客运专线信号工程施工工艺及标准10121.docx

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客运专线信号工程施工工艺及标准10121

**客运专线信号工程施工工艺及标准

一、竣工图交电务段6份，其中存档一份按A4叠装订，另附一份电子版。

二、关键设备须电务段整修调整、入所测试。

（1）ZD型；

（2）继电器；（3）ZPW2000A发送、接收、衰耗盘，室内、外隔离器；电缆模拟网络，空心线圈，调谐单元、匹配单元（4）变压器；（5）整流器（含整流匣）；（6）防雷单元；（7）信号用灯泡；（8）阻容元件；（9）电子接收器；（10）信号点灯装置；（11）电源屏经电务段现场整修。

三、施工安全问题

施工前施工单位必须与电务段签订《施工安全配合协议》。

工程不得转包。

过渡工程必须与正式工程同一施工队伍、同一技术负责人、同一施工组长。

1、既有线施工

（1）、开工前施工单位项目部与车间、工区交底，包括人员组织、工作内容、工期、设计图纸、设备器材型号、施工方案、对配合的要求等，制定阶段性计划。

（2）、协商配合方案、联系方式等。

（3）、每天施工班需要电务段配合时提前24h下发配合通知书，明确需要配合的内容，评估对既有线设备、特别是对安全的影响，共同确定施工方案。

（4）、对地下电缆严格按路局212电报执行

2、既有机械室内施工

（1）、必须有设计（特别是过渡设计），交电务段审核，共同制定保证既有线设备正常使用的措施。

（2）、在老机械室内新加组合架施工时，与老组合架之间拉隔离绳进行隔离，施工时施工者必须做到不碰、摸老设备。

（3）、在老组合架内施工时，在“天窗”点内进行，每天提出工作量，进出机械室时核实，每干一项都有配合人员签字。

（4）、在老组合内施工时，配线必须使用不同的颜色，并且挂牌

（5）、过渡线、模拟试验等临时封线（含室外电缆）必须单独提出，经车间干部审核。

实施中，配线必须使用不同的颜色，并且挂牌，除在牌子上写明来去端子外，必须有施工者、施工方管理者、电务段配合者三人签字。

如果在施工中不执行此措施，发现一处扣1000元、在停电施工时发现一处扣10000元，并且全部项目部停止施工进行整顿。

3、新线施工

（1）开工前施工单位项目部与车间、工区交底，包括人员组织、工作内容、工期、设计图纸、设备器材型号、施工方案、对配合的要求等。

双方共同协商配合方案、联系方式等。

电务段配合人员定期、不定期去检查。

（2）隐蔽工程、过渡线、模拟试验等临时封线的要求同既有线一样。

4、为保证信号设备可靠运用，各种组合柜、综合柜、移频柜、室外轨道电路等熔断器均采用高可靠性能的液压断路器；用于区间信号点灯的，应采用热延时原理的断路器。

四、器材问题

1、设备购置在签订合同的同时签售后服务合同。

2、主要设备的质保期15年。

3、主要设备、器材必须经电务处同意，其它电务段同意。

4、应交给电务段预算内全部工程备用器材及设备专用工具及备件（控制台、转辙机、电源屏等）。

K5B,CTC,CTCS（ATP）应答器等配件。

五、电缆敷设

1、隐蔽工程（地线、电缆沟、过道电缆）必须有电务段配合人员在隐蔽工程检查证上逐项签字。

2、电缆沟的位置必须在准备开挖前与车间主管共同确定，做好标记。

电缆（特别是区间电缆）必须敷设在路局和客指规定的电缆沟位置，除非有特殊情况并与电务段协商好处置和防护方案，否则绝不得敷设在现在和将来废弃的线路边，绝不得敷设在铁路地界外。

