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货代

第三方物流企业SWOT分析

班级：

J物流管理1001

学号：

3101165021

姓名：

樊锦

2013年6月5日

一.文献综述

SWOT分析方法是一种企业战略分析方法，即根据企业自身的既定内在条件进行分析，找出企业的优势、劣势及核心竞争力之所在。

其中，S代表strength（优势），W代表weakness（劣势），O代表opportunity（机会），T代表threat（威胁），其中，S、W是内部因素，O、T是外部因素。

按照企业竞争战略的完整概念，战略应是一个企业“能够做的”（即组织的强项和弱项）和“可能做的”（即环境的机会和威胁）之间的有机组合。

SWOT分析基本步骤

（1）分析企业的内部优势、弱点既可以相对企业目标而言的，也可以相对竞争对手而言的。

（2）分析企业面临的外部机会与威胁，可能来自于与竞争无关的外环境因素的变化，也可能来自于竞争对手力量与因素变化，或二者兼有，但关键性的外部机会与威胁应予以确认。

　　（3）将外部机会和威胁与企业内部优势和弱点进行匹配，形成可行的战略。

SWOT分析有四种不同类型的组合：

　　优势——机会（SO）组合、弱点——机会（WO）组合、优势——威胁（ST）组合和弱点——威胁（WT）组合。

优势——机会（SO）战略是一种发展企业内部优势与利用外部机会的战略，是一种理想的战略模式。

当企业具有特定方面的优势，而外部环境又为发挥这种优势提供有利机会时，可以采取该战略。

例如良好的产品市场前景、供应商规模扩大和竞争对手有财务危机等外部条件，配以企业市场份额提高等内在优势可成为企业收购竞争对手、扩大生产规模的有利条件。

弱点——机会（WO）战略是利用外部机会来弥补内部弱点，使企业改劣势而获取优势的战略。

存在外部机会，但由于企业存在一些内部弱点而妨碍其利用机会，可采取措施先克服这些弱点。

通过克服这些弱点，企业可能进一步利用各种外部机会，降低成本，取得成本优势，最终赢得竞争优势。

优势——威胁（ST）战略是指企业利用自身优势，回避或减轻外部威胁所造成的影响。

若企业拥有充足的现金、熟练的技术工人和较强的产品开发能力，便可利用这些优势开发新工艺，简化生产工艺过程，提高原材料利用率，从而降低材料消耗和生产成本。

另外，开发新技术产品也是企业可选择的战略。

新技术、新材料和新工艺的开发与应用是最具潜力的成本降低措施，同时它可提高产品质量，从而回避外部威胁影响。

弱点——威胁（WT）战略是一种旨在减少内部弱点，回避外部环境威胁的防御性技术。

SWOT分析运用于企业成本战略分析可发挥企业优势，利用机会克服弱点，回避风险，获取或维护成本优势，将企业成本控制战略建立在对内外部因素分析及对竞争势态的判断等基础上。

而若要充分认识企业的优势、机会、弱点及正在面临或即将面临的风险；价值链分析和标杆分析等均等为其提供方法与途径。

二.我国第三方物流企业优劣势SWOT分析——德邦

德邦是国家“AAAAA”级物流企业，主营国内公路零担运输业务，创始于1996年。

截止2013年3月，公司已在全国31个省级行政区开设直营网点2900多家，服务网络遍及全国，自有营运车辆5400余台，全国转运中心总面积超过85万平方米。

公司始终以客户为中心随时候命、持续创新，始终坚持自建营业网点、自购进口车辆、搭建最优线路，优化运力成本，为客户提供快速高效、便捷及时、安全可靠的服务体验，助力客户创造最大的价值。

公司秉承“承载信任、助力成功”的服务理念，保持锐意进取、注重品质的态度，强化人才战略，通过不断的技术创新和信息化系统的搭建，提升运输网络和标准化体系，创造最优化的运载模式，为广大客户提供安全、快速、专业、满意的物流服务。

一直以来，公司都致力于与员工共同发展和成长，打造人企双赢。

在推动经济发展，提升行业水平的同时，努力创造更多的社会效益，为国民经济的持续发展，和谐社会的创建做出积极贡献，努力将德邦打造成为中国人首选的国内物流运营商，实现“为中国提速”的使命。

