危桥改造工程路基工程施工方法.docx

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危桥改造工程路基工程施工方法

危桥改造工程路基工程施工方法

一、拆除结构物

1工艺原理

钢筋混凝土切割是利用镶有金刚石的碟锯、绳锯或筒锯对准混凝土构件需要拆除的部位不断重复切割，利用金刚石超高的强度将钢筋混凝土切断，直至该部位切透为止。

与此同时采用水冷却，即是切割设备降温需要又是防粉尘、降低噪音的得利措施。

2 工法特点 

1、施工精度高，机械化程度高。

2、无振动，对原结构无损伤。

3、无粉尘，噪音低，对环保更有益。

4、切缝光滑、平整，外表美观，无须善后处理。

5、速度快，效率高。

3工艺流程 

施工准备——放线（弹线）——切割设备就位（固定）——混凝土（钢筋）切割——切块吊装——清理现场 

4 施工方法 

4.1施工准备  

4.1.1确保施工现场水通、电通。

在切割过程中冷水具有对切割设备本身进行降温及避免扬尘的作用。

4.1.2在切割区域周围有序组织排水，防止施工用水污染周围环境。

 6.4.2分块放线  

4.2.1依据施工图纸及现场实体的勘测，技术人员需对将要切除的混凝土实体进行设计排版，将实体分层、分块切除。

4.2.2排版过程中必须考虑吊装设备的起重能力。

排版前计算切割块的重量，满足起重设备的荷载要求，进行合理的排版分块。

4.2.3将切割排版图分发给测放人员及施工人员。

要求用墨线弹出准确的切割线并加以保护。

5切割设备就位  

4.3.1根据切割线选择合理的位置，安装切割设备。

4.3.2固定采用在混凝土实体上钻孔，用膨胀螺栓紧锢设备底座的方法。

6混凝土切割 

对原防撞护栏，采用金刚石碟式锯片切割,将原中央分隔带内侧波形护栏混凝土全部拆除，采用分段分块作业，切除时控制切割深度，不切入原结构。

对原T梁采用金刚石绳锯切割和金刚石筒锯钻孔机排孔钻切组合作业；既先对横隔板采用钻孔凿除后再对T梁采用金刚石绳锯切割。

二、路基挖方

1. 路基场地清理 

（1）路基施工前首先对图纸所示的各类植被、垃圾、杂物进行现场核对和补充调查，发现与图纸不符，及时报监理工程师核查。

（2）将客运专线用地的范围内的所有植被、垃圾、杂物和原地面顶部20CM草皮和表土进行砍伐和清除运走，符合图纸及监理工程师的要求。

（3）所有清出的杂物均堆放在路基范围以外不妨碍施工的设计指定位置备用或废弃。

一堆放稳定，不干扰交通和污染环境、整齐美观为原则。

（4）清理完毕后，将遗留下的坑穴用监理工程师同意的材料夯实，检查合格后即可进行下一道工序施工。

2. 路基土方开挖 

（1）开挖采取自上而下分层开挖，不得乱挖或超挖，开挖时如发现土层性质有变化时，应修改施工方案及挖方边坡，并及时报监理工程师批准。

（2）根据开挖地段的路基中线，标高和横断面，精确定出开挖边线，并提前做好截、排水设施，土石方工程施工时间的临时排水设施尽量与永久排水设施相结合。

（3）路基开挖逐层施工，土方开挖以挖掘机配自卸式汽车进行挖运。

开挖弃方在指定弃土场进行弃置，若弃土场不能满足弃方要求时，应近早重新选择弃土位置并修改相应的施工方案报监理工程师批准。

（4）居民区附近开挖应采取有效措施，以保护居民区住房及居民和施工人员的安全，并以附近居民的生活及交通提供临时便道或便桥。

（5）挖方标高应按照设计标高进行开挖避免超挖，挖好的土石方路堑30CM范围内的压实度一JTJ051-93重型击实试验标准进行检验。

其压实度均不小于95%，若不符合则进行翻松碾压，是压实度达到要求。

采取挖除，换填段路堑基床底层换填0.9 m厚非冻胀土及0.2 m中粗砂，并于中粗砂中间夹铺一层复合土工膜。

采取施进行处理并压实。

3. 路基石方开挖 

