中铁电化局轨道车安全工作卡死制度解读.docx

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中铁电化局轨道车安全工作卡死制度解读

中铁电化局轨道车安全工作卡死制度

第1条本细则规定了防止轨道车冒进信号、撞轧检修工机具、车辆火灾和防臆测行车的卡死制度及轨道车司机了望应答、呼唤应答、出入库、调车转线等应遵循的原则。

第2条轨道车司机一般安全规定：

1、轨道车司机作为行车人员，必须严格执行各项规章制度，严肃行车纪律，确保行车安全。

2、轨道车司机必须经过考试合格，并持有规定的证件，无证人员严禁驾驶。

副司机须在正司机指导或授权下方准操作轨道车，正司机要对整个行车过程的安全负责。

3、在线路上行驶的轨道作业车辆，必须认真执行《技规》、《行规》、《轨规》的有关规定。

4、驾驶人员要做到：

机器一响，集中思想，谨慎驾驶，彻底了望，并认真执行呼唤应答制度。

5、出车前必须认真检查各部件技术状况，尤其是走行、制动、照明、悬挂装置等关键部位，不合格者严禁出车。

6、轨道车在动车前，司机必须进行制动试验，列车风管压力不得低于500Mpa。

运行中，特别是下坡道时，应适时使用制动机，防止超速，并不准关闭发动机和空档溜放，发现有制动、走行及安全有关的总成部件异常时，禁止继续运行。

7、在驾驶车辆时不准“超载、超限、超点、超速”，不准“带病运行、谈天说笑、中断了望、酒后行车”。

在行车凭证不全、料具装载不良、人未坐稳扶牢、运行时间不足、车辆连接不合规定的情况下，不准开车。

车辆进站时，如果进站信号显示不良、线路不空闲、进站道岔未开通、或标志不正确、邻线列车未进警冲标内方的情况，严禁进站。

8、在视线不清或了望困难的条件下通过桥梁、曲线时应减速鸣笛，必要时开前灯行驶，并随时做好停车准备。

9、运行中，车内禁止有明火，汽油等易燃物不得接近电暖气，以免发生火灾。

10、轨道车连挂时，制动制式必须相同。

连挂工作由专人负责，连挂完毕后，必须进行全列制动试验，确认制动性能良好方可行驶。

编组运行时，应将功率大或重载车编在前，第一位为本务机，各车司机间应加强联系。

11、轨道车在沿线车站停车时，司机必须下车检查，如在车站过夜必须留人看守，前后用红灯防护。

12、因生产检修需要在路基卸料时，不准边走边卸，有线路道岔信号设备的不准卸，线路有故障不准卸，有害于人身、行车安全的不准卸。

13、车辆车轴应按规定日期进行探伤检查，以保证行车安全。

14、使用千斤顶顶车要放平摆稳，其接触部分要加防滑垫。

第3条防止轨道车冒进信号的卡死制度：

1、轨道车司机必须熟知行车命令，确认行车凭证，严格按信号行车。

列车进出站必须二人确认信号，严禁做影响了望的其它工作，信号不清要立即停车。

2、轨道车出库前必须试验制动机性能，作用不良严禁出库。

轨道车在始发站和途中停车超过20分钟时，必须试风。

运行中有条件要减速试闸，发现异状立即停车。

3、轨道车进站停车要提前减速，严禁超速运行。

进站停车的车辆，必须严格遵守规定的进站速度，按安全的停车位置停车。

4、在夜间值乘的司机，出车前必须休息不少于4小时，严禁睡眠不足和酒后出乘。

要防止乘务员超劳，连续三个夜班的乘务员要调班次。

第4条防止撞轧检修工机具的卡死制度

1、认真执行避让列车的规定，不得侵限。

2、轨道车司助人员要做到不分家，杜绝违章操作、臆测行车，加强了望，明确检修封闭的区间，禁止越过封闭区间。

3、工作领导人与坐台人要随时联系，掌握区间检修及车辆运行状况。

第5条防止车辆火灾的卡死制度

1、轨道车上必须配备足够和性能良好的灭火器，并按消防部门的规定定期检查更换，确保性能良好。

司机要熟知各种灭火器的性能和用法。

2、司机应做好轨道车防火工作，严禁使用明火预热发动机油底壳、油箱、油管及不熄灭火时用油棉布擦拭发动机。

