桥梁拆除方案00001.docx

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桥梁拆除方案00001

桥梁拆除方案

京津塘高速公路北部新区段高架工程第三标段

丰产河桥拆桥施工方案

天津第三市政公路工程有限公司

2014年6月

5、拆除方案及步骤：

A、现场条件：

京津塘高速公路丰产河桥，筑围堰抽水清淤后，桥下河底填粘土压实并平整，特别在汛期要做好河道倒流工作

B、拆除顺序：

1、京津塘高速公路丰产河桥拆除顺序：

分2跨，从北向南编号为第一跨、第二跨，桥下方河道为填土区段，河底清淤并外运，边清淤边用粘土回填压实，修建施工道路，桥两侧各10米，人工配合机械拆除桥两边混凝土护栏、栏杆。

以两台破碎机在桥面北侧先拆除第一跨T形梁，顺序由西向东，先用一台破碎机在桥上拆除头一道T型梁放到桥下，另一台破碎机在桥下土坝上拆除剩余部分，按顺序依次拆除每道T型梁。

第二跨，具体拆除顺序：

以两台破碎机在桥面南侧先拆除第二跨西侧第一道T型梁顺序由西向东，依次拆除剩余部分。

施工时根据实际情况略作调整。

在破碎机作业间隙割除梁板钢筋，破碎机破碎桥墩立柱至标高-2.0米割除钢筋，拆除桥两侧桥台，清理废料外运，转入灌注桩施工阶段。

2、京津塘高速公路桥拆除顺序：

先封闭南、北两侧河堤，搭设彩钢围挡封闭，拆除桥梁栏杆和桥面铺装层。

用破碎机直接凿除破碎预制梁板，剩余二跨，在两端凿除，再凿除盖梁承台立柱，凿除后立即割除钢筋，清理现场，恢复交通。

再封闭南侧交通，方案同北侧拆除方案。

（二）、桥台护坡拆除

桥台护坡为片石砼和浆砌块石，为保护护坡及桥台桩基的拆除安全，先挖出桥台背后的填土，采用挖掘破碎机进行拆除施工，拆除后的石块由挖掘机装入自卸车运到指定地点堆放，在施工中破碎机操作人员应注意同挖掘机的配合，注意施工安全，挖掘机应该严格按照

机械操作规程进行操作。

（二）、填筑方法

1、土料运输

土料填筑采用自卸汽车运输，因施工需要而改用其他方式运输时，要经过论证，并提交措施计划报送监理人批准。

运输土料、反滤料使用的车辆相对固定，并经常保持车厢、轮胎的清洁，防止残留在车厢和轮胎上的泥土带入清洁的反滤料的料源及填筑区。

土料运输与料场开采、装料和坝面卸料、铺料等工序持续和连贯进行，以免周转过多而导致含水量的过大变化。

2、填筑及碾压

施工道路填筑前需清基30cm，在凹地、淤泥地等位置进行清基作业时，清基深度至少比其他地段深20cm，以保证复道稳定。

回填土料选用亚粘性土，粘粒含量为15%至30%，塑性指数为10至20，且不含植物根茎、砖瓦垃圾等杂质：

填筑土料含水率与最优含水率的允许偏差为±3%。

回填土按照规范要求分层夯实，压实度不小于90%。

土方填筑分层控制填土标高，松铺厚度不大于300mm，分层压实厚度不大于200mm，采用74KW推土机分层摊平，用压路机静压，直至达到密实度要求。

每层填料铺设的宽度，每侧超出设计宽度不小于300mm，以保证修正边坡后的边缘有足够的压实度。

碾压除使用机械外，还配备人工或平土机具参与夯实及平整，无再现界沟及漏压、欠压。

四、施工倒流

拆除桥面板和桥台拆除完工后，在汛期保证桥梁顺利施工和河道汛期排水。

根据设计桥桩位置在土坝和施工道路下面做2米双排混凝土导流管道。

五、安全保证措施

一、总则为确保老桥拆除施工确实保障工人的生命财产安全，为提高快速反应和协调能力，加强突发事故应急抢救措施，根据公司《程序文件》要求，结合本项目实际，特制定本预案。

二、组织机构项目部成立应急救援工作小组，突发事件一旦发生，应急救援工作小组将迅速运转。

三、职责应急救援工作小组为本项目安全事故应急救援工作的统一指挥机构，负责与业主、监理及监控单位的联系、协调，落实有关部门的安全指令，检查、督导本单位日常的应急准备工作。

