安全驾驶手册.docx

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安全驾驶手册

1、驾驶员行车安全手册

前言

驾驶员行车安全手册》是为了帮助驾驶员应对在行车过程中遇到的紧急事件，从系统学的角度出发，驾驶员行车安全由收集信息——分析判断——具体应对三个基本过程构成。

在发生紧急事件时，驾驶员应尽量多收集紧急事件的信息，然后运用《驾驶员行车安全手册》进行分析判断，最后根据《驾驶员行车安全手册》的提示进行应对。

为了减少在行车过程中紧急事件的发生，我们应在行车前充分做好车辆检查、工具检查、货物装载、单据检查等工作，紧急事件应对只是补救措施，不可作为前期准备工作的替代。

2、服务规范

迅速准确

我们坚信高效、优质的服务是成功的基础，对此我们决不妥协，并精益求精。

诚信负责

我们提倡忠心、诚实、谦虚、自律、认真、勇于承担责任，我们永远以客户服务和公司的整体利益为第一。

坦诚沟通

我们相信公平、公正、公开，相互尊重信任是建立良好沟通的前提。

积极主动

我们鼓励主动，对事业的高度热忱，我们挑战高标准，能比最好的做的更好。

一、服务规范            二、精神纪律

嘴巴甜一点,肚量大一点,        身着规范服饰

爱心多一点,脾气小一点,        脑筋活一点,说话轻一点,        

保持面貌整洁、干净

微笑多一点,车辆稳一点,        确实做好出车前准备

效率高一点,服务好一点.        守纪律！

重荣誉!

驾驶员出车前必须掌握的内容

出车前检查

检查汽车外表.

检查门窗玻璃,刮水器,室内镜,后照镜,门锁与升降手柄等是否齐全有效.

检查水箱的水量,曲轴箱内机油,制动液量,燃油箱内储油量,蓄电池中电解液量

是否合乎要求;水箱盖,蒸汽引出管,燃油箱盖,加机油盖,蓄电池加液孔盖是否齐全.

检查行车执照,牌照,通行证,喇叭,灯光是否齐全有效.

检查轮胎气压是否合乎规定并清除胎纹的杂物。

检查轮毂轴承,转向节主销是否松动。

检查方向,离合器踏板及制动踏板的自由行程是否正常。

检查转向机构各连接部位是否牢固可靠.

检查钢板弹簧及U型螺栓是否紧固有效.

启动发动机检查有无异响及各仪表工作是否正常.

检查是否漏水,漏油,漏气,漏电.

检查车厢和货物装载及单据.

检查随车装备是否齐全.

途中行驶检查

发动机和底盘有无异响和异味.

离合器的工作情况.

手制动,脚制动的工作情况.

转向机构工作情况.

各项仪表工作情况.

途中停车检查：

∙轮胎外表及气压,清除轮胎纹路中杂物.

∙有无漏油,漏水,漏气,漏电现象.

∙制动器有无拖滞发热现象.

∙转向机构,操纵机构等各连接部位是否牢固.

∙货物装载及温度是否安全可靠.

收车后

∙清洁车厢内及驾驶室内部.

∙检查有无漏油,漏水,漏气,漏电现象.并补充燃料,润滑油,制动液.

∙检查冷却水的情况,夏季应定期换水以免堵塞,冬季气温低于3℃时,未加防冻液的车辆应放水.

∙检查各连结装置有无松动.

∙检查轮胎气压状况,并清除胎纹间的杂物.

∙将气压制动储气筒内的水放净并关好开关.

