维护模型制作入门技巧.docx

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维护模型制作入门技巧

维护模型制作入门技巧

　　模型制作分为三级：

初级、中级和上级。

不过划分标准也不是很明确。

初级主要是模型表面水口位处理，手工上色。

中级是模型夹缝的填补以及模型打磨、上色、画线。

高级主要是利用胶板和不地（一种树脂）对模型进行改造。

在国内模型业还是刚起步，有很多工具都很难买到，这对许多朋友向更高一级发展造成不少困难，真是十分遗憾，不过我相信明天会更好的。

先介绍初级制作。

工具是剪刀（最好是模型剪）、介纸刀、指甲剪、当然还有模型油、开油水和油笔。

在制作模型之前应先看清楚说明书的说明。

一是检查模型件数是否齐全，二是决定组合的先后次序。

如果有一些零件已经脱下来，就要另外用盒子装好以免丢失。

接着就是剪下模型零件了。

剪零件十分重要，尤其是对不上色的朋友而言。

一般人都希望尽快把模型砌好，所以很多时会贪方便，就用手把零件直接扭下来。

这样万万不可。

因为这样会使零件表面有凹凸纹或凹位出现。

所以一定要用剪刀，剪的时候要很小心，不能沿模型表面剪，这样很容易剪下一大块，要离表面1或2mm处剪。

然后再用介纸刀切平。

如果你决定上色的话，就要用沙纸磨平。

顺序是先用较粗的沙纸打磨至接近零件表面，再用较幼的沙纸打磨至接触零件表面。

如果你不上色，就不要用沙纸磨，这样很容易会磨花零件表面的。

有的部分用剪刀很难剪，这时可以用指甲剪。

接着可以组合了。

如果你的模型是要上胶水的，就必须在上胶水之前先试试组合一下，然后才把胶水涂在一面再合上另一件。

另外要注意组合的顺序，因为有的零件是要先粘上贴纸或上色的（如高达的眼部零件）。

组合好后就可以上色了。

这就由个人的喜好决定了，你可以完全不上色、上部分、或完全上色。

对入门者，我建议大家先试试部分上色，技术熟练后再学完全上色。

上色分为手工上色和用喷笔上色。

上色具体方法会在中级制作那里详细介绍。

上好色后就可以画线的。

因为大部分模型的色彩比较单调（象高达就只有红黄蓝三种色），所以要突出模型的立体感就必须给模型凹下的线位上黑色，这就叫画线。

画线的方法也有许多种，万岱公司有一种专门画线用的油笔（在较大的模型店有售），0.5mm有点粗，不过比较方便，适合入门者。

用这种笔上线手要定，万一出界了，如果你是没有给模型上色的话可以在油未干时抹去出界的部分（最好的工具是手指，笑）。

如果你有给模型上色，画出界时就要用开油水轻抹掉出界部分。

另外一种方法是渗线法。

是将油漆用开油水开稀，比例是1：

3（油漆1，开油水3）。

然后用最细的画笔沾上一点开稀后的油漆点在凹线上，让油漆慢慢渗满凹线。

等油干后再用开油水抹去油漆出界的部分。

要注意的是油漆分为水性和油性，当你用水性油漆给模型上色时，就要用油性油漆上线。