（1）根据地形、地质、开挖断面及施工机械配备等情况，采用能保证边坡稳定的方法施工。

开挖的石方须破碎作为路基填方材料。

（2）石方路堑严禁过量爆破，并应在事前14天作出计划和措施报监理工程师批准。

未经监理工程师批准，不得采用大爆破施工。

当确需进行大爆破时，应严格按图纸要求，并与爆破施工前28天交监理工程师审批。

大爆破施工后的石方坡面，应凿成平整度不大于200的表面。

（3）爆破器材的存放地点、数量、警卫、收发、安全措施及必要的工艺图纸编制报告，应在爆破器材进入工地前28天报监理工程师审批，同时将运入路线和时间报有关管理部门批准，并取得通行证后方可将爆破器材运入工地保管。

（4）应确定爆破的危险区，并采取有效措施防止人、畜、建筑物和其他公共设施受到危险和损失。

在危险区的边界设置明显的标志，建立警戒线，显示爆破时间的警戒信号，在危险区的入口或附近应设置标志，并派人看守，严禁人员在爆破时进入危险区。

（5）由于爆破引起的松动岩石，必须清理，由于爆破造成的凹凸不平，深度或高度突起超过300mm且面积超过1m2

时该区域应采用C15级以上混凝土填平并与原路面结合牢固。

（6）石方路堑的路床地面标高，应符合图纸要求，高出部分应辅以人工凿平，超挖部分应按监理工程师批准的材料回填并碾压密实稳固。

（7）爆破方法：

①首先根据设计文件和现场调查得来的地形、地质资料，做好爆破设计，经上级主管部门和有关部门审批后，按照爆破设计实施爆破。

②用浅孔机钻孔，非电毫秒雷管、导爆管起爆的岩石硝铵炸药，考虑周围环境影响和施工对石块强度要求，孔网参数及单位耗药量按深孔位差松动爆破计算，靠近边坡一定范围内设计部分不装药炮孔，以减少爆破时对边坡的扰动。

临时建筑物的爆区再爆体表面和一些建筑物表面作必要的遮挡及覆盖防护。

③钻孔前认真对准炮孔布置点位，调整钻杆与地面的夹角，最大限度地减小开口偏差及钻孔偏差。

④装药前，首先检查每个炮孔的深度，调整单孔炸药量，注意起爆炸药的安放位置。

⑤装药后，要严格检查堵塞长度，根据检查结果，适当增减用药量。

堵塞时，要注意选择合格的堵塞材料，堵塞捣固不能用力过猛，严防雷管脚线被破坏。

⑥敷设爆破网时，要特别注意雷管的方向，尤其是雷管与导爆索连接时不能反接。

⑦根据爆破破碎效果的需求，合理调整爆破参数。

⑧个别大块孤石处理：

根据工程要求，爆后的岩块均作为路堤填筑材料，因此，爆破后的个别大块岩石必须第二次解小，采用孤石爆破。

⑨爆破警戒区的确定：

按《爆破安全规程》中的有关规定，露天爆破的安全距离不得小于200米，并按计算的个别飞石安全距离布置警戒线。

⑩爆破破碎石渣用推土机配合挖掘机或装载机，载入大型自卸汽车运至填方地段。

4.弃方的处理 

（1）在挖方路段开工前，向监理工程师报批土石方开挖、调运施工方案，弃方位置及其堆放形式，坡脚加固处理，排水系统的布置以及有关计划安排等。

（2）当弃土场的位置，对方形式或施工方案有更改时，必须提前将更该方案报监理工程师批准。

（3）弃土场应堆放整齐、稳定、排水畅通、避免对土堆周围建筑物，排水或其他任何设施产生干扰或破坏，避免对坏境造成污染。

5.质量控制要点：

（1）正确标出边桩线，施工中经常检查边坡开挖坡度，及时纠正偏差。

（2）坡面平顺光滑，无明显局部高低差。

土质边坡预留的300cm保护层由人工从上至下顺坡修整。

（3）开挖时，经常注意山坡的稳定情况。

每天开工、收工前均对坡面、坡顶附近进行检查，发现有裂缝开口坍方迹象或危石、危土立即处理。

凡不能处理且对施工安全有威胁时，要暂停施工。

三、路基填筑

1．路基的填筑从挖、装、运、填、平、碾压，我们将组织大型机械化一条龙作业，土方运距在100米范围内，用推土机施工；运距超过100米，采用挖掘机、装载机配合自卸汽车运输。

