墩身施工方案.docx
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墩身施工方案
目录
1．编制依据、原则、范围及编制说明1
1.1．编制依据1
1.2．编制原则1
1.3．编制范围3
2．工程概况3
2.1．线路概况3
2.2．设计概况4
2.3．主要设计标准4
2.4．地质资料4
2.4.1．地层岩性及地址构造4
2.4.2．不良地质与特殊岩土5
2.5．水文地质5
2.6．主要建筑材料：
5
2.7.主要工程量5
3．桩基施工8
3.1．施工工艺8
3.2．施工准备8
3.2.1．场地平整8
3.2.2．测量放样9
3.2.3．埋设护筒9
3.3．钻孔9
3.3.1．钻机就位9
3.3.2．泥浆制备9
3.3.3．冲击钻进10
3.3.4．清孔11
3.4．钢筋笼制作12
3.4.1．钢筋质量要求12
3.4.2．钢筋笼加工制作12
3.4.3．钢筋笼吊装13
3.5．灌注水下混凝土13
3.5.1．导管制作与安装14
3.5.2．混凝土材料和性能14
3.5.3．水下混凝土灌注14
3.6．钻孔桩施工过程中常出现的问题及预防处理措施16
3.6.1．坍孔16
3.6.2．斜孔16
3.6.3．扩孔和缩孔16
3.6.4．梅花孔16
3.6.5．卡钻16
3.6.6．掉钻落物17
3.6.7．钻孔漏浆17
4．承台施工17
4.1．基坑开挖及桩头凿除17
4.2．承台施工及控制措施19
4.2.1．测量放样19
4.2.2．钢筋加工和安装20
4.2.3．模板安装20
4.2.4．砼浇筑21
4.2.5．养护21
4.2.6．承台大体积砼施工控制措施21
4.2.7．拆模22
4.2.8．基坑回填22
5．墩台、桥台施工23
5.1．施工前期准备23
5.2．灌注砼24
5.3．施工方法及工艺24
5.3.1．钢筋加工及安装24
5.3.2．模板加工及安装25
5.3.3．砼浇筑及养护26
5.4．高空作业27
5.5．综合接地施工29
5.5.1．技术要求29
5.5.2．施工要点29
5.5.3．质量要点29
6．梁体施工30
7．工期安排以及机械设备和劳动力安排30
7.1．葫芦山1号大桥桩基30
7.2．承台墩台施工30
7.3．拟投入的主要设备31
7.4．劳动力安排31
8．确保工程质量和工期的措施31
8.1．确保工程质量的措施31
8.1.1．测量关31
8.1.2．技术关32
8.1.3．试验关32
8.1.4．操作关32
8.1.5．检查关32
8.2．工期保证措施32
9．雨季施工的工作安排35
10．安全保证体系及措施36
10.1．安全目标36
10.2．安全管理组织机构及保证体系37
10.3．安全保证措施37
10.3.1．安全组织保证措施37
10.3.2．安全管理保证措施37
10.3.3．安全经济保证措施37
10.3.4．安全制度保证措施37
10.3.5．安全技术保证措施38
10.3.6．施工过程安全保证措施38
11．环境保护39
11.1．施工环保水保目标39
11.2．施工环境保护措施40
11.3．施工水土保持措施40
11.3.1．建立完整的水土保持体系40
11.3.2．制定相应的管理制度40
11.3.3．水土保持技术组织措施40
12．文明施工41
1．编制依据、原则、范围及编制说明
1.1．编制依据
（1）《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》TZ213-2005；
（2）《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》铁建设[2005]160号；
（3）《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》铁建设[2005]160号；