因为油性的开油水不会抹去水性油漆。

相反，用油性油漆上色就要用水性油漆上线。

这点十分重要。

16、模型飞机的放飞方法

【阅读】

一架调整好的模型飞机，只有同时以正确的姿势放飞，才能真正飞出好的成绩，所以掌握正确的放飞方法很重要。

1、放飞时站立的姿势：

两脚左右并列，微微分开，双膝略弯，身体向右转过一些。

2、手执模型的部位方法：

用左手拇指和食指捏住螺旋桨桨尖，右手拇指和食指、中指一起捏住翼台下面机身重心部位，手腕、手臂自然放松。

3、模型机头略略抬高，飞行动力越大，机头越高，同时模型飞机向右侧倾斜，模型高度比我们的肩膀略高一些。

4、左手松开，让螺旋桨转动，右手保持原来的倾斜角度，把模型沿机身方向轻轻向前送出，同时带动身体左转，右髋上提。

5、模型起飞时，要正对风向略偏左，这样有利于模型飞机的起飞爬升。

【实践】

按照我们学到的放飞模型方法，练习放飞出手模型，同时比较飞行效果。

15、橡筋动力模型飞机的调整

（二）

【讨论】

如果把你上节课制作并初步调整的模型飞机加大动力，橡筋绕150-200转的话重新飞行，飞行姿态还会一样吗？

想一想这是为什么？

【实践】

让我们到外面去实际飞行一下，模型出现的情况和我们预测的是否一样？

【阅读】

原来动力大小不一样，模型飞机的飞行速度也不一样，机翼所产生的升力也不一样，方向舵、升降舵及模型其它部位所产生的作用力也大不一样，结果模型飞机的飞行姿态当然也会不同，所以我们要重新进一步来调整模型飞机。

调整大动力情况下模型的飞行姿态，方法、步骤和小动力调整时是一样的。

每次根据模型飞机的实际飞行情况，按前面讲过的方法进行，只是调整的量要比小动力时更小、更细微。

【实践】

用大动力将模型飞机再进行一次调整。

【阅读】

橡筋用的时间长了或者每次绕得过紧会产生“老化”的情况，所以学会对悻筋的保养处理能大大提高橡筋的使用效率和寿命。

怎样处理悻筋呢？

1、先把橡筋表面的滑石粉洗去，在水中打好结，然后将悻筋凉干。

2、在橡筋表面涂少许润滑剂，我们可以用洗头用的洗头膏或护发素代替。

3、每次飞行时不要长时间大动力使用同一根橡筋，要适当让橡筋休息。

4、飞行完后，要把橡筋从飞机上取下洗干净，凉干后放在爽身粉中保存。

5、如果我们用手摇钻来均匀地绕橡筋，可以比单用手绕增加4-5倍的绕数，模型飞机飞行的动力可以发挥到最大。

【课外实践】

学习橡筋的处理保养方法

学习使用手摇钻来绕橡筋

【讨论】

如果把你上节课制作并初步调整的模型飞机加大动力，橡筋绕150-200转的话重新飞行，飞行姿态还会一样吗？

想一想这是为什么？

【实践】

让我们到外面去实际飞行一下，模型出现的情况和我们预测的是否一样？

【阅读】

原来动力大小不一样，模型飞机的飞行速度也不一样，机翼所产生的升力也不一样，方向舵、升降舵及模型其它部位所产生的作用力也大不一样，结果模型飞机的飞行姿态当然也会不同，所以我们要重新进一步来调整模型飞机。