填土严格按四区段（填、平、碾、检）、八流程（施工准备、测量放样、分层填筑、摊铺平整、碾压夯实、检测签证、路基面整形、边坡修整）组织施工。

填方施工顺序详见《路基填方施工工艺框图》。

2． 基底处理：

清理后的场地，当地面横坡不陡于1:

10时，直接在其上填筑路堤；横坡在1:

10～1:

5时，将原地面表土翻松，再进行填筑；横坡陡于1:

5时，将原地面挖成宽度不小于2米的台阶，台阶顶面做成2%～4%的内倾斜坡，再进行路堤填筑。

对于零填挖地段，土质填方路基及土质路堑路床范围内压实度，若不符合要求，翻挖压实直至达到要求为止。

3． 试验路段：

选择200米或监理工程师指示的长度路基作现场压实试验段，根据现场施工设备，测出达到规定的压实度时，每层材料的松铺厚度、材料的含水量、碾压遍数和碾压速度、工序等，将试验结果报请监理工程师审批，作为该种填料施工时使用的依据。

根据其确定的施工参数进行路堤填筑。

4．填土路堤：

填土使用推土机和平地机分层平行摊铺，其最大松铺厚度以试验参数为准，一般在10cm～30cm之间，同种材料的填筑层累计总厚度不宜小于50cm，每层顶面整平并做成路拱，为了保证机械碾压能到边，路堤两侧填土宽度各超填50cm。

在填筑过程中根据选定的最佳含水量，对填土或洒水或晒晾填满铺平。

每松铺层用大型履带式推土机进行摊铺，然后用不小于18T的重型振动压路机进行碾压，碾压速度为2.5km/h，碾压遍数以选定的试验参数为准。

在铺料及压实过程中随时用有一定级配的小石块、石渣填满缝隙，层面相对平顺保证碾压均匀，碾压时先由路缘向路中心、再由中心向路缘顺次碾压，并且每次错开1/3轮宽，第一遍及最后一遍采用静压，其余为振动碾压，每层碾压遍数以试验选定的参数为准。

填石路堤路床顶面以下的填土层则按填土路堤要求办理。

6． 土石混合填料路堤：

土石混合料中石料强度大于20Mpa时，石块的最大粒度不超过压实厚度的2/3；石料强度小于15Mpa时，最大粒径不超过压实层厚。

土石混合料中，当石块含量大于70%时，石块分散开，先铺填大块石料，石块空隙填以小块石料、土和石渣；当石块含量小于70%时，将石块和土混合均匀；其石料的最大粒径均不大于12cm。

土石混合料分层填筑碾压，不采用倾填方式，松铺厚度以试验参数为准，不超过30cm，其每层碾压遍数以试验参数为准，碾压要求同填石路堤。

四、驳岸

施工工序：

施工前准备——测量放线——基础开挖——碎石换填——砼垫层施工——砼底板施工——挡土墙施工——素土回填 

1、碎石换填及砼的浇筑  

碎石换填：

碎石粒径宜控制在5mm-40mm自然级配碎石，含泥量不大于5%。

在大范围施工前，需先期施工一段标准段，并对换填后地基承载力进行试验，保证承载力大于100KP。

碎石换填后进行夯实，浇筑10cmC15素砼垫层和50cm厚的C30钢筋砼底板，底板浇筑时每间隔15m设置2cm沉降缝，用聚乙烯硬质低发泡板隔开，同时预埋防滑凸榫，待底板砼强度达到设计强度要求后进行挡土墙砌筑。