3、严禁在驾驶机车时吸烟、在车内乱扔火种。

轨道车辆的发动机、油箱等部位的积垢和积炭必须定期清除，油棉丝等易燃物必须放到固定安全地点。

4、轨道车内因生产、生活用火时，必须采取防火措施。

第6条轨道车出入库和防臆测行车的卡死制度

1、轨道车联系人及时到车站将轨道车出入股道、影响范围、检修时间、使用用途等内容向车站值班员申请登记。

2、轨道车联系人得到车站值班员准许轨道车出库通知，并确认调车信号好了以后，方准用无线电台通知轨道车司机出库。

3、轨道车司机接到联系人准许出库通知后必须在信号机前一度停车，双人确认信号正确后，方准起动运行到指定地点。

4、出库轨道车返岔子作业时，要认真了望，待所返股道信号机内车辆停车后，方准司机用电台通知联系人，联系人才能向车站值班员汇报。

车站值班员方准排列车调车进路。

司机得到联系人确认信号好了的通知后，双人确认信号显示正确后方准起动进行作业。

5、向封锁区间开行轨道车作业车辆时，司机、副司机共同确认调度命令、出站信号和助理值班员发车信号，确认好了后方准开车。

6、轨道车入库后，司机必须及时做好防溜措施，确认良好后通知联系人，呼“轨道车已入库，防溜措施已做好”，联系人得到司机的通知后，方可通知车站值班员取消信号，同时办理签认手续。

第7条了望、呼唤应答的规定

1、呼唤应答：

出入库、调车作业以司机为主，运行中以副司机为主，以增强副司机了望、呼唤的主动性和责任感。

2、执行半句应答式的呼唤方式，要求简单明了，吐字清晰、短促刚劲有力，确认无误后再行呼唤。

3、一般的弯道、桥梁以鸣笛代替呼唤，但对了望不足800米的地点以及人、物等侵入限界时，除鸣笛外，还应进行呼唤应答。

4、通过信号机显示黄灯时，以每小时不超过35公里的速度通过该信号机；信号机显示红灯时，应距该信号机100米以外停车，由副司机监督呼唤。

5、呼唤应答制度

5.1彻底了望：

要做到车动集中看，了望不间断。

5.2确认信号：

要做到听不清就问，看不清就停。

5.3高声呼唤：

要做到看准再喊，准确无误。

5.4手比眼看：

要做到呼唤为主，手比为辅。

第8条电气化区段停电接地线前禁止作业内容的规定

1、攀登车顶或车顶上进行任何作业。

2、在敞车、平板车上进行装卸作业。

3、人员或机具离接触网带电部分不足2米的作业。

4、相邻线吊机装卸作业。

5、接触网轨道车修理升降回转平台。

6、在有电的设备下用水冲洗车辆上部。

第9条电气化铁路上使用轨道车应遵循的规定

1、严禁攀登轨道车棚顶。

不得用水冲洗车辆。

2、任何人及其所携带的物件与接触网设备的带电部分需保持2米以上的距离。

3、因作业需要与接触网的距离不足2米时，必须在接触网断电的情况下作业，具体办法应执行《电气化安全规则》的有关规定。

4、装载长大工具、物料时，只许平移，不准高抬、翻转，严禁竖立。

5、作业时应不得损坏抗流变压器箱、轨道变压器箱及连结线，并不许直接或间接搭铁。

第10条调车、转线的规定

1、调车作业：

做到计划清，精神好，速度准，位置明。

严格控制速度，严禁盲目动车抢点。

2、挂车时执行30米一度停车，坚持正向操作，换端后必须试闸方准动车。

3、在段内专用线行驶要严守规定速度，停放时应位于警冲标内侧，做好防溜。

4、入正线要确认信号，防止挤岔子。

第11条运送检修人员及物料的规定

1、需要用轨道车接送检修人员时，应由工长或指定专人负责安全，并对搭乘人员进行安全检查和指挥，防止人身伤亡事故的发生。

2、运行时，严禁搭乘人员在平板车上站立或坐在侧板、端板或倚靠防护栏杆。

搭乘人员在上下车完毕后，轨道车方准发车运行。

3、轨道车在运送材料时，司机及押运负责人应掌握以下事项：

3.1按规定载重和集重要求装载.

3.2装载应稳固,不得偏载、不得超限.

