重庆工商大学毕业实习报告.docx

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重庆工商大学毕业实习报告

重庆工商大学

重庆汽车研究所

实习报告

班级：

14机电一班

学号：

姓名：

指导教师：

机械工程学院机械电子工程系

2018年3月12日

目录

一、前言3

二、实习的目的及任务3

三、实习单位简介4

四、实习内容4

五、实习心得体会10

一、前言

毕业实习是大学教育最后一个极为重要的实践性教学环节，是职场生涯的开始，是展示大学知识成果的舞台!

在中国汽车研究院（重庆汽车研究所）实习实践，一方面，使自己接触岗位实际工作，从而了解职场环境，增强事业心、社会责任感;另一方面，使自己在实习中接触与本专业相关的实际工作，增强感性认识，培养和锻炼综合运用所学的基础理论、基本技能和专业知识，提高独立分析和解决实际问题的能力。

通过在汽车研究院（重庆汽车研究所）实习，让我学到了很多在课堂上根本就学不到的知识，受益匪浅，也打开了视野，增长了见识，使我认识到将所学的知识具体应用到现实中去，为以后进一步走向社会打下坚实的基础。

经过这段时间的实习让我明白:

只有在实习期间尽快调整好自己的学习方式，适应社会，才能被这个社会所接纳，进而生存发展。

二、实习的目的及任务

2-1实习目的

通过在中国汽车研究院的实习，能将已经掌握的一点知识匹配到现场生产中，了解汽研企业文化、熟悉职场环境等，并在其言的生产、经营、管理和商贸等实践中，通过不断体验与学习，掌握一定的实践知识与技能，并对生产、经营及人脉发展有所经验积累。

2-2实习任务

1）了解企业经营项目、生产情况

2）学习汽研人积极创新、勇于吃苦的精神

3）参观学习机械、电气装配车间

4）参观设备调试车间

三、实习单位简介

3-1实习时间

2018.03.12-2018.03.18

3-2实习单位简介

中国汽研主要从事汽车领域技术服务业务和产业化制造业务。

其中：

技术服务业务包括汽车研发及咨询和汽车测试与评价业务；产业化制造业务包括专用汽车、轨道交通关键零部件、汽车燃气系统及其关键零部件制造业务。

中国汽研拥有国家机动车质量监督检验中心（重庆）、国家燃气汽车工程技术研究中心、汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室、替代燃料汽车国家地方联合工程实验室，并设有博士后科研工作站，是“国家高新技术企业”、“创新型企业”以及“国际科技合作基地”。

四、实习内容

4-1汽车座椅实验台

4-1-1进行座椅检测必要性

汽车座椅作为汽车被动安全系统的重要组成部件之一，承受着复杂的载荷。

其功能除了支撑乘员重心，减轻乘员疲劳，提供舒适环境保证驾驶员对汽车的稳定操作之外，还在事故中起避免或减少乘员受伤害程度的作用，世界各国对汽车座椅强度都有严格要求。

一方面，由于路面的凸凹不平，汽车行驶时车体产生的随机振动对汽车座椅产生随机动载荷；另一方面，汽车行驶中要经历起步、加速、制动等复杂工况，汽车座椅因此会受到很大的冲击载荷。

汽车厂商必须对其性能进行检测和试验。

4-1-2实验装备

主要用于汽车头枕性能试验、座椅靠背及其调节装置的强度试验、座椅固定装置，调节装置、锁止装置和移位折叠装置的强度试验（静态）。

座椅靠背及头枕吸能性试验、客车静态强度试验。

最多同时加载3个单座座椅。

加载方式均为电动，冲击试验为气动。

试验严格技ECEF-R17期国家相关标准执行。

试验项目:

◆能同时加载的工位数:

1-3工位；

◆头枕性能试验；

◆座椅靠背及头枕吸能性试验；

◆座椅靠背及其调节装置的强度试验；

◆座椅固定装置、调节装置、锁止装置和移位折叠装置的强度试验（静态）；

◆客车座椅静态强度试验。

汽车座椅实验台

4-2汽车碰撞实验台

4-2-1实验必要性

考核车辆的安全性，同时也是为了研究如何进一步提高车辆的安全性。

4-2-2实验装置

主要进行技术参数范围内的商用车驾驶室/驾驶舱结构及连接件强度试验。

试验项目:

