T梁安装专项施工方案.docx
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T梁安装专项施工方案
1工程概况
＊*大桥为分离式双幅，桥面净宽2×11.75米,上部结构采用5×30m（左幅），4×30m（右幅）先简支后连续预应力砼T梁，共计54片.桥台采用GYZF4450×86型四氟滑板式橡胶支座，桥墩采用GYZ450×99型板式橡胶支座.
2编制依据
（1）《公路工程施工安全技术规范》JTGF90—2015；
（2）《起重设备安装工程施工及验收规范》GB50278-2010;
（3）《架桥机安全规程》GB26469—2011；
（4）《架桥机通用技术条件》GB/T26470-2011;
（5）架桥机安装使用说明书、合格证；
（6）公路水运工程施工安全标准化指南。
3编制目的、适用范围
为保证梁板的运输及安装技术符合规范要求，并确保工程施工安全，特编制本方案。
本方案适用于30mT梁的运输及安装。
4施工工艺
4。
1技术参数
本标段预制梁采用QJ40/160型架桥机架设.QJ40/160型架桥机主梁采用双梁式空间三角桁架，起吊质量160t，额定跨度40m，具体参数见下表：
表1QJ40/160型架桥机参数表
产品名称:
架桥机
产品型号：
QJ40/160
起重量：
80+80t
额定跨度:
40m
起升高度:
6.5m
平车速度:
3.7/3。
7m/min
工作级别：
A3
起升速度:
0.71/0。
71m/min
小车速度:
4.3/4。
3/m/min
吊具形式：
吊具
过跨速度：
4。
4m/min
主梁结构：
三角桁架
操纵方式:
遥控
大车速度：
3.7m/min
4。
2工艺流程
架桥机架梁工艺流程图如下所示。
图1架桥机架梁工艺流程图
4。
3施工方法
4.3。
1施工准备
（1）架梁前，对所有参与架梁作业人员进行安全技术交底工作，确保作业质量与安全。
（2）测量人员对梁板伸缩缝中心、梁端线、支座中心线、支座垫石标高进行复核。
为便于梁板架设,应在垫石上放出梁板安装时的中心线、边线及梁端线，在每片梁两端标出梁纵横向中心线。
（3）在预制梁装车前检查梁体是否有缺陷、是否有脱空露筋现象。
梁体及封锚端砼养护期达到设计及规范要求。
对每片梁进行回弹，检测合格后方可吊装.
4。
3.2梁板运输
（1）梁板出梁场后通过主线及连接线路基运输.必须保证运输道路的平整坚实，并保证有足够的宽度和转弯半径.运梁前,对经过的道路进行清查，如路面宽度、弯道半径、纵坡（不大于6%）等。
对不符合要求的路段必须进行整修。
（2）运梁车驾驶员必须持证上岗,定期对运梁车进行检查、保养，确保运输工作的顺利。
（3）梁板在预制场存梁区通过龙门吊落梁至运梁平车上，梁板重心要与平车纵向中心线吻合。
梁片与板车支承间应垫放硬质枕木,以保护梁片砼和防止滑动，两端枕木支点应分别距梁体两端80cm范围内.使用龙门吊吊梁时注意不要碰撞临边梁板。
（4）梁体吊装采用设吊孔穿兜梁底的吊装方法，吊点的位置应设在距支座中心线内侧80cm的范围内。
捆绑钢丝绳与梁片底面、侧面的拐角接触处，应安放护梁铁瓦或胶皮垫.装车后必须绑扎牢固，在梁板两侧设置临时支撑以防运输过程中梁板倾覆.检查无隐患后方可运输出场。
（5）运输过程中，应在梁车两侧安全距离内由专人沿路看护及指挥车辆与行人，预防梁片支撑松动,梁体的两边严禁有人或车辆过往。
（6）根据路面情况控制车速。
运梁车空载时速度不得大于20km/h，重载时速度不得大于10km/h，转弯处速度不得大于5km/h。
（7）根据吊装顺序,先吊先运，保证配套供应。
4.3。
3试吊
架桥机拼装好后，为确保施工质量和安全,在梁板正式吊装前,必须对架桥机满载试吊。
待架桥机的整体性能达到施工技术要求后，方可投入使用。
4.3。
4架桥机架梁
（1）运梁小车从架桥机尾部喂入待架梁，如下图所示。
（2）前起重小车吊待架梁前端，向前运行至指定位置。
运梁小车随前起重小车一起向前移动，如下图所示。
（3）后起重小车吊起预制梁后端,两小车吊梁以相同速度向前运行，如下图所示.运梁小车驶离。
（4）两小车吊梁运行至指定位置停车，收起后托轮,预制梁下落至合适高度,如下图所示。
横向、纵向调整梁位置，落梁就位，做好临时支撑。
相邻两片梁架设完成后,及时焊接翼缘板和横隔梁接缝钢筋,以增强梁体的稳定性和整体性。
全幅梁体采用架桥机整机横移落梁的方法。
4。
3。
5过孔
（1）过孔前，对架桥机进行全面检查（检查内容有:
螺栓是否松动、销轴是否脱落或损坏、构件焊缝是否有裂缝、吊索和吊具是否有损坏等）.确认无误后，准备过孔。
（2）收起中托,前起重小车吊起中托轮向前运行至指定位置，支起中托，如下图所示.