调整大动力情况下模型的飞行姿态，方法、步骤和小动力调整时是一样的。

每次根据模型飞机的实际飞行情况，按前面讲过的方法进行，只是调整的量要比小动力时更小、更细微。

【实践】

用大动力将模型飞机再进行一次调整。

【阅读】

橡筋用的时间长了或者每次绕得过紧会产生“老化”的情况，所以学会对悻筋的保养处理能大大提高橡筋的使用效率和寿命。

怎样处理悻筋呢？

1、先把橡筋表面的滑石粉洗去，在水中打好结，然后将悻筋凉干。

2、在橡筋表面涂少许润滑剂，我们可以用洗头用的洗头膏或护发素代替。

3、每次飞行时不要长时间大动力使用同一根橡筋，要适当让橡筋休息。

4、飞行完后，要把橡筋从飞机上取下洗干净，凉干后放在爽身粉中保存。

5、如果我们用手摇钻来均匀地绕橡筋，可以比单用手绕增加4-5倍的绕数，模型飞机飞行的动力可以发挥到最大。

【课外实践】

学习橡筋的处理保养方法

学习使用手摇钻来绕橡筋

14、橡筋动力模型飞机的调整

（一）

【讨论】

前一课我们制作了一架橡筋动力模型飞机，是不是做好了的模型飞机就能飞好呢？

一架模型飞机要飞得好，飞得高、时间长，还需要做些什么工作呢？

【实践】

怎样调整模型飞机呢？

1、检查模型各零部件安装是否正确、准确、精确，机翼两边上反角是否对称，水平尾翼是否平衡，垂直尾翼是否垂直等等。

2、检查模型飞机重心是否适中。

方法是将模型飞机沿水平方向轻轻手掷滑翔，观察飞行姿态。

3、检查模型飞机滑翔方向。

方法是把模型飞机轻轻向水平方向掷出，观察滑翔姿态。

A、右偏：

说明方向偏右，如偏得过大的话，要将方向舵向左打，直到方向微微右偏为止，这样模型在飞行时可以右盘旋上升。

B、直线：

说明模型方向很正，调试模型飞机右盘旋姿态的话，要将方向舵向右打一点。

C、左偏：

说明模型方向偏左，需打右舵使模型飞机略偏右滑翔。

4、检查模型小动力时的爬升姿态：

左手从下面捏住机身衷心处，用右手指把螺旋桨按顺时针方向转动绕紧橡筋（约100转），然后捏住螺旋桨换右手拿模型，放平模型轻轻地水平送出，观察模型飞行姿态。

A、右旋坠地：

说明模型右旋力量较大，需将右边机翼后缘略向下扳一些，增加一点“好扭”，或者将方向舵向左打。

B、左旋坠地：

检查水平尾翼是否平整，或者把方向舵向右打。

C、拉翻：

说明初期模型升力过大，需把方向舵向右大一些，使模型向右转弯。

D、正常爬升姿态。

【课外实践】

用以上方法初步调整你制作的模型飞机。

13、初级橡筋动力模型飞机的制作

教学目标:

1、在自主组装、合作操作等实践过程中使学生进一步了解橡筋飞机的构成，掌握橡筋飞机的飞行原理。

2、在合作探究中提高学生的实践操作能力，培养学生发现问题、解决问题的能力。

3、激发学生对航空航天的兴趣。

教学过程：

【阅读】

橡筋动力模型飞机是靠储存在橡筋内的能量带动螺旋桨旋转，产生拉力而上升的模型飞机，橡筋动力用完后，模型滑翔下降。

根据结构它分为杆身橡筋动力模型飞机和舱身橡筋动力模型飞机；根据所用橡筋的多少分为初级橡筋、一级橡筋、二级橡筋等级别；根据制作方法的不同又分为简易结构和构架式结构等等。

【实践制作】

现在我们来制作一架使用2克橡筋作动力的初级橡筋动力模型滑翔机，这架模型的机翼和尾翼都是用吹塑纸来制作的，重量轻，容易加工，适于制作；由于机翼采用了弯折方法，所以机翼的升力较大，适于低速飞行；采用塑料成品螺旋桨，同时有“空转机构”，在橡筋释放完后，螺旋桨能够象风车一样迎风转动，从而减少了阻力。

一、制作材料：

400х80х2毫米吹塑纸1片，160х70毫米吹塑纸1片，55х70毫米吹塑纸1片，80х6х4毫米桐木1块，100х2х4毫米桐木条1根，1х2х220毫米桐木条1根，4х7х400毫米桐木杆1根，160毫米塑料螺旋桨1个，尾钩等零配件少许。

二、制作过程：

1、机翼的制作：

按图纸的尺寸将机翼上反角线、机翼折叠线、翼尖后掠前掠线画好；画好后用美工刀把翼尖三角形的后掠前掠刻好；两边上反角处沿前缘至机翼折叠线用刀刻开；后缘至机翼折叠线处用刀背刻一折痕；机翼折叠线也用刀背刻一折痕。

