运输企业车辆挂靠合同.docx
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运输企业车辆挂靠合同
运输企业车辆挂靠合同
篇一：
运输车辆挂靠合同
**公司
车辆挂靠、代管合同
甲方：
乙方：
身份证号：
为有序地开展运输业务，更好地为运输户谋利益，甲乙双方本着“平等、自愿、协商一致”的原则，就汽车挂靠（代管）经营事宜达成如下协议：
第一条：
乙方自筹资金自购**牌**型*色汽车**辆，车牌号：
，车驾号为，发动机号。
乙方自愿将该车“挂靠”于甲方，交甲方代为管理经营，车辆产权归乙方所有，车辆证照所有权（管理权）归甲方。
第二条：
合同期内乙方不得将车转售或抵押担保，如乙方需将车辆转售，转售前必须征得甲方书面同意，并到甲方办理过户手续，向甲方交纳过户手续费。
第三条：
乙方车辆挂靠交甲方代管后，甲方为乙方代办各项手续（费用乙方自付），交付乙方使用，并确保乙方货物运输的道路畅通（严禁违规、违法、违禁物品运输）。
第四条：
甲方收取乙方挂靠费元/年或代管费元/年，甲方力争多方联系货源，使乙方有更多的货物运输，为运输户谋取更多的利益。
第五条：
该车辆营运年限为国家规定的车辆营运报废期（含各种
因素而提前报废），该车报废后，乙方应在**日内将车辆牌照及其他所有证照交回甲方，车辆报废残值归乙方所有。
第六条：
乙方车辆在上户前，必须按照公司规定办理保险，保险
费由乙方出资，甲方负责办理。
该车次年保险，必须由公司统一办理，乙方按时在上年保修期前十日以前缴纳保险费用，如乙方不按国家法律、法规及公司要求缴纳保险费，其逾期期间产生的一切法律责任、经济责任及安全事故责任的费用，由乙方自行负责。
第七条：
该车上户后，乙方应严格按照上户的技术参数营运，乙
方不得将车辆擅自改型，如乙方自行做主改型，后果自负。
第八条：
乙方按时参加季检、年检，甲方负责代办有关手续，所
需花费由乙方承担，逾期不参加季检、年检者，一切责任由乙方自行承担。
第九条：
乙方应自觉遵守国家道路交通安全规程及相关法律、法
规、否则，由此而产生的一切责任由乙方自行承担。
第十条：
本合同经甲乙双方法定代表人委托代理人签字后，自年法规规定追究违约责任。
第十一条：
本合同一式两份，甲乙双方各执一份，双方具有同等
的法律效力。
甲方法定代表人：
联系电话：
乙方法定代表人：
联系电话：
篇二：
运输公司车辆挂靠合同
XXXX集装箱运输有限公司
车辆挂靠合同
甲方：
地址：
法定代表人：
乙方：
地址：
身份证号：
甲乙双方遵循平等，自愿，诚实信用原则，经协商达成一致意见。
协议如下：
第一条：
挂靠车辆简介
乙方拥有产牌型，发动机号:
车架号：
，汽车牌照号，汽车
第二条：
挂靠期限
乙方车辆挂靠在甲方，自年月日起至年月日止
（共计五年）。
挂靠期间必须服从甲方的管理，并支付挂靠费，如不服
从甲方管理报停车辆全部手续和场站协议及电子车牌。
第三条：
车辆保险
乙方挂靠车辆必须按甲方要求和标准以甲方名义由甲方投保，保险
费用由乙方承担。
第二年提前半个月投保，如自行投保者本公司将停办所有手续。
第四条：
车辆所有权
挂靠车辆归乙方所有。
合同生效之日乙方向甲方交纳本月挂靠
费，集装箱车的准运证及其他营运手续终身归甲方所有，不允许车辆办理过户，如私自办理车辆过户本公司将追究法律责任。
第五条：
车辆的经营管理
1、车辆由乙方自主经营，由此引起的债权债务问题，概由乙方自行承担，若因挂靠等原因致使甲方承担连带责任而遭受的经济损失，由乙方负责赔偿。
2、乙方营运中发生交通事故、商务事故，必须及时报警通知有关方面，并在24小时内告知甲方，甲方可以协助处理，费用由乙方承担。
若因乙方原因处理不当给甲方造成的损失由乙方承担。
3、乙方必须保证挂靠车辆的性能良好。
车辆的维护、保养由乙方负责，且费用由乙方自行承担。
