实用新型专利一种节水型洗车设备终稿.docx

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实用新型专利一种节水型洗车设备终稿

说明书摘要

本实用新型公开了一种节水型洗车设备，其包括：

洗车池、沉淀池和车辆感应开关；洗车池包括混凝土基底、盖板、防护架和喷嘴；排水沟和集水沟上覆盖带孔盖板；防护架设置在混凝土基底的洗车通道两侧；喷嘴安装在防护架上；沉淀池为三级沉淀池，包括依次连通的第一沉淀腔、第二沉淀腔和净水腔；市政供水管连通净水腔；净水腔内设置液泵和输出水管，输出水管连通喷嘴；集水沟与沉淀池的第一沉淀腔连通；车辆感应开关安装在防护架上；还包括降水给水管，所述降水给水管一端连接降水收集系统，另一端连通第一沉淀腔。

使用过的废水通过循环水管输送至沉淀池，进行三级沉淀，进而通过液泵和输出水管重复使用，达到水源“0消耗”的目的。

摘要附图

权利要求书

1.一种节水型洗车设备，其特征在于，包括：

洗车池、沉淀池和车辆感应开关；所述洗车池包括混凝土基底、盖板、防护架和喷嘴；所述混凝土基底为矩形结构，由一端向另一端设置排水沟，在排水沟的一端设置垂直连接排水沟的集水沟；排水沟和集水沟上覆盖带孔盖板；所述防护架包括第一防护架和第二防护架，第一防护架和第二防护架分别设置在混凝土基底的洗车通道两侧；所述喷嘴安装在所述防护架上；所述沉淀池为三级沉淀池，包括依次连通的第一沉淀腔、第二沉淀腔和净水腔；市政供水管连通净水腔；净水腔内设置液泵和输出水管，输出水管连通喷嘴；所述集水沟与沉淀池的第一沉淀腔连通；所述车辆感应开关安装在防护架上，用于在车辆进入洗车通道时控制液泵运行，车辆驶离洗车通道时控制液泵停止运行；还包括降水给水管，所述降水给水管一端连接降水收集系统，另一端连通第一沉淀腔。

2.根据权利要求1所述的节水型洗车设备，其特征在于，所述沉淀池的净水腔设置溢流孔，溢流孔通过溢流管连通市政雨水井或市政雨水管。

3.根据权利要求1所述的节水型洗车设备，其特征在于，所述沉淀池的第一沉淀腔的下部和/或第二沉淀腔的下部还设置泄水孔，与泄水孔连接的排水管上安装控制阀。

4.根据权利要求1所述的节水型洗车设备，其特征在于，所述沉淀池利用钢板拼接焊接而成，表面涂防锈漆，在沉淀池的底部设置混凝土垫层。

说明书

一种节水型洗车设备

技术领域

本实用新型涉及一种节水型洗车设备。

背景技术

在建筑工程领域，防尘降霾已成为安全文明施工不可或缺的一部分。

越来越多的工地都采取了降尘措施，防止大气污染，在场地内设置洗车池等装置，有效的控制进出车辆扬尘污染。

现有的洗车池直接利用市政自来水为水源，在大量车辆清洗时，需要耗费较多的洁净水源，车辆清洗后的污水直接排放至市政废水管路进行排放，水源不进行重复使用，水资源浪费现象严重。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种节水型洗车设备。

本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：

一种节水型洗车设备，其包括：

洗车池、沉淀池和车辆感应开关；所述洗车池包括混凝土基底、盖板、防护架和喷嘴；所述混凝土基底为矩形结构，由一端向另一端设置排水沟，在排水沟的一端设置垂直连接排水沟的集水沟；排水沟和集水沟上覆盖带孔盖板；所述防护架包括第一防护架和第二防护架，第一防护架和第二防护架分别设置在混凝土基底的洗车通道两侧；所述喷嘴安装在所述防护架上；所述沉淀池为三级沉淀池，包括依次连通的第一沉淀腔、第二沉淀腔和净水腔；市政供水管连通净水腔；净水腔内设置液泵和输出水管，输出水管连通喷嘴；所述集水沟与沉淀池的第一沉淀腔连通；所述车辆感应开关安装在防护架上，用于在车辆进入洗车通道时控制液泵运行，车辆驶离洗车通道时控制液泵停止运行；还包括降水给水管，所述降水给水管一端连接降水收集系统，另一端连通第一沉淀腔。

本实用新型如上所述的节水型洗车设备，进一步，所述沉淀池的净水腔设置溢流孔，溢流孔通过溢流管连通市政雨水井或市政雨水管。

本实用新型如上所述的节水型洗车设备，进一步，所述沉淀池的第一沉淀腔的下部和/或第二沉淀腔的下部还设置泄水孔，与泄水孔连接的排水管上安装控制阀。

本实用新型如上所述的节水型洗车设备，进一步，所述沉淀池利用钢板拼接焊接而成，表面涂防锈漆，在沉淀池的底部设置混凝土垫层。

本实用新型的有益效果是：

采用降水给水管内的降水水源作为洗车用水的主要来源；当洗车池使用时，车辆进入洗车通道时控制液泵运行，车辆驶离洗车通道时控制液泵停止运行，实现洗车的自动控制，节省人力；两侧防护架可节约水源，喷头可达到降霾作用；使用过的废水通过循环水管输送至沉淀池，进行三级沉淀，进而通过液泵和输出水管重复使用，达到水源“0消耗”的目的。

