主跨0#块块施工方案.docx
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主跨0#块块施工方案
扬州市邗江区吉安路南延伸段
项目一标仪扬河大桥
主
跨
0#
块
施
工
方
案
江苏省邗江交通建设工程有限公司
吉安路南延伸段一标工程项目经理部
二0一一年七月
吉安路南延伸段仪扬河大桥
主桥0#块施工方案
一、编制说明
1、两阶段施工图设计
2、吉安路南延伸段工程项目招标文件、施工图设计文件、图纸。
3、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）
4、《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ-2008）
5、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）
6、《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）
7、公路施工手册《桥涵》上、下册
8、路桥施工计算手册
二、工程概况
吉安路南延伸段位于扬州邗江经济开发区,线路基本呈南北走向,为城市次干道,设计车速40km/h,起点为现状吉安路,终点为规划纵一路
本工程范围包括跨越仪扬河的主桥和引桥.主桥（40+60+40=140米）位于道路K0+403桩号处,跨越仪扬河,引桥（4*30=12米）位于主桥南北两端。
桥梁中心桩号为K0+403，与航道的交角为90度。
桥梁跨径为4×30+40+60+40+4×30，全长385.7米，主桥桥梁型式为混凝土连续箱梁，引桥上部结构采用（4×30）m双幅等截面预应力混凝土连续箱梁，横桥向为双幅布置。
主桥桥梁型式为混凝土连续箱梁，引桥上部结构采用（4×30）m双幅等截面预应力混凝土连续箱梁，横桥向为双幅布置。
桥梁中心两侧设2.49%的纵坡，竖曲线为R=1000m的凸曲线。
桥梁横断面布置为（从路左至路右）：
人行道（3.0m含栏杆）+非机动车道（4.5m）+侧分带（2.0m）+机动车道（8.5m）+护栏（0.5m）+两幅间隔（3.0m）+护栏（0.5m）+机动车道（8.5m）+侧分带（2.0m）+非机动车道（4.5m）+人行道（3.0m含栏杆），总宽度40.0m。
车行道及非机动车道均采用1.5%的横破，坡向路边；两侧人行道采用1%横破，坡向路中。
车行道、非机动车道桥面铺装为：
10cm中粒式沥青混凝土（AC-16）+聚合物防水层三涂+7cmC50砼铺装层；人行道铺装为：
3cm花岗岩贴面+2cmM10砂浆+8cmC30砼人行道板。
主桥墩0#块箱梁根部高3.8m,端部梁高3.19m，箱体顶板宽度为：
18.5m，厚0.28m，坡度同桥面设置，底板宽度为：
12.5m，厚度为0.28m-0.65m，梁底按半径为207.641半径圆曲线变化，横向底板保持与顶板同坡度。
每个主墩0#块混凝土设计标号为C50,混凝土方量为330m3.