3、新车的使用

新车在接受和使用前应做到以下几点

1.接收新车时应按合同和说明书的规定，对照汽车的清单或装箱单进行验收，清点随车工具及附件等。

重点要仔细检查汽车是否缺件，损坏及制造质量等问题，如发现问题，应及时分析解决。

在验收进口轿车时，一定要委托商检部门进行商检或邀请其共同参加验收，办好商检手续；

2.新车在投入使用前，应进行一次全面检查，并根据制造厂的规定进行清洁，润滑，紧固以及必要的调整。

尽管汽车制造厂在汽车出厂时有质量保证，但装配，检验工作中的疏忽是难以避免的，特别是几经中转运输或进仓库存放时间较长的轿车，使用前进行全面检查和维护工作是十分必要的；

3.新型汽车在投入使用前，运输单位应组织驾驶员和维修工进行技术培训，驾驶操作者必须认真阅读汽车使用说明书中驾驶指南和操作指南等有关内容。

在掌握汽车性能，使用和维修方法后方可使用;

4.新车投入使用前，应建立汽车的使用档案，配备必要的附加装备和安全防护装置；

5.新车应严格执行走合期的各项规定，做好走合维护工作。

这对降低汽车机件磨损的速度，延长其使用寿命具有重要作用；

6.新车在索赔期内，一定要严格按制造厂的技术要求使用（操作和维护），不得超载和改装，并做好使用记录，以备查阅。

一旦汽车发生机件损坏等质量问题，要及时组织技术人员进行技术鉴定，查明原因做出鉴定报告。

若确属厂方责任，要及时索赔进口的新车，在索赔期内，不得进行改装，以便出现制造质量问题时对外索赔。

4、车辆限速标准

车辆限速标准

∙高速公路满载时，时速不超过80公里；空车时，时速不超过90公里。

∙国道公路满载时，时速不超过60公里；空车时，时速不超过70公里。

∙省道公路满载时，时速不超过60公里；空车时，时速不超过65公里。

∙混合道路满载时，时速不超过50公里；空车时，时速不超过55公里。

∙进入市区时速不超过40公里。

∙进入慢车道时速不超过5公里。

∙进入厂区、库区时速不超过15公里

∙以上标准仅适用于道路，天气，视线良好的情况下行驶。

如遇雨，雪，雾天及风沙或道路条件不好时，减速安全行驶。

5、车辆加油安全注意事项

加油

1.车辆在加油时不要吸烟。

2.加油前车辆、制冷机须熄火后加油。

3.加油时不能从事修车和任何可能产生火花的工作。

4.禁止携带易燃品进入加油站。

5.车辆加油时禁止使用无线电通讯设备。

6.车辆加油完毕，须盖好油箱盖并上锁。

6、怎样安全驾车

正确行车

　　平时，常听驾驶员们议论：

现在的路啊，真难走。

事实也是如此，现在的道路交通，由于车流、人流的加大，加之一些交通参与者法规意识和安全意识不强，致使道路上随时都会发生“瞬变”，让人措手不及，导致道路交通事故的发生。

