铜坑中侨桥承台立柱开工报告.docx
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铜坑中侨桥承台立柱开工报告
景婺黄（常）高速公路建设工程
K72+245铜坑中桥
下部构造
开工报告
景婺黄（常）高速公路B4标段
中铁十五局集团项目经理部
江西省交通厅景婺黄（常）高速公路建设项目
工程分部、分项开工申请批复单（监表7-2）
合同段：
B4标段承包人：
中铁十五局集团工程编号：
本表编号：
工程项目
铜坑中桥下部构造（承台系梁、立柱、台身）
桩号
K72+245
建议开工日期
2005年6月15日
计划完工日期
2005年8月30日
此项工程负责人
附件：
1．机械设备进场报验单
2．建筑材料进场报验单
3．配合比批复文件
4．施工组织方案
承包人：
日期：
专业监理工程师意见：
签字：
日期：
驻地监理工程师意见：
驻地监理工程师：
日期：
景婺黄（常）高速公路建设工程
K72+245铜坑中桥
下部构造
施工方案
编制：
审核：
景婺黄（常）高速公路B4标段
中铁十五局集团项目经理部
下部构造施工方案
1.0施工准备
1.1、桩基的质量检测已完成，立柱施工放样完毕。
1.2、工程管理人员、技术人员及劳动力安排到位。
1.3、本工程所需机械及试验检测设备已经到位。
1.4、水泥、砂、碎石、钢筋原材料施工及配合比选定等标准试验已报试验工程师批准。
1.5、本分项工程所需的各种材料已经进场，可以满足施工要求。
1.6、各种施工图纸已审核完毕。
1.7、进场便道、供水、供电情况都能满足施工要求。
1.8、临时工程建设
桥梁施工一队的生活、生产区设在互通区内，混凝土由工地搅拌站生产，施工现场的三通一平已完成。
2.0承台系梁的施工方案
2.1、施工简介
该桥共有承台系梁8个。
主要工程数量：
C25混凝土183.92m3，Ⅰ级钢筋1.8T，Ⅱ级钢筋6.2T。
2.2、施工总体方案
系梁模板采用标准定型钢模组合。
承台模板采用大面积的钢模，钢筋在现场加工制作，人工运输。
混凝土使用工地搅拌站搅拌混凝土，采用罐车水平运输，溜槽垂直运输的办法。
使用插入式振捣器振捣。
2.3、施工工艺和方法
2.3.1、施工方法
1）、测量放样
在桩检测完成以后，用全站仪定位出承台（系梁）的中心线和边线，及地面标高。
2）、基坑的开挖
根据测量的结果及地质情况，考虑基坑开挖的深度和合理的坡度，采用机械开挖。
开挖时注意保护桩身，严禁在开挖中碰撞桩身，当开挖至离设计标高15厘米时采用人工开挖，避免扰动原状土。
3）、钢筋绑扎
调整预埋钢筋位置并标出立柱主筋位置。
将在加工棚加工好的钢筋运至工地现场绑扎，在配置主筋时，应使其有不同的长度，以符合同一断面钢筋接头不超过总断面的50%。
各种钢筋和加工尺寸要满足设计要求和规范要求的误差。
绑扎和焊接严格按技术规范的要求，必要时可在钢筋骨架的某些连接点处加以焊接。
4）、模板安装
模板采用标准定型钢模组合，将标准定型钢模组合成分块模板片，按设计尺寸分节用螺栓将整个模板连成整体，校正平面位置和垂直度，保证在混凝土浇筑时模板不变形移位。
模板安装接缝处夹塞双面胶条或海绵条，以防止漏浆。
同时模板要有足够的强度、刚度和稳定性，校正定位后进行加固。
各种偏差在规范允许的范围内时进行报检，在征得监理工程师许可的情况下进行砼的浇筑。
5）、混凝土浇筑
混凝土浇筑前应将模板内杂物、已浇混凝土面上的泥土要清理干净，模板、钢筋检查合格后，方可进行混凝土的浇筑。
混凝土罐车运输到该桥需灌承台及系梁的位置，直接用溜槽把砼运至模板内。
混凝土浇筑时要分层浇筑，分层厚度每层30cm以内，每一振捣层要插入下一层内5～10cm内，振捣棒要“快插慢拔”排出气泡保证混凝土内实外美。
混凝土配合比严格按设计和施工规范要求施工。
6）、混凝土养护及拆模
混凝土浇筑后要适时进行养生，在气温较高时要尤其注意，洒水覆盖养护，混凝土强度达到拆模要求后方可进行拆模。
模板拆除后用及时覆盖。
桥墩立柱及桥台台身施工方案
2.1、施工简介
该桥共有立柱8根、肋板8根，主要工程数量：
C30混凝土205.5m3，Ⅰ级钢筋3.0T，Ⅱ级钢筋16.7T。
2.2、施工总体方案
墩柱模板采用标准定型钢模组合。
钢筋在现场加工制作，人工运输。
混凝土使用工地搅拌站搅拌混凝土，采用罐车水平运输，吊车垂直运输的办法。
2.3、施工工艺和方法
2.3.1、施工方法
1）、测量放样