2、挡墙施工  

①在砼基础上放出砌浆块石的边线；  

②本工程为M7.5浆砌块石挡墙，石料选用强度不小于MU30的块石，厚度不小于15cm，严禁采用风化石或软石。

开工前进行砂浆配合比试验，符合设计要求后方可施工。

现场采用砂浆搅拌机拌制砂浆，并运至现场备用；  

③片石在使用前必须浇水湿润，表面如有泥土、水锈，应清洗干净，砌筑第一层挡墙时，应先将基底表面清洗、湿润，再坐浆砌筑；  

④挡墙应分层砌筑，挡墙较长时采用分段分层砌筑，但两相邻工作段的砌筑高度一般不宜超过1.5m，分段位置宜尽量设在沉降缝或伸缩缝处。

⑤挡墙应先砌面石，然后砌筑腹石，面石与腹石交错连成一体；砌体里外层应砌筑整齐，分层应与外圈一致，应先铺一层适当厚度的砂浆再安放片石和填塞砌缝； 

⑥片石块应安放稳固，片石间应砂浆饱满，粘接牢固，不得直接贴靠或脱空。

砌筑时，底浆应铺满，竖缝砂浆应先在已砌石块侧面铺放一部分，然后于石块放好后填满捣实。

用小石头砼填塞竖缝时，应以扁铁捣实；  

⑦挡墙外露面应进行勾缝，并应在砌筑时靠外露面预留深约2cm的空缝备作勾缝之用，迎水面1:

2水泥砂浆勾凸缝，迎土面砌筑砂浆抹平缝；勾缝完成和砂浆初凝后，刷洗干净挡土墙表面，并用浸湿的土工布覆盖，进场洒水，使砌体保持湿润。

养生期不少于7天。

⑧在墙体砌筑至顶后，对压顶进行立模浇筑砼，做60cm宽、20cm厚C20钢筋砼压顶； 

⑨挡墙在随时反滤层部位设置泄水孔，挡墙每15m设沉降缝一道，局部可作调整，缝设计要求2cm，缝口要求上下对齐呈一垂直线，缝间采用2cm厚聚乙烯硬质泡沫板隔开，表面以聚氨密封膏嵌缝，后包一层土工布，范围为缝两侧各1m。

3、素土回填施工  

浆砌片石挡墙砂浆强度达70%以上时土体方可逐层回填夯实，回填土根据设计要求采用好土回填，并在排水孔下填筑一层粘土，再做好排水孔的反滤层。

填土前还需对隐蔽工程进行验收，排除尽积水、杂物、淤泥等，再进行填土作业。

回填土用压路机分层压实，每层松铺厚度不大于30CM。

施工过程中在挡墙泄水孔位置设置200*200*500的碎石反滤层，用土工布包裹。

压实采用20T重型振动压路机分段分区进行碾压。

每层碾压时采取“先轻后重”、“先边后中”的碾压方法，对机械碾压不到的部位采用小型夯实机进行夯实，过程中检测每层的压实度，达到设计压实度后方可进行下一层填土施工。

回填土质量控制标准：

r≥14.5KN/m3，回填压实度要求≥0.93。

五、护坡

1、砼护坡施工工序

2测量放样 

在护坡工作面出来以后，即对堤身进行定位放线，首先定出堤轴线，轴线平移后，确定坡顶位置线，护脚位置线及平台坡角线，然后再利用甲方提供的水准点，在整个标段沿坝顶内侧每100米埋设一根木桩，砼围护后测出桩顶高程并标在桩上，建立高程控制网。

高程控制网建成后，每50米左右再进行一次加密，报监理工程师核定后，作为施工控制点。

2.2修坡 

在粗放样的基础上首先用机械修坡，预留一定厚度，然后进行精确放样，在坡顶处每5米钉入一根桩，使之于堤身轴线平行再施测打桩位置砼面的高程于桩上，自该点拉线到坡脚，使之垂直于堤轴线，并打桩固定，同样施测出坡脚内边线砼面高程于每个坡脚桩上。

对应于坡顶高程点之间拉即为1：

3坡线，据此1：

3坡线即可进行人工坡面整修，整修时应注间不得挠动堤身土方，局部亏坡填筑前应充满水润湿，确保回填土和堤身结合严密，待填上达到最佳含水率后，进行夯实。

3 现浇砼护坡施工 .

3.1模板制作、安装 

模板采用槽钢制作，其背面加焊外伸30cm长φ14钢筋支撑和连接钢管便于用钢筋桩固定。

模板支设采用梅花形支设，顺序为先支设第一条板块中的奇数板块，再支设第二条板块中的偶数板块，然后支设第三条板块中的奇数板块，第4条板块中的偶数板块，模板支设前先测出控制模板坡度的高程线，用钢筋桩对模板进行固定。

护坡中的预埋排水管，采用预留孔固定系统固定，以保证其位置准确，模板支好后清除仓内的杂物，报监理工程师验仓，签发开仓令。

3.2砼生产运输

考虑到本工程战线较长，可沿线设置6个拌和站进行砼生产，生产出的砼由机动翻斗车运至施工现场进行浇筑。

JS350搅拌机的实际产量可达3m3/h，以每天有效工作时间10小时计算，则每天可生产30m3砼，6套拌和系统日生产量为180m3，大于计划进度，能够保证砼浇筑进度。

