物流地理调研报告.docx

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物流地理调研报告

1.企业或部门基本情况分析

宝供物流企业集团有限公司创建于1994年，总部设于广州，1999年经国家工商局批准.目前已在全国40多个城市建立了8个子公司、7个分公司、48个办事处，形成了一个覆盖全国，并向美国、澳大利亚、泰国、香港等地延伸的物流运作网络。

企业拥有先进的物流信息平台，为全球500强中40多家大型跨国企业及国内一批大型制造企业提供物流服务，并与他们结成了不可分的战略合作伙伴关系，是当今国内领先的第三方物流企业，也是我国现代物流示范基地。

2.组织结构图

仓储部门组织结构图

作业流程图 

问题二改进方案：

加强员工素质培养，提高员工协作能力。

时刻关注库内的存货信息，增强交流。

也可进行质量管理与全员教育培训，按全面质量管理的管理理念，实施ISO9000质量管理体系，对所有层次的管理人员和基层人员，严格的按照全面质量管理的要求进行在岗培训与教育。

库存管理方法

储位安排

库位安排方法：

一般有二种方式，随机库位安排和固定库位安排；由于富日货流量大、客户及货物品较多，可以将二种方式结合使用；即：

对各供应商库存区采用固定库区，即对每一家主要供应商采用固定储货区域，而同一供应商产品库位采用随机库位法储存。

（2）堆垛方式：

由于商品流量大，要求仓储的空间利用要尽可能高，因此，建议货物托盘化堆垛后，采用货架式储存；对单个品项储货量大的，可以采用驶入式托盘货架（Drive-inPalletRacking），其空间利用率特别高；对品项多、储量小、托盘货物高度差异大的货物，可采用可调式托盘货架（SelectivePalletRacking），以提高仓储空间利用率；对一些重量较轻、体积不大的货物，可采用移动式托盘货架（MobileRacking）等等选择。

（3）搬运设备与分拣设备：

由于采用以货架储货为主要方式，因此，要匹配相应的搬运设备；库内存货设备与取货设备以电动前移式托盘叉车为主，并根据货架高度，也可匹配一定量的臂式堆高机，对重量大的货物，可采用平衡式燃油叉车；库内水平移动采用座驾式电动叉车（距离长）、自走式电动叉车（距离短）为主，并配一定量的手动托盘叉车；分拣设备以多层分拣车为主，并配少量的（根据货架高度）高位分拣机。

根据上述问题，我们提出了以下改进方案：

  其具体布局如下图：

作业单据分析

一、入库作业常见问题

1、数量不符：

如果经验收后发现商品的实际数量与凭证上所列的数量不一致，应由收货人在凭证上做好详细记录，按实际数量签收，并通知发货方。

2、质量问题：

在接货时若发现在运输过程中造成了质量问题，应会同承运人或发货人清点、点验并确认，以便作为索赔的依据，如确认责任不在承运方，也应做好记录，由承运人签字，以便作为向供货方联系处理的依据。

3、单证不符或单证不全：

送货方由于某种原因造成的送货单据与实物不符、单证不全，或分批到货等情况，应及时查明原因并采取相应的对策。

客户管理

客户满意是我们持续不断追求的目标

任何一种基础的运配仓产品都不可能完全满足客户的所有需求，都需要根据客户的个性化需求为其提供基于产品的增值服务。

它不仅能够实现本地化服务，帮助客户降低投入成本，而且能够满足跨区域、跨行业的不同应用层次的客户化产品服务的需求，使我们的服务更加贴近客户。

从发展初期，宝供的经营原则就已经体现了“以客户为中心”的思想，在这种战略思想指导下，宝供成功获取了其第一个大客户——宝洁，成功的开展了与宝洁的一 对一服务营销，使宝洁成为其忠诚的客户。

宝供的客户关系管理还不够完善，主要缺陷在于一方面客户需求分析不够，一对一的服务营销无法满足客户深层需求；另一方面客户关系管理的功能缺乏有效的整合。

宝供以后客户关系管理的实施，建议从完善一对一服务营销策略及客户关系管理支持系统功能整合两方面着手。

客货管理

（一）备货配送的准备工作和基础工作。

备货工作包括筹集货源、订货、采购、集货、进货及有关的质量检查、结算、交接等。

（二）储存　配送中的储存有储备及暂存两种形态。

1.储备配送储备是按一定时期的配送经营要求，形成的对配送的资源保证。

2.暂存另一种储存形态是暂存，是具体执行配送时，按分拣配货要求，在理货场地所做的少量储存准备。

　（三）分拣及配货　　分拣及配货是完善送货、支持送货准备性工作，是不同配送企业在送货时进行竞争和提高自身经济效益的必然延伸，所以，也可以说是送货向高级形式发展的必然要求。