（3）铺设后托轮轨道。
运梁小车载配重梁行驶到架桥机尾端，前起重小车运行至架桥机尾端吊起配重梁前端,收起前支腿，运梁小车载梁随架桥机主梁前移，如下图所示.
（4）前支腿运行至预定位置，支起前支腿，调整前支腿轨道与中托横移轨道平行，过孔完成,如下图所示。
4.3.6支座安装
橡胶支座安装前,先将支座支承垫石顶面打磨并清洗干净，并复测垫石顶面标高，避免安装后支座与梁底发生偏歪、不均匀受力或脱空现象。
梁板安装后，应再次检查，使梁就位准确，且与支座密贴。
（1）四氟滑板式橡胶支座
支座下钢板安装前对垫石进行打磨，支座下钢板与支座垫石采用地脚螺栓连接。
安装滑板支座时，注意支座滑动方向为顺桥向。
支座需水平放置,其上、下各构件纵横向需对中。
支座上钢板用环氧树脂与梁底预埋钢板粘结.同一支座上下面全部密贴，同一片梁的各个支座应置于同一平面上，避免出现支座偏心受压、不均匀支承或个别脱空的现象。
（2）普通板式橡胶支座
在垫石上放出支座位置中心线，同时也标出安装后梁板宽度的边线和中心线。
在橡胶支座上也标出十字中心线，将支座下表面涂一层环氧树脂粘结在垫石上，注意支座中心线同垫石中心线相重合。
4。
3。
7翼缘板、横隔板湿接缝施工
（1）测量高程
为保证梁顶面高程符合设计要求，翼缘板、横隔板湿接缝施工前，测量人员必须复核梁顶面高程，如安装误差较大，必须暂停湿接缝施工，调整梁顶面高程，直至合格后方可继续施工.
（2）绑扎钢筋
钢筋预先在加工场下料，运至现场一次绑扎成型。
钢筋制作和加工严格按照图纸和规范进行。
钢筋所有交叉点均应绑扎，也可点焊焊牢，以避免浇筑砼时移位。
钢筋绑扎自检合格后,经监理工程师验收确认后，方可进行下道工序施工。
（3）模板安装
翼缘板和横隔板湿接缝模板均采用竹胶木模板，采用挂模法固定。
模板采用组装木盒，用φ16钢筋卡于两相邻横隔板上,从下往上使用φ10钢筋兜吊于湿接缝外露钢筋上并用钢管进行加固。
模板安装完毕后,应对其平面位置、顶部高程、节点联系、平整度及稳定性等自检，并通知监理工程师验收合格后方可浇筑砼.
胶合板拼装时板面应平整、接缝严密、不漏浆，保证结构面外露面美观。
模板安装要牢固，浇筑时模板工应随时检查模板是否跑模，发现问题及时处理。
（4）砼浇筑和养护
翼缘板和横隔板现浇部分采用C50高性能现浇混凝土.砼浇筑应避开一天内的高温时段施工，必要时对钢筋模板进行降温处理。
混凝土采用拌和站集中拌和，砼罐车运输。
采用插入式振捣器振捣，与侧模保持5—10cm的距离，避免碰撞模板和钢筋。
混凝土浇筑完成后,需要进行二次抹面消除收缩裂缝并及时覆盖土工布和洒水养护，保持砼表面湿润，防止日光暴晒产生干缩裂缝。
4.3。
8负弯矩张拉和压浆
（1）负弯矩张拉
负弯矩预应力筋的张拉顺序应符合设计要求（100％N1→100％N2）。
按先短束后长束，并在接头混凝土强度达到设计强度的90%以上,且龄期不小于10天，方可张拉负弯矩钢束。
现浇连续段内采用大一号的波纹管与预制梁内波纹管连接，在连接处用胶带缠绕包裹严密，以防漏浆。
墩顶连续段处的负弯矩钢束采用两端同时张拉,锚下控制应力为0。
75fpk=1395MPa。
（2）负弯矩压浆
预应力筋张拉锚固后,应在48小时内完成孔道灌浆.压浆前，应切除外露的多余钢绞线并进行封锚,设置压浆阀、出浆阀。
同时出浆阀应配备引流管，避免水泥浆溅洒到梁面上污染梁面.