4、甲方须在车辆的年检、审验之日前15天通知乙方，并统一组织安排参加。
若临时审验。
甲方应及时告知。
年检、审验的相关费用均有乙方承担。
由于乙方原因延误年审或其他审验，一切后果与甲方无关。
5、在合同期限内，乙方不得私自将车辆转租、转让、赠与、抵押、拆卸、改型等，如有上述行为之一的，甲方有权终止本合同，因此造成的损失由乙方负责赔偿。
6、乙方所雇用的驾驶员，必须严格审查，并到甲方进行驾驶员身份证、驾驶证登记。
第六条：
违约责任
1、乙方未在合同约定的期限内交付各种款项的，将承担应交款项每日千分之五的违约金，预期10日，甲方有权终止合同并将车辆依法拍卖或变卖。
2、因乙方原因给甲方造成经济损失（包括连带责任损失、执法部门罚款、诉讼费、律师费、执行费、交通费等），乙方须于损失确定后（以甲方通知日为准）10日内支付，预期将承担应付款项每日千分之五的违约金，预期10日，甲方有权终止合同并将车辆依法拍卖或变卖。
3、如出现本合同中“将车辆依法拍卖或变卖”的情形时，甲方将优先从拍卖或变卖车款中扣除乙方未支付的各种款项，剩余车款归乙方，如有不足由乙方另行给付。
第七条：
合同期满后，甲乙双方须重新签订挂靠合同。
第八条：
合同由甲乙双方签字盖章后生效。
第九条：
如在合同履行期间发生争议，双方可协商解决，协商不成，由菏泽市巨野县人民法院裁决，本公司电话XXXXXXXXXXX
第十条：
本合同一式两份，甲乙双方各执一份。
年月日年月日甲方（签字盖章）：
乙方（签字盖章）：
法定代表人：
身份证号：
篇三：
运输公司车辆挂靠协议
挂靠协议
甲方：
住所地：
法定代表人：
电话：
乙方：
身份证号：
车号：
住所地：
电话：
依照合同法及相关法律、法规的规定，甲乙双方为明确（危险品）货物运营中的职责、权利与义务关系，经过充分协商，自愿达成如下挂靠协议：
第一条：
关于运营车辆的约定
、车辆由乙方出资购买或经合法途径取得，并具有符合运输货物性质的质量标准，不存在任何权利和质量瑕疵；
、乙方车辆挂靠到甲方单位，实行自主运营、自负盈亏、自担风险的经营模式；
、运营车辆的基本情况，乙方应向甲方提供有关车辆资料并办理登记，由甲方存档。
第二条：
合同期限为年，自日止。
合同期限届满后，关系是否继续由双方另行签订合同。
第三条：
乙方向甲方交纳的各项费用及结算方式
乙方自本合同签订之日起，每月的25日至30日，向甲方交纳管理费元，也可以一次性交纳年的管理费元。
、本合同一式两份，甲、乙双方各执一份，各份具有同
等法律效力。
本合同经甲乙双方签字或盖章后生效。
甲方：
（盖章）住所地：
法定代表人：
电话：
乙方：
身份证号：
住所地：
电话：
担保人承诺：
本人自愿以家庭财产为乙方在履行本合同中发生的债务、事故赔偿、工伤赔偿及其他责任赔偿承担保证责任。
保证人
（一）（签字按手印）：
身份证号：
住所地：
电话：
担保人
（二）（签字按手印）：
身份证号：
住所地：
电话：
合同签订日期：
年月日
xxxx运输有限公司
篇四：
物流公司车辆挂靠合同范本
物流有限公司车辆挂靠协议
甲方:
法人代表:
乙方:
身份证号:
根据《中华人民共和国合同法》及其他相关法律法规之规定，甲乙双方为适应货运市场发展的需要，本着平等、自愿的原则，乙方自愿将全资自购货车汽车（该车型号为：
发动机号码为，车架号码为）一台挂靠甲方经营，甲方同意乙方要求。
现双方协商一致，特签定本合同，并共同遵照执行。
第一条车辆产权
乙方自有汽车以甲方名称登记上户，上户后车牌号为，车辆上户登记不是产权登记或产权转移，车辆产权仍属乙方。
第二条挂靠期限
1．乙方车辆挂靠经营期限：
自XX年11月1日至XX年12月31日止。
2．甲乙双方共同确认：
本挂靠合同不是劳务合同，乙方及乙方所聘请、雇佣的人员不属于甲方职工，不享
受甲方职工待遇，与甲方不存在劳动用工关系。