（四）配装　在单个用户配送数量不能达到车辆的有效载运负荷时，就存在如何集中不同用户的配送货物，进行搭配装载以充分利用运能、运力的问题，这就需要配装。

（五）配送运输　配送运输属于运输中的末端运输、支线运输，和一般运输形态主要区别在于：

配送运输是较短距离、较小规模、频度较高的运输形式，一般使用汽车和其他小型车辆做运输工具。

成本管理

宝供成本管理：

通过调查，现以信息化系统为例介绍宝供控制物流成本的方法。

宝供自主开发和引进多项先进物流管理系统，如TOM全程订单管理系统，实现对订单的高效处理和运作情况的实时管控，降低了车辆投入，人员办公费用，减少了仓库库存。

以运输配送管理系统TMS对运输业务进行整合调度，根据预设调度规则和策略合理安排运输车辆装载和计划运输路线，有效整合运输资源，降低运输成本。

以仓库管理系2014下半年教师资格证统考大备战中学教师资格考试小学教师资格考试幼儿教师资格考试教师资格证面试统WMS对客户库存产品进行高效进出库管理，通过强大库存分析，储位优化和快速拣选等功能，减少商品在库时间，节省库存成本。

2009-2010年，宝供物流成立由董事长亲自挂帅的“整合调度和成本标杆”项目组，在宝供各大办事处逐步推行整合调度和成本标杆。

通过运输路线优化整合和成本标杆双重控制，达到在保证运输质量基础上充分利用社会运输资源，降低企业固定投入，提升了公司竞争力和经济效益。

这些都是宝供物流成本管理的成功模式。

当然，我们也发现宝供在物流成本控制方面也存在一些问题，首先是专业物流人才缺乏，人员流失率达，企业内部管理粗放，先进的物流成本控制技术没有得到充分利用或者利用率低，造成实际物流成本增大，也是对物流投入的浪费。

此外员工成本管理意识薄弱，责任心较差，缺乏对组织贡献热情，无形中增加了物流运营成本。

宝供物流只与部分企业结成了战略联盟，达到供应链一体化，但是并不充分，当遇到其他客户时，难以及时处理好与其他生产企业，销售企业的关系，造成物流成本加大，客户满意度下降继而市区合作伙伴。

解决措施：

1，进一步加强基层员工培训，提高基层系统技术利用率，提高员工责任感，加强员工成本意识，把降低成本的工作从物流管理部门扩展到企业的各个部门,并从日常工作着手,进行物流成本管理,使企业员工具有长期发展的“战略性成本意识”。

建立物流成本节约奖惩制度，对各项费用控制在一定范围内的员工给予适当奖励。

加强现代化的信息管理系统运用来控制和降低物流成本。

在传统的手工管理模式下,物流的成本控制受诸多因素的影响,往往不易也不可能实现各个环节的最优控制。

采用信息系统一方面可使各物流作业或业务处理能准确,迅速的进行;另一方面通过信息系统的数据汇总,进行预测分析,可控制物流成本发生的可能性。

2，对商品流通的全过程实现供应链管理，使由生产企业、第三方

物流企业、销售企业、消费者组成的供应链的整体化和系统化,实现物流一体化,使整个供应链利益最大化,从而有效降低物流公司成本。

宝供应进一步为客户提供从原材料采购到产品销售过程中各个环节的全程物流服务模式,涉及到储存、运输、加工、包装、配送、咨询等全部业务,甚至还包括订单管理、库存管理、供应商协调等在内的其他服务。

现代物流服务强调与客户建立战略协作伙伴关系,采用定制式服务模式不仅能保证物流企业有稳定的业务,而且能节省企业的运作成本。

物流企业可以根据客户的实际情况,为其确定最合适的物流运作方案,以最低的成本提供高效的服务。

降低物流成本,已成为我国多数企业提高企业竞争能力的重要选择。

这也是宝供物流不断发展的根本所在。

选址

、以宝供物流企业集团落户佛山为例的具体分析选址方案

1,市场需求因素:

顺德容桂有着宏大的制AJ4规模，每年有价值数百亿元

的货物进出，物流服务需求总量不少于5亿元

2、立足基点辐射经济带地区Yroc声展战略:

在容桂兴建物流寨地后己经今

划打造一个立足顺德、辐射珠三角的物流基地

其发展长远性体现在:

厂址选择在顺德高新技术产业园B区，规模占地

500亩，计划投资5亿元。

将具备供应链一体化、产品展示交易、综合配套服

务等功能。

功能的展现LA体设计及实现，可望神其成为现代化、集约型、高

效能的综合物流服务平台，慕本习覆盖珠三角最发达的地区

3、区位优势毒口产业优势选择。

看好佛山的区位优势和产业优势，利用佛山

顺德市场优势、管理优势、人才优势、运作网络、信息网络、客户网络，顺德

国际综合物流某地的现代化、社会化、国际化的物流综合服务平台。

4、经济发达城市投资`id点。

刚创立的时候是在汕头，后总部许41广州;广

州一一上海（现改为深圳一一上海）行邮特快专列的独家经营权;宝供集团拟在

全国多个经济发达城市投资，建设基于支持全球供应链一体化的综合性物流基

地，形成一个以现代化物流基地为节点的运作网络。

目前己完成了广州、苏州、

合归巴的一期工程此外，顺德、上海、北京、南京、沈阳、天津、苏州二期工

程开始启动

图宝供物流全国网络

二、四大物流基地的分析上:

