紧急切断阀使用使用说明.docx
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紧急切断阀使用使用说明
低温紧急切断阀
使用说明书
一、前言
低温紧急切断阀适用于低温贮槽、槽车和低温液体罐式集装箱上切断流通介质,特别是在出现火情危害时能及时切断介质,广泛用于LNG及其它低温介质。
设计制造采用技术规范:
GB12224-2005,GB/T8864-2004,GB/T24918-2010,JB/T7749-95,CTK720-2003。
二、阀门主要性能参数
1.成空
产品型号
结构型式
公称压力范围MPa
公称通径范围mm
连接方式
DJ661F
气动直通式
1.6
25~100
焊接SW
适用介质
LNG等
使用温度
-196℃~70±5℃
紧急切断温度
70±5℃
紧急关闭时间
<2S
气缸气源压力
0.4~0.6MPa
空载启动气缸气缸压力
0.1~0.3MPa
阀体材料
CF8
2.川力
产品型号
结构型式
公称压力范围MPa
公称通径范围mm
连接方式
DJ621W
气动直通式
32
20
焊接SW
适用介质
LNG等
使用温度
-196℃~70±5℃
紧急切断温度
75±5℃
紧急关闭时间
<5S
气缸气源压力
0.5~0.7MPa
阀体材料
F304
三、阀门工作原理
如图,分别为成空低压气动阀、川力高压气动阀图纸。
两种阀结构基本相同,都由手柄、弹簧、活塞、气缸、易熔塞、仪表风进口、行程螺母、行程指示盘、阀杆、阀芯、阀体等组成。
不同点在于两种阀门的密封结构:
成空低压气动阀为平面软密封,川力高压气动阀为锥面硬密封。
工作原理:
1.LNG液体由右侧进入,由于弹簧的作用,阀门处于关闭状态,液体停止流动。
(此时,使阀芯贴在阀座上密封的力,对两种阀门来说是不同的。
对成空低压气动阀,除了弹簧压力,密封力主要来自右侧进入的较高压力的LNG与左侧较低压力的LNG作用在阀芯上的合力,两个力都是向下的,其中液体的合力起主要作用,弹簧力较小。
对川力高压气动阀,由于阀杆与流道尺寸相同,入口LNG对阀芯的力为0,所以,此时密封力为向下的弹簧力和左侧出口向上的LNG液体力的合力。
需要弹簧力大于液压力,阀门才能很好密封。
)
2.当旋动手柄,或者向仪表风入口通入0.4-0.6MPa的压缩空气时,活塞向上移动,带动阀杆、阀芯向上运动,阀口打开。
液体开始流动,从右向左通过阀门。
(阀门打开后,阀芯受力发生了变化。
对成空低压气动阀,由于阀门打开后,左侧流出的液体压力升高,与入口压力一致,因此液体对阀芯的合力由关闭时的向下(且较大)变为向上(较小)。
对川力高压气动阀,由于阀门始终处于高压管道中,液压力不变。
)
3.旋转手柄,或者切断气源,活塞向下运动,带动阀杆、阀芯向下运动,阀口关闭。
(此时弹簧力的大小起决定性作用。
对两种阀而言,阀芯两侧压力相同,液压力向上,只有弹簧力大于液压力,且满足比压,才能可靠密封。
)
四、安装使用维护说明
1、阀门储存、运输应对阀门做充分的保护,防止擦碰、杂质的进入。
2、阀门安装时阀体上的箭头方向应与流程图保持一致。
同时,在焊接时,也要有充分的防护措施,避免杂质的进入;对焊接温度、速度等也要进行控制,避免高温使阀口变形;保持阀门呈全开启状态,否则会损伤密封副,影响密封性能。
3、管道安装好后,应将管内焊渣、油污、残存物吹除干净。
4、在有仪表气源使用过程中,应将阀门的手柄处于空档状态,即手轮能轻松转动。
当用手轮打开阀门时,阀门不能实现紧急切断功能。
5、根据配管或安装位置的需要,易熔塞接口和气源接口可互换。
6、产品出厂时已经处于最佳工作状态,行程螺母禁止调节。
实际使用三个月后,如果出现密封不严现象,可以通过调节行程螺母来增加弹簧力从而改善密封性能。
7、在阀门投入运行前应该对阀门进行维护保养:
◆在施工过程中阀门每一次活动后;
◆在阀门焊接结束后;
◆调试结束后;