在承台（系梁）顶面准确放出立柱的中心和边线，考虑混凝土保护层后，标出钢筋就位位置。
2）、钢筋绑扎
调整预埋钢筋位置并标出立柱主筋位置。
将在加工棚加工好的钢筋运至工地现场绑扎，在配置墩柱主筋时，应使其有不同的长度，以符合同一断面钢筋接头不超过总断面的50%。
也可事先加工成钢筋笼骨架，整体吊装焊接就位并设置必要的支撑。
墩柱钢筋的加工依据设计柱高进行严格的配筋，各种钢筋和加工尺寸要满足设计要求和规范要求的误差。
绑扎和焊接严格按技术规范的要求，采取良好的定位措施，保持其足够的刚度和稳定性，必要时可在钢筋骨架的某些连接点处加以焊接。
3）、模板安装
桥墩立柱模板采用标准定型钢模组合，将标准定型钢模组合成分块模板片，板片高度及宽度视墩身尺寸和吊装能力确定，按设计尺寸分节用螺栓将整个模板连成整体，校正平面位置和垂直度，保证在混凝土浇筑时模板不变形移位。
模板安装接缝处夹塞双面胶条或海绵条，以防止漏浆。
同时模板要有足够的强度、刚度和稳定性，能可靠的承受施工过程中可能产生的各项荷载，保证墩柱形状、尺寸、位置的准确。
用夹具将I字钢立柱和板片竖向连接，横向销钉和槽钢横肋，将整个模板连成整体，安装就位，用临时支撑支牢，校正定位。
桥台的模板采用大于1平方米面积的钢模，采用脚手架进行加固，内用拉筋、外用钢管进行加固使整个模板形成一个整体。
校正定位后进行加固，在各种规范允许的范围内进行报检，在征得监理工程师许可的情况下进行砼的浇筑。
4）、混凝土浇筑
混凝土浇筑前应将模板内杂物、已浇混凝土面上泥土清理干净，模板、钢筋检查合格后，方可进行混凝土的浇筑。
混凝土罐车运输到该桥需灌注立柱的位置，把混凝土放在漏斗中，用吊车垂直运输至立柱顶部从墩顶到底用串筒法或泵送软管灌注。
混凝土浇筑时要分层浇筑，分层厚度每层30cm以内，每一振捣层要插入下一层内5～10cm内，振捣棒要“快插慢拔”排出气泡保证混凝土内实外美。
混凝土配合比严格按设计和施工规范要求施工。
5）、混凝土养护及拆模
混凝土浇筑后要适时进行养生，在气温较高时要尤其注意，洒水覆盖养护，混凝土强度达到拆模要求后方可进行拆模。
模板拆除后用及时覆盖，混凝土养生不少于14天。
2.3.2立柱施工工艺流程如下：
砼养护
模板安装的允许偏差（表一）
项 目
允许偏差（mm）
模板标高
墩台
±10
模板内部尺寸
墩台
±20
轴线偏位
墩台
10
模板相邻两板表面高低差
2
模板表面平整
5
2.3.3、桥墩立柱质量检测符合下表要求：
钢筋加工及安装检验标准（表二）
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
1
受力钢筋间距（mm）
同
排
梁板
±10
每构件检查2个断面，用尺量
基础、
墩台、柱
±20
灌注桩
±20
2
箍筋、横向水平钢筋、螺旋间距（mm）
+0，-20
每构件检查5～10个间距
3
钢筋骨架尺寸（mm）
长
±10
按骨架部数30%抽查
宽、高或直径
±5
4
弯起钢筋位置（mm）
±20
每骨架抽查30%
5
保护层厚度（mm）
柱、梁、
±5
每构件沿模板周边检查8处
基础、墩台
±10
板
±3
墩、台身检验标准（表三）
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
1
断面尺寸（Mpa）
±20
检查3个断面
2
竖直度或斜度（mm）
0.3%H且不大于20
用垂线或经纬仪测量2点
3
顶面高程（mm）
±10
用水准仪测3处
4
轴线偏位（mm）
10
用经纬仪测量纵、横各2点
5
大面积平整度（mm）
5
用2m直尺检查
6
预埋件位置（mm）
10
用尺量
3.0施工进度计划
本桥立柱及台身准备于2005年6月15日施工，2005年8月30日完工。
4.0主要的施工人员和机械设备情况
施工人员配备计划表
序号
岗位工种
数量
序号
岗位工种
数量
1
管理人员
5
12
吊车司机
4
2
队长
3
13
驾驶员
2
3
技术员
4
14
钳工
2
4
施工员
5
15
吊装工
4
5
工组长
6
16
架子工
10
6
钢筋工
15
17
测量工
2
7
电焊气焊工
10
18
试验工
2
8
模板工
20
19
木工
4
9
电工
5
20
修理工
3
10
搅拌机司机
4
21
材料员
3
11
发电机司机
1
22
杂工
30
主要施工机械设备情况表
序号
机械名称
单位
数量
序号
机械名称
单位
数量
1
砼搅拌站
台
2
11
装载机
台
1
2
砼运输车