三、0＃节段施工工艺框图
四、施工准备
1、主墩0#块箱梁混凝土为C50砼，。
水泥选择采用合格厂家的P.II52.5水泥，粗集料采用宜兴湖滏采石厂的5-25mm碎石，细集料采用中粗江砂，外加剂选用合格厂家的高强高效减水剂，有关原材料严格按照技术规范的要求进行认真取样检测，各项质量指标都达到规范规定的标准，C50砼、C50净浆配合比设计、试配都得到监理组和项目管理部复检、验证合格后，方进行原材料分批采购进场，在采购进场的过程中，指定专职材料、试验人员，按规定的频率进行抽检，发现有不合格的材料，拒绝验收并坚决清退出场。
预应力钢绞线采用按《预应力混凝土用钢绞线》（GB/T5224-2003）标准生产的高强度、低松弛钢绞线，钢绞线公称直径为Φs15.2mm，抗拉标准强度fpk=1860Mpa，松驰率为0.25，弹性模量Ep=1.95*105Mpa。
钢绞线的质量必须通过国家质量监督机关的质量体系认证并提供各项物理力学性能的检测报告书。
钢绞线物理力学性能的试验外委单位须由项目管理部、监理组认可。
锚具的硬度、强度和锚固性能等送项目管理部、监理组认可的试验单位进行外委试验，合格后方可交付使用。
箱梁主体结构用料必须严把材料质量关，以确保工程质量。
混凝土配合比设计与强度试配工作
在设计C50砼、C50净浆时，将严格按交通部2000年颁布的技术规范（范本）及公路工程水泥混凝土试验规程的各项规定进行混凝土配合比设计。
根据混凝土配合比设计的计算成果，在试验室现场取样进行拌和并认真制作混凝土试件若干组（含混凝土弹性模量试件），在标准养护室养护28天后进行抗压强度试验和弹性模量试验，从中优选出最佳混凝土配合比报监理组、项目管理部审批。
混凝土配合比设计除按照技术规范的有关规定外，还必须考虑施工现场的实际情况，进行必要的修改与补充，特别是掺加混凝土添加剂以后对混凝土强度的影响。
并按照泵送混凝土进行配合比设计。
2、人员准备
我标段主桥桥墩共有4个0#块现浇箱梁施工任务，根据工程工期和质量等要求，我部拟投入有类似工程施工经验的悬浇箱梁施工队，负责主桥墩0#块现浇箱梁的施工任务，人员配备见下表：
施工队人员
人员
人数
工作内容
管理人员
5
负责现浇箱的质量、进度、安全、环保等工作
后勤人员
10
负责食堂、仓库、保卫等
技术人员
3
负责现场质量报检、试验、资料等
施工一队
支架班
20
支架的运输、搭设、预压、拆除
木工班
16
模板制作、运输、立、拆、整修
钢筋班
25
钢筋制作、安装、波纹管定位、钢绞线穿设
混凝土班
15
包括混凝土浇筑、养护、凿毛、孔道压浆
张拉班
8
钢绞线的张拉
机电班
3
机械保养、电力维护
杂工班
3
负责清洁卫生、保卫等
合计
3、机械设备
预应力混凝土连续箱梁施工机械除按照普通钢筋混凝土的施工机械外，还必须特别提出以下几点：
①混凝土拌和机械
本标段采用亚东商品混凝土公司生产的商品混凝土，混凝土搅拌机械的生产能力必须满足现浇箱梁的需要。
②混凝土运输机械
混凝土运输采用混凝土运输搅拌车运输至混凝土输送泵中，通过混凝土输送泵直接打入箱梁模板内进行分层浇筑。
③张拉设备和压浆设备
根据设计要求，张拉顺序应注意按设计要求进行，并在张拉前将张拉设备送有关部门进行校验合格后方可交付使用。
压浆设备也应按照技术规范的要求检修保养，符合要求后交付使用。
④起重设备
配备3T自爬式塔吊两座，25T汽车吊2辆，作为材料倒运、模板安装、钢筋绑扎、小型机具的调运使用。