行业环境分析

政治环境（P）1.国家扶持物流业发展

2.法律分散，条文笼统

经济环境（E）1.改革开放的发展契机

2.国企外企强有力竞争

社会环境（S）1.人才紧缺，基建滞后

2.运输网络密度小

技术环境（T）1.产业信息化建设刚起步

2.EDI、ERP等技术应用

1.优势

第一、网点多、专线多。

东莞就有30左右个网点，全国大概400左右，总部在广州，基本上全国都有专线。

第二、安全且具有较强的运输和配送管理能力。

由于长期经营函件、包裹、速递、报刊等实物传递业务，邮政部门在生产运营方面积累了丰富的经验，并且每台车上都有CPS卫星跟踪，车上物件不容易弄丢。

第三、德邦物流位于深圳的大产湾有自己独特的区位优势。

第四、政策优势。

珠三角改革发展规划纲要德邦物流已经明确：

要深化改革先行区，继续承担全国改革试验田的历史使命，在重要领域和关键环节率先取得突破：

成为世界先进制造业和现代服务基地，打造若干规模和水平居世界前列的先进制造产业基地，建设与港澳地区错位发展的国际航运、德邦物流、贸易、会展、旅游和创新中心。

第五、产业优势。

国际产业向亚太地区转移的趋势不会改变，亚洲区域经济合作与交流方兴未艾，粤港澳三地经济加快融合，经济发展有很强的后劲。

第六、基础优势。

2.弱点

第一、发展太快，导致人员严重不足，经常是一个人需要完成3-4个人的工作，外出接货，经常是一个司机从早跑到晚，接5个以上的客户的货。

第二、软性投入不足。

对现代的德邦物流业的投入关键是“软性投入”这是相对于资源、德邦物流能源消耗这类硬性投入而言的。

第三、认识水平不高。

整个社会对德邦物流的认识水平不高，表现为对德邦物流现状概况的理念差距。

第四、运作体系薄弱。

德邦物流无论是“运输、储存、装卸、搬运、包装、德邦物流流通加工、配送、信息处理”等八个基本功能，各自都没有形成运作体系。

第五、物流复合人才匮乏。

复合型人才的匮乏使得企业推行绿色物流举步维艰。

第六、物流技术落后。

我国物流技术和绿色要求有的差距。

3.机遇

第一、德邦物流凭借杭州湾跨海大桥机滩涂资源优势，扩大开放招商的方式和途径，重点突出区块招商、产业招商、项目招商、节庆招商。

第二、我国整体经济环境良好。

改革开放以来，我国经济呈良好且持续的增长趋势，为国内绿色物流的发展提供了一个好的环境。

第三、国际上的主流趋势是发展绿色物流。

绿色物流适应了世界社会发展的潮流是全球一体化的需要。

发展绿色物流成为我国企业迈向国际社会的一个契机。

第四、加入世贸为我国绿色物流的发展带来巨大的推动力。

4.威胁

第一、国外物流企业的竞争威胁。

我国加入WTO后，国外具有先进的经营管理水平、雄厚资金、先进技术设备的物流企业。

外国企业能为客户提供高效安全的绿色物流服务时，必然使得国内物流企业的生存空间更加薄弱。

第二、对于物流人才的争夺激烈。

外企对人才更有吸引力，占有较强的优势，而对于起步较晚的国有企业或民营物流企业来说，在人力资源的争夺方面将受到严峻的挑战。

第三、集装箱不足直接威胁物流业的生存。

第四、业务量急剧减少，物流企业吃不饱而且资金回收困难，造成资金链十分紧张。

三.国外著名第三方物流企业优劣势SWOT分析——UPS

UPS最初作为一家信使公司于1907年在美国成立，现已成长为一家年营业额达到数百亿美元的全球性的公司，致力于以支持全球商业发展为目标。

如今的UPS，或者称为联合包裹服务公司，是一家全球性的公司，其商标是世界上最知名、最值得景仰的商标之一。

作为世界上最大的快递承运商与包裹递送公司，我们同时也是专业的运输、物流、资本与电子商务服务的领导性的提供者。

每天，我们都在世界上200多个国家和地域管理着物流、资金流与信息流。

2004年到2008年的UPS一些数据

（一）2004年到2008年的营业收入数据

2004年营业收入：

366亿美元2007年营业收入：

497亿美元2008年营业收入：

515亿美元雇员人数：

全球425,300（美国358,000；国际67,300）

（二）2004年到2008年包裹业务数据