附图说明

通过结合以下附图所作的详细描述，本实用新型的上述和/或其他方面的优点将变得更清楚和更容易理解，这些附图只是示意性的，并不限制本实用新型，其中：

图1为本实用新型一种实施例的节水型洗车设备示意图；

图2为本实用新型一种实施例的洗车池示意图；

图3为图2的A-A剖面示意图；

图4为本实用新型一种实施例的盖板示意图；

图5为本实用新型一种实施例的防护架及喷嘴示意图；

图6为本实用新型一种实施例的沉淀池示意图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1、洗车池，2、沉淀池，3、车辆感应开关，4、市政供水管，5、降水给水管，6、溢流管，7、市政雨水井，8、排水管，9、循环水管，11、混凝土基底，12、排水沟，13、集水沟，14、盖板，15、防护架，16、喷嘴，21、第一沉淀腔，22、二沉淀腔，23、净水腔，24、液泵，25、输出水管，26、溢流孔，27、泄水孔，28、连接管。

具体实施方式

在下文中，将参照附图描述本实用新型的节水型洗车设备的实施例。

在此记载的实施例为本实用新型的特定的具体实施方式，用于说明本实用新型的构思，均是解释性和示例性的，不应解释为对本实用新型实施方式及本实用新型范围的限制。

除在此记载的实施例外，本领域技术人员还能够基于本申请权利要求书和说明书所公开的内容采用显而易见的其它技术方案，这些技术方案包括采用对在此记载的实施例的做出任何显而易见的替换和修改的技术方案。

本说明书的附图为示意图，辅助说明本实用新型的构思，示意性地表示各部分的形状及其相互关系。

请注意，为了便于清楚地表现出本实用新型实施例的各部件的结构，各附图之间并未按照相同的比例绘制。

相同的参考标记用于表示相同的部分。

图1示出本实用新型一种实施例的节水型洗车设备，其包括：

洗车池1、沉淀池2和车辆感应开关3；

洗车池1包括混凝土基底11、盖板14、防护架15和喷嘴16；

如图2和图3所示，混凝土基底11为矩形结构，由一端向另一端设置排水沟12，在排水沟12的一端设置垂直连接排水沟12的集水沟13；

排水沟12和集水沟13上覆盖带孔盖板14；如图4所示，所述盖板包括外部边框和内部钢网。

防护架15包括第一防护架15和第二防护架15，第一防护架15和第二防护架15分别设置在混凝土基底11的洗车通道两侧；如图5所示，喷嘴16安装在防护架15上；

沉淀池2为三级沉淀池2，如图6所示，包括依次连通的第一沉淀腔21、第二沉淀腔22和净水腔23，图1中示出，第一沉淀腔21和第二沉淀腔22之间通过连接管28进行连通；市政供水管4连通净水腔23；净水腔23内设置液泵24和输出水管25，输出水管25连通喷嘴16；集水沟13与沉淀池2的第一沉淀腔21通过循环水管9连通；在一种优选的实施例中，还包括降水给水管5，降水给水管5一端连接降水收集系统，另一端连通第一沉淀腔21。

车辆感应开关3安装在防护架15上，用于在车辆进入洗车通道时控制液泵24运行，车辆驶离洗车通道时控制液泵24停止运行；

还包括降水给水管，所述降水给水管一端连接降水收集系统，另一端连通第一沉淀腔。

本实用新型洗车池重复利用原理：

采用降水给水管内的降水水源作为洗车用水的主要来源；当洗车池使用时，车辆进入洗车通道时控制液泵运行，车辆驶离洗车通道时控制液泵停止运行，实现洗车的自动控制，节省人力；两侧防护架可节约水源，喷头可达到降霾作用；使用过的废水通过循环水管输送至沉淀池，进行三级沉淀，进而通过液泵和输出水管重复使用，达到水源“0消耗”的目的。

在一种优选的节水型洗车设备实施例中，车辆感应开关3设置在洗车通道的中间位置，车辆驶入时，开关启动液泵，车辆驶出时，开关停止液泵。

在一种优选的节水型洗车设备实施例中，沉淀池2的净水腔23设置溢流孔26，溢流孔26通过溢流管6连通市政雨水井7或市政雨水管。

溢流孔的设置能够防止在雨季降水较多时，沉淀池无法容纳过多的降水，保证系统正常运转。

在一种优选的节水型洗车设备实施例中，沉淀池2的第一沉淀腔21的下部和/或第二沉淀腔22的下部还设置泄水孔27，与泄水孔27连接的排水管8上安装控制阀。

冬季洗车设备停用时，利用泄水孔排水，防止冬季沉淀池冻裂。

在一种优选的节水型洗车设备实施例中，沉淀池2利用钢板拼接焊接而成，表面涂防锈漆，在沉淀池2的底部设置混凝土垫层。

在进一步优选的节水型洗车设备实施例中，混凝土基底上还设置一层方管，在方管上支撑有透水篦子，方管上安装喷头，用于承重和喷水，便于对车辆底部的清洗，获得更佳的清洗效果。

上述披露的各技术特征并不限于已披露的与其它特征的组合，本领域技术人员还可根据发明之目的进行各技术特征之间的其它组合，以实现本实用新型之目的为准。

说明书附图

图1

图2

图3

图4

图5

图6