　　尽管道路上情况复杂，但驾车的朋友只要“眼观六路”，就能应付瞬间的变化，遇险不惊。

所谓“六路”，即看天、看地、看前、看后、看左、看右。

　　有的驾驶员朋友会问：

看天，看什么？

师傅一定要留意观察横过公路的电线、电话线、电缆线是否有垂落的现象；看地，则要留神观看刷在道路上的“指示标志”。

通过“眼观六路”，留心观察道路上各种迹象动态，来个“超前意识，才能应付“突然”。

常见的一些动态，应当引起驾车朋友的足够重视。

———骑车人东张西望，动态是转弯或调头；

———儿童在公路边上东张西望又无成年人带领，动态是要横过公路；

———小孩的玩物滚落到公路上，动态是小孩子会突然冲向公路上捡物；

———同方向行驶的骑车人，听到喇叭声后毫无反应，说明骑车人心中在想事情，动态是突然转弯和调头；

———机动车在公路上蛇形行驶，说明驾车人是在疲劳驾驶或酒后驾车，大脑处于半休息状态，动态是突然刹车或车辆横在路面。

　　道路上诸如此类的迹象和动态很多，有了动态必然会出现动向，切不可疏忽大意，一旦发现了动态，驾驶员要立即采取必要的措施，提前进行防范。

等到动向出现时，再采取措施就晚了。

　　观察和发现行人、车辆的动态，是广大驾驶员安全行车中的一项重要内容，是应付瞬息变化情况的重要防范措施之一。

而要做到提前防范，只有集中精力，眼观“六路”，才能及早地发现行人、车辆的动态，确保行车安全。

7、高速驾驶的一般性要领

一、正确的驾驶姿势

正确的驾驶姿势可减轻驾驶工作的疲劳和防止操作失误。

高速行驶时的正确驾驶姿势与中低速行驶时稍有不同，这是由高速行驶的特点决定的。

由前述内容可知，高速行驶时转向盘灵敏度增加，车辆能够承受的转向盘最大转动量仅有中低速行驶时的1/4左右。

因此，在高速公路上行驶时，转向盘转动量不可能很大。

只用手腕和小臂的动作，即可完成转弯或变换车道等行驶过程。

在驾驶姿势上，两手轻握转向盘，小臂稍伸展，肘部保持稍弯曲的状态。

在一般道路上中低速行驶时，驾驶员注视点较近，为了易于观察车辆前方处里情况，身体往往向前靠。

而高速行驶时，人眼的有效视野变狭窄，注视点移向远方，车前方附近处反而变得模糊不清。

这时宜于调整靠背稍向后倾斜，坐在座椅前后适中的位置，使背部第三腰椎部位可靠抵在靠背上。

这样的驾驶姿势可减轻疲劳，适于高速长距离行驶。

二、注视点及注意力分配

高速行驶时，人眼有效视野变窄并且注视点远移。

如果驾驶员眼睛只是呆呆地盯住远处有效视野的狭小区域，很容易产生高速催眠现象，不利于行驶安全。

因此，驾驶员应有意识地适当转移注视点。

这样一方面可增加视觉刺激，保持精力充沛，另一方面也可以更多地掌握各种安全行车的信息。

一旦遇到意外能提前发觉，及时采取有效措施。

在直线路段上行驶时，注视点一般应放在几十米以外的车道标线上，而且放在路侧线上比放在车道分隔线上为好。

因为前者是连续的实线，后者是不连续的虚线。

也就是说，在主车道上行驶时，注视右侧的白线。

在超车道上行驶时，注视左侧的白线。

除此之外，对于沿路的交通标志、情报板等，也应予以注意。

曲线行驶时，注视点可放在内侧标线的边缘，即过驾驶员眼睛位置向内侧标线所引切线的绿点上，与此同时，还要留意切点以远车道上的情况，这样可保证顺利圆滑地完成转弯过程。

在车辆较多的主车道上跟随行驶时，应随时注意前方车辆的状态以及与前方车辆保持安全距离。

此外，在注视前方的同时，还要适当兼顾车内仪表和车辆后方，以便掌握自车的车速，燃料数量、发动机温度等状况以及后方有无跟随车辆，跟随车辆的类型，跟随车辆距离等情况。

一些国外的交通安全专家认为，驾驶员在行车道上的注意力分配以七三开为宜，即七分向前方观察，三分顾及车内及后方。

在超车道上行驶时，对车辆后方的情况应格外注意。

因为很可能有行驶速度更快的车辆从后面赶上来。

如果遇到这种情况，应尽快寻找机会返回主车道暂时避让，待让过后车以后，再返回超车道上继续行驶。

三、制动与转向操作要领

高速行驶时，应力求避免实施紧急制动。

否则不但不能保证安全，反而可能招致更大危险。

如果在车辆高速行驶中突然实施紧急制动，则因车辆惯性很大，大部分车辆重量转移到前轴上，后轴会浮起而左右滑动，严重时将引起后轴侧滑车辆甩尾，甚至平地翻车，造成重大事故。

此外，在制动过程中，车辆可能会因各车轮上的制动力不均匀而发生跑偏，导致与其他车辆或路边护栏相撞肇事。

即使未发生上述危险情况，车辆的制动性能也会因制动器剧烈发热而下降。

这是因为高速时紧急制动的制动延续时间和制动距离都大为延长，制动衬片与制动鼓间因剧烈磨擦而产生大量热量来不及散发，使制动衬片温度急剧上升以至表面烧焦，磨擦系数下降，车辆的制动性能也随之严重下降。