客运专线区间应有信号电缆沟（槽）。

根据路局要求施工单位除留足本次施工所需过道钢管外，还要在站内和区间均在设计过轨处防护管留50％的空径，以便考虑以后的改扩建需要。

3、区间电缆沟深不得小于1200mm。

站间联系电缆原则上每5Km一个电缆盒接续（接续盒必须与其它电缆盒设在一起），设在两站中间靠近信号点处用一个电缆盒接续，其余地方可用地下接续。

以满足维修测试、故障查找的需要。

4、电缆防护用钢管严禁外露，需水泥包封，包封厚度大于100mm。

5、室外电缆敷设时，电缆接续点（中间有设备除外）不得少于1000m，，电缆地下接头处必须埋设电缆地下接续标，一条电缆中间设有接续点，必须是同一规格电缆。

6、电缆地下接续质量要求：

地下接续原则使用郑州产品，不得使用热可缩，

电缆接续必须保证A、B端及芯线相接正确

7、干线电缆敷设时将贯通地线放在电缆槽外或电缆沟底。

区间电缆沟深不小于1200mm（水田1400mm）。

遇取土地段应适当加深，遇一般障碍物不宜随意弯曲，电缆沟应尽量靠近线路。

贯通地线在特大桥上每200m辅设一根地线。

8、电缆标埋设：

（1）直线距离不大于50m设1个。

（2）在电缆沟分支、转向处必须埋设。

（3）根据铁道部铁运电【2005】115号要求，统一电缆标桩、警示牌标准，电缆标50米，埋深0.4m，需增设0.4m见方，厚0.2m的混凝土底座，警示牌间距按100米设置，具体标准执行电务处《关于公布电（光）缆标桩制作、安装标准的通知》。

潍坊信通公司生产。

为埋设正确，应随敷设电缆的同时埋设电缆标，不准待竣工时一次埋设。

六、电缆经路及防护

1、电力电缆、回流吸上线的敷设不能与信号电缆同沟，与信号电缆交叉的地方，要求与信号电缆的垂直距离必须保持300mm以上，并且回流吸上线、防雷地线、屏蔽地线应采用绝缘塑料管进行绝缘防护，以使信号电缆与回流吸上线、防雷地线、屏蔽地线间完全绝缘隔离。

2、引入箱盒的信号电缆引入箱盒防护管时的弯曲半径不得小于电缆直径的15倍，数字电缆余量不准在箱盒底部采用盘圈埋设，并且防护管与电缆之间必须用麻袋片进行缠绕防护。

3、电缆过桥、涵及分支引接缆应采用统一、规范的砖（石）砌水泥包封，做到表面光洁，整齐美观。

4、电缆上路肩时采用钢管防护道并加设电缆槽水泥包封防护。

5、新建、改建的的车站站台上采用电缆槽道，设置电缆维修手孔，以便故障查找、维修更换。

6、各类引接线、跳线采用FAD（护套型道岔跳线）及FYG型（护套型钢轨引接线）。

7、贯通地缆采用带报警监测线的环保型地缆，在一端设贯通地缆断线故障报警。

8、严格执行部颁“ZPW-2000系列施工技术标准”、“ZPW-2000A自动闭塞施工安装过程工艺标准”，2000A区间电缆要求定长配盘，不允许地下续接，站间联系电缆要求足盘，尽量减少地下接续接头，地下接续必须采用冷封胶接续盒，不得采用热缩接续盒；调谐单元、空心线圈的引接线与钢轨连接要求执行济电技函［2005］19号文件。

9、客运专线应考虑统一电缆槽道和管路，规范电缆走向，主干电缆建议在排水沟与路基坡脚之间敷设，过道防护管应随路基工程一次完成。

10、电缆及贯通地线防护采用复合材料电缆槽，过桥、涵处有封堵、防断、防火等措施。

11、站内、区间干线电缆备用芯线贯通接至分线盘，并做好标识。

12、电缆在过桥、过涵处，特别是保护管拐角处要填充软材料，防止电缆破皮造成电缆护套与桥体连通导致感应电烧损电缆

七、信号机

1、高柱信号机必须进行接地防护，采用直径6mm园钢将各机构分别与信号机梯子可靠连接，通过信号机梯子（信号机梯子街口应焊接）焊接至贯通地线。

2、信号设备的外缘与接触网带电部分的距离不得小于2m，与回流线距离不得小于1000mm，不能达到要求时应按规定采取防护措施（最好区间信号机全部改为矮柱信号机，站内不能改矮柱的应采用LED型）。