3.3卸车时不得偏卸,卸下物不得侵入本线或邻线限界，大件物件不得边走边卸。

3.4邻线来车时，在可能影响邻线列车运行的情况下，禁止卸货作业。

第12条轨道车具有下列缺点之一者，禁止使用和拖挂：

1、发动机无力或有异响时。

2、传动部分不良、有异响或保安装置失效，或液力传动系统压力异常时。

3、车轴有裂纹，或车轴轴箱温升过高，或有异响等现象时。

4、车轮有裂痕、碾堆，或踏面剥离、掉块、擦伤极限等。

5、车轮内侧距离超过1353毫米（正负3毫米）的容许限度，或轮轴发生相对位移时。

6、车架任何部分有横裂纹或弯曲，影响行车安全时。

7、制动或基础制动保安装置失效时。

8、自动车钩三态不良，或车钩座、舌、销磨损超限。

9、出车前车上没有备齐通讯信号及安全防护备品，或通讯信号设备故障及安全防护备品失效时。

10、有危及行车安全的螺栓松动、销子脱落、机件弯曲、裂纹或其它缺陷时。

第13条重型轨道车由于机械故障不能继续运行或由于其它原因在区间被迫停车时，司机应迅速做好如下防护和故障处理工作：

1、鸣示一长三短声的报警信号，并及时通知车站值班员、列车调度员及后续列车，讲明情况。

2、立即就地采取防溜措施，并按《铁路工务规则》的有关规定设好防护，影响邻线行车时，应同时进行防护。

3、采取应急措施，组织抢修或起复，尽快开通线路，需要救援时，应立即通知车站值班员。

请求救援后，司机不得继动车。

第四章轨道车区间连挂分解作业安全规定

1、轨道车组必须凭调度命令连挂进出站。

2、区间分解前，工作领导人及司机必须明确各自的作业区段，并留出一定的安全距离，除特殊情况外，绝对不得越区作业。

3、区间作业时，必须保持通讯通畅，在各自作业区段相对运行时必须随时通报各自位置，夜间作业时必须打开相对侧大灯。

4、作业完毕连挂前，必须事先约好连挂地点，只许一车向另一车接近，不得相对运行。

且连挂地点的确定应符合要求。

5、车辆接近时，昼间以鸣笛、夜间以开闭大灯相互示意，运行车辆减速缓行，按车辆连挂程序连挂。

6、连挂前一度停车，由担当本务车的副司机确认车钩状态良好，方可显示连挂信号，以不超过3公里/小时的速度平稳连挂，并连接风管。

7、连挂完毕后，由前后车共同确认车钩、制动软管连接和折角塞门开放状态。

8、后车重联阀门关闭，制动机手柄放在保压位，由本务司机确认并检查制动效能良好。

9、连挂完毕后，车组一起返回车站。

第五章轨道车运用管理办法

第1条主题内容与适用办法

本办法规定了轨道车司机一日作业标准、乘务工作作业标准、轨道车、接触网检修作业车、作业车回转平台操作规程。

第2条轨道车司机一日作业标准

1、出车前

1．1司机、副司机按规定提前到岗整备辆，上岗时着装整齐，精神状态好，精力集中，接受任务明确。

1．2司机、副司机要了解车辆的技术状况，做到心中有数；出库前，司机、副司机要按技术检查顺序表，全面检查轨道作业车辆各部件及附属装置，如仪表显示、发动机声响、制动装置、喇叭、照明等是否正常，底盘、走行部是否良好，车辆装载物品是否牢固，有无偏重、倾斜、超高、超限等现象；副司机要检查油、水、风管路、折角塞门、车底铁鞋、防溜枕木等。

正副司机要相互协作，共同确保车辆状态良好，确保防护用品及备品备件齐全，按时出车。

1．3正副司机必须同时确认进路标志、道岔开通情况及发车手信号。

确认信号后，撤除铁鞋，起动车出库，出库速度控制在3公里/小时。

2、行驶中

2．1运行中严格执行《技规》、《轨规》中有关规定，按规定速度行驶，严禁超速和区间停缓，随时观察仪表显示状态、发动机声响和装载情况，不间断了望，不盲目呼唤应答，不打盹、不聊天，不做与行车无关的事。