这种现象称为制动器的“热衰退”。

在高速行驶时，应力求做到提前发现情况。

需要减速制动时，首先应使用发动机制动（也就是松加速踏板）降低车速，然后再2~3次踏下制动踏板，使车辆逐渐减速。

这种制动方法可有效地防止车辆甩尾和制动器热衰退，发生制动跑偏时也易于修正。

此外，车后的制动信号灯随着制动踏板的踏放而多次闪烁，更容易引起后车的注意，加强了制动信号灯的警告作用，有助于防止追尾撞车事故。

8、跟车距离

跟车

1.驾驶员应根据地形、车速、装载等情况，与前车拉开距离。

后车应当与前车保持足以采取紧急制动措施的安全距离。

2.若跟车过近，当前车刹车时，后车很难在短距离内刹住车而造成追尾。

3.安全距离应如以时速60公里与前车应保持60米以上距离。

9、爆胎应急

在高速行驶中，如果发生爆胎，尤其是前轮发生爆胎时，绝对不能踩刹车。

而要双手紧握方向盘，尽量控制前进方向，并松开油门让汽车慢慢减速。

等到车速完全降下来后，汽车停在路边安全的地方，更换轮胎，重新前进。

　　在高速行驶中汽车发生爆胎的主要原因往往是充气不足，除此之外，还可能因轮胎有裂纹、脱皮和其它损伤，或者因公路不净，轮胎碰到尖硬的东西等意外情况。

所以，上高速公路行驶前要仔细检查一下轮胎，气补充足，并做好应付发生意外情况的心理准备。

为了防备万一爆胎双手被震脱无法控制汽车，我们平常就必须随时养成抓好方向盘的习惯，时时刻刻提高警惕，这样才能在发生爆胎的关键时刻，沉着冷静，较好地控制好方向，保证安全。

10、雨天行车须防止哪些问题

一、防驾驶视线不清

　　雨天行车驾驶员的视线受到影响，一般来说，雨越大，对驾驶员能见度影响就越大。

挡风玻璃上的雨刮器虽不停地刮水，但由于雨水使光线透过率大大减少，因而可见距离缩短，能见度降低，因此，驾驶员在行车中，就必须做到“三要”：

一要适当降低行车速度，视线不超过10米时，车速不得超过10km/h；二要严格遵守靠右行驶的原则，增加与前车的安全距离，尽量不要超车；三要打开防雾灯或小灯及后尾灯，以提高能见度。

同时要勤鸣短声喇叭，以提醒过往车辆和行人注意，防患于未然。

二、防挡风玻璃水雾

　　雨天行车，驾驶室内外有一定温差，挡风玻璃上容易凝结成水雾。

此时要注意摇下驾驶室门窗玻璃通风，以增强视线，扩大听力；也可在挡风玻璃的两面涂上半干的肥皂，然后抹匀擦亮，这样水雾就不会附在挡风玻璃上。

三、防路滑汽车打横

　　刮风下雨时，雨水与路面上所积聚的油污，轮胎橡胶粉末、泥土混合成油水乳状物，覆盖的路面上，像涂了一层“润滑剂”，看上去发亮，使车轮与路面的附着系数减小，制动效果减弱，制动时制动力稍有控制不当，就会使车轮“抱死”，引起汽车滑溜打横、调头、不服操纵，失去控制。

因此，驾驶员在行驶中应控制好车速，遇事提前利用发动机牵阻制动减速处理，必要时辅以间歇性的手制动，尽量避免紧急制动和急剧转向。

若发生制动引起的滑溜打横，应立即松开制动踏板，并稳住方向盘，再轻踩制动踏板点刹车，使汽车慢慢减速直至停车。

四、防车马行人突然转向或横穿公路

　　雨天，行人打雨伞或穿雨衣，他们的视觉、听觉都受影响，加上雨点声的干扰，他们有时听不到汽车的声音，所以当汽车临近时，还会突然转向或横穿公路，并且容易滑倒，使驾驶员措手不及。

