钢桁梁西延干渠大桥施工组织设计.docx

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钢桁梁西延干渠大桥施工组织设计

1.编制依据

（1）«DK2+816西延干渠大桥»、«LD2K2+307西延干渠中桥»及«桥梁配套设计图集»。

（2）桥涵施工、质量验收规范。

（3）新疆甘泉堡神信铁路专用线S1标施工组织设计。

（4）承发包合同、招投标文件。

（5）现行铁路定额。

（6）现场调查相关资料。

2.工程概况

西延干渠大桥位于R=800m，L=50m的缓和曲线及直线上，为跨500干渠、伴行道路立交及管线而设。

桥梁中心里程：

DK2+816。

本桥孔跨布置为：

2-32m简支梁+1-64m钢桁梁+1-32m简支梁。

采用钻孔桩基础，桩基1.25m,桩长45～50m，墩身为42∶1圆端型桥墩，钢桁梁墩身为圆端直墩。

在跨引额济乌干渠两侧2、3号墩之间设置64m钢桁梁，节间长度为8m，桁高11.6m。

西延干渠中桥位于直线上，为跨500干渠、伴行道路立交及管线而设。

桥梁中心里程：

LD2K2+307。

本桥孔跨布置为：

1-64m钢桁梁。

采用钻孔桩基础，桩基1.25m,桩长56m。

在跨引额济乌干渠两侧桥台之间设置64m钢桁梁，节间长度为8m，桁高11.6m。

3.西延干渠大桥施工方法及施工工艺

3.1基础工程施工

本工程基础全部采用钻孔桩基础，旋挖钻施工，共计43棵。

3.2承台施工

本工程所有承台混凝土在拌和站集中拌制，采用混凝土运输车运至施工现场，进行灌注，边灌注边振捣。

2、3号墩承台基坑开挖采用钢板桩围堰防护开挖。

钻孔桩完成后，在承台外施工钢板桩。

3.3墩身施工

本工程墩身采用定型钢模板一次浇筑成型。

3.4简支梁施工

简支梁采用购买架设的施工方案，架设采用TJ165型架桥机。

3.5钢桁梁施工

3.5.1施工准备

根据现场情况，结合桥址地形，设立杆件存放场地、杆件预拼装场地、喷砂场、油漆房、临时生产房屋及各种水电管路。

钢梁杆件的运输采用公路运输，在桥位处采用吊车人工配合进行卸车。

3.5.2杆件的存放、检查及矫形

杆件存放要分别种类及拼装顺序，挥之杆件存放图，按图上位置堆放整齐。

杆件可放于枕木或混凝土垫块上，与地面保持10～20cm的距离，支撑地面需有足够的承载力。

弦杆按三层进行堆放，竖杆及斜杆按四层进行堆放。

杆件堆放场地四周设排水沟等防水设施。

螺栓等易锈部件入库存放。

按照设计文件和《铁路钢梁制造规则》的标准，对工厂提供的技术资料和实物进行检查和抽检。

项目包括：

钢梁试装记录检查、焊缝重大修补记录的复查、主要杆件外形容许误差的复查及杆件外观检查。

杆件因装卸运输产生的局部变形在矫正后不影响质量者，可在现场利用冷矫和热矫两种方式进行矫正修复，否则应退厂处理。

3.5.3杆件的预拼

预拼施工准备工作：

复查栓焊梁弦杆、斜杆、竖杆两端拼接部分宽度；根据设计图和工厂提供的技术资料，注意识别钢梁部件特征，逐件校核弦杆、竖杆、节点板等编号是否正确；确定杆件组拼办法并绘制预拼图，由杆件组拼图及节点板锚栓图两项组成；为了起吊施工安全，在组拼图上表示预拼好的杆件重量及重心位置。