（4）《铁路混凝土工程施工技术指南》TZ210-2005；
（5）《铁路桥涵工程施工安全技术规程》TB10303-2009/J946-2009；
（6）墩台相关施工图；
（7）国家、铁道部和地方政府的有关政策、法规和条例、规定；
（8）国家、铁道部颁布的现行相关设计规范，施工技术规范，各种试验（检验）、检测标准（规程）；
（9）现行铁路施工、材料、机具设备定额；
（10）我单位投标文件、施工合同；
（11）合福铁路客运闽赣段V标桥梁公司分部现场调查的相关资料；
1.2．编制原则
按标准化管理要求组织施工，全面实现“六位一体”管理目标。
严格执行铁道部铁建设[2009]154号《关于推进铁路建设标准化管理的实施意见》文件精神，结合建设项目特点，制定标准化管理实施方案，建立施工管理的目标体系、责任体系、分级控制系统和评价评估体系，施工全过程按管理制度标准化、人员配备标准化、现场管理标准化、过程控制标准化组织施工，全方位、全过程、全员按标准化施工管理，并建立严格的考核制度，各项工作落到实处，质量、安全、工期、成本控制、环境保护和技术创新，做到施工管理制度、人员配置、现场管理、过程控制标准化，全面实现“六位一体”管理目标。
1.3．编制范围
合福铁路客专闽赣段V标桥梁公司管段DK612＋752.270～DK612+993.570墩台。
2．工程概况
2.1．线路概况
合福铁路客运专线是京福铁路客运专线的重要组成部分，是沟通华中与华南地区的一条大能力客运通道。
我部管段途径建阳市童游镇，建瓯市徐墩镇。
线路途径山区、丘陵。
我分部设计起止里程为DK607+813.97～DK619+079.835，全长约为11.2km。
2.2．主要设计标准
（1）铁路等级：
客运专线；
（2）正线数目：
双线；
（3）正线线间距：
5.0m；
（4）速度目标值：
350km/h；
（5）设计竖向荷载：
“ZK活载”；
（6）轨道类型：
CRTSⅠ双块式无砟轨道。
2.3．水文地质
本部线路所经地区的地下水主要为孔隙水和基岩裂隙水。
孔隙水赋存于各类松散岩类中，主要分布在河流阶地、丘间及山间谷地等，埋深较浅，一般1～2m，水量丰沛，受大气降水及地表径流补给，随季节变化较大，局部地段具有承压性；谷地区地下水以第四系孔隙潜水为主，埋深1～3m，以砂层、卵砾石层为主要含水层，水量较为贫乏，随季节变化显著。
基岩裂隙水主要赋存于低山丘陵区岩石的层间裂隙、风化裂隙以及构造裂隙中，主要接受大气降水的补给，以泉的形式出露排泄。
层间裂隙以及风化裂隙地下水一般水量不大，多为潜水；在基岩构造盆地、断层破碎带、节理裂隙很发育带、侵入岩接触带、褶皱核部裂隙密集带及揉皱强烈发育带等储水构造中，水文地质条件复杂，补给源远，多呈脉状及带状分布，水量较丰富，多具承压性。
2.4．主要建筑材料：
混凝土：
C50混凝土用于垫石；
C35混凝土用于墩台；
钢材、钢筋：
HRB335钢筋用于构件主要受力钢筋，HPB235钢筋：
用于一般箍筋及构造钢筋。
2.5.主要工程量
本部墩台一共118个，其中实心墩78个，空心墩40个。
3实体墩台施工
实体墩墩台采用大块钢模板一次整体浇筑成型，混凝土通过泵送入模，墩台模板和钢筋采用汽车起重机垂直吊装作业。
墩台浇筑完成后先带模浇水养生，拆模后覆盖塑料模养生。
3.1．钢筋加工及安装
（1）钢筋按不同钢种、等级及规格分批验收、分别堆放，设立标识牌。
钢筋露天堆放时，垫高并加遮盖。
（2）钢筋进场具有出厂质量证明书和试验报告单，并对所有钢筋按比例抽检，抽检合格后使用。
（3）钢筋表面洁净，使用前将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净。
（4）钢筋平直，无局部弯折，成盘钢筋和弯曲钢筋在制作加工前均调直。
（5）钢筋连接时，墩台身主筋采用双面搭接焊连接。
①钢筋焊接前，根据施工条件进行试焊，以检验钢筋的可焊性及焊工的水平，并通知试验室送检，合格后正式施焊。