驾驶员一定要集中精力，谨慎驾驶；掌握方向，勤按喇叭；减速慢行，加倍警惕，随时注意观察路面上的车马行人动态，当心行人在车前车后乱窜，骑车人从公交车车尾突然窜出或在车前突然猛拐弯；在道路积水时行人、骑车人不愿在水中行走的情况下，要沉住“气”，主动耐心地让其先行，以防不测酿成事故。

五、防山洪路基崩塌

　　大雨或久雨之后，公路上的路基、路肩经雨水浸泡、冲刷后易变软，甚至塌陷。

尤其是地势险峻的公路，一旦降下大暴雨，可能会出现山洪。

遇此驾驶员既不可将车停在山脚泄洪地段，也不可停在山顶或过于空矿、暴露的路面上（以防雷击或疾风袭击），也不可把车停在山脊凸出的公路上（以防塌方或滑坡），而应选择在既能避风，又远离山洪的地方停车。

此外，驾车驶至不坚固的小桥时应加倍警惕，酌情放慢车速，前后车距要适当拉大。

在傍山路、河堤上超车、会车时更要谨慎驾驶，以防路肩坍塌造成翻车事故。

六、防涉水制动失灵

　　久雨或倾盆大雨，路面上的雨水来不及从下水道排走，这样，在汽车通过时，车轮与路面之间的一部分积水来不及从轮下流走或溅出，就会使轮胎与路面的摩擦力趋于最小，形成一个类似滑冰场的势头。

对此，驾驶员在行车中切不可掉以轻心。

再则，汽车从水中通行之后，制动毂由于涉水受到浸泡，刹车蹄片打滑而刹不住轮毂，致使制动失灵。

在这种情况下，可使汽车缓缓行驶，轻轻踩下制动踏板，使制动蹄片与制动毂摩擦发热，烤干制动蹄片后，能刹停车子，方可加速行驶以确保行车安全。

11、夏季行车应注意什么

1．防发动机过热。

夏季外界环境温度高，发动机容易过热。

因此，夏季应加强对发动机冷却系统的检查、保养，及时清除水箱、水套中的水垢和散热器芯片间嵌入的杂物。

　　2．防燃油气阻。

温度越高，燃油（特别是汽油）蒸发越快，越容易在油路中形成气阻。

一旦燃油系统产生气阻时，应立即停车降温。

3．防电瓶亏水。

夏季应经常检查蓄电池内液面高度，并及时添加蒸馏水（免维护电池除外）。

　　4．防制动失灵。

制动液在高温环境中易蒸发汽化，在制动管路中形成气阻，制动蹄片也容易烧蚀，造成制动失灵。

因此，夏季应及时检查调整制动系统。

　　5．防车胎爆裂。

夏季汽车轮胎内的气压会随着温度的升高而升高，容易产生爆胎事故。

因此，出车前应适当降低车胎气压。

若行车中胎温过高时，应及时将车停于阴凉处休息，使轮胎温度、压力自然下降，切勿采用泼冷水的办法降温；另，如需涉水时，应待胎温适当降低后再涉水，以防轮胎早期损坏。

　　6．防润滑不良。

温度高时，机油粘度下降，抗氧化性变差，易造成润滑不良。

因此，夏季应及时换用高标号机油，经常检查油量油质，并及时添加或更换。

　　7．防发动机爆燃。

发动机因过热而产生爆燃，不仅会使气缸上部的磨损增强3至5倍，而且还容易引发火灾。

因此夏季出车前，要经常查看低、高压电路是否短路、漏电、松动；检查化油器是否回火、油路是否漏油、排气管是否放炮，如有问题，应立即检修；车上一定不要携带易燃、易爆物品，不要在车内抽烟。

