汽车仪表毕业设计.docx

1、汽车仪表毕业设计汽车仪表毕业设计篇一：毕业设计论文正文-汽车仪表盘的逆向设计摘 要汽车仪表盘不仅能反映汽车的造型风格，而且还是汽车上重要的信息显示窗口，能集中、直观、即时、准确地提供汽车在行驶过程中的各种动态状况，让驾驶人员可以通过汽车仪表不断反馈的信息，对汽车进行适时有效的控制：汽车仪表是驾驶人员与汽车进行信息交流和互动的重要界面。人们对美好事物的追求，使得现代仪表盘造型逐步注重美感。因此设计出线条优美，曲面平滑，极富动感，由自由曲面拼接而成的仪表盘成为了仪表盘发展的必然趋势。同时CAD/CAE/CAM技术的发展与应用，以及塑料模具工艺技术的改进，新材料的应用，这些都对汽车仪表盘的设计提出了

2、新的要求。而其中的逆向设计，因能缩短设计周期降低设计成本，在汽车仪表盘的设计中得到了越来越广泛的应用。逆向设计的软件中，CATIA因其强大的曲面模块和逆向模块，备受设计者们的青睐。如何更好的逆向设计出仪表以及更加规范的逆向设计流程，正是设计者们在积极探索研究的课题。 关键词：汽车仪表盘；信息显示；发展趋势； 逆向设计； CATIA AbstractCar dashboards, not only to reflect the cars styling, but also important information in the car window, focused, intuitive, r

3、eal-time, accurate delivery of the car in the process of moving a variety of dynamic conditions, so that drivers can continue through the car dashboard feedback, timely and effective control of the car: the car dashboard to the driver and vehicle information xxmunication and interaction interface.Th

4、e pursuit of better things, making the modern instrument panel shape and gradually focus on beauty. Design beautiful lines, smooth surface, very dynamic, stitched together by the free surface of the dashboard has bexxe the inevitable trend of development of the dashboard. The development and applica

5、tion of CAD / CAE / CAM technology, as well as plastic mold technology improvements, the application of new materials, which are on the car dashboards, design the new requirements.The reverse design, because it can shorten the design cycle to reduce design costs in the design of the car dashboard mo

6、re widely used. CATIA the reverse design of the software ,because of its strong surface module and reverse modules, much of the designers of all ages. How to better the reverse design of the instrument, as well as more standardized reverse design flow, is the designers to actively explore the resear

7、ch topic. Keywords: car dashboard; information display; trends; reverse design; CATIA 目 录摘 要 . I Abstract . II 1绪论 . - 1 -1.1塑料件成型工艺 . - 1 -1.1.1 塑料件的结构设计 . - 1 -1.1.2塑料件成型方法 . - 3 -1.2逆向工程的发展概述 . - 5 -1.3 逆向设计软件CATIA . - 7 -1.3.1 CATIA软件的简介 . - 7 -1.3.2 CATIA的逆向设计模块 . - 8 -1.4本论文研究目的和工作内容 . - 8 - 2

8、 汽车仪表盘概述 . - 10 -2.1 汽车仪表盘简介 . - 10 -2.1.1汽车仪表盘定义 . - 10 -2.1.2 汽车仪表盘各符号的含义 . - 10 -2.2汽车的组合仪表及工作原理 . - 13 -2.3汽车仪表盘的计流程 . - 14 -2.3.1风格造型 . - 14 -2.3.2结构及特征设计 . - 16 -2.3.3 零件详细设计 . - 16 -2.3.4装配设计 . - 17 -2.3.5仪表板总成开发流程图 . - 17 -2.4 汽车仪表盘的发展趋势 . - 18 - 3 汽车仪表盘的逆向设计 . - 20 -3.1 点云的采集 . - 20 -3.2 点云