焊工持证上岗。
②钢筋接头在搭接焊前，将两钢筋搭接端部预先折向一侧，使两搭接钢筋轴线一致。
双面搭接焊焊缝长度不小于5d，单面搭接焊焊缝长度不小于10d。
焊缝厚度不小于0.3d，焊缝宽度不小于0.7d。
③焊接时，对施焊场地设置适当的防风、雨、雪、严寒设施。
（6）钢筋与模板间按4个/
设置同强度等级的混凝土垫块，垫块与钢筋扎紧，梅花型布置，且保证在混凝土表面看不到垫块痕迹。
（7）钢筋骨架的焊接拼装按设计图纸放大样，放样时考虑焊接变形和预留拱度。
（8）骨架拼装时，在需要焊接的位置先用轧丝绑好，防止电焊时局部变形。
待焊接骨架绑好后，先在焊缝两端点焊定位，然后进行焊缝施焊。
（9）钢筋骨架焊接时，对于较小直径的钢筋在焊接时，下面垫以厚度适当的钢板。
（10）骨架施焊顺序由中到边对称地向两端进行，先焊骨架下部，后焊骨架上部。
相邻的焊缝采用分区对称跳焊，不得顺方向一次焊成。
（11）钢筋的交叉点用扎丝绑扎牢固，必要时，采用点焊焊牢。
（12）拉筋上下层错开，按梅花形布置。
（13）焊接的焊渣随焊随敲，并将焊渣及时清理。
（14）根据焊接强度要求，焊条选用J502、J506及以上等级的焊条，严格禁止采用J422及以下等级的焊条。
（15）钢筋接头错开布置且满足施工规范要求。
（16）钢筋绑扎完成，经过自检合格后，报现场技术负责人员进行检查
3.2.模板
模板制作：
模板采用大块整体钢模，选用大于6mm厚钢板面板。
要求模板表面平整，尺寸偏差符合设计要求，具有足够的刚度、强度、稳定性，且拆装方便接缝严密不漏浆。
模板加固应经过受力检算，加劲肋采用型钢。
实体墩台身施工，模板框架采用[14a槽钢，加劲肋采用50mm等边角钢加固。
模板安装好后，检查轴线、高程符合设计要求后加固，保证模板在灌注混凝土过程受力后不变形、不移位。
模内干净无杂物，拼合平整严密。
支架结构的立面、平面安装牢固，并能抵挡振动时偶然撞击。
支架立柱在两个互相垂直的方向加以固定，支架支承部分安置在可靠的地基上。
模板检查合格后，刷脱模剂。
要把整修模板作为一道重要工序，凡使用的钢模，每次使用前模板应认真修理平整，不平的要扎平，开焊处要补焊磨光，上紧扣件方能灌注混凝土。
在混凝土灌注过程中应指定专人加强检查、调整，以保证混凝土建筑物形状，尺寸和相互位置的正确。
3.3.混凝土浇筑及养护
（1）混凝土采用自动计量集中拌合站拌合，混凝土输送车运输，泵送入模。
（2）混凝土坍落度要严格按照试验的数据控制，混凝土自由倾落高度超过2m时，必须用滑槽或串筒灌注，串筒出口距混凝土表面1.5m左右。
防止混凝土离析。
（3）浇筑前对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查，并将模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢清理干净；模板的缝隙堵塞严密，内面涂刷脱模剂。
（4）浇筑时检查混凝土的均匀性和坍落度。
混凝土分层浇筑厚度不超过30cm，并用插入式振动器振捣密实。
振动器移动间距不超过其作用半径的1.5倍，与模板保持5~10cm的间距，插下下层5cm左右，防止碰撞模板钢筋及预埋件。
（5）混凝土的捣固：
混凝土的捣固是保证质量的关键工序，必须严密组织，规范操作。
一是必须固定人员，责任到人，分片承包。
二是捣固要适当，既要防止振捣不足，也要防止振捣过度，以混凝土不再下沉、表面开始泛浆、不出现气泡为度。
（6）混凝土的浇筑连续进行，如因故必须间断时，其间断时间小于前层混凝土的初凝时间或能重塑的时间，并经试验确定，若超过允许间断时间，须采取保证质量措施或按工作缝处理。
墩台施工中要注意混凝土核心温度与表面之差不能超过15度。
（7）浇筑混凝土时，应经常检查模板、钢筋、沉降观测点及预埋部件的位置和保护层的尺寸，确保其位置正确不发生变形。
（8）在混凝土浇筑过程中，随时观察所设置的预埋螺栓、预留孔、预埋支座的位置是否移动，若发现移位时及时校正。