序号
机械设备名称
单位
数量
备注
1
弯曲机
台
2
钢筋加工
2
切断机
台
2
钢筋加工
3
电焊机
台
8
钢筋加工
4
调直机
台
2
钢筋加工
5
张拉、压浆设备
台套
6
预应力施工
6
振捣器
台
10
混凝土施工
7
25T汽车吊
台
2
起重作业
8
16T汽车吊
台
2
起重作业
9
混凝土罐车
辆
6
混凝土运输
10
搅拌站
套
1
亚东商品混凝土公司
11
汽车泵
辆
1
混凝土施工
12
阻焊机
台
1
钢筋加工
13
发电机组（75kw）
台
1
14
发电机组（120kw）
台
1
15
卷扬机
台
6
16
混凝土输送泵
台
2
混凝土施工
17
1.5m3空气压缩机
台
1
五、0#块施工
0#块作为墩顶梁体悬浇的起始块段，具体表现为结构复杂、施工难度大、质量标准高、施工条件差等特点。
具体表现在：
梁体内预应力管道集中（箱形截面的底板、腹板、横隔板内都设有相应的预应力体系），钢筋布设密集，一次浇筑混凝土数量多，侧面积大且翼缘板悬臂较长，梁体高度大、结构和受力情况复杂等特点。
0#块施工顺序为：
支架施工→底模安装→外侧模安装固定→腹板、横隔板竖向预应力筋安装、固定→底板、腹板、横隔板普通钢筋绑扎→腹板波纹管安装定位→安装内模→顶板普通钢筋绑扎→顶板波纹管安装定位→安装喇叭口（锚垫板）→端头模板固定→加固模板→预埋件安装→安装、调试灌注导管、漏斗、储浆盘→灌注混凝土→养生→张拉→压浆→拆模。
主桥0#块总长度为12m，由于0#块箱梁高度为3.8m，高度高，自重大，同时施工面狭窄，混凝土不易振捣施工，为确保施工安全，同时为保证施工质量，0#块拟按照高度两次施工，第一次施工高度约为2.5m，第二次施工至3.8m高度，具体拟采取如下措施：
①减少两次混凝土施工的时间间隔，同时调整好混凝土的水灰比以减少两次浇筑混凝土的收缩徐变差值。
②将第一次施工的混凝土表面设置成凸凹不平状，设置混凝土施工缝，便于两次浇筑混凝土间的衔接。
③混凝土浇筑施工选择在气温较低的天气中的低温时进行。
④按照规范要求的施工缝处理方法处理接缝。
⑤为减少0#块隔梁位置上出现的裂缝，按设计在通行孔的隔梁两侧设置加密钢筋网以基本消除裂缝。
⑥控制好竖向预应力的张拉工作，确保应力值达到设计要求，保证0#块的质量。
这样做的好处在于施工方便，易于保证混凝土的施工质量，同时托架按照一次浇筑混凝土施工设计而实际混凝土二次施工，第二次施工的混凝土重量由第一次浇筑的混凝土承担，确保托架使用安全。
（一）支架与模板
①支架搭设
支架是固定在墩身上部以承担0#块支架、模板、混凝土和施工荷载的重要受力结构，其设计荷载考虑：
混凝土自重、模板支架重量、人群机具重量、风载、冲击荷载等，支架采用搭设贝雷片和碗扣式支架形式。
。
施工时利用现有的承台顶面作支撑面，承台支撑面上先铺设4道顺桥向宽15m的底层贝雷梁，利用贝雷梁的悬挑能力承受0#块及其模板的重量。
贝雷梁利用事先预埋在承台的铁件固定，底层贝雷横向中心间距为5.2m;在底层贝雷梁上横桥向铺设6道长10.5m的上层贝雷梁，间距分别为2.5m和1.85m;上层贝雷梁上顺桥向铺设I25a工字钢纵梁，碗扣式支架立杆稳固于I25a工字钢中心，竖杆顺桥向竖向步距为90cm，竖杆横桥向步距在翼板下采用90cm,腹板下步距采用60cm，底板下步距采用90cm。
