一建《公路实务》考点清单五星重点推荐JGS.docx

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一建《公路实务》考点清单五星重点推荐JGS

2020一级建造师《公路工程管理与实务》

考点清单

1B410000公路工程施工技术

1B4U000路基工程

1B4U010路基施工技术

1B4110U路基施工技术准备

1.路基施工前应做好组织、物资和技术三大准备。

技术准备工作的内容主要包括熟悉设计文件、现场调査核对、设计交桩、复测与放样、试验及试验路段施工等。

2.土的试验项目应包括天然含水率、液限、塑限、颗粒分析、击实、CBR等，必要时还应做相对密度、有机质含量、易溶盐含量、冻胀和膨胀量等试验。

对特殊土（如黄土、软土、盐渍土、红黏土、高液限黏土和膨胀土等），还要进行相关试验以确定其性质及处置方案。

3.试验路段应选择地质条件、路基断面形式等具有代表性的地段，长度宜不小于200mo下列情况应进行试验路段施工：

（1）二级及二级以上公路路堤。

（2）填石路堤、土石路堤；（3）特殊填料路堤；（4）特殊路基；

（5）拟采用新技术、新工艺、新材料、新设备的路基。

路堤试验路段施工应包括以下内容：

压实工艺主要参数：

机械组合；压实机械规格、松铺厚度、碾压遍数、碾压速度、最佳含水率及碾压时含水率范围等1B4U012原地基处理要求

1.地基表层碾压处理压实度控制标准为：

二级及二级以上公路一般土质应不小于90%；三、四级公路应不小于85凱低路堤

2.作业方法

应对地基表层土进行超挖、分层回填压实，其处理深度应不小于路床厚度。

1B411013挖方路基施工

1.土质路堑施工工艺流程

r测量放样n

ZX：

场地清理

「单层，挖掘浅'短横向挖掘法-’