注意模板、支架等支撑情况，设专人检查，如有变形，移位或沉陷立即校正并加固。
混凝土浇筑完成后，及时用塑料薄膜包裹并定时洒水养护。
当昼夜平均气温低于5゜C时或最低气温低于-3゜C时，应按冬期施工处理。
（9）混凝土浇筑必须坚持动态质量控制和“三方值班制”（工程项目领导、技术和试验人员），人、机、料、工每一个环节应具备条件，不得盲目施工。
3.2.4墩台身混凝土的养护
夏季用塑料薄膜、尼龙布围包墩台，或用麻布围包墩台洒水养护，冬季采用覆盖保温方式养护，养护时间按施工规范要求操作。
3.2.5施工注意事项
（1）所使用的外加剂使用前必须在经过试验室鉴定合格后，由项目负责人批准使用，使用外加剂时须采用计量装置。
（2）桥墩严禁偏压
（3）墩台施工完毕应对全桥进行中线，水平及跨度贯通测量，并标出各墩台的中心线、支座十字线、梁端线及锚栓孔位置。
暂不架梁的锚栓孔或其他预留孔，应排除积水将孔口封闭。
（4）墩台顶帽施工前后均应复测其跨度及支承垫石高程。
施工中应确保支承垫石钢筋网及锚栓孔位置正确，垫石顶面平整，高程符合设计要求。
（5）混凝土圬工的施工接缝，应按设计指定的定型图规定办理。
当设计无规定时，应按下列要求：
①、基础与混凝土基础、混凝土或浆砌片石基础的接缝，可用预埋节片石（片石必须质地坚硬、干净），片石最小尺寸不得小于15cm，埋入混凝土中和外露各一半，间距不小于15cm。
②、混凝土基础和混凝土墩台身的接缝，应按墩台的周边（略小于5cm）预埋φ16mm以上的钢筋（光圆钢筋两端需弯标准弯钩，螺纹钢筋两端弯成直钩）或其他铁件，埋入与露出长度不小于钢筋直径的30倍（不含弯钩），间距不大于钢筋直径的20倍。
3.3.空心墩台施工
墩台外侧模板选用大块钢模板，内侧采用定型钢模板。
对于收坡高墩，且同类型桥墩数量较多的，应采用大块成套钢模，分段支立、浇灌，在不同墩位间倒用。
空心墩底部的实心部分单独分次浇筑，墩台每次的最高高度控制在5m以内，施工中加强施工组织。
墩台钢筋、模板根据地形、墩高等条件由汽车起重机、自制提升架负责垂直提升，5号、6号墩采用塔吊提升。
混凝土由混凝土泵或泵车送入模。
超过25m的空心墩采用翻模施工。
3.3.1工艺流程
空心墩施工工艺流程见下框图:
3.3.2.钢筋的制备
基本要求：
钢筋具有出厂合格证；钢筋表面洁净、平直、无局部弯折，使用前将表面油腻、鳞锈等清除干净；带肋、光圆钢筋及盘条，其性能分别符合规定；各种钢筋下料尺寸、钢筋的弯制和末端符合设计及规范要求。
钢筋安装要求：
承台与墩台基础锚固筋按规范和设计要求连接牢固，形成一体；基底预埋钢筋位置准确，满足钢筋保护层的要求，墩台钢筋与预埋钢筋按50%接头错开配置；墩台钢筋规格多、数量大，为确保施工精度和绑扎质量，钢筋绑扎作业在固定胎架上绑扎；采用定型混凝土垫块，保证钢筋的保护层厚度。
3.3.2．模板工程
墩台身外模模板采用大块整体钢模，选用不少于6mm厚钢板面板，加工时，派专业工程师在加工厂家进行全过程跟踪，保证面板平整、接缝、尺寸误差的质量要求。
内模采用组合钢模。
模板进场后，进行清理、打磨，以无污痕为标准，刷脱模剂，并用塑料薄膜进行覆盖。
立模前进行试拼，保证平整度小于3mm，加固采用内撑和外加拉杆形式，保证空心薄壁误差小于5mm。
搭设支架时，在两个互相垂直的方向加以固定，支架支承在可靠的地基上。
墩台空心内的顶部采用搭设碗口支架，φ50钢管加固，安装好后，检查轴线、高程，保证模板、支架在灌注混凝土过程中受力后不变形、不移位。
3.3.3.混凝土浇筑
混凝土浇筑分三阶段进行，墩底实体墩、墩台空心薄壁、墩顶部实体段。
混凝土采用自动计量拌合站生产，输送车运输，泵送入模。
浇筑前，对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查，模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢清理干净；模板缝隙填塞严密，模板内面涂刷脱模剂；检查混凝土的均匀性和坍落度；浇筑混凝土使用的脚手架，便于人员与料具上下，并保证安全。