竖杆顶撑下层方木尺寸为15*15cm，纵桥向布置，上层方木尺寸为10*10cm，横桥向布置，在方木上铺设底模，底模卸落利用木楔调整模板高度。
上层方木上铺厚18mmm竹胶板。
碗扣式支架间用钢管脚手横杆和剪刀撑联结，形成整体。
悬臂部分底模直接在钢横梁搭钢管支架支撑。
型钢加工，安排有经验的焊工操作，确保加工精度。
0#块支架与模板计算详见：
“吉安路南延伸段项目仪扬河大桥0#块设计计算书”
②支架支立并加固好后采用沙袋对支架进行加载预压，支架需进行100%荷载的预压，预压荷载取1.2倍安全系数。
在加载完成后每12小时测试一次，预压要求24小时的累计沉降量不大于1mm，预压时间不少于7天，按测得的弹性和非弹性沉降量及设计标高，重新调整模板标高。
③模板设计：
模板分为底模、侧模、内模及端模。
分别如下：
1）底模
0#段箱梁底模，采用大块的厚6mm的钢模板或厚18mm的竹胶板，纵横肋可采用∟70×5mm角钢加强，安装时在横向型钢上铺设底模板。
2）外模
采用6mm厚的钢模板或18mm厚的竹胶板，模板支架用[12槽钢组焊成桁架结构，考虑模板的通用性，外模使用每个T构上2个挂篮的外模，即可满足0#块的施工要求。
落于底板水平托架上，并用木楔调整侧模高度，外侧模安装后用穿心拉杆与内侧模对拉固定。
3）隔墙模板及内侧模
考虑0#块内梁体截面变化大，模板通用性差，拟采用钢木组合框架贴竹胶模板拼装，内模就位后，与外侧模用穿心拉杆相连、加固，同时在可行的位置设置自撑体系。
洞孔模板，在隔墙上分别有80*100cm人孔和210*267.7cm的开口，洞孔模板用组合钢模拼装，用满堂木支架支撑。
端模上有钢筋和预应力管道伸出，位置要求准确，模板拟采用木模。
模板内模及内部顶部模板除梗肋部分做特殊加工外，其余部分采用组合模板，使用螺栓及U型卡联结成整体，竖向用15cm×15cm方木或型钢作为背楞，横向用Φ48钢管或型钢通过扣件及拉杆将内、外模框架拉紧，安装内模底部时竖向预应力压浆管设计位置预先挖孔，并在模板安装时注意对压浆孔进行保护，安装后用海绵或其他材料封堵管周空隙，内模就位后用方木或型钢将内外侧模顶紧，用脚手架及可调式承托配合，将内模顶紧，并设剪力撑将各杆件联成整体。
在过人洞处截面复杂。
制作使用整体钢模板，在该处顶部钢筋封顶前放入。
以增强模板刚度和整体性，并方便立模。
拆模时先将内模的支撑卸掉，然后松下模板的内外拉杆即可拆除模板。
内外模板的端头间拉杆螺栓联结并用钢管做内撑以控制混凝土浇筑时模板的位移及变形。
在人洞内模安装后将其与隔墙内模联结，以防止上浮。
4）端头模板：
端头模板是保证0#块端部及预应力管道成型要求的关键，端模架拟利用∟100mm×10mm角钢或其他型钢加工制作成钢结构骨架，用螺栓与内外模联结固定，板面使用15mm的竹胶板，以便拆模。
④托架、模板的安装、拆除：
1）利用塔吊就位，人员站在工作脚手架上，在塔吊的配合下，将单片托架调整就位，并在临时固定后进行焊接，全部安装到位后进行整体联结。
安装托架时要将托架顶部调整到同一水平面上，以便模板安装并保证托架均匀受力，确保安全。
安装完毕后要严格检查托架及顶面标高是否符合设计标高，与预埋件联结是否牢固，焊缝长度、厚度是否足够，不符合要求的要及时改正。
2）托架安装完成后安装底模板，安装时首先在托架平台上划出立模边线，用塔吊配合，调整底模到位，然后将两片外侧模安装就位后将其固定在支架上，并有必要的拉杆及内撑杆将其联成整体。