 砼用翻斗车连续不停地从拌和站运输至施工现场，砼运输途中时间在10分钟以内，运输过程中不会发生泌水、离析、坍落度降低等不良现象，这对于砼护坡对熟料质量要求相对高的结构来说非常有利。

3.3砼浇筑 

为保证砼护坡浇筑质量，按照每500m为一单元组织平行施工。

砼用人工入仓面后，人工进行仓内摊铺作业，摊平后用平板振动器自坡脚向坡顶方向进行振捣，对于模板两侧平板振动器不易振密实的部位，则采用插入式振捣器重新振捣一次，砼振捣密实后，用滚筒碾压提浆，并用真空吸水器吸水，使砼内部密实，振捣、滚筒碾压时不能触动模板，防止模板位移。

仓面用滚筒碾压整平后，用木槎子打抹，铁抹子收光，砼终凝前进行压光、成型。

保证砼表面平整度达到设计要求。

砼成型后12-24小时覆盖好草袋，洒水养护，养护不得少于14天。

浇筑好上述板块后，待砼达到拆模强度后，拆除模板，再封好其它未浇板块封头。

在浇筑过程中每块浇筑面间伸缩缝宽按0.5~1cm考虑，伸缩缝内设二毡三油。

4土工布施工

4.1一般规定 

⑴土工布性能指标还满足GB50290-98、SL/T225-98和SL/T231-98规范的要求。

⑵材料进场后会同监理人对土工布的物理性能、力学性能、水力学性质进行测试和搭接的现场试验。

各项指标满足施工图纸和规范要求后方可用于工程上。

⑶外观检查不允许有裂口、孔洞、裂纹或退化变质等现象。

⑷运输及储存 

①土工布优先采用卷材，有利于装卸和运输，减少卷材基层的损害。

 ②施工中为了减少搭接，采购土工布时按图纸设计长度订购并留有适当余量的下料长度。

塑料盲管优先订购较长的，减少施工中的接头。

 ③到施工现场的土工合成材料，必须贴有标签，标明该产品的制造厂名称、制造号（或组装号）、安装号、类型、厚度、尺寸及重量，并附有专门的装卸和使用说明书。

 ④土工布运抵施工现场后妥为保存，避免日晒，防止粘结成块，并储存在方便取用的地方，尽量减少装卸次数。

 4.2拼接

⑴土工布拼接主要采用现场缝合搭接方式，施工中尽量选用宽幅，以减少现场接缝工作量。

⑵土工布的接头施工前先作缝合搭接工艺试验。

对缝接后的土工布进行抗拉强度，延伸率以及施工工艺等试验，缝合搭接长度不小于50cm，搭接方式和试验资料报监理人批准后，才能在施工中实施。

⑶拼接前必须对土工布搭接面进行清扫，搭接面成上不得有油污、灰尘。

阴雨天在雨棚下缝合，以保持搭接面干燥。

⑷土工布剪裁整齐，保证足够的搭接宽度。

在斜坡上搭接时，将高处的土工布搭接在低处的土工布上，施工中严禁接头错动。

4.3铺设 

⑴土工布铺设前，请监理人对基面验收，基面高程、坡度、尺寸符合施工图纸规定。

⑵土工布的铺设长度根据材料的受力方向、施工过程中的度汛要求以及尽量减少接缝的数量等因素确定，并符合施工图纸的要求。

⑶铺设土工布施工人员穿橡胶平底鞋施工，不准使用带尖头的钢筋作撬动工具和尖头锹平整垫层等，严禁在土工布上堆放块石和敲打石料，杜绝一切可能引起土工布损坏的施工作业。

⑷施工中为防止大风吹损土工布，均使用沙袋或软性重物压住，直至保护层施工完为止。

当天铺设的土工布在当天全部拼接和覆盖完成。

⑸搭接采用现场缝合，搭接长度不小于50cm，施工中若发现织物有损，立即按照监理人指示进行修补，修补前将土工布下不符合要求的料物清除干净，补充填入合格料物，整平。

在受损的土工布上再铺一层合格的土工布，其各边长度至少大于破损部位1m以上，并沿周边将两者土工布缝合，确保施工过程中土工布质量。