1、2004年递送量

36亿件包裹与文件每日递送量：

1410万件包裹与文件

每日美国空运量：

210万件包裹与文件每日国际递送量：

140万件包裹与文件

2、2008年递送量

39亿件包裹与文件每日递送量：

1550万件包裹与文件每日美国空运量：

210万件包裹与文件每日国际递送量：

200万件包裹与文件服务区域：

200多个国家和地区；每一个位于北美洲和欧洲的地址客户数：

每日790万（180万取件，610万递送）

（三）服务网点

UPS商店4,200个；UPS营业店1,500个（全球）；UPS服务中心1,000个

授权服务点17,000个；UPS投递箱40,000个操作机构：

1,748运送机队：

88,000包裹运输车、有篷货车、拖拉机与摩托车

UPS喷气飞机队：

269；世界上第9大航空公司

租赁飞机数：

305每日航程段：

国内：

1,071；国际：

767服务的机场数：

国内：

400；国际：

377

1.优势

第一、联邦快递对于自身良好品牌形象的树立使得“联邦快递、使命必达”的口号深入人心。

良好的社会印象为品牌增色不少。

第二、联邦快递作为北美日快递包裹吞吐量最大的公司，其强大的运营能力在其业务量上得到了充分的体现。

强大的运输网络以及覆盖全球220个国家及地区。

在中国，覆盖200多个城市。

第三、联邦快递信息化建设完善，能够随时随地查询包裹信息，.并且在中国地区是唯一一家其操作系统能够实现与中国海关系统联网的外资快递公司。

第四、联邦快递是第一个在华拥有直航航班和拥有直航航班数量最多的外资快递公司。

第五、服务质量一流，顾客忠诚度高

第六、资金雄厚，财大气粗。

2.弱点

第一、中国市场新进入的本土快递企业比较多，而且在价格上与联邦快递相比优势明显，更能符合中国消费者需求。

第二、与本土企业相比，受到政府管制较多。

第三、本土竞争对手联手对抗。

3.机遇

第一、市场巨大。

第二、由于经济危机，一批中型竞争者被迫推出市场。

第三、全球经济回暖，中国经济仍然高度发展。

第四、航运成本相对减低。

4.威胁

第一、运营成本极高，业务量却难以达到一定的水平。

第二、运营能力十分依赖员工工作积极性，但在经济萧条时期，对中国员工待遇下降，导致员工积极性下降。

第三、管理层风格有所变化，员工得不到原有待遇。

四.国内外第三方物流企业优劣势比较

国内第三方物流企业

1.优势

第一.具有较为明显的地区优势,并且产业优势明显,呈现中心放射状发展.

第二.国家政策的扶持，发展条件良好，具有较大的资源优势。

2.劣势

　　第一、规模小，实力弱，服务功能不全。

第二、物流渠道不畅。

　第三、人才匮乏，设施落后，管理水平低。

第四、制度不健全。

国外第三方物流企业

1.优势

第一.良好的品牌形象，服务质量好并且资金雄厚。

第二.具有较强的运营能力，信息化程度高，具有强大的运输能力。

2.劣势

第一.受我国政策的影响与本土势力的竞争，占有较小的市场份额。

第二.运行成本较高，受国际经济影响较为明显。

五.我国第三方物流企业核心竞争力提升策略

目前中国的大多数物流企业还处于直接降低物流作业成本的阶段，缺乏从物流服务的创新与开展物流增值服务中寻求利润的意识。

处于这样的初级阶段的国内物流企业和发达国家的第三方物流企业相比，不仅服务内容单一、服务手段原始，而且根本就没触摸到物流业的核心，即建立在信息技术基础上的物流增值服务。

然而，第三方物流发展中所存在的问题都不是孤立的。

这就使得企业不能就单独的问题而解决问题、治标不治本，而是要提升到企业整体的高度上来，从问题的根源出发，综合地解决问题。

针对目前我国第三方物流的现状，建议在以下几个方面加强建设，从而提高我国第三方物流的核心竞争力。

第一.理顺第三方物流管理体制，规范第三方物流市场

管理体制是政府职能的具体体现形式，直接关系到政府作用的发挥。

发展第三方物流业，必须针对第三方物流的特点改革传统的物流管理体制，建立有利于第三方物流运营的政府管理体制，并在此基础上统一认识，加强领导，强化管理，做好协调工作。

