技术操作规程.docx

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技术操作规程

1．斜井运输安全管理制度………………………………………2

2．绞车安全技术操作规程………………………………………4

3．绞车司机安全岗位责任制……………………………………8

4．绞车司机交接班制度…………………………………………10

5．信号工安全操作规程…………………………………………11

6．绳检工安全操作规程…………………………………………12

7．把钩工安全操作规程…………………………………………15

8．扳道工安全操作规程…………………………………………16

斜井运输安全管理制度

斜井运输安全是斜井施工的关键，为加强斜井运输系统的维护和定期检测，切实引起对斜井运输安全的重视，强化安全意识，特制定本制度。

1．斜井运输必须建立严格的岗位责任制，由各专业人员负责对轨道、钢丝绳、绞车、矿车、连接装置、保险装置和其他装置等进行检查、维修和调试，保证这些装置经常处于良好状态。

2．斜井运输轨道在使用期间应加强维护检修，其质量需符合下列要求：

1轨道扣件齐全、牢固并与轨型一致。

2轨道接头的间隙不得大于5毫米，高低和左右错差不得大于2毫米。

3两条轨道顶面高低差不得大于5毫米，曲线段外轨的加高不受此限。

4轨距偏差：

直线段或曲线段加宽后，最宽都不得超过5毫米，最窄都不得超过2毫米。

5轨枕应齐全，位置正常，道床应经常清理，无杂物。

3．斜井行车时严禁行人。

人员上、下地点应悬挂信号牌。

4．运送物料时，每次开车前把钩工必须检查矿车连接装置和装载情况，连接不良或装载物料超重、超高、超宽时，都不得发出开车信号。

5．绞车提升必须设置防过卷装置，当提升矿车超过正常终端停止位置0.2米时,必须能自动断电,并能使保险闸发生作用.过卷距离应不小于3米,井底必须有同过卷距离相适应的过放距离。