孔道压浆采用专用压浆料配置的浆液，其28天抗压强度不低于50MPa.浆液在使用前和压浆过程中应连续搅拌。
现场制作3组压浆试件。
5施工计划及人员设备配置
5.1施工计划
＊*＊大桥计划2017年9月10日开始安装T梁（先施工左幅，再施工右幅,施工方向：
0号台→5号台），2017年10月初安装完毕；
5.2人员及设备配置
根据架梁工作特点和现有设备情况，成立运梁班组和架梁班组.运梁班组主要负责梁场吊装梁板，架梁班组主要负责现场架梁施工。
表2人员配备
序号
工种
数量（人）
备注
1
指挥人员
2
1人负责梁场吊梁装车、1人负责现场架梁施工
2
吊装工
6
梁场2人，现场4人
3
运梁司机
2
4
电焊工
2
架梁现场焊接作业
5
普工
4
6
电工
1
负责架梁现场临时用电
表3机械配备
序号
名称
规格
单位
数量
1
架桥机
QJ40/160
台
1
2
龙门吊
80t
台
2
3
运梁小车
辆
2
4
电焊机
台
2
5
撬棍
根
6
6
扳手
套
2
7
铁锤
把
2
8
枕木
25cm×15cm×50cm
根
80
6质量保证措施
（1）在吊装预制梁前，先将墩台垫石表面清理干净，并根据设计图纸复测垫石的位置和标高，检查支座的牢固性；同时检查预制梁的尺寸是否符合该跨的设计长度。
（2）吊装进行前，组织作业人员和班组长进行安全技术交底。
（3）预制梁安装时，安排专业人员指挥,防止梁体碰撞桥台和已安装梁体。
（4）梁体的吊点应按规定设置，不得随意改动.
（5）吊梁的速度应缓慢，以免损梁体碰撞桥台。
（6）梁板及支座安装实测项目
表4梁板安装实测项目
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法
权值
1Δ
支承中心偏位（mm）
梁
5
尺量：
每孔检查4—6个支座
3
板
10
2
倾斜度（％）
1.2
吊垂线：
每孔检查3片梁
2
3
梁（板）顶面纵向高程（mm）
+8，-5
水准仪：
抽查每孔2片，每片3点
2
4
相邻梁（板）顶面高差（mm）
8
尺量：
每相邻梁（板）
1
表5支座安装实测项目
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
权值
1Δ
支座中心与主梁中心线偏位（mm）
2
经纬仪、钢尺:
每支座
3
2
支座顺桥向偏位（mm）
10
经纬仪或拉线检查：
每支座
2
3
支座高程（mm）
按设计规定：
设计未定时，±5
水准仪：
每支座
3
4
支座四角高差（mm）
承压力≤500kN
1
水准仪:
每支座
2
7危险因素分析
7。
1危险源辨识
危险源辨识
序号
伤害类别
产生原因
1
触电
1、电气设备及线路漏电保护失效。
2、检修安装、更换开关、设备时无警示、无人监控误操作造成触电。
3、开关板未标示,误合上开关造成触电。
2
高处坠落
1、高空焊接无临边防护。
2、高空焊接没有按要求系安全带。
3
起重伤害
1、吊装梁板的吊具断裂.