◆投产一年内每季度维护一次,投产后第二年每半年维护一次,投产两年以后每年维护一次。
维护保养内容:
检查手柄等是否灵活、处于浮动状态,行程螺母是否松动,行程指示盘是否在刻度线以内,螺钉、螺母等是否松动,密封是否可靠,动作是否灵敏快速。
8、对成空低压气动阀,密封面处密封垫的更换方法如下:
更换密封件时,拆卸阀杆与管路连接处盖板上的螺钉(注意拆卸、安装螺钉需要依次拆卸、安装对称的两颗,这能保证受力均匀,使密封圈、密封垫不被损坏;保证阀芯安装对中,不偏斜;也能够保证安全,方便安装,不会因为弹簧力量较大造成维护人员受到伤害。
),即可将阀芯连同气缸等整体一起取出来。
小心换上密封垫,并拎紧螺母,避免密封垫损伤。
然后将阀芯插入壳体中,注意对中,注意盖板处的密封圈,依次对称安装螺钉,然后拎紧。
总之,阀门的使用中,管道的洁净度是对其影响最大的因素。
由于杂质的存在,它们会粘在密封垫、阀口上,在开关阀门时,较硬杂质的存在会损坏密封垫或者阀口,使密封失效,导致关不严、泄漏的情况。
四、常见故障及处理方案
阀门故障
原因分析
消除故障
填料处泄漏
1、填料超期使用,已老化;
2、操作时用力过大;
3、填料压兰螺栓没有拧紧。
1、应及时更换损坏/老化的压料,逐圈安放,接头成30度--40角;
2、应按正常力量操作,不许加套管或使用其他方法加长力臂;
3、均匀拧紧压住压料螺栓。
密封面泄漏
1、阀门安装方向与流程图不符;
2、关闭不到位;
3、久闭的阀门在密封面上积垢;
4、密封面轻微擦伤;
5、密封面损伤严重;
1、注意安装检查;
2、观察行程螺母是否松动,重新调整关严到位(螺母调节量不能太大)观察密封、流量情况;如果密封效果不好,或者用一段时间后再次封不严,需要考虑更换弹簧。
3、将阀门打开一条小缝,让高速流体把污垢冲走;
4、调整垫片进行补偿;
5、重新研磨,调整垫片进行补偿;
法兰连接
处泄漏
1、螺栓拧紧力不均匀;
2、垫片老化损伤;
3、垫片选用材料与工况要求不符;
1、重新均匀拧紧螺栓;
2、更换垫片;
3、按照工况要求正确选用材料,必要时联系厂家,进行材料选择;
手柄/手轮
的损坏
1、使用不正确;
2、紧固件松脱;
3、手柄、手轮与阀杆连接受损;
1、禁止使用管嵌、长杠杆、撞击工具;
2、随时修配;
3、随时修复;
阀芯脱落
1、阀芯紧固卡簧脱落
2、阀芯紧固螺丝松动
1、更换阀芯
2、紧固螺丝
气动阀开关不灵活
1、仪表风压力不足
2、电磁阀漏气
3、填料压得过紧
4、活塞行程有杂质
1、检查空压机及管路
2、更换电磁阀
3、调节填料压紧螺栓
4、清洗活塞、保证气体干燥
五、低温紧急切断阀阀芯更换操作
1、关闭问题阀门前后端阀门,放空管内天然气,放空阀门一直处于常开;
2、拆除仪表风管路;
3、卸掉阀座螺栓、螺母,提出阀杆及其附件;
4、卸掉行程螺母、阀位指示器、汽缸定位器、填料压紧螺母,卸掉阀杆及其附件;
5、装上新的阀杆及阀芯,紧固到位;
6、清理阀座里面的杂物,阀芯脱落的取出阀芯,吹扫干净;
7、安装阀门到位,紧固阀座螺栓;
8、全关阀门、调节阀门行程,直到活塞杆有向上动作为止;
9、连接上仪表风管。
10、恢复流程
六、低温紧急切断阀气动执行机构更换操作(汽缸)
1、拆除仪表风管路;
2、拆掉汽缸螺栓;
3、全关气动阀,让其靠弹簧力自动顶开汽缸上盖,取掉上盖和弹簧;
4、卸掉行程螺母、阀位指示器、汽缸定位器,拆掉阀杆与活塞连接处,取出汽缸;
5、更换新汽缸或者新活塞部件
6、对准汽缸螺栓孔,全开阀门,让汽缸盖自动压紧弹簧使其连接到位,上紧汽缸螺栓,紧固到位,
6、连接上阀位指示器、汽缸定位器、行程螺母,紧固到位;
7、调节阀门行程;
8、连接上仪表风管。
七、其他注意事项(此项内容与设计不符时以设计为准)
储罐根部气动阀箭头朝向均背离储罐朝外,防止事故发生时,储罐液体关不死外漏。
LCNG撬泵后安全阀箭头方向与气流相反,防止高压气体反串回来。
外置卸车增压汽化器进出口阀门箭头方向均朝槽车处,防止在拆卸软管时,气体顶开阀门造成伤害。