6．提升绞车开始减速时除信号提示外，还有能自动示警的警铃。

7．矿车与钢丝绳的连接应采用楔形装置，并设保险销，任何时候在斜井正线上严禁摘挂钩。

8．距井底20米处设置防跑车装置，井口设阻车器应经常处于关闭位置，放车时才可打开。

9．绞车安全技术操作规程、绞车司机安全岗位责任制、交接班制度，信号工、绳检工、把钩工、扳道工安全操作规程附后。

10．本斜井运输安全管理制度参照机械使用说明书、煤矿安全规程有关规定和磨沟岭隧道橡子沟斜井实际情况制定，仅适用于磨沟岭隧道橡子沟斜井。

绞车安全技术操作规程

一、运转前的准备与检查

1、检查绞车各零件是否有缺陷，各种螺丝、销子以及各转动轴（轮）是否松动、损坏或偏斜等。

2、检查液压油、变速箱油量是否充足，管路是否有漏油现象。

3、检查制动闸是否灵活可靠，闸瓦磨损情况以及间隙行程是否符合要求。

4、检查深度指示器，各传动装置的链条、齿轮、丝杆等是否灵活是否可靠。

5、检查各部位安全保护装置、电气联锁是否可靠。

6、启动润滑油泵观察油路是否畅通，各给油指示器是否进油，并调整至刚形成线流。

7、检查各种仪表和信号显示是否清晰稳定。

二、开机运转

1、换档手柄和制动手柄置“0”位即空挡、全抱闸状态。

2、判断信号，并按照信号指示进行操作。

3、启动润滑油泵，使润滑系统投入工作。

4、启动液压油泵，使液压系统投入工作。

5、扳动转换开关，使安全阀电磁铁带电。

6、上推或下拉换档手柄使主电机开始运转，逐步缓慢上推制动手柄配合换档手柄直至“全松闸”状态，卷筒开始运转。

特别注意：

先挂档，后松闸。

7、此后逐渐上推或下拉换档手柄至全速位置运行。

三、运转中责任及注意事项

1、随时注意观察各摩擦副温度、电动机温度，温升如有异常应立即停车。

2、时刻观察刹车系统的关键部位，抱闸的工作情况，发现异常应立即停机，经检查合格后方可开机运转。

3、观察各仪表、指示灯是否工作正常。

4、观察润滑系统工作是否正常，各给油指示器是否正常供油。

5、注意经常检查深度指示器是否准确可信，并注意按信号指示器提前减速。

6、注意钢丝绳的卷升中的排列是否整齐有序，严防反圈、松动，发现异常现象应立即停止运转，并认真检查。

7、注意观察绞车运行中各部件的震动及声音是否正常。

8、运行中，当发现电机因超负荷或电压不稳定，而出现有烧焦气味时应立即停止运转。

9、当绞车全速运行时，非紧急情况，不得随意使用保险闸紧急制动。

10、停机运行应按下列程序操作

（1）停车时应先慢放制动闸柄，再将主控制器手柄推至停车位置。

（2）切断主机电源。

（3）停机后应认真做好设备维护保养和环境卫生。

四、制动闸瓦间隙的调整（应在技术人员指导下进行）。

1、当闸瓦与制动盘间隙超过1.5mm时应予以调整。

2、调整时应将其余制动闸的截止开关置于“截止”位置，使其处于全抱闸位置。

3、启动液压油泵，并置“全松闸”位置，调整间隙为0.5～0.9mm。

调整回位弹簧使其回位自由。

4、直至4副闸瓦全部调整一致后，恢复运转前的状态。

五、调绳工作程序（应在技术人员指导下进行）。

1、运转绞车使其右卷筒（游动卷筒）至上终点，此时调整深度指示器指针至上止线。

2、运转绞车使游动卷筒到井底合适位置，此时深度指示器指针指为下止线。

3、利用制动器截止阀使游动卷筒处于抱闸位置，利用换向阀使调绳离合器松开。

4、运转绞车使固定卷筒深度指示器指针指向上止线即为固定卷筒的上止点位置。

5、直到调整至两卷筒的上下止点位置均在同一相应位置时方可。

恢复调绳前的状态。

绞车司机安全岗位责任制

1、操作者必须经培训合格并持有设备操作证者方准进行操作。

2、绞车司机必须做到“三懂、四会”。

即懂构造、懂原理、懂性能；会使用、会保养、会检查、会排除故障。

3、严格按照操作规程操作，认真执行巡回检查制度、交接班制度，有权抵制违章指挥操作。

不开带病车和不带病开车。

4、要认真执行二人操作制度，一人操作，一人监护。

5、严格执行操作前的例行检查制度，确保信号准确和机械、电器安全及各连续、传动系统的灵活可靠。

6、运转中，时刻注意观察各部位仪表的变化，发现异常立即停车检修，有重大情况及时报告并填写当班记录。

7、注意集中精力，听清信号，信号不明不准开机，中途停车不得松闸，严禁空档溜放，工作中严禁擅离岗位。

8、斜井电、水管道及轨道检查维修时，运送机械设备及其他物料时要按事先规定的信号开车，并慢行。

9、除紧急情况外，严禁紧急制动或紧急试刹车。

10、司机严禁酒后上机操作，工作时严禁与非操作人员闲谈，不做与工作无关的事情，严禁上岗睡觉。

11、注意操作时做到既稳又准，平时检查要做到认真细致，勤观察、勤听、勤摸。

12、注意在到达停车位置前及时减速。

13、司机应努力钻研技术，精通业务，不断提高操作和维修技能。

14、认真填写值班记录，做到操作检查记录清楚并如实向下班交待清楚注意事项。

15、认真执行机房安全保卫制度，未经领导和有关部门批准，非工作人员禁止入内。

绞车司机交接班制度

1、交接班必须按时在岗位现场进行。

2、交接班必须要按照巡回检查制度规定的项目认真进行检查。

3、交接班必须严格执行“七交”与“七不交”。

a）交清当班运转情况，交待不清不接。

b）交清设备故障和隐患，交待不清不接。

c）交清应处理而未处理的问题原因，交待不清不接。

