图示意新机场的位置。

（1）分析成都修建新机场的原因。

（2）从成都新机场的位置说明其选址的合理性。

（3）分析新机场建成后对成都城市化的促进作用。

参考答案及解析

答案：

1.A；2.D；3.A

解析：

1.图a为甲、乙两城三条交通线沿线海拔随距离变化情况,线路M最平直,且海拔较低,应是高铁线路,不可能是航空。

线路N较平直,略有起伏,可能是高速公路。

线路P的起伏最大,对应的交通运输方式最可能的是公路,两市之间可能是省道,A对。

B、C、D错。

故选:

A。

2.A、由材料“连接甲乙两城的三条线路”可知,坐标原点代表甲城,所有线路的终点均为乙城,不符合题意。

B、高铁运行速度快,运价高,高铁站的建设成本高,高铁停靠站点少,且目前主要在人流较多、经济较发达的地方设置站点,不符合题意。

C、高铁运行速度快,且平稳、安全,但造价与维护费用高。

目前,高铁是除飞机外运价最高的交通方式,不符合题意。

D、若要保证高铁线路短而平直,且不占用大范围的耕地,沿线需架设桥梁、打隧道以克服地形障碍,故正确。

故选:

D。

3.A、据Ⅰ图,在其他条件相同的条件下,棉花的密度小于铁锭,故运费贵,故正确。

B、据Ⅱ图,运距越长,但P为普通公路运费低,M高铁运费贵,故不符合题意。

C、据Ⅲ图,活鱼需要用水才可以存活,故运费更贵,故不符合题意。

D、据Ⅳ图,其他条件相同黄金价格高,运费高于铁锭,故不符合题意。

故选:

A。

答案：

4.A；5.A；6.D

解析：

4.根据材料“旗下400余位设计师，随时穿梭于米兰、巴黎等时尚重地，以掌握最新的潮流趋势”可直接判断出，该服装品牌企业拥有众多专业的高素质人才，信息通达度高，A项正确；根据材料可知，该企业是通过架设地下传送带网络，将信息传达至代工工厂，传统的交通运输条件不属于其核心竞争力，B项错误；该企业生产基地位于西班牙，西班牙属于中等发达国家，其劳动力成本较高，C项错误；国际流行服装品牌企业其原料供应、产品设计、生产过程、市场位于不同的国家，导致交易成本较高，D项错误。

5.根据材料可知，该企业代工工厂位于西班牙（欧洲），其主要目标市场为欧盟，距离较近，因此可选择方便灵活的公路运输；该企业产品从设计至出售只需12天，每隔3周店内商品换新，说明时效性较高，因此，运输到世界其他国家需选择快捷的航空运输，A项正确；水运速度慢、灵活性差，不符合该工厂运营特点，B项错误；管道主要运输气态、液态等货物，C、D项错误。

6.由材料“将高度自动化的染色、剪裁中心与周边500家代工终端厂连接”可知，该企业各生产环节分属于不同的代工厂，不可能建于同一厂房内，因此并不能节约建厂成本，A项错误；代工厂主要是进行产品加工，其生产规模大小受设计公司来样的多少决定，B项错误；服装生产过程各部门属于上下游的协作关系，制成的产品仍是服装，并没有延长产业链，C项错误；根据材料“每天根据最新订单，把布料准时送达终端厂”可判断，在该服装品牌生产基地，形成代工终端厂集群的主要目的是为了缩短生产周期，D项正确。

答案：

7.D;8.B;9.C

解析：

7.公铁联运对货物来源没有影响;公铁联运是将货物的全程运输作为一个完整的单一运输过程来安排,能减少运输过程中的时间损失,降低货物损坏、被盜风险,节省中间仓储费用,不仅运输效率高,而且降低了运输成本;公铁联运通常采用集装箱运输,所以对适运货物有一定限制。

8.各国优势产业不同,公铁联运能够促进各国产业分工合作;公铁联运比单一运输方式复杂,能够提升各国的物流管理水平;公铁联运与企业生产效率无关;公铁联运是货运,不会增加各国居民的出行距离。

9.石油无法采用集装箱运输;欧洲乳畜业发达,所以货物中有乳制品的可能性小;中国服装工业发达,价格较低,所以货物中最可能有的是服装;水产品保质期和保鲜期较短,不适合利用公路和铁路长途运输。

答案：

10.B;11.A

解析：

10.根据公式同一经线上,纬度相差一度,距离相差111KM;同一纬线上,经度相差一度,距离相差111KM乘以该纬度的余弦值;赤道上,经 度相差一度,距离相差111KM。

雅万高铁纬度相差一度,经度相差一度,根据勾股定理求斜边,故雅万高铁全长约为150km,B项正确。

11.雅加达与万隆之间原有交通运输方式以公路交通运输为主,故雅万高铁修建后对雅加达与万隆之间原有交通运输方式冲击最大的是公路运输,A项正确;该地区河流的流速快,落差大,不适合内河航运,故C项错误;万隆位于内陆地区,无法进行海洋运输,故D项错误。