发生事故隐患后负责应急响应工作，调集抢险力量，并指挥进行抢险救灾、物资转移，及时与监理、业主及外部救援力量如110、120及航管部门取得联系，寻求社会帮助；负责善后处理工作，形成书面材料报监理、业主及公司有关部门。

救援组：

主要负责人员和物资的抢救、疏散，排除险情及排除救援障碍。

事故处理组：

按事故预案使用各种安全可靠的手段，迅速控制事故的发展。

并针对现场具体情况，向救援组提供相应的救援方法和必要的施救工具及条件。

联络组：

负责事故报警和上报，以及现场救援联络、后勤供应，接应外部专业救援单位施救。

指挥、清点、联络各类人员。

警戒组：

主要负责安全警戒任务，维护事故现场秩序，劝退遣散现场围观人员，禁止无关人员进入现场保护区。

四、应急准备工作小组在日常工作中组织相关人员学习应急预案，了解各自的工作职责，熟悉应急处理和响应程序。

对安全隐患登记造册，实行日常监管和动态监管，督促有关单位及时整改，确保隐患整改率。

各种应急器材准备要充分，认真研究部署位置，确保及时到位，加强对抢险物资、设备的维护保养和操作人员的教育培训。

保持现场的通讯、交通畅通，确保事故信息及时传递，抢险人员、设备能及时介入，实施有效救援。

严格现场的安全值班制度。

五、应急处理和响应工作程序1、在接到监控单位或现场险情通知后，救援工作小组人员在10分钟内必须迅速进入各自工作岗位，同时立即组织有关人员核实情况，下达人员撤离命令，并及时向监理、业主及公司有关业务部门通报险情情况并通报本单位进行救援、抢险和处理情况。

2、应急业务组成员应在15分钟内到齐，按本部门应急预案协调做好救援、抢险和应急处理工作。

3、各业务组按照分工迅速展开工作，并视情况及时与外部相关方联系寻求支援。

联络组要在第一时间内向航务部门通报险情，视情况请求封锁上下游水上交通。

4、根据发生事故的性质，各业务组及时制定临时应急处理措施，进行有效控制，防止事故的蔓延、扩大。

5、随时向相关部门、监理、业主汇报现场应急处理情况，提出合理建议，并迅速落实上级部门的有关指示。

六、应急救援措施1．应急救援原则以确保工作人员生命为第一原则，其次是控制设备和材料的损失。

应急救援关键是速度，救援时间就是生命。

此外要培养施工人员正确的处险意识，凡发现险情要立刻使用事故报警系统进行通报，应急救援响应者必须是应急救援成员，其他人员应该撤离至安全区域，并服从应急救援成员的指挥。

发生安全事故隐患时，要充分利用现场的施救资源，采取必要的安全措施，首先迅速撤离施工人员，确保人员零伤亡。

2．现场处置加强对现场的安全警戒任务，联系航务部门保持封锁上下游水上交通，维护现场秩序，禁止闲杂人员进入现场保护区。

对可以安全撤离的机械设备、材料等进行有序指挥，可靠撤离，尽量减少损失。

邀请监理、业主、监控单位及技术专家研究商讨处置方案，制定详细、周密的处置措施，对救援力量进行详细分工，严密组织实施落实，彻底消除现场不安全因素。

3．事故报警一旦发生伤亡事故，要根据人员伤亡情况及时请求社会救援，做好事故现场的保护工作。

七、应急处理支持与反馈1．应急处理工作结束后，项目部在24小时内编制报告，报监理、业主及公司相关部门。

报告应包括以下内容：

发生事故的单位及事故发生的时间、地点、事故的简要经过、直接经济损失的初步估计、事故原因、性质的初步判断、事故抢救处理的情况、需要有关部门和单位协助、支持的事宜、事故报告人、报告时间等。

2．紧急情况或事故处理结束后，项目部及相关人员应进行总结、分析，吸取事故教训，及时整改，防止类似事故再次发生。

3．对在事故的抢救、指挥、信息报送等方面有突出贡献的单位和个人，项目部将按照有关规定给予表彰和奖励。

执行起重人员岗位责任制，持证上岗，专机专人操作，非机组人员一律不得擅自操作，起重人员在作业过程中要集中思想，听从指挥。

附图：

（1）拆除平面图

（2）桥下打坝、导流管道示意图