◆商用车驾驶室正面撞击试验；

◆商用车驾驶室双A柱撞击试验；

◆商用车驾驶室侧顶部撞击试验。

技术参数:

撞击能量最大可定制

摆锤提升角:

0~95º

撞击能量控制方式:

摆锤提升角

摆锤高度调节行程:

2300mm（无级调节）

摆锤重心横向:

（Y向）可调

摆锤总成由摆锤和摆臂组成，刚性结构和柔性摆臂（可选配）

汽车碰撞试验台

4-3汽车道路模拟

4-3-1实验的必要性

考察汽车行驶寿命、行驶安全等；

如何更好的提高汽车的行驶寿命，同时又要降低成本。

4-3-2振动强度实验室

振动强度试验室主要用于室内条件下的振动模拟试验或者模拟强化试验。

室内模拟试验，是根据车辆在不同工作和道路条件下作业行驶是的情况，在室内条件下再现出来，达到与实际工况相同的效果。

这样的试验用来考核整机或者车辆零部件的承载能力和减振性能，评价车辆的舒适性或者叫平顺性。

而对于耐久性试验来说，则需要在车辆的实际使用工况中，提取实测信号的振幅，有时也需要了解信号的频率成分。

在试验中必须大大压缩试验时间，要做到在几天的试验时间里获取几年，十几年使用效果的数据资料。

这就是疲劳强度研究中经常使用的加速试验方法。

也就是根据机械疲劳损伤关系，计算出加速系数，用到室内模拟试验中，可以在强化的应力条件下，模拟实际使用的效果。

为了达到上述目的，在振动强度试验室里就需要具备以下的基本功能:

a）需要相关的振动和应力测试仪器或者设备，比如传感器，应变片，放大器和记录仪等;

b）需要振动和应力分析系统，前期信号分析的软件和硬件;

c）室内模拟试验系统，比如电液伺服试验台，电磁振动试验台，材料试验机等;

d）必要的试马金控制和试验后期数据分析系统;

e）有时需要一些仪器的标定装置;

f）相关的水、电和机械方面的附属设施。

4-3-3实验设备

主要用于总质量350kg以下整车道路模拟相关试验。

采用轮胎耦合方式加载能够模拟各种试验场路面进行道路载荷试验。

主要用途

◆车身及底盘结构性耐久试验；

◆乘坐舒适性评价；

◆异响测试。

试车辆参数

◆轮距1200-1800mm；

◆轴距1700~3500mm。

主要参数

◆最大加速度21g；

◆工作频率:

0.1-70HZ。

汽车道路模拟

4-4动力总成综合试验

实验设备及相关参数

主要用于各类汽车动力总成的性能与疲劳试验同时也可以进行发动机的性能试验。

（一）试验项目：

✧动力总成实车模型匹配试验；

✧动力总成耐久性试验；

✧兼顾发动机性能试验。

（二）内含系统及其特点

●发动机冷却液恒温系统

独立式设计，可灵活应用于不同试验；

PLC控制，可靠性高；

能满足各种冷热冲击试验规范要求。

●智能油耗仪

高精度连续测量；

可靠性高，重复性好；

量程范围宽；

带有自动除气泡功能。

●发动机机油恒温系统

高精度机油温度控制；

兼容多种机油取油方式；

操作简单。

动力总成试验台

五、实习心得体会

人们常说，大学是个象牙塔。

确实，学校与职场、学习与工作、学生与员工之间存在着巨大的差异。

从校园走向社会，在这个转换的过程中，人的观点、行为方式、心理等方面都要做适当的调整。

所以，不要老抱怨公司不愿招聘应届毕业生，有时候也得找找自己身上的问题。

而这次实习提供了这样一个机会，让我接触到真实的职场，有了实习的经验，以后毕业工作时就可以更快、更好地融入新的环境，完成学生向职场人士的转变。

在实习的那段时间，也让我体会到从工作中再拾起书本的困难性，这让我更加珍惜在学校的时光。

实习工作已经划上了句号，但留在心中的回忆与感受却是久久难以忘怀的。

在这七天中，我紧张过，努力过，开心过，醒悟过，自信过。

这些从未有过的经历让我进步，成长了许多，学到了一些在学校未曾学过的东西。

接下来需要做的就是调整心态，踏实勤奋地进入到自己的下一个角色，做好自己的阶段规划，树立远大的理想，并为之努力奋斗。