应大力规范第三方物流市场，并在此基础上，鼓励多元化投资主体进入物流服务市场，支持有实力的第三方物流企业根据自身的业务优势，围绕市场需求，延伸物流服务范围和领域，开展跨地区、跨行业经营，逐渐成为部分或全程物流服务的供应者。

 第二.合理规划运输网，加强第三方物流基础设施建设

物流基础设施是第三方物流企业保证客户服务水平的硬件基础，我国第三方物流的发展还处于开始阶段，需要加大这方面的投入，因此必须从政府和企业两个方面共同努力，尽快提高各种基础设施的水平。

从政府方面来看，一方面应担负起交通系统、信息系统、信息交换标准、其他基础物流服务基础设施的开发和实施工作。

从企业来说，在促进规模经济和网络化经营的基础上，必须进行较大的投资，建设自己的物流作业所需基本设施和设备、信息系统、增值服务设施。

同时，在未来一定时期内政府应制订有关第三方物流服务行业准入标准，以规范我国第三方物流企业在基础设施投入方面的行为。

第三.加强第三方物流装备，广泛应用信息技术

我国第三方物流服务水平普遍不高，与物流操作中普遍落后的物流设备有很大关系。

物流设施设备的落后，严重的阻碍了物流操作的机械化、自动化，影响物流运营效率的提高。

同时我国物流企业应积极采用国内外先进的物流设备，促进物流服务水平的提高。

要遵循市场经济规则，不能唯现代化而现代化，充分考虑物流服务水平和物流服务成本之间的适度平衡。

　　信息技术通过切入物流企业的业务流程，可以增加物流各作业环节的协调和信息共享，可以增加物流服务供应方与需求方的沟通，从而可以对整个物流系统进行优化和分析，减少物流费用，为顾客提供更好的物流服务。

物流企业通过信息化管理，实现信息共享，使信息的传递更加方便、快捷、准确，更能满足客户的需求。

第四.重视第三方物流增值服务，从服务角度做物流

增值服务主要包括流通加工、物流信息服务、物流成本控制、物流方案设计、全程物流服务和物流流程中的财物服务等。

它们是利润比较丰厚的服务，也是当前我国物流服务中的薄弱环节。

为此，我国第三方物流企业应积极拓展增值物流服务，努力为客户提供完整的供应链服务。

要正确了解把握客户的需求，这是企业增强核心竞争力的关键。

第三方物流企业从服务角度出发做物流，必须树立新的管理理念，树立客户需求至上的理念。

这就要求第三方物流企业改变以前以规模效益获得经济效益的主要思想，而应该建立适合于需求多样化的新的服务理念，甚至实现客户化定制物流服务。

第三方物流企业发展物流一定要有强烈的服务意识，只有这样才能做好物流服务。

第五.引入供应链管理模式，延伸第三方物流服务

对于每个企业来说，都处于供应链当中，使企业与上游、下游企业形成供应链的战略同盟，成为整体供应链的一部分，通过加强合作降低成本，取得更好的经济效益。

这就要求第三方物流企业对相关的供应链进行整合分析，维持与供应链上相关的生产企业、分销企业以及顾客等良好的合作关系，通过信息共享实现从原材料采购到产品销售的全过程的一体化管理。

我国物流企业在提供基本物流服务的同时，要根据市场需求，不断细分市场，拓展业务范围，以客户增效为己任，发展增值物流服务，广泛开展加工、配送、货代等业务，用专业化服务满足个性化需求，提高服务质量，以服务求效益；公司要通过提供全方位服务的方式，与大客户加强业务联系，增强相互依赖性，发展战略伙伴关系,延伸第三方物流服务。

总之，只有建立在核心能力之上的竞争优势，才是靠得住的、真正的竞争优势。

如果第三方物流企业有自己的核心竞争力，能够为客户提供更高质量、更低成本的个性化物流服务，客户没有理由不采用第三方物流企业提供的服务。

因此，第三方物流企业惟有集中资源，通过对市场定位的专注、忠诚和持续投入，苦心经营，精心培育核心竞争力，把它作为企业保持长期竞争优势的根本战略，才能使企业立于不败之地，保持基业长青。