2．2遇有信号显示不明或灯光熄灭，或天气不良信号显示不清，了望困难时，要不断鸣笛，适当减速，以防人身伤亡，必要时须立即停车，严禁臆测行车。

2．3配合现场检修时，司机与工作领导人要密切配合，认真传递信号，前进或者后退必须在作业平台停稳之后进行。

2．4作业平台若升降、回转发生故障时应迅速采取应急处理措施，尽快恢复正常，不得耽误行车或晚消令。

2．5中途停车后，司机、副司机要抓紧时间检查各磨损部件及轴头温度，观察车辆是否有漏油、漏水、漏风等现象，确保行车安全。

2．6运行中在条件允许的情况下，减速试验制动机性能。

3、入库

3．1入库及调车作业中摘挂车辆，做到：

一关前、二关后、三摘风管、四提钩，防止拉断风管。

引导调车时，应确认停留车位置，显示信号要准确。

挂车时，认真执行“十、五、三车”制，入库线最高时速不超过5公里/小时的速度入库。

3．2入库后，司机、副司机应对车辆各部彻底检查，处理当天发生的故障，做到故障不隔夜、不隔班。

处理不了的要及时上报。

应整理车容，及时补充油、水，认真填写记录。

摇好手闸，安好铁鞋，切断电源。

4、交接班

4．1交接班时，要做到油满、水足，车辆卫生整洁，交接班记录、油耗记录填写清楚，工具备品齐全。

第3条乘务工作作业标准

1、出车前

1．1出车前应充分休息，严禁饮酒，按时出乘。

1．2出车前要做到三证齐全（司机驾驶证、轨道车年检合格证）。

1．3乘务人员要认真听取车管人员布置行车安全及运输任务的要求，并将要求记录于司机行车日志，必要时，车管人员和乘务人员必须履行签认手续。

1．4认真检查发动机、走行、制动、照明、制动、喇叭、连挂及装载情况，做好准备工作，并确认信号备品、工具备品、机械备件必须齐全，符合使用标准。

1．5运送检修人员及材料时，乘务人员与工作领导人或安全员取得联系，根据本次任务，结合天气、地点、人员、车次、时间及运行区段的具体情况，制定出相应的安全措施。

2、交接班

2．1接班人员要遵守劳动纪律,按时到岗。

2．2接班人员必须认真听取交班人员对车辆运用、技术状态、工具及备品备件等情况的介绍，并履行检查签认手续。

3、挂车与出库（停车线）

3．1两组轨道车连挂时，应严格控制速度，确认停留车位置。

3．2连挂前一度停车，由担当本务车的副司机确认车钩状态良好，确认拖轨器或铁鞋撤除后，方可显示连挂信号，以不超过3公里/小时的速度平稳连挂，并连接风管。

3．3连挂后由前后车共同确认车钩、制动软管连接和折角塞门开放状态良好。

3．4后车重联阀门和制动手柄放在保压位，由本务机确认并检查制动效能良好。

3．5按车站值班员命令准时出库（停车线），在规定地点停车要道，二人同时确认信号、道岔标志及前方线路。

3．6按规定转入站内后，乘务人员主动向车站值班员联系，听取有关行车命令或要求及其它注意事项。

3．7发车前乘务人员应做到：

四确认“（行车凭证、出站信号、发车手信号、发车表示器），并认真执行呼唤应答后方可起动车辆。

4、运行途中

4．1运行中必须“集中精力、谨慎驾驶、彻底了望、确认信号”，并认真执行“高声呼唤、手比眼看”的呼唤应答制度。

做到了望无误、声音宏亮清晰、手比正确。

应坚持二人及以上确认信号，严禁未经确认盲目呼唤。

“集中精力”要做到：

思想集中、精力充沛

“谨慎驾驶”要做到：

正确排档、及时变速

“细心了望”要做到：

车动集中看、了望不间断

“确认信号”要做到：

听不清就问、看不清就停

“高声呼唤”要做到：

看准再喊、准确无误

“手比眼看”要做到：

呼唤为主、手比为辅

4．2手比动作标准：

4．2．1进站信号机显示进正线停车时：

伸出大拇指

4．2．2进站信号机显示进侧线停车时：

伸出大拇指和小指

4．2．3进站信号机显示通过时：

伸出食指和中指

4．2．4停车信号或要求停车时：

单臂拢拳上下急剧摇动。

4．3运行中做到平稳操作、按图行车，不臆测、不蛮干、不打盹睡觉、不超速行驶，注意仪表显示，确保安全正点。