多层，挖拙深、短

「分层耿挖法

逐层开挖I

A边坡修理

I装运Y石方］

A提挖边洵

路塹幵挖方法-锹向抡掘法、通道紙挖法

I分段纵挖法

混合式挖掘'寥层+通道

路槽整修、碾贰"成亟~检蠹收I

3.土方开挖规定

（2）开挖至边坡线前，应预留一定宽度。

（4）开挖至零填、路堑路床部分后，应及时进行路床施工；如不能及时进行，宜在设计路床顶标高以上预留至少300mm厚的保护层。

4.石质路堑开挖方式

钻爆开挖：

是当前广泛釆用的开挖施工方法。

直接应用机械开挖：

该方适用于施工场地开阔、大方量的软岩石方工程。

缺点是不适于破碎坚硬岩石。

静态破碎法：

该法适用于在设备附近、高压线下以及开挖与浇筑过渡段等特定条件下的开挖。

优点是安全可靠，没有爆破产生的公害。

缺点是破碎效率低，开裂时间长。

5.深挖路堑施工规定：

每挖深3~5m应复测一次边坡。

1B4U014路基贓施工

爆破方法

特点

优点

小炮

钢钎炮：

孔径V70mm、深V5m

眼浅、药少、量小，人工清理，功效

低

灵活、辅助炮型

深孔炮：

孔径＞75mm、深M5m

大型钻孔机钻孔

功效高，进度快，安全

洞室

药壶炮：

深2.5〜3m

露天爆破；岩石在XI以下，不含水分

省工、省药

猫洞炮：

洞径为0.2~0.5m

利用岩体崩塌作用，用浅炮眼爆破高岩体，有最佳使用条件

在有裂缝的软石、坚石中，药壶不易形成时釆用

1.常用爆破方法

光面爆破：

要求有侧向临空面。

用控制抵抗线和药量的方法进行爆破，使之形成一个光滑平整的边坡。

预裂爆破：

没有侧向临空面的情况下，用控制药量的方法，预先炸出一条裂缝，作为隔箴减震带。

微差爆破：

相邻药包或前后排药包间隔依次起爆（一般为15〜75ms）o

定向爆破：

利用爆能将大量土石方按照指定的方向，搬移到一定的位置并堆积成路堤。

1B4U015填方路基施工

1.零填、挖方路段的路床施工技术

（2）路床范围为过湿土时应进行换填处理，设计有规定时按设计厚度换填，设计未规定时按以下要求换填：

高速公路、一级公路换填厚度宜为若过湿土的总厚度小于L5m,则宜全部换填；二级公路的换填厚度宜为0.5~0.8m°

（3）高速公路、一级公路路床范围为崩解性岩石或强风化软岩时应进行换填处理，设计有规定时按设计厚度换填，设计未规定时换填厚度宜为0.3^0.5m.

（4）路床填筑，每层最大压实厚度宜不大于300mm,顶面最后一层压实厚度应不小于100mm.

2.土质路堤的填筑技术

（1）填筑方法①水平分层填筑②纵向分层填筑③横向填筑④联合填筑

3.土质路堤施工规定

（1）性质不同的填料，应水平分层、分段填筑，分层压实。

同一层路基应釆用同一种填料，不得混合填筑。

每种填料的填筑层压实后的连续厚度宜不小于500皿。

（2）在透水性差的压实层上填筑透水性好的填料前，应在其表面设2%~4%的双向横坡，并釆取相应的防水措施。

不得在透水性好的填料所填筑的路堤边坡上覆盖透水性差的填料。

（3）每种填料的松铺厚度应通过试验确定。

（7）填土路堤施工过程质量控制：

施工过程中，每一压实层均应进行压实度检测，检测频率为每100疏不少于2点。

压实度检测可釆用灌砂法、环刀法等方法，检测应符合现行《公路路基路面现场测试规程》的有关规定。

施工过程中，每填筑2m宜检测路线中线和宽度。

4.填石路堤施工技术

2）填筑方法

（1）竖向填筑法（倾填法）：

主要用于二级及二级以下，且铺设低级路面的公路。

（2）分层压实法（碾压法）:

高速公路、一级公路和铺设高级路面的其他等级公路的填石路堤釆用此方法。

（3）冲击压实法：

它具有分层法连续性的有点，又具有强力夯实法压实厚度深的优点。

缺点是在周围有建筑物时，使用受到限制。

（4）强力夯实法：

施工中不需铺撒细料，施工速度快。

填石路堤强力夯实法施工要点：

①强力夯实法简要施工程序②分层厚度5.0m左右；③各层夯点间距布置釆用错位布置.

3）填石路堤施工要求

（3）填石路堤顶面与细粒土填土层之间应填筑过渡层或铺设无纺土工布隔离层。

（5）填石路堤釆用强夯、冲击压路机进行补压时，应避免对附近构造物造成影响。

（8）施工过程中，每填高3m宜检测路基中銭和宽度。

4）填石路堤填料要求

（1）硬质岩石、中硬岩石可用于路堤和路床填筑；软质岩石可用于路堤填筑，不得用于路床填筑；膨胀岩石、易溶性岩石和盐化岩石不得用于路基填筑。

（2）路基的浸水部位，应釆用稳定性好、不易膨胀崩解的石料填筑。

（3）路堤填料粒径应不大于500mm,并宜不超过层厚的2/3。

路床底面以下400mm范围内，填料最大粒径不得大于150mm,其中小于5mm的细料含量应不小于30%。

5.土石路堤施工技术

1）填筑方法：

土石路堤不得釆用倾填方法，只能釆用分层填筑，分层压实。

宜用推土机铺填，松铺厚度控制在40cm以内，接近路堤设计标高时，需改用土方填筑。

3）土石路堤填料要求

（1）膨胀岩石、易溶性岩石等不宜直按用于路基填筑，崩解性岩石和盐化岩石等不得用于路基填筑。

（2）天然土石混合填料中，中硬、硬质石料的最大粒径不得大于压实层厚的2/3；石料为强风化石料或软质石料时，其CBR值应符合表1B4U015T的规定，石料最大粒径不得大于压实层厚。