3、高柱信号机和矮柱列车信号机构采用铝合金机构，桥上安装信号机也必须采用铝合金机构，梯子要镀锌处理，撑为直角。

4、调车信号机用变压器采用BX-34型，淄博电务器材厂生产。

5、列车信号机灯泡采用卤钨柱型新光源灯泡。

6、根据路局要求：

为了解决因电缆漏泄等原因造成区间信号机“双断丝）时灯丝继电器不能可靠落下问题，要求采用高可靠JZXC-16F型灯丝继电器

7、所有列车信号机室内必须安装隔离变压器BXGR-35（采用淄博电务器材厂生产的阻燃带温度控制自动保护型）。

8、区间信号机要悬挂具有反光功能信号机名称牌；在2接近信号机机柱上悬挂具有反光功能的一个斜杠标志牌，在3接近信号机机柱上悬挂具有反光功能的三个斜杠标志牌；在反方向进站信号机外方900m、1000m、1100m处分别设置1、2、3斜杠预告标。

八、站内轨道电路

1、送、受电端连接线固定后的钢丝绳（所有钢丝绳必须采用防腐型）不得与箱盒外壳、扼流变压器中点连接板（采用一体的）相碰（可加绝缘板），钢丝绳穿越钢轨时，距离轨底不少于30mm，用防混卡防护。

2、限流电阻采用固定抽头式。

3、辙岔芯处跳线采用“四纵两横”双套化。

4、尖轨与基本轨处跳线采用“四横两纵”双套化。

5、采用电子接收器，防护盒采用FH-4型。

九、区间移频轨道电路

1、区间调谐单元（设备）引接线采用钢包铜和全钢防腐型双套等阻引接线。

空心线圈可用单套，但为引回流线增加的空扼流使用双线，可用全钢的，空心线圈增加一根钢线。

2、补偿电容距离一定要安装标准，误差不大于0、5m，安装在电容枕内，电容枕注意不要丢了外壳。

电容容量符合载频要求。

3、护轮轨需加装绝缘，200m之内的在两端各加装一组；大于200m的每隔200m增加一对绝缘。

当应答器安装在有护轮轨的地方，在应答器前方（迎列车方向）200mm处加装一对绝缘。

4、区间横向连接可用5×50mm扁钢当连线，过轨处立在灰枕边缘（不能影响大机作业）。

吸上线禁止从空心线圈中心点引出，可从扼流变中心点引出。

5、室外调谐单元、匹配变压器的防雷，横向及纵向防雷元件均采用低转移系数匹配变压器及空心线圈带劣化指示的防雷单元防护。

6、相邻轨道电路区段不得连续加设空扼流变压器。

加设的空扼流变压器，钢轨侧线圈接钢轨，轨道侧线圈不能开路，应在轨道侧线圈接空扼流补偿器（安装在轨道箱内），以防产生高电压。

7、吸上线附近的扼流变压器容量应适当增大容量，一般采用（800～1000A）。

8、两轨道间的简单横向连接线起等电位连接作用，不得直接接地（通过防雷元件接地）。

9、两个完全横向连接的距离不得小于1500m，两个完全横向连接的距离大于等于2000m时，两者之间应增加一简单横向连接，简单横向连接之间的距离不得小于1000m。

禁止紧邻两处进行完全横向连接，横向连接处有吸上线的，必须进行完全横向连接。

10、每项目部必须有2台进口钻机。

十、室内

1、接收和发送的配线应分别走（含引向微机监测的线），不得走一个走线槽

2、K5B的联锁柜、接口柜是悬空式防雷不接地，电源柜在安装时应与联锁柜保持100mm距离。

3、微机室应安装防雷系统。

4、分线柜必须采用“防雷分线柜”及带裂化指示的防雷元件。

（深圳生产）

5、通信记录仪，采用北京恒业公司产品，电源从电源屏引入供电，放置在专用设备柜内。

6室内电缆沟内的配线全部使用电缆，不得使用普通塑胶线，拐角处加防护，有防鼠措施。

7、接口柜（或安装电缆模拟网络机架）至分线盘与接口柜至组合架轨道电路线把分开设置或单独绑把；移频柜至组合架，轨道电路发送、接收线对采用屏蔽线或纽绞线并与室内条件线分放。