2、吊装梁板时绑扎不牢、重心偏移导致脱钩或架桥机倾覆。
3、指挥信号不明确，操作、指挥人员失误。
4
物体打击
1、高空坠物，工具使用不当、操作人员失误等。
5
车辆伤害
1、梁板长、质量重、运输路线长，司机操作不当容易溜车、倾覆。
7。
2危险源评估（LECD法）
表6事故发生的可能性（L）
分数值
10
6
3
1
0。
5
0。
2
0.1
事故发生的可能性
完全可以预料
相当可能
可能，但不经常
可能性小,完全意外
很不可能,可以设想
极不可能
实际不可能
表7暴露于危险环境的频繁程度（E）
分数值
10
6
3
2
1
0。
5
暴露于危险环境的频繁程度
连续暴露
每天工作时间内暴露
每周一次或偶然暴露
每月一次暴露
每年几次暴露
非常罕见暴露
表8发生事故产生的后果（C）
分数值
100
40
15
7
3
1
发生事故产生的后果
10人以上死亡
3—9人死亡
1-2人死亡
严重
重大，伤残
引人注意
表9作业危险程度及评价
序号
作业活动
危险因素
可能导致的事故
作业条件危险性评价
危险程度
L
E
C
D
1
梁板装卸
起重设备相关安全系数或装置不符合要求
起重伤害
0。
5
6
15
45
一般危险，要注意
2
梁板吊装时未按规范严格操作
起重伤害
1
6
15
90
显著危险，需要整改
3
梁板运输
运梁平车或行人车辆未按要求行驶
车辆伤害
1
6
7
42
一般危险，要注意
4
梁板捆绑不牢、操作不当等
车辆伤害
1
6
15
90
显著危险，需要整改
5
梁板安装
梁板安装作业临边、孔洞防护不到位
高空坠落
1
6
15
90
显著危险，需要整改
6
梁板安装作业人员高空违章作业或管理人员违章指挥
高空坠落
1
6
15
90
显著危险,需要整改
7
梁板安装的工具、机械等因故掉落
物体打击
1
6
7
42
一般危险,要注意
8
湿接缝的模板、钢筋及机具等掉落
物体打击
1
6
7
42
一般危险,要注意
9
梁板安装焊接施工中用电线路搭设不符合要求
触电事故
1
6
7
42
一般危险，要注意
10
梁板安装作业中用电作业人员不符合临时用电安全技术规范操作
触电事故
1
6
15
90
显著危险，需要整改
11
梁板安装作业中用电设备安全装置损坏、失灵等
触电事故
1
6
7
42
一般危险，要注意
7.3危险源控制措施
7.3。
1危险源的综合预防、控制措施
（1）对危险因素的前期控制和施工过程控制
①前期控制：
开工前编制专项施工方案，针对各危险因素制定防控措施。
②施工过程控制：
在施工过程中，严格按照各项操作规程和安全专项方案施工和监督，认真落实监理和业主下发的整改.
（2）加强安全生产的综合管理
①认真落实各级安全生产责任制，建立健全各项管理制度,杜绝一切人为事故的发生.
②加强对作业人员的安全教育,提高作业人员素质和安全生产自我保护意识。
③加强各种危险因素预防管理工作。
（3）落实安全交底制度
①交底必须在作业前进行，没有交底前不准施工作业。
②被交底者（作业人员）在施工中，必须接受项目部的管理、检查、监督、指导，交底人也必须深入现场，检查交底后的执行落实情况，发现问题立即采取有效措施。
7。
3。
2危险源专项预防措施
7。
3。
2。
1预防触电事故
（1）配电箱按照“一机、一闸、一箱、一漏”的原则布置，电箱为标准电闸箱,并采取防雨、防潮措施。
配电箱应标明其名称、用途,门应配锁。
（2）电气设备要做到接零接地保护。
（3）现场临时用电必须由持证电工管理及安拆.
（4）专职电工对现场电气系统、漏电保护器等每天进行巡查。
（5）线路过道应按规定架空或埋地,破损老化线路不准使用.
（6）使用移动电气工具和砼振捣作业时，必须按规定穿戴绝缘防护用品.
7。
3。
2.2预防高处坠落事故
（1）施工前，对高空作业人员进行安全基本知识、安全注意事项的交底。
（2）凡患有高血压、心脏病等不宜高空作业的疾病的人员不得登高作业。
（3）高处作业人员必须系好安全带，防止意外坠落,所有人员必须佩戴安全帽,防止意外重物掉下伤人。
（4）边梁安装完成后要挂防护网，防护网立杆要与防撞护栏预埋钢筋焊接牢固、可靠。
7。
3。
2。
3预防起重伤害事故
（1）架桥机架梁前必须进行试吊，经监理验收合格后才可吊梁架设。
（2）架桥机每次吊梁前，检查索具是否有破损、断丝，如发现问题及时修复。
（3）架桥机支腿处要铺设垫木并进行临时固结.