3）待横隔板进入洞顶以下部位的全部底板、腹板、横隔板钢筋绑扎完成后即可安装外侧模板。
4）待底腹板和横隔板的全部钢筋绑扎和预应力管道固定后，将钢木组合模板吊入箱内安装固定，并按照施工需要预留进人和振捣孔。
5）待顶板的全部钢筋和模板安装调试好后，由上至下安装固定端
综上，0#块托架、模板的安装顺序为：
托架安装→平台步行板、栏杆、安全网安装→底模安装→横隔板进入洞顶以下部位的底板、腹板、横隔板钢筋绑扎→外模安装→腹板和横隔板剩余钢筋的绑扎和预应力管道固定→内模安装→顶板的顶板钢筋绑扎→端模固定。
而拆除顺序与安装相反。
（二）、钢筋及绑扎及预应力管道安装
①普通钢筋施工
对图纸复核后绘出加工图，加工时同一类型的钢筋按先长后短的原则下料，钢筋用弯折机加工后与大样图核对，并据各钢筋所在部位的具体情况对细部尺寸和形状做适当调整。
主钢筋采用闪光对焊或电弧搭接焊，焊接时对于Ⅱ级钢筋必须采用T506以上电焊条。
ａ.钢筋由工地集中加工制成半成品，运到现场。
第一次：
安放底板钢筋和竖向预应力钢筋及预应力管道，布置腹板和隔板钢筋。
第二次：
安放箱梁顶板钢筋，纵向预应力管道及钢束。
b.由于底板较厚，须在底板钢筋上下层间设立架立钢筋，为保证纵向预应力管道的位置正确，视情况也可在顶、底板两层钢筋之间设置架立筋和防浮钢筋，以固定预应力筋管道。
②预应力管道、预应力钢筋
1）纵向预应力管道采用螺旋波纹管，以减少管道摩擦系数，同时为保证管道压浆饱满，拟严格按照压浆施工工艺保证压浆质量，以保证压浆的密实。
。
2）顶板、腹板内有大量的预应力管道，为了不使预应力管道损坏，一切焊接应放在预应力管道埋置前进行，管道安置后尽量不焊接，若需要焊接则对预应力管道采取严格的保护措施确保预应力管道不被损伤。
3）当普通钢筋与预应力管道位置有冲突时，应适当移动普通钢筋位置，确保预应力管道位置正确，但禁止将钢筋截断。
4）纵向预应力管道安装：
波纹管安装质量是确保预应力体系质量的重要基础，施工中要千万注意。
如果发生堵塞使预应力筋不能顺利通过而进行处理，将直接影响施工进度及工程质量，影响桥梁使用寿命，因此必须严格施工过程控制，保证灌注混凝土后波纹管不漏、不堵、不偏不变形，将在施工中采取如下措施予以保证：
a、所有的预应力管道必须设置橡胶内衬管后才能进行混凝土浇筑，橡胶内衬管的直径比波纹管内径小3-5mm，放入波纹管后应长出50cm左右，在混凝土初凝时将橡胶内衬管多次两头对拔，在终凝后及时将橡胶内衬管拔出、洗净。
b、所有的预应力管均应在工地根据实际长度截取。
减少施工工序和损伤的机会，把好材料第一关。
c、波纹管使用前应进行严格的检查，是否存在破损，及检查咬口的紧密性，发现损伤无法修复的坚决废弃不用。
d、安装波纹管前要去掉端头的毛刺、卷边、折角，并认真检查，确保平顺。
e、波纹管定位必须准确，严防上浮、下沉和左右移动，其位置偏差应在规范要求内，波纹管定位用钢筋与波纹管的间隙不应大于3mm，设置间距：
直线段不大于1m，曲线段不大于0.5m。
波纹管轴线必须与锚垫板垂直。
当管道与普通钢筋发生位置干扰时，可适当调整普通钢筋位置以保证预应力管道位置的准确，但严禁截断。
f、波纹管接头长度取25cm，两端各分一半，其中留做下次衔接的一端，应将该端的2/3部分即约10cm放入本次浇筑的混凝土中，另外1/3露出本次浇筑的混凝土以外，这样做的目的是即使外露部分被损坏，还有里面的接头可以利用。