将机翼两边的上反角向上折起，高度约45毫米，用裁下的边料简两个5х25х25毫米的三角形，贴在一张20х60毫米大小的即时贴上，再镶嵌于图3所示的缺口上。

在机翼折叠线后贴上2毫米宽的双面胶，把1х2х220毫米桐木条粘在上面，以加强既要翼的强度。

2、尾翼的制作：

按图纸尺寸把水平尾翼和垂直尾翼的外形画好并用刀刻出来即可。

3、机身和翼台的制作：

按图纸所示，把翼台加工成形，用双面胶粘在100х2х4毫米桐木条上，再用自行车气门芯做的橡筋圈固定在机身木杆上。

把钢丝尾钩钉入机身，用棉线捆扎一下，再点上一点502胶水固定住。

4、总装：

在机翼翼台上贴上双面胶，把机翼粘在上面，注意机翼两边要相等，也不能粘歪；同时把水平尾翼和垂直尾翼也粘在机身尾部，检查一下水平尾翼要平衡，垂直尾翼要垂直，不能粘斜。

把塑料螺旋桨的机头套套入机身杆头部，把橡筋圈挂在奖轴和尾钩上就可以了。

【课外实践】

把做好的橡筋模型试飞，观察飞行姿势。

12、手掷飞机的制作与调试

教学目标:

1、在自主组装、合作操作等实践过程中使学生进一步了解手掷飞机的构成，掌握手掷飞机的飞行原理。

2、在合作探究中提高学生的实践操作能力，培养学生发现问题、解决问题的能力。

3、激发学生对航空航天的兴趣。

教学过程:

一、回顾飞机的基本构造

1、出示实物：

手掷飞机

2、回忆飞机的基本构成：

机头、机身、水平翼、尾翼

二、同桌合作组装飞机

1、学生组装，教师巡视，有困难稍做指导

2、动作快的同桌可帮助稍慢的同学组装

（充分信任学生，尊重学生的主体性，发挥学生的主动性，在自主组装中了解手掷飞机的构成，在合作操作中体验实践的愉悦。

学生主动参与，勤于动手。

教师此时是指导者，欣赏者，亦是合作者。

）

三、试飞，发现问题，尝试自我调试

1、教师明确飞行距离远近是评价手掷飞机组装好坏的标准。

飞行距离远表明手掷飞机组装的不错。

2、学生试飞：

一生做驾驶员，操作手掷飞机；一生做观察员，记录飞机飞行存在的问题；出现的问题自己能解决的主动调试解决，自己调试后还存在的问题学生自主罗列到黑板上。

（在试飞中，学生主动参与、分工合作、乐于探究，提高了学生的合作能力，增强了学生的观察能力，培养学生发现问题的能力。

）

四、解决问题

1、问题汇总后，指名学生回答，解疑。

2、手掷飞机可能出现的问题、原因及调整方法：

问题

原因

调整方法

波状飞行

抬头力距过大或翼台靠前

机头处配重或翼台后移

下沉过快

抬头力距偏小或翼台靠后

减轻机头处配重或翼台前

航向偏左

垂直尾翼偏左

垂直尾翼方向舵右调

航向偏右

垂直尾翼偏右

垂直尾翼方向舵左调

五、调试手掷飞机

1、手掷飞机存在相同问题的聚集在一起根据解决方法调试。

2、在调试过程中如依然有疑惑的，可请其他小组帮忙。

六、赛飞

1、学生调试完毕，准备比赛。

2、赛飞。

11、吹塑纸弹射模型飞机的制作

教学目标：

1、会简单模型飞机的制作。

2、让学生在成功的喜悦中产生对航空航天的兴趣。

教学过程：

【阅读】

弹射模型飞机是用橡筋弹射出去，上升到一定高度后再开始滑翔下降的模型飞机。

它一般比较小，翼展在200-300毫米之间。

机翼和尾翼通常用整块的桐木制作，机身用松木制作。

这种模型飞机一般在较小的场地就可以飞行。

现在我们用泡沫塑料做机翼做的弹射飞机，它的重量更轻，制作更简便。

【实践制作】

我们来制作一架用泡沫吹塑纸制作的简易弹射模型飞机，它结构轻巧，使用材料好找，制作方便，容易成功。

一、制作材料：

机翼用厚1毫米、宽50毫米、长240毫米的泡沫吹塑纸制作，机身用厚3毫米、宽15毫米、长260毫米的松木条制作，机翼前缘加强条用直径1-1.2毫米、长140毫米的细竹丝制作。