台
3
12
龙门吊
台
1
3
空气压缩机
台
3
13
汽车吊
台
2
4
钢筋弯曲机
台
4
14
变压器
台
1
5
钢筋切断机
台
4
15
发电机
台
1
6
钢筋接头机
台
3
16
切割机
台
8
7
钢筋对焊机
台
2
17
电焊机
台
8
8
电动卷扬机
台
5
18
圆锯机
台
4
9
二次制浆机
台
4
19
套丝机
台
2
10
灰浆泵
台
4
20
千斤顶
台
3
5.0质量、安全保证体系
5.1、质量保证体系
建立由队长任组长，质检工程师和试验室员任副组长的质量管理领导小组。
队长亲自负责组织领导小组的工作，组织协调各部门配合好质量监察部工作。
质检工程师直接对队长负责。
每月定期组织一次质量检查，召开一次工程质量总结分析会。
质检员负责分项工程质量的监督检查，落实质量管理措施，填写质量管理记录并妥善保管。
重要部位或衔点工序的作业，质检员必须跟班作业。
施工队、班组坚持“三检制”，分项工程自检合格后，由专职质检人员进行检查验收，然后由项目经理部质检工程师报请监理工程师验收签证。
质量监察部人员发现违反施工程序，不按设计图纸、规范、规程施工，使用不符合质量要求的原材料、面品和设备时，有制止权。
质检工程师有权下达《质量整改通知单》，必要时可向先行下达停工指令，再向项目经理汇报处理。
5.2、安全保证体系
成立以项目经理为组长，专职安全主任为副组长的安全领导小组。
项目部设安全保障部，设专职安检工程师，负责本段项目的安全监察、保障和管理工作，施工队设专职安检员，工班设兼职安检员。
项目部每月组织一次安全大检查，安全领导小组成员参加，施工队每旬组织一次安全例行检查，安检工程师参加，施工队安检员每天进行施工安全检查。
安全保障部负责建立安全工作台帐，大、小检查均详细记录，提出保持或改进措施、整改期限，并负责落实。
发现违反安全操作规程时，各级安检人员有权制止，必要时向主管领导提出暂停施工进行整顿的建议。
建立严格的安全生产责任制。
安全管理工作是一项综合性的工作，涉及面广、单靠一个部门、一部分人去抓很难奏效。
为此，必须明确规定各职能部门，各级人员在安全管理工作中所承担的职责、任务和权限。
使安全工作形成一个“人人讲安全、事事为安全，时时想安全，处处要安全”的氛围，并建立一套以安全生产责任制为主要内容的考核奖惩办法和安全否决权评比管理制度。
建立高效灵敏的安全管理信息系统。
系统规定各种安全信息的传递方法和程序，在施工中形成畅通无阻的信息网，准确及时地搜集各种安全信息（如执行“三同时”、“五同时”的信息，安全技术措施方案的编制、审批、交底、落实、确认信息，安全隐患、险肇事故及工伤信息等），并设专人负责予以处理。
6.0环境保护及文明施工
6.1环境保护
本段上场后做好全面规划，制定环保措施，并与地方环保部门取得联系，按有关规定，做好施工现场的环境保护工作，并请他们予以监督。
具体措施如下：
成立环保小组，采取环保措施，项目部、队分级管理，负责检查，监督各项环保工作的落实。
对职工进行《环境保护法》知识教育，使人人心中都明确保护环境工作的重大意义，积极主动地参与环保工作，自觉遵守各项规章制度，树立人与自然和谐共处的思想。
在施工中，不得乱占田地，乱伐树木，破坏自然生态，在施工完成后临时用地要尽快恢复原貌，还田于民，对废弃土方尽快植草覆盖，减少水土流失。
控制扬尘：
对施工便道进行定期洒水，以减少起尘，易于引起粉尘的细料或散料予以遮盖或适当洒水，运输时用帆布、盖套及类似物品遮盖。
废弃物：
对施工及生活中垃圾要堆放在指定地点，统一及时处理，严禁乱扔乱弃，避免阻塞河流和污染水源。
排水：
施工及生活中的污水或废水，要集中沉淀或化学处理，经检验符合标准后，才能排放到河流或沟溪中，不准将含有污染物质或可见悬浮物的水，直接排入河流。
废气：
对各种施工机械、车辆进行严格的废气排量检测，对排量不合格的机械，车辆坚决予以停用。
燃料为汽油的各种机械均使用无铅汽油。
野生动物保护：
为了避免破坏生态平衡，严禁捕杀施工区域内各种动物。
6.2文明施工
开展文明施工，场地布置统一规划，施工区材料堆放，各种物质材料按ISO9002标准标识，正确醒目，场区内管线布置线条整齐、清洁，废弃物统一深埋定时处理。
尊重当地民风、民俗、遵守地方法规。
保持和发扬军队优良传统，乐于帮助地方群众，搞好与政府、村镇群众之间的关系。
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