5、交通优势占主流

1）宝供南岗物流基地位于广州市黄埔区南岗镇广州经济开发区东区，与广

州经济开发区西区、广州保税区、黄埔新港相接，距107国道3公里，距广课

高速公路4公里，距黄埔飞翔船码头5公里，交通帅.位晋独具优势。

国际集

装箱集散，临近黄埔港、海关，以及多达4万平方米的集装箱堆场将使基地成

为珠江三建洲地区重要的集装箱集散枢纽

71"+'世羔州围阮物捕某肋衍千汀兼省兼裕}币旱中f+（慈悄}炸9.a片高

5、根据地理I}晋面向区域不同服务。

我国中西部和华南5区供物进出口的

七通僧和中国南方能源、原材料等大字r,-,.Y的主要流通中心:

汗珠=角b2区恢

接东盟自由贸易区的最At海卜物流平台;目标发展成为以能源,原材料和集装

箱运输为主，临港下*高度发达的现代化国际大港、中国一东盟自由贸易区的海

上桥头堡，打造西南沿海和环北部湾区域性国际航运中心和物流中心

6,利用外部交通条件，进行五种运输方式形成立体综合运输网络。

与世界100多个国家和地区直接通航，成为链接中国大陆与环太平洋海域

物流运输的重要枢纽

涌i"J犁湛、广湛、粤海线及在建的洛浴、合河铁路与全国铁路网相连。

经6325,6207国道、茂湛、广洛、

粤西地区唯可供波音&757客机兰天候起降的

北京

广州、深圳、昆明、成都、海口、二亚等20多个大中城市肮班。

湛江至茂名长115公里的原油输送管道，通称珠二角及大西南的成品油管

道。

成为中国石化茂名炼油化工股份有限公司炼油厂海外原油供应点

对仓储或配送中心现有问题的发现与分析，并找出解决问题的途径。

我国物流配送中心发展的主要问题

1.1配送中心总体配送比率较低，商业连锁优势未能充分发挥。

商店经营没有做到“统一采购、统一配送、统一结算”，而其它已经建立自己的物流配送中心或利用第三方物流中心实现配送的企业，其配送中心的效用没有得到有效发挥，进而影响了连锁企业综合采购成本优势，突出表现就是商品由配送中心统一配送的比率非常低。

1.2商品采购规模受到企业发展规模的影响，导致采购成本难以降低。

物流中心大规模采购优势受制于企业的扩张速度而难以有效发挥，导致采购成本难以降低。

这一定程度上影响了国内商业企业大力发展配送中心的积极性。

1.3现代化程度低、信息化水平不高。

实行物流配送的企业中有超过58％的企业几乎没有采用过信息技术或信息系统来进行物流作业，而采用信息技术进行物流管理的企业，72％的企业仍以传统手工作业为主，信息技术只作为辅助工具。

1.4系统化的配送技巧不足，影响配送效率的提高。

大多数商业零售企业采取的方式是货满发车或按时发车，但在采取何种配送周期以及何种配送路线等方面并没有进行完整的考虑和筹划，配送技巧的缺乏在一定程度上也影响配送效率的提高。

我国物流配送中心发展的基本对策

2.1大力推动“共同配送中心”的发展

共同配送中心不仅能解决企业资金不足的问题，还能通过不同零售企业之间的联合增强企业联盟的集团竞争力，对中小型投资主体来说是一种非常有利的物流配送模式。

2.2鼓励大型商业企业进行资产重组

国有大型零售企业可以在政府的引导下，实行强强联合、进行资产重组，提高企业集团的业务规模，推动自建配送中心的建设和发展。

企业的规模不断做大，配送中心的建设也得到发展！

2.3加快现代物流基础设施建设，提高整体物流配送能力。

进一步加快发展的主要是西部地区以及其他物流业发展相对缓慢地区的高速公路建设、高速铁路建设；提高城市内部交通的通畅性；加快开发和引进高科技的物流设备，提高企业本身物流现代化管理水平，从外部发展环境和内部运营硬件方面为我国商业物流配送中心的发展创造条件。

2.4更新传统观念，为我国物流配送中心发展提供人才保障

培养高素质物流人才，加快对我国整体商业物流的深入研究和实践经验的探索，为我国商业物流配送中心的发展奠定基础。