波纹管接头要用塑料胶带缠绕以免在此漏浆。
g、被接的两根波纹管接头应相互顶紧，以防穿束时在接头薄弱处的波纹管被束头带出而堵塞管道。
h、电气焊作业在管道附近进行时，要在波纹管上覆盖湿麻袋或薄铁皮等，以免波纹管被损伤。
i、施工中要注意避免铁件等尖锐物与波纹管的接触，保护好管道。
混凝土施工前仔细检查管道，在施工时注意尽量避免振捣棒触及波纹管，对混凝土深处的如腹板波纹管、锯齿板处波纹管要精心施工，仔细保护，要绝对保证这些部位的波纹管不出现问题。
顶板、底板和腹板预留“天窗”。
因模板安装就位后，0号段中部几乎形成全封闭状态，施工人员无法进入内部灌注混凝土，浇筑成型后施工人员无法从地面进入箱顶。
为解决该问题，在满足设计要求的前提下，顶板、底板和腹板无预应力筋的部位开设进人“天窗”，待混凝土灌注到该“天窗”前，按设计要求连接钢筋和封堵腹板“天窗”处的模板；顶板和底板“天窗”待中跨合拢后，认真焊接原有钢筋，立模封堵（顶板和底板“天窗”错开，不在同一截面布置）。
（三）混凝土灌注
0号段内预应力筋布置复杂、非预应力筋密集，一次性浇筑方量大，施工难度大。
为保证施工质量，拟采取如下措施：
①、混凝土由拌和站集中拌和、由混凝土输送泵或塔吊运送到位。
②、0号段混凝土数量，结合混凝土振捣所用时间和塔吊运输混凝土的能力，将0号段混凝土的初凝时间定为8h左右，将坍落度控制在16cm以下。
为此，将在混凝土中掺加高效减水剂，粗骨料采用5～26.5m级配良好的干净碎石。
③、混凝土灌注分层厚度为30cm左右。
④、混凝土灌注顺序：
浇注时依照先底板、后腹板及顶板四周，采用由低处向高处浇注的原则，浇注腹板时应特别注意腹板倒角处混凝土是否密实，。
灌注时要前后左右基本对称进行。
⑤、混凝土入模导管或串筒底面与混凝土灌注面保持1m以内。
在钢筋密集处断开个别钢筋留作导管入口，待混凝土灌注到此部位时，将钢筋焊接恢复。
⑥、混凝土捣固采用Φ70或Φ50和Φ30插入式振捣器配合使用。
钢筋密集处用小振捣棒，钢筋稀疏处用大振捣棒。
振动棒移动距离不得超过振动棒作用半径的l.5倍。
⑦、对捣固人员要认真划分施工区域，明确责任，以防漏捣。
振捣腹板疑土时，振捣人员要从预留“天窗”进入腹板内捣固。
“天窗”设在内模和内侧钢筋网片上，每2m左右设一个，混凝土灌注至“天窗”前封闭。
⑧、混凝土灌注前先将原墩顶混凝土面用水或高压风冲洗干净。
混凝土倒入储浆盘后，试验人员要检查混凝土的坍落度、和易性，如不合适要通知拌和站及时调整。
⑨、在顶板混凝土浇注完成后，用插入式振捣器对顶腹板接缝处进行充分的二次振捣，确保连接处密实、可靠。
⑩、如分二次浇筑，则在浇注第二级混凝土之前做好混凝土结合层的凿毛工作，清扫干净，浇注前先洒水。
⑾、混凝土灌注结束后，要加强对梁段包括箱梁内侧和外侧的洒水养护。
（四）预应力张拉、压浆
预应力的张拉采用双控，预应力钢绞线张拉程序可参考下列次序进行：
0→初始预应力10%σk→20%σk→σk（持荷2min）（锚固）；预应力钢筋张拉程序：
0→初始预应力10%σk→σk（持荷2min）（二次张拉后锚固）。
一、预应力张拉
本桥所预应力筋张拉按照左右对称，先下后上的原则进行，为减少混凝土的收缩徐变对预应力的不利影响，避免由于混凝土收缩徐变过大造成永存预应力不满足设计要求，需要采取混凝土强度、龄期双控指标，在混凝土施工后7天且强度达到90%以上时方能张拉。