8、区间电源屏24伏电源至移频柜的电源线应做粗纽绞，其压降不得大于1V，在走线架上与条件隔开走线。

9、电缆引入室内，对SPT数字电缆四线组在配线端子处打开，尽量多保留内屏蔽和四芯组，提高抗干扰性能。

10、新建和改建车站应按照《铁路信号设备雷电及电磁兼容综合防护实施指导意见》（铁运［2006］26号）要求，采取系统防雷和电磁兼容综合防护。

新建信号楼时应采用电缆间引入方式并结合房建工程一并设置机房建筑物雷电防护和屏蔽，改造的车站进行补充和完善。

11、计算机联锁、ZPW-2000A、CTC、TDCS、微机监测等设备用机械室要采取墙面屏蔽措施，防静电地板下部要设置网格地线。

12、地线连接新建客运专线按铁道部《客运专线综合接地技术实施办法（暂行）》（铁集成［2006］220号）文件要求执行。

13、其它地线连接

（1）所有分支地线采用25mm2护套铜缆，与贯通地线一侧进行T型连接并防护；另一侧采用25mm2φ10舌型接线片压接端子连接。

防雷等地线采用截面积10mm2铜芯电缆，并采用10mm2φ6舌型接线片压接端子连接。

（2）轨道电路所有等电位线采用截面积70mm2铜芯电缆，电缆两端均采用70mm2φ10舌型接线片压接端子连接。

（3）信号机构与梯子间、梯子与贯通地线连接采用25mm2铜缆用焊接方式连接。

（4）所有进信号楼电缆的钢带须在电缆引入口处用6mm2的铜芯塑料软线焊接后与接地汇集端子排连接。

若接地汇集端子排与电缆分线柜间的距离不大于5m时，可在电缆分线柜处与电缆铝护套连接在一起后连到电缆分线柜处的接地端子排上。

十一、道岔

1、侧线道岔转辙机采用不断线电机；道岔转辙设备上齐防护罩道岔安装装置应采用部颁标准图安装，角钢及杆件应镀锌，安装电转机短角钢采用长孔（20×60）。

2、电转机蛇管采用钢线双层橡胶管。

3、道岔二极管采用淄博电务工厂定型产品。

4、道岔第二、三连接杆不良绝缘必须更换。

十二、室外各种箱盒安装

1、保护管如果与基础长度相近，为避免电缆折坏，应减小保护管长度或加长基础

2、轨道箱、信号变压器箱、灯丝转换箱均采用XB2型分体式，HF-7、HF-4采用分体式。

3、变压器箱安装

（1）用于轨道电路时，箱盖应向所属线路方向开，变压器箱最突出边缘距钢轨内沿1500mm（在两线间时放于两线间），两箱基础边缘相距200mm，基础顶面应与钢轨顶面相平。

扼流变压器箱保护管如太短会造成电缆外露，必须在电缆引入封端时加长保护管。

（2）用于高柱信号机时，安装在显示方向侧，变压器箱中心线对准信号机柱中心，箱边距机柱边缘380mm，变压器箱基础顶面（站内）与钢轨顶面平、（区间）信号机箱基础面距自然地面150mm，机柱达到埋深要求。

（3）进站、进路信号机采用两个XB-2型箱分设。

4、方向盒安装

（1）、方向盒必须放在线路边，不得放在路基下，不利于维修。

（2）方向盒与其它箱盒安装在一起时，其基础应与其它箱盒基础顶面一致。

十三、设计方面：

（如果设计达不到此要求，提前沟通协商）

1、电源环线按传统做法应双绕

2、微机监测的电源输入监测要从电源闸刀上部取条件。

3、因信号机、轨道电路、电码化、区间设备都是从室内独立送出去的（正线之间的渡线不行），建议按上行方向和下行方向分束，及上行咽喉和下行咽喉分束，室内排列组合架时按4部分排列。

这样能减少故障时的影响范围，对天窗修也很有利。

电缆能分开更好。

4、五级牵引道岔故障时，显示设备无法区分是哪台故障，现在信号工的业务水平，很多人到机械室也不一定能找到。

为便于维修和处理故障，建议在控制台上加上每台转辙机的表示。

我已安排加了多站，因每台转辙机的表示继电器有多组空闲接点，完全可以做到电路独立。

施工单位：

接管维修单位：

施工单位代表：

接管、配合单位代表：

经办人：

经办人：

联系电话：

联系电话：

协议签订日期：

协议签订日期：