6.高路堤施工技术

高路堤施工要求：

（4）高路堤宜每墳筑2m冲击补压一次，或每填筑4〜6m强夯补压一次。

（5）高路堤填筑过程中应进行沉降和稳定性观测。

7.粉煤灰路堤施工技术

粉煤灰可用于各级公路路堤填筑，不得用于高速公路、一级公路的路床和二级公路的上路床。

由于是轻质材料，粉煤灰的使用可减轻土体结构自重，减少软土路堤沉降，提高土体抗剪强度。

凡是电厂排放的硅铝型低铝粉煤灰都可作为路堤填料。

粉煤灰路堤一般由路堤主体部分、护坡和封顶层以及隔离层、排水系统等组成，其施工步骤与土质路堤施工方法相类似，仅增加了包边土和设置边坡盲洵等工序。

粉煤灰施工要求：

（3）路堤高度超过血时，可在路堤中部设置土质夹层。

⑷粉煤灰路堤应进行包边防护，包边土应与粉煤灰同步施工，宽度宜不小于2吐

8.台背与墙背填筑施工技术

1）台背与墻背填筑施工要求

（1）二级及二级以上公路应按设计做好过渡段，过渡段路堤压实度应不小于96%；二级以下公路的路堤与回填的联结部，应预留台阶。

（2）台背和锥坡的回填宜同步进行•（3）台背与墙背1.0皿范围内回填宜釆用小型夯实机具压实。

（4）分层压实厚度宜不大于150mm,填料粒径宜小于100皿，涵洞两侧回填填料粒径宜小于50mm,压实度应不小于96%。

（5）部位狭窄时，可釆用低强度等级混凝土、浆砌片石等材料回填。

（7）回填部分的路床宜与路堤路床同步填筑。

（8）台背与墙背回填，应在结构物强度达到设计强度的75%以上时进行。

2）台背与墙背填筑填料要求

填料宜釆用透水性材料、轻质材料、无机结合料稳定材料等，崩解性岩石、膨胀土不得用于台背与墙背填筑。

1B4U018特殊路基施工技术

软土地基处理施工技术

1.垫层和浅层处理适用于表层软土厚度小于3m的浅层软弱地基处理。

垫层类型按材料可分为碎石垫层、砂砾垫层、石屑垫层、矿渣垫层、粉煤灰垫层以及灰土垫层等。

浅层处理可釆用换填垫层、抛石挤淤、稳定剂处理等方法，处理深度不宜大于3m。

2.竖向排水体适用于深度大于3m的软土地基处理。

用于对淤泥质土和淤泥地基进行处理时，宜与加载预压或真空预压方案联合使用。

釆用竖向排水体处理软土地基时，应保证有足够的预压期。

竖向排水体可釆用袋装砂井和塑料排水板。

袋装砂井和塑料排水板可釆用沉管式打桩机施工，塑料排水板也可用插板机施工。

（5）砂袋顶部埋入砂垫层的长度不应小于0.3m,应竖直埋入，不得横置。

2）袋装砂井施工工艺程序：

整平原地面一摊铺下层砂垫层-机具定位一打入套管一沉入砂袋一拔出套管一机具移位一埋砂袋头一摊铺上层砂垫层。

3）塑料排水板施工规定

（4）塑料排水板不得搭接，预留长度应不小于0.5m,并及时弯折埋设于砂垫层中。

塑料排水板施工工艺程序:

整平原地面-摊铺下层砂垫层-机具就位-塑料排水板穿靴一插入套管一拔出套管一割断塑料排水板一机具移位一摊铺上层砂垫层。

4.粒料桩可釆用振冲置换法或振动沉管法成桩。

振冲置换法适用于处理十字板抗剪强度不小于15kPa的软土地基；振动沉管法适用于处理十字板抗剪强度不小于20kPa的软土地基。

振动沉管法成桩可釆用一次拔管成桩法、逐步拔管成桩法和重复压管成桩法三种工艺。

5.加固土桩适用于处理十字板抗剪强度不小于lOkPa、有机质含量不大于10%的软土地基。

加固土桩包括粉喷桩与浆喷桩。

材料要求：

加固土桩的固化剂宜釆用水泥或石灰，也可釆用多种固化材料的混合物。

6.水泥粉煤灰碎石桩

水泥粉煤灰碎石粧（CFG粧）适用于处理十字板抗剪强度不小于20kPa的软土地基。

CFG桩宜釆用振动沉管灌注法成桩，施工设备宜釆用振动沉管打粧机。

粧顶超灌高度不宜小于0.5m。

10.强夯和强夯置换

强夯处理范围应超过路提坡脚，每边超出坡脚的宽度不宜小于3m.强夯置换处理范围应为坡脚外增加一排置换桩。

强夯置换的桩体材料宜釆用级配良好的块石、碎石、矿渣等坚硬粗颗粒材料，粒径大于300mm的颗粒含量不宜超过30%。

强夯和强夯置换施工前应在代表性路段选取试夯区进行试夯。

每个试夯区场地面积不应小于500nfo试夯应确定单击夯击能、夯基次数、夯基遍数、间歇时间等参数。

膨胀土地区路基施工

2.膨胀土地区路基的施工技术要点

1）膨胀土作为路基填料时的要求

（1）膨胀土掺拌石灰改良后可用作路基填料，掺灰处置后的膨胀上不宜用于高速公路、一级公路的路床和二级公路的上路床。

（2）高填方、陡坡路基不宜釆用膨胀土填筑。

（3）强膨胀土不得作为路基填料。

（4）路基浸水部分不得用膨胀土填筑。

（5）桥台背、挡土墙背、涵洞背等部位严禁采用膨胀土填筑。

2）膨胀土的填筑

（1）物理改良的膨胀土路基填筑工艺应符合下列规定：

①位于斜坡路段的膨胀土路基应从最低处开始逐层填筑。

当沟底有涵洞等结构物时，应在结构物两侧对称进行填筑。

③每层厚度不得大于300mm。

④采取包边处理时，应先填筑非膨胀性包边土或石灰处置后的膨胀土，然后再填筑膨胀土，两者交替进行。

包边土的宽度宜不小于2m,以一个压路机宽度为宜。

（2）掺灰处理膨胀土时，若土的天然含水率偏高，宜釆用生石灰粉处置，掺石灰宜分两次进行。

拌和深度应达到该层底部,拌和后的土块粒径应小于37.5mm”

5）零填和挖方路段路床

（D高速公路、一级公路零填和挖方路段路床0.8~1.2m范围的膨胀土应进行换填处理，对强膨胀土路堑，路床换墳深度宜加深到在1.5m范围内可见基岩时，应清除至基岩。

（2）二级公路、三级公路的零填和挖方路段路床0.3m范围的膨胀土应进行换填处理。

换填材料为透水性材料时，底部应设置防渗层。

二级公路强膨胀土路堑的路床换填深度宜加深至0.5m°

除采用防止地表水下渗的措施外，因地制宜采取换填法、冲击碾压法、强夯法、挤密桩法、桩基础法等措施对地基进行处理。

地基处理方法均应进行试验段施工。

路基范围内的陷穴，应在其发源地点对陷穴进口进行封填，并截排周围地表水。

现有的陷穴，可釆用回填夯实、明挖回填夯实、开挖导洞或竖井回填夯实、灌砂、注浆或爆破回填等处理方法.