张拉步骤为：
①预应力张拉前对预应力千斤顶及配套设备进行标定，采用油泵配合液压千斤顶进行，采取双控法控制，即在张拉力满足设计要求的情况下，预应力筋伸长量与设计计算伸长量之差在±6%（应计算预应力筋在千斤顶内的长度）。
张拉按照设计图纸的顺序进行，或按照规范规定的先下后上，先中间后两边的顺序，先张拉纵向预应力束，再张拉竖向预应力筋。
张拉应准确预估预应力管道的摩阻力，使预应力筋的永存应力达到设计要求。
②张拉作业。
按照两端张拉并锚固的方法进行。
所有纵向预应力束张拉均按“左右对称、两端同时”的原则进行，下列说明就是建立在此基础上的。
由于张拉是一项非常重要的工作，因此在施工时要做好安排，张拉施工时需注意：
a、为保证预应力的准确，对张拉设备进行定期和不定期的配套检查和必须的。
校正后需将千斤顶的实际张拉吨位和相应的压力表读数关系制成图表，以便于查找使用。
在下列情况下应对千斤顶和油泵进行配套检验：
设备标定期已到；千斤顶或油泵发生故障修理后；仪表受碰撞；张拉100次后；钢绞线伸长量出现系统偏差等。
千斤顶加载和卸载时要做到平稳、均匀、缓慢、无冲击。
千斤顶在加载过程中如混入气体，在空载下将千斤顶油缸往返两至三次即可排出空气，保证千斤顶运行平稳。
b、张拉作业中，梁的两端要随时保持联系。
发生异常现象时应及时停止，找出原因，及时处理。
张拉顺序为：
先腹板后顶板，先下后上，先中间后两边，左右对称。
c、张拉作业中，要对钢绞线束的两端同步施加预应力，因此两端伸长量应基本相等。
若两端的伸长量相差较大时，应查找原因，纠正后再进行作业。
d、张拉作业中，两端危险区内不许有人，并立牌警示。
e、张拉过程中，要有专人填写张拉记录，同时张拉作业需安排专人负责指挥
f、当气温下降到+5℃以下时，禁止进行张拉作业，以免因低温而使钢绞线或钢筋在夹片处发生脆断。
g、张拉时的混凝土强度不得低于图纸规定强度的90%和7天龄期。
h、张拉中，要控制千斤顶工作行程在最大允许行程以内。
i、张拉完毕卸下工具锚及千斤顶后，要检查是否有断丝，以及每根钢绞线上的楔片压痕是否平齐，若不平齐则说明有滑丝。
若有断丝、滑丝出现，须视具体问题采取相应的解决措施后，才能进行下一道工序。
j、预应力钢束张拉完毕后，严禁撞击锚头。
多余的钢绞线应用切割砂轮机割，严禁用电弧焊切割或气割，切割后剩下的长度L>3cm。
k、定期或不定期地更换油泵、千斤顶上的易损件和液压油，保证机械在需要的时候能够正常运转。
l、张拉现场须有明显标志，与该工作无关的人员严禁入内；张拉或退楔时，千斤顶及锚具后面不得站人，以防预应力筋拉断或夹片飞出伤人；油泵运转有异常情况时，要立即停机检查。
在测量伸长量时，要停止开动油泵。
③、具体张拉操作顺序为：
a、初试张拉力，张拉检查油管路连接可靠。
安装正确后，开动油泵向油缸缓慢进油，使钢绞线略为拉紧后随时调整千斤顶位置，使其中心与轴线方向基本一致，以保证钢绞线自由伸长，减少摩阻。
同时调整夹片使之卡紧钢绞线，以保证各根钢绞线受力均匀。
然后两端千斤顶常速度对称加载到初始张拉力后停止进油加载，测量并记录钢绞线初长量。
完成如上操作后，继续向千斤顶进油加载，直至达到控制张拉初始张拉力，取控制张拉力的20％。
b、
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