二、制作步骤：

1、制作机身：

在松木条上，按照图纸尺寸画出机身，用小刀把多余的部分切掉。

2、制作机翼和尾翼：

按尺寸从吹塑纸上切下机翼，紧贴机翼前缘用薄纸粘上一根细竹丝。

机翼两端向上弯折，翼端翘起25毫米，用胶带纸粘在弯折处加强。

同时在吹宿纸上切出水平尾翼和垂直尾翼。

3、组装和调整：

把机翼和尾翼粘在机身上，接口处用双面胶加强。

在机头部位装上弹射钩或开一个钩橡筋的槽口。

在机头部位加上橡皮泥配重，重心位置参照图纸上的部位。

做好以后检查各部件制作和安装是否正确和准确。

4、试飞和调整：

先通过对水平尾翼和垂直尾翼的调整使模型飞机能够作平稳的直线滑翔，然后通过垂直尾翼的调整使模型能向左盘旋；弹射时，一般左手拿橡筋，右手拿模型飞机，使机身大约上仰45度，机翼向右倾斜着弹出去。

开始试飞时不要太用力拉橡筋，先用小弹力试飞，如果飞行正常，再逐渐增加弹射力量。

一般这样的弹射出去的模型飞机的正常飞行轨迹是：

模型飞机向右沿着倾斜的大弧线上升，到达一定高度后自动转入向左盘旋滑翔。

【课外实践】

试飞你制作的弹射飞机，并注意安全。

10、制作纸模型飞机

教学目标：

1、学会简单模型飞机的制作。

2、让学生在成功的喜悦中产生对航空航天的兴趣。

教学过程：

1、阅读与讲解

纸模型飞机是航模飞机里最简单的，它用料少、构造简单，对放飞场地的要求不高，而且容易放飞成功。

最简单的纸模型飞机只要一张纸，一把剪刀，几分钟的时间就能做成，因此，深受大家喜爱。

纸模型飞机选择合适的纸非常重要。

纸用得不合适，纸模型飞机就不能飞好。

对制作模型飞机的纸一般要求“平”、“挺”、“轻”。

“平”是指没有折过的纸，卷过的纸也要压平以后再用，这样制作出来的模型平直，容易调整。

“挺”是指纸要有刚性，不能软绵绵的。

“轻”是指纸的重量要轻。

一般用来制作纸模型飞机的纸有绘图纸、卡片纸、白板纸、书披纸等。

不同类型的模型飞机，要用不同的纸制作，较薄的纸多用来制作较小的模型。

2、实践制作

先画出一架三角翼纸模型飞机的图纸，我们就以这架模型为例，介绍纸模型飞机的制作方法。

制作材料：

16开绘图纸一张，纸要平整，不能卷曲或有折痕。

制作步骤：

（1）按图纸上的尺寸外形，用剪刀沿外轮廓实线准确地剪下每一个零件。

（2）把零件a沿中线对折，再沿两边的虚线向外翻出两个边。

（3）把零件b和d沿点划线分别粘在零件a的AB和CD上。

（4）在零件c的虚线下面剪开两个小口，把虚线下面的三个部分沿虚线交错着向左右分开，粘在零件的中部。

粘好的模型应该和图纸上立体图所示的样子相同。

（5）在零件b上沿EF剪开两个小口，然后沿虚线把这两部分向下弯一点。

（6）在零件d上沿GH剪开两个小口，并沿虚线把这两部分向上弯一点。