混凝土分层浇筑厚度不超过30cm，采用振动器振动密实。
混凝土浇筑连续进行，如因故必须间断时，其间断时间小于前层混凝土的初凝时间，允许间断时间经试验确定，若超过允许间断时间，按工作缝处理。
墩台截面突变处不设施工缝。
对于工作缝，周边应预埋直径不小于16mm的钢筋或其他铁件，埋入与露出长度不应小于钢筋直径的30倍，间距不应大于直径的20倍。
在混凝土浇筑过程中，随时观察所设置的预埋螺栓、预留孔、预埋支座的位置是否移动，若发现移位时及时校正；预留孔的成型设备及时抽拔或松动；在灌注过程中注意模板、支架等支撑情况，设专人检查，如有变形，移位或沉陷立即校正并加固，处理后方可继续浇筑。
结构混凝土浇筑完成后，及时用塑料薄膜包裹洒水养护。
墩台下实体段、空心段、上实体段混凝土施工时，特别注意实体段与空心墩台连接处的混凝土质量和外观。
3.4．高空作业
建瓯建溪大桥墩台高度最高39m，使用前检查安全标志和各种用于高处作业的设施。
高处作业中所用的物件，堆放平稳，不得妨碍通道。
高处拆下的物件、余料和废料，使用吊车吊至地面。
高处作业系安全带，安全带挂在牢固的物件上，一个物件上栓一根安全带，一根安全带栓一个人；临边作业设置防护围栏和安全网；悬空作业设置可靠的安全防护设施。
所有攀高件搭设牢固、可靠。
供人上下的踏板承载力大于1.1KN。
同一梯子上只能一人一人上，在通道处（或平台）使用梯子应设围拦。
从事高处作业人员定期或随时体检，发现有不宜登高的病症禁止从事高处作业，严禁酒后登高作业。
高处工作人员不得穿拖鞋或硬底鞋，所需材料事先准备齐全，工具放在工具袋内。
高处作业与地面联系，设置专人负责，配备通讯设备。
3.5墩台身质量标准
墩台混凝土必须是原装原色，色泽一致、结构尺寸准确，棱角分明，强度符合设计要求，且表面光洁平整，接茬顺直；混凝土表面严禁涂、刷、抹。
墩台前后、左右边缘距设计中心线尺寸误差不超过±20mm。
支承垫石顶面高潮允许偏差0~-10mm，平整度不大于2mm；每孔混凝土梁一端两支承垫石顶面高差不超过5mm。
各预埋件、预留孔位置正确，无漏项。
墩台模板允许偏差和检验方法
序号
项目
允许偏差（mm）
检验方法
1
前后、左右距中心线尺寸
±10
测量检查每边不少于2处
2
表面平整度
3
1m靠尺检查不少于5处
3
相邻模板错台
1
尺量检查不少于5处
4
空心墩壁厚
±3
尺量检查不少于5处
5
同一梁端两垫石高差
2
测量检查
6
墩台支承垫石顶面高程
0，-5
经纬仪测量
7
预埋件和预留孔位置
5
纵横两向尺量检查
混凝土墩台允许偏差和检验方法
序号
项目
允许偏差（mm）
检验方法
1
墩台前后、左右边缘距设计中心线尺寸
±20
测量检查不少于5处
2
空心墩壁厚
±5
3
桥墩平面扭角
2゜
4
表面平整度
5
1m靠尺检查不少于5处
5
简支混凝土梁
每片混凝土梁一端两支承垫石顶面高差
3
测量检查
每孔混凝土梁一端两支承垫石顶面高差
4
6
简直钢梁
5
7
支承垫石顶面高程
0，-10
7.3．拟投入的主要设备
a、钻孔设备7台55kw，共220kw；
b、25t汽车吊1台，挖掘机1台；
c、1台50m3/h搅拌机和1台75m3/h搅拌机
d、混凝土输送泵：
HBT40C-1008D。
7.4．劳动力安排
工班
人数
负责内容
钢筋班
20
负责钢筋的加工以及绑扎
混凝土工班
20
负责混凝土振捣、养生以及模板安装
拌合站
10
负责混凝土的拌合以及运输
8．确保工程质量和工期的措施
8.1．确保工程质量的措施
（1）针对钻孔桩、桥台、墩柱的施工，高标号混凝土配合比的设计和施工等施工重点和难点，开展技术攻关活动，确保分项工程质量符合技术标准。
（2）技术及组织措施上严格把好五个重点环节