9、的前期处理及三角化 . - 21 -3.3 逆向建模 . - 23 -3.3.1 逆向各曲面 . - 23 -3.3.2 带参倒角 . - 27 -3.3.3 实体加厚 . - 29 - 4 设计数模的审查确定 . - 31 -4.1 数模的审查 . - 31 -4.2 数模的确定 . - 34 - 结 论 . - 35 - 参 考 文 献 . - 36 - 致 谢 . - 37 -1绪论本论文旨在研究逆向设计仪表盘，而设计不单是简单的建模，更需要考虑工艺要求、性能要求，讲就设计原理和设计方法。因此本章有必要介绍一下塑料模具的工艺，设计汽车仪表盘的方法以及逆向软件，为后面章节的逆向设计汽车仪表

10、盘提供理论依据和技术支持。1.1塑料件成型工艺1.1.1 塑料件的结构设计（1） 胶厚（胶位）：塑胶产品的胶厚（整体外壳）通常在0.80-3.00左右，太厚容易缩水和产生汽泡，太薄难走满胶，大型的产品胶厚取厚一点，小的产品取薄一点，一般产品取1.0-2.0为多。而且胶位要尽可能的均匀，在不得已的情况下，局部地方可适当的厚一点或薄一点，但需渐变不可突变，要以不缩水和能走满胶为原则，一般塑料胶厚小于0.3时就很难走胶，但软胶类和橡胶在0.2-0.3的胶厚时也能走满胶。（2） 加强筋（骨位）：塑胶产品大部分都有加强筋，因加强筋在不增加产品整体胶厚的情况下可以大大增加其整体强度，对大型和受力的产品尤其

11、有用，同时还能防止产品变形。加强筋的厚度通常取整体胶厚的0.5-0.7倍，如大于0.7倍则容易缩水。加强筋的高度较大时则要做0.5-1的斜度（因其出模阻力大），高度较矮时可以不做斜度。（3） 脱模斜度：塑料产品都要做脱模斜度，但高度较浅的（如一块平板）和有特殊要求的除外（但当侧壁较大而又没出模斜度时需做行位）。出模斜度通常为1-5度，常取2度左右，具体要根据产品大小、高度、形状而定，以能顺利脱模和不影响使用功能为原则。产品前模的斜度通常要比后模的斜度大0.5度为宜，以便产品开模事时能留在后模。通常枕位、插穿、碰穿等地方均需做斜度，其上下断差（即大端尺寸与小端尺寸之差）单边要大于0.1以上。（4

12、） 圆角（R角）：塑胶产品除特殊要求指定要锐边的地方外，在棱边处通常都要做圆角，以便减小应力集中、利于塑胶的流动和容易脱模。最小R通常大于0.3，因太小的R模具上很难做到。（5） 孔:从利于模具加工方面的角度考虑，孔最好做成形状规则简单的圆孔，尽可能不要做成复杂的异型孔，孔径不宜太小，孔深与孔径比不宜太大，因细而长的模具型心容易断、变形。孔与产品外边缘的距离最好要大于1.5倍孔径，孔与孔之间的距离最好要大于2倍的孔径，以便产品有必要的强度。与模具开模方向平行的孔在模具上通常篇二：汽车仪表盘课程设计 基于Labview的车载虚拟仪表设计 摘要：针对汽车仪表发展的新趋势，本文对国内汽车仪表行业的现

13、状和发展远景进行了概述，针对性的研究了基于LabVIEW技术和单片机技术而建立虚拟汽车仪表系统的构成，并且系统的给出了一种可行性方案，从LabVIEW软件实现方法,软、硬件的通信三方面进行了阐述。本文设计出来的汽车虚拟仪表系统可以实现日期/时间、总里程、当前速度、转速、温度、油箱存油量等信息的显示。 关键字：LabView；汽车仪表盘；虚拟仪器目 录第1章 绪论 . 11.1 汽车仪表的概述 . 11.2 汽车仪表的发展历程 . 1第2章 研究的背景以及主要内容 . 22.1 研究的背景 . 22.2 研究的主要内容 . 2第3章 虚拟仪表 . 43.1 虚拟仪器的概述 . 43.2 仪器技术