（7）对照图纸检查各部分安装是否正确。

还要检查这架模型飞机的重心位置，应该在O点附近。

如果重心靠后，可以在模型机头上夹一个回形针配重。

3、试飞调整：

纸模型飞机的试飞不用很大的场地，在操场上，甚至在教室内都可以。

纸模型一般很小（翼展大约在200毫米以下），重量轻，不能在大风中飞行。

试飞的时候，可以先用手投做水平滑翔试飞。

手投方法是：

用手拿住机翼下面重心附近部位，使机身呈水平状态，机头稍微向下倾斜，轻轻向前水平投出。

如果模型制作准确，它应该平稳地倾斜向下滑去；如果飞机先向上仰，然后向下扎，飞行轨迹呈波浪形，原因有两个：

一个是“头轻”就是重心太靠后了，另一个是机翼的迎角过大。

我们应在机头配重或把机翼后缘向下弯一些；如果飞机出手后以很大的角度冲向地面，原因也有两个：

一是“头重”，就是重心太靠前了，另一个是机翼的迎角过小，升力不够。

我们可以检查重心或把机翼的后缘向上弯一些；如果出手后，飞机向左或向右在空中画出一个弧形轨迹，说明模型飞机左右不平衡，应先调整机翼平衡，然后调整垂直尾翼，直到飞机能正常飞行为止。

4、课外实践

比一比谁的模型做得好、飞得远？

9、制作航模飞机的材料

教学目标：

让学生认识几种制作航模飞机的材料。

教学过程：

1、讨论

如果让你自己制作一架航模飞机，你准备用什么材料来做？

2、观察

出示几种模型飞机的实物，让学生观察。

请你说说这里几架航模飞机是用什么材料来做的？

3、阅读与讲解

制作航空模型所用的材料品种很多，有木材、竹材、塑料、复合材料、纸、纺织品材料，还有少量的铝、钢、铜和一些鈦合金等金属材料。

（1）木材和竹材：

木材和竹材不但材料好找、价格便宜、加工容易、粘结方便等优点，而且有较高的强度和轻度。

其中木材还根据具体情况和需要分别可以用轻木、桐木、松木、桦木和层板等。

但木材和竹材也容易吸潮而变形，所以在加工时需要做一些特殊处理。

（2）塑料泡沫材料：

塑料泡沫材料化学稳定性较好，不容易变形，重要的是它很轻，而且非常容易加工，用发泡片材来制作简易模型飞机的机翼和尾翼特别好。

但塑料泡沫材料属于不可降解材料，对环境有一定的危害性，所以我们在使用时要注意。

（3）注塑件：

有些模型的零件加工比较困难，有时成批制作时加工非常费时间，所以在航空模型中象螺旋桨、翼台、机头等零件都是用注塑方法加工，一般注塑用尼龙、ABS、聚乙烯等材料。

（4）纸：

常见的绘图纸、白板纸、卡片纸等都有一定的刚性，可以用来制作小型纸模型飞机的机翼、尾翼、机身等。

粘接是在制作模型飞机的过程中进行结合加工的主要手段，在所有的模型飞机结构中，除了要经常拆装的部件外，很少有使用钉子连接的地方，因此粘合剂就成了制作模型飞机不可缺少的重要材料。