遇有信号显示不明或危及行车及人身安全时，应立即采取减速或停车措施。

4．4通过车站时要做到“四确认”（预告信号、进站信号、出站信号、道岔信号）。

并严格遵守列车运行图规定的运行时刻及限制速度。

4．5通过桥梁、曲线、作业标和交会列车前及接近列车尾部时，要注意信号呼唤并鸣笛。

4．6在运行中，遇有巡道人员举起拢起的手信号旗时，要鸣笛一短声回示。

4．7进站停车前要掌握速度，做到进站稳、停车准、保压位停车、开车前缓解。

4．8两组及以上轨道车连挂运行时由前进方向的前部轨道车负责，后部轨道车必须服从前部轨道车指挥，运行中加强前后轨道车的联系，认真执行《技规》规定的鸣笛及回示制度。

5、站内停留、转线及调车作业

5．1在中间站等会列车时,应重点检查走行、制动及装载情况。

5．2在站内短时停留时，除保持制动，车内必须留人看守，以防止风压减失造成意外溜车，长时间停留时，除拧紧手制动外，还需采取其它防溜措施。

5．3接到列车转线调车示意图后，司机、副司机必须确认走行路线。

如车站值班员口头同意时，必须高声复诵。

5．4动车前，必须确认各风表压力正常。

如长时间再转线，必须实施一次制动试验，确认状态良好后方准动车。

作业中如需换向操作时，应认真检查操作端制动阀和截断塞门良好无误。

5．5认真执行要道还道制度。

调车信号未开放或未得到扳道员股道号码信号时，距调车信号机或警冲标50米外必须停车，不足50米不准动车。

5．6推行转线调车作业时，两端操作的轨道车，司机应在前进方向端操作，副司机手持信号旗在前方引导。

推行速度不得超过30公里/小时。

5．7如轨道车转线作业，需摘开所挂车辆时，必须对车辆作好防溜措施。

6、到达和入库（停车线）

6．1在到达进站停稳后，乘务人员要与车站值班员联系，按其要求转线或入库（按站内调车转线作业执行）。

6．2如需转入段管线或自管道岔的线路，应确认线路状态和道岔线路。

6．3入库后，除按规定作好轨道车和拖车的检查外，还应认真作好车辆防溜及冬季的防寒工作。

6．4由司机负责开好小组会，对照本次乘务的措施和运行的情况，总结经验教训，认真填写行车日志，必要时向有关领导汇报。

第4条通用操作规程

1、启动发动机操作

1．1启动前检查燃油、冷却水是否充足，润滑油面是否在规定范围内，检查风泵轴是否松旷，风扇皮带的张紧力是否符合规定。

1．2启动发动机时须拧紧手制动，将变速杆放到空档位置，并踏下离合器踏板以减轻发动机的负荷。

1．3使用发动机时间一般不超过5秒钟，再次使用应间隔15秒钟。

如连续起动4—5次，发动机仍不能起动时，应检查发动机，排除故障后再行起动。

1．4发动机起动后，严禁高转速运转及连续猛轰油门，须低速运转一段时间，待发动机转速稳定，使发动机温度达到40度左右。

同时检查发动机是否正常，各仪表、灯具、风压必须显示正确后方准运行。

2、技术检查操作

2．1按顺序做好轨道车各部技术检查,如有故障及时排除，严禁带病运行。

2．2按顺序做好拖车各部技术检查，如有故障及时排除，严禁带病运行。

2．3施行一次制动试验，确认制动性能良好，制动风压泄漏每分种不大于20Mpa，缓解时间一般不超过35秒种。

3、运行操作

3．1动车前换向开关应放置在行驶方向的位置。

双向操作的轨道车应关闭非操作端制动阀的截断塞门。

3．2发车时，除认真确认行车凭证和发车信号显示正确外，还须等待车辆全部缓解后，方可起动车辆。

3．3运行中，应根据运行速度及时换档。

换档时应采取两脚离合器法逐级换档。

严禁低速大油门猛轰发动机运行。

当车速降低后，适当减低一级档位，严禁高速低档运行。

3．4运行中，随时注意各种仪表显示是否正常，并注意各部有无异响，如有异常及时采取措施处理。

3．5中间站等会列车时，应保压位停车，开车前缓解。

同时必须确认制动风压符合规定。

3．6两组及以上轨道车连挂运行，应加强联系、协同动作，防止前拖后拉、前慢后拥现象。

4、制动操作