14、的演化与发展历程 . 6第4章 汽车仪表盘设计原理和功能分析 . 84.1 汽车仪表盘设计原理 . 84.2 汽车仪表盘功能分析 . 94.3 虚拟仪表系统的实现步骤 . 10第5章 汽车仪表盘系统 实现方法 . 115.1 软件简介 . 错误！未定义书签。5.2 界面模块和程序 . 错误！未定义书签。结束语 . 18参考文献 . 19 第1章 绪 论 1.1 汽车仪表的概述 汽车仪表系统是车载综合信息系统的重要组成部分,也是其要实现的最基本的功能。众所周知,仪表板是驾驶员与车辆进行信息交流的重要接口和界面, 也是汽车高尖技术的主要部分,它为驾驶员提供其所需的信息。随着汽车工业的发展,现代汽车

15、的各种机构日趋复杂,附属装置也日益增多,为了使驾驶员更多更迅速地掌握各种机构和装置的状态,以便更有效地控制汽车,使其正常地工作,汽车仪表板作为现代汽车的信息中枢显得越来越重要,并伴随着汽车电子技术的发展而快速发展。汽车仪表的发展趋势,从一个侧面反映出汽车电子化水平的快速提高。1.2 汽车仪表的发展历程为了充分了解汽车仪表发展现状,难确地把握其未来发展趋势,有必要对其发展过程作一简单回顾按汽车仪表在工作原理上取得的重大技术创新来分,可以划分为4个阶段,或称为经过4代。第1代汽车仪表是基于机械作用力而工作的机械式仪表,人们习惯称这类仪表为机械机心表; 第2代汽车仪表的工作原理基于电测原理,即通过各

16、类传感器将被测的非电量变换成电信号加以测量,通常称这类仪表为电气式仪表;第3代为模拟电路电子式汽车仪表;第4代为步进电动机式全数字汽车仪表；继全数字汽车仪表后,随着信息技术和计算机技术的不断发展,以及降低汽车仪表制造成本的要求,汽车仪表逐渐向网络化!智能化和虚拟化方向发展。 第2章 研究的背景以及主要内容 2.1 研究的背景 汽车走过了100多年的发展历程,汽车仪表也在不断开发和发展之中，汽车仪表正在经历由第3代向第4代转型时期，第3代汽车用仪表工作原理与电气式仪表基木相同,只不过是用电子器件取代原来的电气器件。各国一直在努力开发汽车仪表技术,并不断取得新的发展，目前国内汽车仪表行业在整体上仍

17、滞后于整车的发展,散、乱、差、的状况尚未改变,与国外相比有很大的差距,表现在产品技术水平低,造型单调,产品质量可靠性和耐久性差,制造工艺落后,产品检测不完善,数字化程度低等方面。我国的汽车仪表与国外发达国家相比,技术水平有相当大的差距，例如,当今国外发.达国家普遍使用全数字式汽车仪表,而且绝大部分是步进电动机式汽车仪表,并且正积极准备向更高方向发展而国内真正民族汽车仪表厂,还没有批量生产出该类型的仪表,只有德国VDO公司和美国德科公司在我国设厂生产。虽然国内汽车仪表界一致看好全数字式汽车仪表，但我国民族汽车仪表生产厂家从事汽车仪表设计的工程技术人员,绝大部分还不具备这方面的知识能力,自主开发还不具备技术条件。目前国内车辆仪表数字化水平还不高,绝大部分仪表还是模拟式的,而大多数模拟仪表表头的体积较大、数量多,使得显示系统拥挤不堪,影响美观;另外一些模拟仪表故障率高,增加了用户的经济负担,减小了车辆行使的安全系数。而随着电子技术的广泛应用,传统汽车仪表逐渐被微处