杆件预拼施工：

预拼工作在预拼台座上进行，利用两台塔吊配合施工，严格按预拼图实施拼装。

拼装好的弦杆、节点板和拼接板预拼件应满足下列要求：

部件的编号、数量和方向满足设计图或预拼图，无错号或反向。

部件预拼定位后，栓孔空孔重合率应满足：

95％的孔能自由通过较设计孔径小0.5mm的试孔器，100％自由通过较设计孔径小0.75mm的试孔器的规定。

统计钉孔的重合率时，应将冲钉所占据的钉孔计算在内。

支撑节点磨光顶紧范围内的接触面缝隙不得大于0.2mm，且该节点空孔重合率要满足上条的规定。

扩孔或投孔的允许公差：

φ21、φ23、φ25的孔径公差为±0.5、-0.2mm；φ26为+0.6及-0.1mm。

钉孔椭圆度不得超过上述孔径公差。

预栓合的施拧质量和预拼杆件的油漆质量应符合有关规定。

3.5.4杆件的拼装

杆件拼装在固定支架上进行，设计轴线直线上搭设长度和宽度比钢桁梁每侧各多1m的万能杆件支架。

首先对钢桁梁支架地基进行处理，然后搭设钢桁梁支架，拼装钢桁梁。

钢桁梁拼装采取纵向分段拼装的施工方法，即一个节间的杆件拼装完毕再继续拼装下一个节间，拼装程序为：

下弦→下平纵联→纵梁→横梁→斜杆→竖杆→上弦→上平纵联→横联。

拼装现场结合拼装吊机性能，杆件运输条件，并考虑杆件的左右对称拼装，组拼成闭合三角形形成的几何体系的要求制定出拼装顺序指示图表据以施工。

捆吊：

捆吊栓捆前应校对由预拼场发来的部件是否符合拼装顺序，同时检查接头处有无泥垢冰块等杂物，连接板是否已经上好和有无妨碍安装的螺栓存在等。

栓捆时必须注意杆件上标示的重量及重心位置。

杆件用专用吊具起吊，使弦杆、纵横梁等尽可能保持水平，竖杆保持垂直，斜杆保持40°～50°的倾斜度。

拼装用脚手架应事先挂于节点板或其近旁，随杆件一同起吊。

对孔：

杆件起吊就位后对孔时应在钉孔基本重合的瞬间（相错在1Omm以内），将小撬棍尖端插入孔内将孔拨正,然后微微起落吊钩使杆件转动对合其他孔眼。

弦杆先对近端孔眼，竖杆先对下端孔眼，斜杆宜先成较陡状态，待下端对合后再徐徐降低吊钩对合上端。

冲钉只能用小锤轻轻敲入钉孔内。

禁止用强迫过孔的方法对孔，以免孔边变形。

穿钉栓：

对好孔眼后应先在钉栓群四周打入四个定位冲钉，随即安装4～6个安装螺栓。

确认板缝间未留有任何杂物时，即拧紧螺栓同时安装其余钉孔的冲钉和螺栓。

钉栓必须按“钉栓布置图”安装,最好事先在节点板上用油漆做出明显标志以免装错。

在支架上拼装钢梁、栓焊梁使用的冲钉螺栓数量为：

两者之和不少于接头钉孔总数的1/3，其中冲钉占2/3，螺栓占1/3，作均匀布置，孔眼较少的部位，钉栓总数不少于6个或全部上足。

调整平、立面位置和拱度：

拼装工作开始后须随时观测钢梁平、立面位置，并及时进行调整。

纵向分段拼装可在拼完一个大节间后立即用千斤顶按设计拱度起落已拼好的节点，并随即进行终拧，再继续下节间的组拼。

在下一节间组拼完了调整拱度时,同时要复测已经终拧的节点拱度有无变化，一并调整。

紧螺栓：

拧紧安装摞栓，弦杆从节点中央开始逐步向外圈扩展，斜杆、竖杆等从杆件端部开始逐步向节点板边缘方向进行,以便能在施拧过程中将节点板擀平。

拧第一遍时不宜过紧，待所有螺栓拧过第一遍后，再逐步加大拧力,以同样顺序再拧一两遍。

栓焊梁主桁节点螺栓终拧前，需将冲钉全部换为螺栓并达到初拧程度。

测量：

在拼梁过程中必须随时测量钢梁中线、水平、拱度等的偏差并采取措施使之保持在规范允许的范围内。

3.5.5栓合

采用扭距法进行栓合施工，分析影响扭距系数的各种因素，按测取数据和按数理统计原理选择扭距系数两步。

施拧高强度螺栓分初拧和终拧两步，初拧可采用人工扳手、风动扳手或电动扳手等进行。

施拧时一般应旋转螺母，拧螺栓的顺序为由节点中央开始逐渐向四周边缘进行。

大节点板从板的中央向顺杆件向外进行。

终拧用示功扳手按规定的额定扭距施拧。

拧完后应普遍再拧一遍，以防先拧的螺栓轴力降低。

3.5.6拖拉法架设钢桁梁

钢桁梁架设前的准备工作：

搭设钢梁拖拉、拼装支架，支架采用万能杆件进行搭设。

在钢梁下设上滑道，在墩台及混凝土梁顶面设下滑道。

采用聚乙烯滑块作为滑行装置。

导梁选择：

导梁采用万能杆件拼装，导梁与主桁梁连接。

架设方法：

铺设临时拖拉滑道及相应防爬设施。

利用卷扬机牵引钢桁梁，在钢桁梁下垫铺滑块，利用卷扬机及滑轮组牵引提供动力，依次将钢桁梁分节向0号台方向拖拉，直至钢桁梁就位。

拖拉法施工设计：

邀请设计单位密切协作配合进行施工，根据设计资料详细进行钢梁稳定计算、支点反力计算、架梁挠度计算、杆件安装过程中应力计算及施工牵引计算等相关内容。

然后编制实施性施工组织设计，确保施工安全顺利。

牵引设施选用两台单筒慢速电动卷扬机组成车组，通过钢丝绳拖拉钢梁向前滑移，直至桥位。

施工步骤见下图：

4.工期安排

西延干渠中、大桥计划从2013年7月6日开始施工，2014年4月30日施工（冬季暂停3个月施工）结束，共175天。

每段具体工期安排如下﹕

（1）钻孔桩从2013年7月6日至2013年7月30日，共25天。

（2）墩台身从2013年8月1日至2013年8月30日，共30天。

（3）钢桁梁加工从2013年7月10日至2013年11月10日，共120天。

（4）临时支架及拖架从2013年9月1日至2013年10月30日，共60天。

（5）钢桁梁安装从2014年3月1日至2014年4月30日，共60天。

5.确保干渠安全的措施

（1）在铁路中线两侧20m范围的坝体上设置沉降观测点，每天对坝体进行监测，现场安全员每天对坝体进行巡查。

（2）西延干渠大桥2、3号墩的承台在干渠坝体边坡上，承台基坑开挖前先施工拉森钢板桩，再进行基坑开挖。

（3）施工时安排现场负责人、领工员、安全员现场盯控。

（4）作业人员必须经培训合格，特殊作业人员必须持证上岗，高空作业人员佩带安全帽、安全带。

（5）施工前对干渠周边的管线、电缆进行调查，向建设单位汇报尽快进行迁改，迁改未完成前若进行施工，需对管线、电缆采取保护措施。