4．1常用制动时，应根据运行速度、线路情况、牵引重量、连挂状态，准确掌握制动时机和减压量，保持较均匀地减速。

初次减压量一般为50Mpa，追加减压量一般不得超过初次减压量，做到进站稳、停车准。

4．2紧急制动时，应迅速将制动阀手柄推向紧急制动位，并立即切断发动机动力。

使用紧急制动后，开车前应检查车辆各部，确认良好无异常时方准再次动车。

紧急制动对车辆危害较大，应加强了望，尽量不使用紧急制动。

5、坡道操作

5．1在坡度较小的线路上，起车后应及时加速，达到运行所需速度后，适当调整动力，保持以均衡速度运行。

在起伏坡道上,应充分利用线路纵断面的地形,提早加速,以较高的速度通过坡顶。

5．2在长大坡道上，应采取“先闯后爬、闯爬结合”的操纵法。

坡前提早增大轨道车牵引力、储足动能，坡中及时调整档位，防止空转、打滑及发动机过热现象。

5．3下坡道时，严禁超速运行和空档溜放。

严禁发动机熄火，并随时注意制动风压在规定范围内。

在长大下坡道上，严禁制动后将制动手柄推向缓解、运转位后又立即移回中立位。

6、防火

6．1严禁用明火预热油底盘、油箱、油管，严禁不切断电源擦拭发动机和用油刷刷洗起动机部位。

6．2轨道车应保持清洁、无油垢、无杂物。

6．3车内配备的灭火器应定期检查、严加保管，放在使用方便的地方。

司机应熟悉所配置灭火器的性能和使用方法。

6．4加注燃油、拆卸油路和用油料清洗零件时，严禁吸烟和有明火。

6．5车内有生产、生活用火时，火源应远离油箱，并做好防火措施。

第5条接触网检修作业车操作规程

1、发动机起动前的检查

1．1检查液压油箱的油量，观察油面是否在油窗的可视范围上部。

1．2确认作业台电源开关是否关闭。

1．3检查发动机机油是否在规定范围内。

1．4检查燃油、水是否充足。

2、作业前的准备

2．1检查发动机运转是否正常，各仪表显示是否正常。

2．2接通液压电源开关。

2．3检查液压泵是否发热、各管路和阀门是否泄漏。

2．4检查变速箱、换向箱及车轴齿轮箱内润滑油有无发热现象。

2．5对各工作机构进行一次操作，检查各连接件是否可靠、升降柱及各活动机构是否润滑良好、所有工作机具有无损伤。

3、操作注意事项

3．1作业台不得超载（限载1000公斤，前部不得超过：

200公斤）。

3．2作业台必须先升起再旋转，但任何时候均不得向未封闭的邻线旋转。

3．3在接触网带电情况下，严禁起升作业台，作业台上不得有人或有高出栏杆的器具。

3．4作业机构的动作只能一个一个顺序操作，不能同时执行两个动作，即只能先升后转（或先转后升），不得既升又转。

3．5作业台升降旋转时，任何人不得攀登梯子。

3．6在非作业状态时，作业台应对中落下，并使前端压在支撑座上；关闭作业台电源开关。

3．7所有保险丝不得随意改动，禁止用大容量保险丝代替小容量保险丝。

第6条升降回转作业台操作规程

1、作业台的使用：

打开液压开关及作业台电源开关，接通作业台操纵电源，这时操纵作业台的升降回转开关，可使作业平台升降及左右旋转，在旋转的过程中，当在中位自动停止时，按动“中位动”开关，可使作业台继续旋转。

2、操作作业台的注意事项

2．1必须先把作业台升起，使前端离开支撑后，方可旋转。

2．2在上升及左右旋转时，一旦报警铃响或报警指示灯亮，应立即停止操作，进行检查。

2．3梯子上有人时，不得升降作业台。

作业台只能向封闭线路的田野侧旋转，严禁向未封闭的邻线旋转。

3、作业台的保养

3．1经常检查四根链条松紧度是否一致，液压管路、阀门及管路接头是否渗漏。

3．2经常给内、中、外各滑道间及链轮轴承加涂润滑脂。

3．3经常检查各滑块的磨损情况。

3．4经常检查作业台前端支撑情况，使缓冲橡胶块的压缩量为4—6毫米（可通过在橡胶块下加减垫块来调整）。

3．5经常检查升降柱上下两端各连接螺栓是否坚固。

3．6每周给减速机加注机械油一次。

3．7每月给回转支撑加注润滑脂（需拆除制动带及螺栓）一次。

4、作业台作业前