同时车内要配备有效的灭火器械。

8．防高热中暑。

夏季日照强、气温高，驾驶员流汗多，精力消耗大，易发生中暑。

为预防中暑，驾驶员在出车前和行车途中应避免食用辛辣油腻食物，多食用新鲜蔬菜，多饮用清凉饮料，并注意补充盐分。

9．防疲劳瞌睡。

夏季气温高，驾驶员睡眠不足，行车中容易疲劳瞌睡。

因此，出车前应注意休息，保证充足的睡眠，尽量利用早晚时间行车，避开习惯睡眠时间行车。

　　10.防途中遇险。

在炎热的天气里，路面上的灰尘较多，附着系数下降，沥青柏油路面在太阳曝晒下变软。

制动时，表面的沥青粘在车轮上被揭起，降低了制动性能，驾驶员应谨慎驾驶。

夜间行车时还应注意路边、桥头乘凉露宿的人员，防止撞压。

通过铺有农作物的路面时，应降低车速，不要轻易使用制动，以防侧滑；也不要去碰堆放的农作物和器具，谨防有人在其间休息；并注意预防有人从堆放的作物堆中突然横穿公路；通过后还应停车检查车轮、排气管、传动轴上是否缠有农作物。

12、驾车涉水前、中、后

汽车涉水时与在一般道路上行驶相比有许多不同之处。

例如：

水的浮力会使轮胎的附着系数降低，车辆高速通过时可能会出现滑行现象；水下路面松软时易造成陷车；水较深时，水容易进入发动机或使点火系统短路；流动的水会对汽车产生冲击，造成前进困难或侧向移动等。

驾车涉水前

　　应注意观察水的深度、流向和流速，判断水下是否有淤泥、流沙等障碍物。

在城市内行车时，要回忆积水处是否有井盖、台阶等障碍。

若水深超过汽车的最大涉水深度时，涉水前还应做好以下准备，关好百叶窗，拆下风扇皮带，用塑料布等包扎分电器和高压线。

还应注意观察前车通过的路线和速度，并藉此观察积水深度判断己车是否能通过。

以桑塔纳为例：

桑塔纳的进气口在保险杠的上面，因此，积水深度不超过前保险杠时，桑塔纳都可顺利通过。

在水中

　　对于坚硬路面挂低挡缓慢驶入水中，避免冲入水中浸湿发动机部分，行驶中应稳住方向盘，不要换挡和停车；泥土路面积水，若道路较窄并形成泥泞可高速通过，但请照顾周边的行人及商店。