（4）现场风力达到6级（含）以上或雷雨天气时，必须停止作业，并做好防护工作。
（5）应设专人监控吊具、钢丝绳、制动装置、限位开关、防护和安全网等重要安全设备。
（6）架桥机作业平台处应设密目式安全网，人员向行走平台及楼梯应设置防护栏杆。
（7）架桥机应设置有效的限位器,轨道尽头应设缓冲器。
（8）架桥机垫木应使用硬杂木,一般不多于三层。
7.2。
3。
4预防物体打击事故
（1）凡现场人员必须正确佩戴符合标准要求的安全帽。
（2）对可能造成落物或对人员形成打击威胁的部位，必须每日巡查，保证其安全可靠。
（3）施工现场禁止抛掷作业（包括作业工具、垃圾废料）.
（4）高空孔洞、临边部位应设置安全网，放置物体掉落伤人.
（5）架梁时桥下两端进行封闭严禁无关人员进入施工区域.
（6）做好湿接缝处和桥面临空面的安全防护措施。
7。
2。
3。
5预防车辆伤害
（1）梁板装车后必须绑扎牢固，在梁板两侧两侧设置临时支撑以防运输过程中梁板倾覆.检查无隐患后方可运输出场。
（2）运输过程中，应在梁车两侧安全距离内由专人沿路看护及指挥车辆与行人,预防梁片支撑松动,梁体的两边严禁有人或车辆过往。
（3）上坡、下坡和转弯处严格控制车速。
8安全施工保障措施
8.1组织保障
针对梁板运输和安装施工，工区和总包部分别成立安全领导小组,做到安全有安排、有落实。
工区和施工队设置专职安全员，全面负责文明施工管理工作，树立明确的安全文明施工目标，坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，杜绝人为重大安全事故.坚持“管生产必须管安全”的原则，实行安全目标管理化.
表6安全领导小组
安全领导小组
总包部
工区
组长
*＊
＊*
副组长
＊*
**
组员
＊*
＊*
8.2安全技术措施
8.2.1梁板运输安全措施
（1）运梁道路必须平整、坡度纵坡小于6％、转弯半径要满足要求.
（2）梁板装车后，应采取可靠稳固的支撑措施,并使梁的重心与运梁车纵向中心线重合,偏差不得超过20mm.
（3）运梁车必须由专门司机持证驾驶。
运梁车司机要对车辆加强日常维修、保养，要保持良好的车况,经常注意检查车辆的刹车、离合器、大梁、轮胎等关键部位，发现异常及时处理.
（4）装梁前，技术人员应仔细核对待架成品梁的编号，并做好出场纪录.
（5）提前做好交通疏导工作，安排专人全程跟踪监控。
运梁车上应悬挂明显的安全警示标志。
运梁车行驶过程中不得急刹车。
（6）运梁车在坡面停放时应使用三角垫木将其轮胎进行稳固，以防止车辆制动失灵而发生滑移事故。
（7）梁板运到现场后，用架桥机直接吊起安装在支座上，并及时做好支撑及梁与梁间的连接，以保证其稳定性.
（8）运梁车通过已架设完成的梁跨时，运梁车的轮胎尽量压在两T梁的肋板范围内,不可走在翼缘上，防止翼板开裂。
（9）运梁车通过已安装跨的梁面上行走前，应将相应梁上的预埋钢筋弯下并贴紧梁面（但应注意避免钢筋折断或破坏梁面混凝土），保证不出现梁面有钢筋或突出物等尖物扎破运梁车轮胎的情况发生。
（10）运梁车通过梁面负弯矩张拉槽和桥跨间湿接头缺口时，应根据具体情况设置结构稳固、强度可靠的跨越结构（如铺设钢板），以保证张拉槽不受压破坏，以及运梁车能安全、平稳地通过桥跨间湿接头缺口。
8。
2。
2梁板架设安全措施
（1）架梁前必须对架桥机进行详细检查：
①检查支撑轨道是否平整、平行、顺直,检查主、辅导梁及前支架各立柱是否固定牢固.