8.1.1．测量关
8.1.1.1分部接经理部精测队交桩，分部进行水准及导线点加密、复测工作，测量结果报测量监理工程师，经测量监理工程师审核完毕后，用于现场施工。
8.1.1.2在确认桩橛控制点和水准基点无误后，根据施工需要布设测量控制网和护桩并作好桩的保护和明显标志；
8.1.1.3对各墩台、桩基进行测量放线，确保各部位设计尺寸。
在施测和复核的方法上，采用极坐标法与直观的线路几何关系进行双向控制；
8.1.1.4施工中必须坚持测量双检制，从大的控制测量到各部位的施工测量放线均应如此；
8.1.1.5作好各测量记录，在复核测量和各部位的施工测量放线中，均作好测量记录，签字齐全，并附有必要的施工简图；
8.1.1.6工程竣工后，要对全部工程项目进行一次竣工测量，测量记录作为竣工资料归档保存。
8.1.2．技术关
技术人员要吃透图纸，熟悉资料，进行层层技术交底，使主要管理者、现场管理人员及操作者了解整个工程的设计意图，清楚技术标准，掌握操作方法。
对施工中出现的问题，积极配合现场监理工程师和设计单位组织分析，研究处理方案，及时予以解决。
技术人员实行岗位责任制，严格施工中的工序技术标准，分工负责，层层把关，确保工程质量。
8.1.3．试验关
利用先进的设备和仪器，加强对原材料及混凝土配合比的试验和检验，杜绝不合格材料在工程中使用，按规定及时检测混凝土强度，以确保产品质量。
8.1.4．操作关
严格按技术规范、设计要求和有关施工操作规程，搞好职工的技术培训和技术交底，各工种必须持证挂牌上岗，严禁无证操作。
8.1.5．检查关
（1）积极配合业主、监理单位、设计单位和质检站的工作，虚心接受质量监督检查，切实做到“自检”与“专检”相结合，“普检”与“抽检”相结合的质量检查制度。
（2）加强施工现场管理，严格执行各项操作规程和质量标准，做到安全、文明生产。
努力实现施工管理标准化、规范化、科学化，使施工生产有秩序，有节奏地向前发展。
（3）积极推广新工艺、新技术、新材料、新设备的“四新”技术，充分发挥设备能力和材料性能，加强施工管理、合理安排劳动力，均衡组织施工，提高劳动生产率。
8.2．工期保证措施
我公司将绝对服从业主安排，确保工期。
充分发挥我单位各专业工种配套齐全、机械化施工水平高及现代化科学管理的优势，在合理布局、统筹安排、突出重点、全面展开的原则下，抓住有利季节不断掀起施工高潮，高质量、高标准地严格按施工组织设计的工期全面完成本管段的施工任务，具体措施如下：
8.2.1、认真按本合同段各项施工项目顺序布置工作，分轻重缓急，采用网络技术，在工、料、机安排上做到保证重点，兼顾一般，协调好各项目的顺序衔接。
8.2.2、合同签订后，立即组织队伍、设备上场，并做好开工前的准备工作，一是做好技术准备，熟悉设计文件，领会设计意图，办理交接桩，搞好复测和材料取样，砂浆砼配合比的选配工作，编制好实施性施工组织设计，搞好技术交底。
二是搞好物资准备，做好材料计划，疏通供应渠道。
三是抓好施工力量及时到位。
四是办理征（租）地手续，作好施工便道及临时房屋的修建工作。
架设、配备、修建电力、通讯线路和供水设施，保证做到“三快”，即进场快、安家快、开工快。
8.2.3、搞好计划管理，保持均衡生产，施工进度分阶段控制，计划部门根据全管段工程量和总工期要求，结合施工组织设计，编制年度计划和季度计划，生产调度和各施工队根据季度计划制定每月施工计划，做到以月保季、季保年、以年度计划保总工期。
8.2.4、施工过程中，加强工作指挥与协调，定期召开工程分析会，依据存在的问题及时调剂施工力量，调剂机械、设备，保证施工顺利进行。
8.2.5、充分发挥我公司施工机械化程度高的优势，在桥涵和土石方施工中，科学地组织机械化作业和流水作业，加强对施工机械设备的管理，组织好设备配件的采购、供应，提高设备完好率和利
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