滑坡地段路基施工

2.滑坡防治的工程措施：

排水、力学平衡和改变滑带土。

1）滑坡排水

（1）环形截水沟

（2）树枝状排水淘（3）平整夯实滑坡体表面土层。

（4）排除地下水。

排除地下水的方法较多，有截水渗沟、支撑渗沟、边坡渗沟、暗沟、平孔等。

2）力学平衡3）改变滑带土

用物理化学方法改善滑坡带土石性质。

_般有焙烧法、电渗排水法和爆破灌浆法等。

1B4U020公路路基防护与支挡

1B4U021防护工程类型和适用条件

坡面喷射混凝土防护施工应符合下列规定：

（2）作业前应进行试喷，选择合适的水灰比和喷射压力。

（3）混凝土喷射厚度应符合设计规定，且臍时支护厚度宜不小于6盆，永久支护厚度宜不小于80皿”永久支护面钢筋的喷射混凝土保护层厚度应不小于50皿，

（4）混凝土喷射每一层应自下而上迸行。

当混凝土厚度大于100皿时，宜分两次喷射。

在第二次喷射混凝土作业前，应清除结合面上的浮浆和松散碎屑。

（7）喷射混凝土初凝后，应立即开始养护。

养护期宜不少于7d°

1B411022支挡工程的类型和功能

（一）重力式挡土墙工程施工技术

L形式及特点重力式挡土墙依靠埒工墙体的自重抵抗墙后土体的侧向推力（土压力）。

缺点是墙身截面大，与工数量也大,在软弱地基上修建往往受到承载力的限制，墻高不宜过高。

重力式挡土墙墙背形式可分为仰斜、俯斜、垂直、凸形折线（凸折式）和衡重式五种。

（二）加筋土挡土墙工程施工技术

加筋土挡土墙是在土中加入拉筋，利用拉筋与土之间的摩擦作用，改善土体的变形条件和提高土体的工程特性，从而达到稳定土体的目的。

加筋土挡土墻由填料、在填料中布置的拉筋以及墙面板三部分组成。

一般应用于地形较为平坦且宽敞的填方路段上，在挖方路段或地形陡峭的山坡，由于不利于布置拉筋，一般不宜使用。

（三）锚杆挡土墙工程施工技术

1.特点及适用条件锚杆挡土墙适用于飮乏石料的地区和挖基困难的地段。

加筋土挡土墙墙身施工应符合下列规定：

（1）墙背拉筋锚固段填料宜釆用具有一定级配、透水性好的砂类土或碎砾石土，土中的粗颗粒不应含有在压实过程中可能破坏拉筋的带尖锐棱角的颗粒。

2.锚杆挡土墙的类型按墙面的结构形式可分为柱板式锚杆挡土墙和壁板式锚杆挡土墙。

（1）柱板式锚杆挡土墻是由挡土板、肋柱和锚杆组成，肋柱是挡土板的支座，锚杆是肋柱的支座，墙后的侧向土压力作用于挡土板上，并通过挡土板传给肋柱，再由肋柱传给锚杆，由锚杆与周围地层之间的锚固力，即锚杆抗拔力使之平衡，以維持墙身及墙后土体的稳定。

（四）抗滑桩

1）抗滑桩施工前，应釆取卸载、反压、排水等措施使滑坡体保持基本稳定，严禁在滑坡急剧变形阶段进行抗滑桩施工。

施工期间应根据实际地质情况考虑开挖时的预加固措施。

2）开挖及支护应符合下列规定：

（1）相邻桩不得同时开挖。

开挖桩群应从两端沿滑坡主轴间隔开挖，桩身强度达到设计强度的75%后方可开挖邻桩。

（2）不得在土石层变化处和滑动面处分节。

（3）应开挖一节、支护一节。

灌注前应清除孔壁上的松动石块、浮土。

围岩松软、破碎、有水时，护壁宜设泄水孔。

1B411030公路工程施工综合排水

1B4U031路基地下水排水设置与施工要求

1.暗沟、暗管：

路基基底范围有泉水外涌时，宜设置暗沟（管）将水引排至路堤坡脚外或路堑边沟内。

2-渗沟：

有地下水出露的挖方路基、斜坡路堤、路基填挖交替地段，当地下水埋藏浅或无固定含水层时，为降低地下水位或拦截地下水，可在地面以下设置渗洵，渗沟有填石渗沟、管式渗沟和洞式渗沟、边坡渗沟、支撑渗沟等。