②检查操作系统是否正常，检查起重机电机、制动器等是否正常。
在空载状况下，检查各电器限位器行程开关是否有效。
③检查架桥机前支腿底座垫块是否垫实、平整,指点位置是否合理。
④检查液压系统是否正常,检查起重卷扬机滚筒排绳是否整齐，吊绳吊具有无磨损，发现断丝磨损立即更换。
⑤全面检查架桥机结构杆件是否有变形，焊缝是否有脱焊情况，一旦发现立即修复。
（2）横向轨道应有足够的强度和稳定性，且安装限位器。
（3）架桥机必须做好接地保护.
（4）架桥人员高空作业处安装防护栏杆并用安全网密封，系安全带、戴好安全帽、穿防滑鞋。
（5）架桥机安装专业时，要经常检查，每安装一孔必须进行一次全面安全检查，发现问题要停止工作并及时处理后才能继续作业。
不允许机械、电气、起重安全装置和各种电器限位带病工作。
（6）架桥施工期间（包括过跨）设专人全过程指挥，指挥人员必须了解架桥机构造、性能和架梁施工工艺。
（7）起吊梁板时,当梁体调离支承面10—20cm时，应暂停起吊，对吊机各重要受力部位进行检查，确认一切正常后方能继续起吊。
梁在起落过程中应保持平稳。
（8）架梁过程中,吊运梁体上严禁堆放杂物、工具等，以防坠落伤人.
（9）架桥机在吊梁时，如遇停电或电气故障,梁板无法放下时，操作人员应立即通知桥下人员和旁边人员疏散,操作人员不准离开岗位,地面人员立即将危险区域进行警戒，并立即启动应急预案,采取有效措施，消除隐患。
架桥机作业点应配置应急发电机设备。
（10）架桥机将梁体架设就位后,及时用千斤顶平衡支撑，枕木支垫,支撑好斜撑，使梁体处于稳定状态，方可进行下一片梁的架设.
（11）雷雨及五级风以上天气严禁作业，必须用索具固定架桥机和起吊天车，切断所有电源.
（12）喂梁前必须仔细检查主梁及前支架各部分销子是否锁定。
（13）在提梁时，应均匀平稳，不得急起急落，起重机构的钢丝绳必须保持垂直,同时控制两端高度差。
（14）在起吊、纵移梁板时，要有专人巡视监护吊梁行车的运行状况及观察T（箱）梁运行位置。
杜绝梁板碰撞架桥机任何部位,如发现异常情况，立即停车检查。
当接近待架位置时要提前减速。
（15）落梁过程中，要有专人监视吊梁行车上的卷扬机、制动器情况，下落梁体不得碰撞架桥机前支腿和已架设好的梁板.T（箱）梁横移时应在低位作业，禁止连续启停动作，以减少T（箱）梁的晃动对架桥机的横向冲击。
（16）第一跨安装完成后要尽快焊接桥面连续钢筋以使各梁形成整体，再将架桥机向前推进；在连续端钢筋连接施焊前应先行安装好底模，避免施工难度加大；同时一跨完成后用麻袋或土工布把伸缩缝位置遮盖,防止杂物落入伸缩缝,造成施工麻烦。
（17）每片梁就位时，要在两端设临时支撑，使大梁保持垂直和稳定,防止倾覆位移；第二片梁就位后除临时支撑外，迅速将横隔梁两头钢筋进行焊接，增强稳固性。
（18）架桥机前移跨墩安装前支腿时，操作人员行走于架桥机桁架上，必须佩戴安全帽、安全带及安全绳，并安排专人负责行走人员的安全.
（19）安装桥梁有上下纵坡时，架桥机纵向移位要有防止滑行措施。
例如：
采用三角楔铁在轮子前后作防护,特别中腿距梁端很近，移位时要注意控制。
（20）架桥机应设置有效的限位器，架桥机轨道尽头应设置缓冲器。
（21）架桥机前横移轨道下垫双排枕木，并用耙钉钉在一起，保证枕木固定牢固，在横坡较大处可在枕木下方垫木楔子，以保证枕木能够稳定地传递荷载.
（22）在已架好的梁顶板上放置间距50cm的两排锥筒，并拉上安全警示线,作为施工人员的临时人行通道。
行走时注意梁顶预埋钢筋，防止被预埋钢筋绊倒。
8.2。
3架桥机过孔安全控制措施
（1）架桥机的准备工作：
①检查桥面走行轨道是否铺设稳妥。
②检查后托轮与走行轨接触是否正常，并清除走行轨道上及行走范围内的障碍物。
③检查后托轮及中托轮的走行机构是否
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