d）交清工具和材料配件的情况，数量不符时不接。

e）交清设备和室内卫生打扫情况，不清洁不接。

f）交清各种记录填写情况，发现填写不完整或未填写时不接。

g）交班不交给无操作证者或喝过酒的人，非当班司机交待情况不接。

4、交接班司机认为未按规定交接班时，有权拒绝交接班，并及时向领导汇报。

5、符合交接班规定时,双方在交接班记录簿上签字。

信号工安全操作规程

1．操作者必须经培训合格并持上岗证者方准进行操作。

2．井底车场的信号必须经由井口信号房转发，不得越过井口信号房直接向绞车司机发出动车信号（发送紧急停车信号时不受此限）。

3．声光信号代表的意义按以下规定执行：

上

下

慢上

慢下

停

铃声信号

2短声

3短声

2短声+1长

3短声+1长

1短声

指示灯信号

绿

绿

黄

黄

红

4.绞车的上下以固定卷筒所在的左线为参照。

井底信号房在接到把钩工的动车申请确认井底情况安全后才能向井口信号房发出动车信号。

5.当井口信号房收到井底信号房信号后，井口信号房应根据井口情况确认安全后及时向绞车司机发出相同信号，其信号同时也能保证传于井底。

6.当井口信号房申请动车时，需首先确认井口的安全情况后再向井底信号房发出信号，待到井底回复相同信号后，井口信号房方可向绞车司机发出信号。

7.绞车司机当对收到的声光信号不一致或有其他疑问时必须以电话询问清楚，待重新接到清楚的信号后方可动车，信号不明不准开车。

8.当发生溜车时，井底或井口信号工应迅速放下防跑车装置以防矿车溜到井底造成严重事故。

绳检工安全操作规程

操作者必须经培训合格并持有上岗证者方准进行操作。

一、职责范围

1．检查钢丝绳的磨损、断丝情况和与斗车连接部位是否牢固等情况。

2．钢丝绳的润滑情况。

3．检查地滚的磨损、润滑情况并及时更换。

4．每周作一次全面、详细检查，并填写检测记录交机电总工签字及处理。

二、钢丝绳检测方法及标准

1．变径检测：

钢丝绳的变径检测每周进行一次。

其方法是用游标卡尺或千分尺，对绳的使用部分按每30米检测一处进行分段抽检，每次测点错开，受力较大或磨损多的部位要重点检测，当绳直径月磨损大于5毫米以上时应及时记录并报告机电室。

2．断丝检测：

断丝检测每周进行一次，断丝的突出部分应在检查时剪下。

方法是对绳磨损和受力最大或出现断丝最多部位任意取180毫米长度（一个捻距）范围内（每次测点错开），观察绳的最外层断丝数量。

当断丝每股有14根或单股断丝有5根时应报告机电室。

3．综合检测：

综合检测与以上两项检测可同时进行。

方法是采用量测工具和每隔10米取200毫米长度范围进行检测。

每次测点错开，当绳外层钢丝磨损达30%且所抽测范围内有10%（即13根）断丝时，应报告机电室。

当外层钢丝磨损达40%且抽测范围内有20%（即16根）断丝时，应停止使用并更新。

4．当发现下列变形应做局部截除或加固处理。

1波浪变形在长度为775毫米（25D）范围内波峰大于60毫米时。

2绳股挤出。

3绳径局部增大，超过原直径的一倍以上。

4绳径局部减小，减小到原直径的30%以下。

5钢丝绳局部已严重扭结。

6绳局部已被压偏。

7有明显被化学物质腐蚀或电击烧灼痕迹等。

5．钢丝绳在运行中受到突然停车等猛烈拉力时，必须立即停车检查，超过规定时必须将受力段截除或更换全绳。

二、钢丝绳的扣卡与检查

1．绞车钢丝绳与矿车联接部位的绳扣应使用金属U型卡子，用螺栓紧固牢靠，每个钢丝绳扣不得少于5个，卡子间距约为160－180毫米（绳径的5－6倍），但最后一个卡子距上一个卡子可大与此作松套处理且距绳头不小于140毫米，卡子的方向要使卡板压在长绳一侧。

2．绳不得用编结法联接。

3．绳卡扣螺栓应经常检查、发现松扣要及时紧固，遇有滑位、脱扣的卡子螺栓要及时连同U型卡一同更换

四、钢丝绳的保养

1．钢丝绳的润滑只准涂专用的钢丝绳油（戈培油），保持绳面的清洁和润滑。

2.保持绳运行中的润滑、平顺，无刮、挤、磨等现象。

把钩工安全操作规程

1.经培训考试合格并持有上岗证者方可进行操作。

2.把钩工应由责任心强的人员担任，必须认真执行岗位责任制。

3.把钩工在确认绞车停稳后并经信号工许可将矿车制动后才能进行操作。

4.把钩工应经常检查矿车的连接装置、钢丝绳卡是否紧固可靠，并使其无脱开的可能。

5.连接插销必须装好保险销，并检查其安全性。

严禁使用自行脱落的连接装置。

6.把钩工在摘挂钩完成并检查矿车装载物料情况,确认安全可靠后才能通知信号工发出动车信号。

连接不良或装载物料超重、超高、超宽时，都不得发出开车信号。

7.任何时候在斜井正线上严禁摘挂钩。

扳道工安全操作规程

1.经培训考试合格并持有上岗证者方可进行操作。

2.扳道工应由责任心强的人员担任，必须认真执行岗位责任制。

3.应时刻保持清醒的头脑，不得随意进行扳道，应在信号工提示下进行。

4.应经常检查扳道操作机构安全可靠，并使其定位正确。

5.扳道后要确认位置正确。

6.在井底应将空车固定放置在一股道，提升重车时应按钢丝绳所在的线路将车扳入相应的轨道。

任何时候应严禁将左（右）线钢丝绳牵引的矿车扳入右（左）线行使。

中铁隧一处六公司橡子沟项目部

2001/7/16

抄报：

处项目经理部、公司项目部经理、书记、副经理

抄送：

综合队队长、书记、安调室、技术室、材料室

留存：

机电室