渗洵均应设置排水层（或管、洞）、反滤层和封闭层。

管式渗沟的施工要求：

管式渗沟适用于地下水引水较长、流量较大的地区。

洞式渗沟的施工要求：

洞式渗沟适用于地下水流量较大的地段。

3.仰斜式排水孔：

当坡面有集中地下水时，可设置仰斜式排水孔。

仰斜式排水孔排出的水宜引入路堑边沟排除。

1B411040公路工程施工测量技术

1B4U041公路工程施工测量工作要求

L平面控制测量应采用卫星定位测量、导线测量、三角测量或三边测量方法进行”

2.水准点复测与加密规定

（2）同一建设项目应釆用同一高程系统，并应与相邻项目高程系统相衔接。

（3）沿路线每500m宜有一个水准点，高速公路、一级公路宜加密，每200m有一个水准点。

在结构物附近、高填深挖路段、工程量集中及地形复杂路段，宜增设水准点。

临时水准点应符合相应等级的精度要求，并与相邻水准点闭合。

1B4U042公路工程施工测量方法

1.公路工程测量中一般使用DS3级水准仪。

3.全站仪的功能是测量水平角、竖直角和斜距。

4.GPS可用于隧道控制测量、特大桥控制测量，也可用于公路中线、边桩的施工放样。

中线放样

1.高速公路、一级公路宜釆用坐标法进行测量放样。

4.测量放样方法。

（1）传统法放样:

①切线支距法；②偏角法；

（2）坐标法放样；（3）GPS-RTK技术放样。

路基放样

6.路基横断面边粧放样方法。

（1）图解法：

此法一般用于较低等级公路路基边桩放样。

（2）计算法：

本法比上述方法精度高，主要用于公路平坦地形或地面横坡较均匀一致地段的路基边桩放样。

（3）渐进法:

该法精度高，适用于各级公路。

（4）坐标法：

适用于高等级公路。

1B412000路面工程

1B412010路面基层（底基层）施工技术

1B412011路面基层（底基层）用料要求

1.填隙碎石用作基层时，骨料的公称最大粒径应不大于53mm；用作底基层时，应不大于63mm.

2.水泥及外加剂：

（1）强度等级为32.5或42.5,且满足规范要求的普通硅酸盐水泥等均可使用。

<2）所用水泥初凝时间应大于3h,终凝时间应大于6h且小于10ho

3.粉煤灰等工业废渣

（3）煤肝石、煤渣、高炉矿渣、钢渣及其他冶金矿渣等工业废渣可用于修筑基层或底基层，使用前应崩解稳定，且宜通过不同齢期条件下的强度和模量试验以及温度收缩和干湿收缩试验等评价混合料性能。