常用的粘合剂有快干胶（如502胶）、乳胶（如木胶）、各种合成树脂胶等。

当然，许多胶水往往有一定的毒性和易燃性，所以在使用胶水的过程中要注意通风和防火。

4、实践

（1）用手摸摸卡纸、吹塑纸、桐木、轻木、塑料等材料有什么不同？

（2）用手折一下，比比各种材料的柔韧性。

（3）用刀刻一下，哪种材料比较好刻，哪种材料不容易刻？

（4）用刀削一下轻木和桐木条，怎样削比较容易？

5、观察

制作模型飞机时，我们需要用到各式各样的工具，它们的作用是不一样的。

出示几种工具实物。

认一认上面这些工具，说一说它们的作用

6、课外实践

到五金市场、商店调查一些常见的制作工具式样和价格，如果让你购买的话，你会买哪些？

8、上反角的作用

教学目标：

1、知道什么是上反角及其作用。

2、上反角大小与模型飞行有什么关系。

教学过程：

1、讨论

你注意过鸟儿在飞行时翅膀的活动吗？

请你来说一说。

你有没有发现我们前面做过的模型飞机的两边机翼有什么特点呢？

在航模飞机的结构一课中我们知道了“上反角”这个概念，它有什么作用呢？

投影出航模飞机的图形。

根据上面的示意图，分析一下如果模型受外力发生倾斜时，为什么有了“上反角”模型就能自动恢复平衡？

2、阅读与讲解

航模飞机在正常飞机时，左右机翼平衡，投影面积相同，产生的升力也相同；当模型飞机在外界因素影响下发生倾斜时，如果是向左边倾斜，那么相对来说左边机翼的投影面积会变大，升力也会变大，而右边机翼的投影面积会变小，升力也会变小，左右机翼的升力差使模型产生向右旋转的力量，使模型恢复平衡飞行的状态；反之如果向右边倾斜时，则会产生相反的力量时模型恢复平衡。

另外，当模型发生倾斜时，模型会在外力的作用下向倾斜的一方侧滑，由于上发角的存在，使两边机翼相对于气流的速度也发生变化，倾斜一方的机翼相对气流速度较大，另一方机翼上的气流速度相对较小，这样一来左右机翼也会产生升力差，使模型恢复原来的飞行姿态。

3、观察

常见的上反角有以下几种：

投影图形。

4、实践制作

让我们通过一架双折上反角的手掷模型飞机来研究上反角的作用吧。

（1）按图纸将模型制作好，注意各部分位置要正确、精确，在机头部位装上配重橡皮泥，检查重心是否适中。

（2）手掷滑翔，观察模型飞机滑翔状态；然后将机翼上反角折平，使模型没有了上反角，再手掷滑翔观察模型飞机滑翔状态。

比较一下，两次滑翔有什么不同？

5、课外实践

请你研究一下，模型飞机上反角的角度大小和模型飞行有关系吗？

有怎样的关系？

7、航模飞机为什么会转弯和升降

教学目标：

知道航模飞机转弯和升降的原理。

教学过程：

1、讨论

我们知道，汽车是靠方向盘控制方向的，轮船也是靠方向舵让船转弯的，那么飞机是靠什么控制方向呢？

模型飞机在空中的飞行是在三维空间中进行的，是由前进运动和相对于重心的旋转运动组成的。

其中模型的飞行方向是由模型绕立轴的转动，主要由模型飞机垂直尾翼上的方向舵控制的。

2、实践

用上节课做的手掷模型试一试，研究方向舵和飞行方向的关系。

3、阅读

模型飞机在飞行时除了方向可以改变外，它还可以上升和下降，上升和下降又叫爬升和俯冲，是模型飞机绕横轴的转动。

4、实践

用上节课做的手掷模型试一试，研究升降舵和飞行姿态的关系。

5、阅读

航空模型的种类很多，有自由飞的，也有遥控操纵的；有的模型比较大，有的模型比较小；有的模型飞行速度很快，有的模型却是静止不动的……。

下面我们来介绍一下几种模型飞机。

出示各种模型飞机的实物，让学生认识各种模型飞机。

6、课外实践

收集各种航空模型的图片或实物

6、航模飞机为什么会飞起来

教学目标：

知道航模飞机为什么能飞起来。

教学过程：

1、讨论

你认为模型飞机为什么可以飞起来？

2、阅读、讲解

当气流迎面流过机翼的时候，一股气流便被分成上下两股，流过机翼后在后缘又合成一股。

由于机翼上表面拱起来，使上方那股气流的通道变窄，机翼上方的压力比机翼下方的压力小，也就是说，机翼下表面受到向上的压力比上表面受到向下的压力要大，这个压力差就是机翼产生的升力。

3、演示、学生动手实验

上面也就是空气动力学中的伯奴利定理，我们还可以通过另外一个实验来做一下：

两手各拿一张薄纸，使它们之间的距离大约4-6厘米，然后用嘴向这两张纸中间吹气，你会看到，这两张纸不但没有分开，反而相互靠近了，而且用嘴吹出的气体速度越大，两张纸就靠得越近。

从这个现象可以看出，当两张纸中间有空气流过的时候，压力变小了，纸外面的压力比纸内大，内外的压力差就把两张纸向中