答案：

12.D; 13.A

解析：

12.据材料可知,老成渝铁路是在成渝高铁建成通车后进行改造的,该地将其改造成一条贯穿主城南北市内沿江铁路,开行公交化列车。

其开设公交化列车主要针对的是本地居民,沿江景点众多并非其改造的主要原因,A错误。

运营里程并未缩短,B错误。

老成渝铁路运行速度并未提升,C错误。

受到成渝高铁的冲击,老成渝铁路运输能力下降,为保障该路段正常运营开设公交化列车,D正确。

故选D。

13.该铁路开行公交化列车可以有效帮助城区之间快速通勤,A正确。

公交化列车与成渝高铁之间存在错位发展,并不会缓解成渝高铁运输压力,B错误。

对铁路的改造并不会保障沿江地带防洪需求,C错误。

该铁路改造重庆至江津段并不会促成成都和重庆城市群一体化,D错误。

故选A。

答案：

14.C；15.B。

解析：

14.京张铁路八达岭段地势陡，坡度大，为了减小坡度，詹天佑设计出用“长度”换“高度”的“人”字形铁路。

15.“人”字形铁路的设计可以将线路的坡度降低，缩短隧道开挖长度，减少工程费用，降低施工的强度和难度。

答案：

16.A；17.D

解析：

16.市郊人口少，建筑密度小，土地价格较低，因而市郊铁路多修建在地上，A项正确；市郊人口密度远低于市内，市郊铁路的发车频次低于市内地铁，日客运总量远低于市内地铁，B、C项错误；市郊人口密度较小，乘客较少，站点间距离较大，D项错误。

17.市郊铁路加强了市区与外围城镇的联系，缩短了核心城市与外围城镇间的时间距离，强化了城镇与市区的经济分工，A、B项错误；核心城市与外围城镇间的交通便捷，有利于分散核心城市过多的人口和工业企业，C项错误；市郊铁路方便了外围城镇居民去核心城市购物，扩大了核心城市高等级商业的服务范围，D项正确。

答案：

18.A;19.D

解析：

18.成渝高铁位于成都到重庆之间,是客运专线。

高铁速度快,不能象-般铁路那样顺河谷蜿蜒曲折,而是以高桥长隧截弯取直。

该段线路建设过程中需要开凿的隧道、架设的桥梁较多。

从图中信息可知,该铁路桥隧长度占铁路全长的66%,说明成渝客运专线经过的地区多山、多河、地质地貌复杂。

A.穿越的地形区属于板块挤压突出地带,地质条件复杂,故A正确;

B.河网密布是江南水乡的景观,故B错误;

C.位于盆地中,海拔较低,故C错误;

D气候湿热不是建设中的最主要困难,故D错误。

19.由图可知南线经过的城市多,客运量更大,能够充分发挥铁路的辐射带动作用,促进经济的发展。

A.看不出搬迁量大小,故A错误;

B.高铁是客运,不改变沿线产业结构,故B错误;

C.线路比北线长,故C错误;

D.读图,从图中所示内容看,南线比北线的优势是连接的居民点更多,运量更大,故D正确。

20.答案：

（1）运量大,运输效率高;可以实现专业化运输;以桥代路,运输速度快。

（2）大多为山区,地形复杂;河网密布,多沼泽、原始森林茂密,导致运行速度慢;客、货两用高铁,专业性差,提速慢。

（3）扩大港口的经济腹地;增加港口的吞吐量;提高港口的运营效率;实现陆海联运,降低运输成本。

解析：

（1）结合交通运输需求从多快好省多方面综合分析高铁优势,时速300千米/小时以上的客运高铁,高铁速度快、运输效率高,且专门运输乘客,专业化程度高,以桥代路,速度快,受干扰小。

（2）从地形、气候、水文等方面综合分析。

从气候上看,该处为热带季风气候和热带雨林气候,降水多、河网密布,北部地处山区,山高谷深,地形复杂,多沼泽、湿地和原始森林,加之独特的客货两用的设计造成速度比一般高铁慢。

（3）连接港口可以扩大港的经济腹地,扩大了市场,增加了吞吐量,促进经济发展,实现海陆联后,交通效率改观,综台来说降低了运输成本,节约了时间等。

21.答案：

（1）随着经济发展,客货吞吐量的增加,双流机场无法满足运输需求;随着城市扩张,双流机场用地紧张,拓展空间小,客货吞吐量的增长潜力有限;双流机场离市中心较近,随着飞机起降量日益增长,噪声污染等环境问题越发突出:

新建机场对当地经济（尤其是临空型产业）的带动作用明显,当地政府大力支持。

（2）地价较低,发展空间大:

与中心城区距离适中,方便客货运输;周围城镇较少,净空条件好;远离双流机场,空域资源丰富;人口较少,噪声污染小。

（3）加快城市东部地区的临空型产业、服务业等非农产业发展,促进农业用地转化为城市用地,城市用地规模扩大;配套基础设施的建设与完善,加速人流、物流的集聚,城市人口数量增加。

解析：

（1）由材料可知,预计2020年成都地区年客货吞吐量将超出双流机场目前设施的设计容量随着经济发展,客货吞吐量的增加,双流机场无法满足运输需求;从图中可以看出,老机场位于城市环线附近,说明随着城市扩张,双流机场用地紧张,拓展空间小,客货吞吐量的增长潜力有限;双流机场离市中心较近,随着飞机起降量日益增长,噪声污染等环境问题越发突出,不利于城市的发展;新建机场对当地经济（尤其是临空型产业）的带动作用明显,有利于当地经济的发展,故当地政府大力支持。

（2）位于成都东部新区,距中心城区较远,地价较低,发展空间大;从图中可以看出,与中心城区相距50公里,距离适中,且位于高速公路附近,方便客货运输;周围城镇较少,净空条件好,可保障飞机飞行安全;远离双流机场,相互干扰较小,空域资源丰富;人口较少,对人口的影响较小,噪声污染小。

（3）新建机场对当地经济尤其是临空型产业）的带动作用明显,加快城市东部地区的临空型产业、服务业等非农产业发展,促进农业用地转化为城市用地,城市用地规模扩大;机场的建设对相关基础设施的要求较高,故有利于促进配套基础设施的建设与完善,加速人流、物流的集聚,城市人口数量增加。