若发现车轮打滑或下陷，切忌不要猛加油门冲车，应在发动机不熄火的情况下，在人力或其他车辆的协助下驶出水区。

由于水压远小于汽缸的排气压力，只要车辆不熄火，积水是不会倒灌进去的。

因此进气口反而是容易进水的地方。

相比之下，电喷型车的进气量又大于化油器型车。

在涉水时，水可能直接被吸进电喷型车的汽缸，若在进水后，仍试图启动车辆，则容易造成顶缸。

涉水后

　　立刻拆除电器部分的包扎物，擦干水湿部分，并装好风扇皮带。

继续上路后车速避免过高，连续踩下刹车踏板，使刹车片中的水在摩擦产生的高热中蒸发，恢复制动效果。

若车辆已经泡水，车主应尽快将车送修理厂处理。

在尚未确定电路系统、引擎组件等部件未进水之前，不要试图启动以免造成更大损失。

13、多雾行驶注意事项

雾天行车

雾天能见度下降，影响驾驶员的观察和判断，很容易发生交通事故。

在高速公路上，由于车速快、车流量大，因大雾天气而发生的交通事故明显多于一般道路，浓雾天气还常常引发连续追尾相撞的恶性事故，对行车安全构成严重威胁。

因此，雾天行车要注意做到以下几点：

一、出车前，注意检查车辆是否安装雾灯（前后）。

　　根据公安部通告精神，从1999年1月1日起，未按国家标准安装雾灯的机动车不准进入高速公路。

因此，驾驶员驾车上高速公路之前，应该为自已的车辆安装合格的雾灯。

二、注意限速规定

　　留意观察路边关于雾天的限速标志，即使在轻雾区也要适当降低行驶速度，适当加大行车间距。

当能见度在500—200米时，必须开启防眩目近光灯．示宽灯和尾灯，时速不得超过80km／h，行车间距应保持在150米以上。

能见度在200—100米时，必须开启雾灯和防眩目近光灯．示宽灯和尾灯，时速不超过60km／h，行车间距保持在100米以上。

能见度在100一50米时除打开上述灯光外，时速不能超过40km／h，行车间距保持50米以上。

能见度在50米以下时为特浓雾，公安机关按照规定可采取局部或全路段封闭高速公路的交通管理措施，此时已经进入高速公路的车辆，驾驶员必须按规定开启雾灯和防眩目近光灯、示宽灯和尾灯，在保证安全的原则下，驶离雾区，但行驶速不得超过20km/h，也可找就近的服务区暂避，等雾散开后再行车。

三、在雾区行车时

 　　一般不要猛踩或者快丢油门，更不能紧急制动和急打方向盘。

如果认为确需降低车速时，先缓缓放松油门，然后连续几次轻轻踩刹车，达到控制车速的目的，防止追尾事故的发生。

四、因大雾滞留在高速公路服务区、出入口的车辆

　　驾驶员一定要等到视线完全恢复以后再行车。

遇到大雾天气，驾驶员一定要耐心等待，不能为了抢时间贸然进入雾区。

因为大雾散时，高速公路沿线的雾经常是时浓时淡，造成车速难以控制，更容易发生交通事故，因此不能掉以轻心。

为了抢一点点时间，酿成车毁人亡的大祸，得不偿失。

五、遇到浓雾突然降临

　来不及进入就近的服务区时，应尽快把车停靠在高速公路紧急停靠带上，打开雾灯、示宽灯和尾灯。

等到视线恢复到一定的程度时，尽快离开紧急停靠带，或根据实际情况到服务区找安全地带停靠。

六、发生交通事故时

　　应迅速采取安全措施，保护好现场，及时报案，以求最快处理现场。

后面来的车辆不要挤占紧急车道，以免给交通管理部门的疏导交通、抢救伤员、清障救援等工作造成不便。

14、恶劣天气及路况

天气恶劣

夏季遇风雨暴雨天气行车时，司机的视线受阻，视距较近，尤其是遇到较强的暴风雨，雨刷器不能及时刮净挡风玻璃上的雨水，使司机的眼前一片模糊。

所以，在雨天行车时，除了要保证车辆机械正常之外，还要降低车速，打开防雾灯，随时感觉和观察雨刷器、刹车系统、大小灯光及轮胎气压，千万不可因为自己的一点小疏忽酿成交通事故。

1.保持良好的视野

　　雨天开车上路除了谨慎驾驶以外，要及时打开雨刷器，天气昏暗时还应开启近光灯和防雾灯。

如果前挡风玻璃有雾气，则需开冷气，并将冷气吹向前挡风玻璃；如果后挡风玻璃有雾气，则要打开后挡风玻璃加热器，尽快消除霜气，以免看不清后面的车辆。

2.防止车轮侧滑

　　雨中行车时，路面上的雨水与轮胎之间形成“润滑剂”，使汽车的制动性变差，容易产生侧滑。

因此，司机要双手平衡握住方向盘，保持直线和低速行驶，需要转弯时，应当缓踩刹车，以防轮胎抱死而造成车辆侧滑。

如果是前轮侧滑，应当将方向朝侧滑的相反方向纠正；如果是后轮侧滑，要将方向朝侧滑的一侧纠正，切不可打反方向。

3.低速挡缓慢行驶

　　有经验的司机都知道，无论道路的宽窄、路面状况好坏，雨中开车尽量使用二或三挡、不超过30公里或40公里的时速，随时注意观察前后车辆与自己车的距离，提前做好采取各种应急措施的心理准备。

如需停车时，尽量提前100米左右减速、轻点刹车，使后面来车有足够的应急准备时间，避免由于刹车过急造成碰撞或者追尾。

4.防止涉水陷车

　　当车经过有积水或者立交桥下、深槽隧道等有大水漫溢的路面时，首先是停车查看积水的深度，最简单的方法是水深不能超过排气管的