4.混合料组成设计

（1）无机结合料稳定材料组成设计应包括原材料检验、混合料的目标配合比设计、混合料的生产配合比设计和施工参数确定四部分。

（8）用于基层的无机结合料稳定材料，强度满足要求时，尚宜检验其抗冲刷和抗裂性能。

1B412012路面粒料基层（底基层）施工

1.填隙碎石可釆用干法或湿法施工。

干旱缺水地区宜釆用干法施工。

单层填隙碎石的压实厚度宜为公称最大粒径的1.5〜2.0倍。

填隙碎石施工时，应符合下列规定：

（1）填隙料应干燥。

（2）宜釆用振动压路机碾压，碾压后，表面骨料间的空隙应填满，但表面应看得见骨料。

填隙碎石层上为薄沥青面层时，宜使骨料的棱角外露3〜5皿1。

1B412013路面沥青稳定基层（底基层）施工

1.沥青稳定基层（底基层）又称柔性基层（底基层），包括热拌沥青碎石、贯入式沥青碎石、乳化沥青碎石混合料基层（底基层）等。

2.适用范围柔性基层、底基层可用于各级公路。

1.热拌沥青碎石宜用于中等交通及其以上的公路基层、底基层°2•贯入式沥青碎石宜用于中、重交通的公路基层或底基层。

3.热拌沥青碎石、贯入式沥青碎石可用于改建工程的调平层。

3.按施工规范规定的歩骤进行热拌沥青碎石的配合比设计，即包括目标配合比设计阶段、生产配合比设计阶段、生产配合比验证阶段。

配合比设计釆用马歇尔试验设计方法。

4.热拌沥青碎石基层施工

1）热拌沥青碎石的拌制

沥青混合料必须在沥青拌合场拌制，可釆用间歇式拌合机或连续式拝合机拌制。

（2）拌合机拌制的沥青混合料应均匀_致,无花白料，无结团成块或严重的粗细料分离现象，不符要求时不得使用，并应及时调整。

2）热拌沥青混合料的运输

为防止沥青与车厢板粘结，车厢侧板和底板可涂一藩层油水（柴油与水的比例可为1:

3）混合料，

但不得有余液积聚在车厢底部。

3）热拌沥青混合料的摊铺

（3）沥青混合料的摊铺温度应符合规范要求，并应根据沥青标号、黏度、气温、摊铺层厚度选用。

4）热拌沥青混合料的压实及成型

（2）应选择合理的压路机组合方式及碾压步骤，以达到最佳结果。

沥青混合料压实宜釆用钢筒式静态压路机与轮胎压路机或振动压路机组合的方式。

压路机的数量应根据生产率决定。

（3）沥青混合料的压实应按初压、复压、终压（包括成型）三个阶段进行。

压路机应以慢而均匀的速度碾压，压路机的碾压速度应符合规定。

1B412014路面无机结合料稳定基层（底基层）施工

1.混合料生产、摊铺及碾压

对水泥稳定材料或水泥粉煤灰稳定材料，宜在2h之内完成碾压成型，应取混合料的初凝时间与容许延退时间较短的时间作为施工控制时间。

2.混合料集中厂拌与运输

天气炎热或运距较远时，无机结合料稳定材料拌合时宜适当增加含水率。

对稳定中、粗粒材料，混合料的含水率可高于最佳含水率0.5-1个百分点；对稳定细粒材料，含水率可高于最佳含水率1〜2个百分点。

3.混合料人工拌合：

发现“弹簧"现象时，宜釆用挖开晾晒、换土、掺石灰或水泥等措施处理。

下承层为粒料底基层时，应检测弯沉值。

4.摊铺机摊铺与碾压

下承层是稳定细粒材料时，宜先将下承层顶面拉毛或釆用凸块式压路机碾压，再摊铺上层混合料；下承层是稳定中、粗粒材料时，应先将下承层清理干净，并洒铺水泥净浆，再摊铺上层混合料。

水泥稳定材料结构层施工时，应在混合料处于或略大于最佳含水率的状态下碾压。

气候炎热干燥时，碾压时的含水率可比最佳含水率增加0.5〜1.5个百分点。

石灰稳定材料和石灰粉煤灰稳定材料碾压时应处于最佳含水率或略大于最佳含水率状态，含水率宜增加］〜2个百分点。

5.基层收缩裂缝的处理基层在养护过程中出现裂缝，经过弯沉检测，结构层的承载能力满足设计要求时，可继续铺筑上面的沥青面层，也可采取下列措施处理裂缝：

1.在裂缝位置灌缝，2.在裂缝位置铺设玻璃纤维格栅。

3.洒铺热改性沥青。

1B412020沥青路面的施工技术

1B412021沥青路面结构及类型

（_）按技术品质和使用情况分类：

1.沥青混凝土路：

适用于各级公路面层，

2.沥青碎石路面：

适宜用于三、四级公路。

中粒式、粗粒式沥青碎石宜用作沥青混凝土面层下层、联结层或整平层。

3.沥青贯入式：

适宜用于三、四级公路”也可作为沥青混凝土面层的联结层•

4.沥青表面处治：

适宜用于三、四级公路。

也可用作沥青路面的磨耗层、防滑层。

（二）按组成结构分类

1.密实-悬浮结构：

釆用连续密级配矿料配制的沥青混合料。

工程中常用的AC-I型沥青混凝土就是这种结构的典型代表。

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