3．乙方无论在任何情形下发生道路交通事故及其他财产损失赔偿纠纷等，均与甲方无任何关系。
第三条挂靠费用
1.上户费用：
乙方上户费用由乙方自行承担。
2.代收代付费：
过户完成后，车辆每月应支付的养路费、运管费、工商费、税、年（季）检费等与车辆相
关的费用均由乙方自行承担，乙方应在办理之日前及时将款项交付甲方办理或自行办理。
第四条乙方自理费用包括，但不限于以下费用：
1．乙方车辆在挂靠经营期间的保险费、养路费、运管费、工商费等各种费用、车辆使用税、个人所得税等
各种税、油、胎、料消耗、安全事故费、商务事故费、车辆维修费、车辆保险费、车辆年、季检费、过桥费、过渡费、过城入境费、停车费、洗车费、违章违纪等各种费用等；
2．乙方及乙方因经营需要所聘请、雇佣的驾驶员、相关人员等的工资、奖金、福利费、医疗费（含行车事
故中的伤、残、亡的费用）以及各项社会保险费用、驾驶执照和从业证的办证费用等；
3．乙方以及所乙方雇佣的人员在挂靠经营期间发生的行政、民事责任、刑事责任及各种纠纷所产生的费用。
4．本合同未明确规定的其他费用。
第五条安全管理
1.乙方必须遵守交通法规和甲方机务、安全制度,积极参加甲方安全活动,加强车辆保护,按规定进行正常
年、季检；如发现乙方车辆不符合安全行驶规定，甲方有权制止车辆运行；如乙方不按规定执行，所造成的后果由乙方承担。
2.乙方车辆的保险及其他项目保险，必须由甲方统一到保险公司代为办理保险手续，其费用全额由乙方承
担。
乙方发生行车事故，其责任和费用全部由乙方承担，事故费用按保险公司的有关理赔办法赔偿后，不足部分，应由乙方用其车辆拍卖款和个人家庭财产弥补，甲方概不负责。
未办理好车辆保险手续前，乙方车辆不得营运。
第六条车辆运行
1.乙方车辆运行必须遵守交通法规，必须遵守甲方车辆运行的各项规定。
2.乙方应遵纪守法，严禁人货混装，严禁装运国家禁运的一切物品，违者，造成的后果由乙方承担。
3.乙方自行聘请的驾驶员，必须到甲方安全管理部门考核后办理好“准驾证”方可驾车运行，同时乙方应
承担聘请驾驶员所产生的法律责任。
第七条其他
1.在签订本合同之日，乙方应向甲方提供本人身份证的复印件。
2.挂靠合同期满，乙方无违约行为，并且交清挂靠期间的甲方代为支付的全部费用，则甲方将牌证退还乙
方，并将其挂靠的车辆转户，转户费用由乙方承担，双方终止本合同。
3.挂靠合同期满，如双方愿意继续挂靠，可另行签订挂靠合同。
4.挂靠期间甲方不得私自对乙方车辆做出买卖、抵押等损害乙方利益的行为。
5.挂靠期间，如乙方需要与第三方签订运输合同由乙方承担合同项下的全部义务与甲方无关。
6.挂靠期间，乙方应自行承担乙方及雇用人员的行政、民事、刑事责任。
7.乙方应将各项由甲方代付代办的费用及时交给甲方，如交款不及时造成的损失概由乙方负责。
8.乙方发生营运纠纷和交通事故，需甲方协助处理的，甲方应派人前往协助处理。
9.挂靠期间，车辆产权仍属乙方，产生的效益归乙方支配和使用，同时产生的一切责任和损失均由乙方承
担。
10.乙方以任何形式在银行或个人、借款及其他经济纠纷，由乙方自行负责。
11.乙方在挂靠营运期间，必须遵守国家有关法规及税收、物价政策，否则，造成的一切后果由乙方自负。
第八条车辆经营
1.乙方挂靠甲方公司，甲方应优先保证乙方的车辆运营。
2.乙方承运甲方货品，运输价格按照甲方公式的运输价格表执行。
3.乙方在甲方公司承运货物产生的运费按月结算给乙方。
4.每月10日前甲方向乙方支付上月运费，乙方需要提前5日提供上月所有的交接单。
5.对于甲方的价格表中没有明确规定的费用标准，需要在发生时予以确认。
6.乙方承运甲方货物，应检查货物是否完好，是否与交接单据相吻合；一旦乙方签字确认交接明细，则视为乙方已经查验货物，则出现货物缺失，损坏等由乙方承担全部责任。
7.其他服务要求，乙方应遵照甲方公示的服务标准。
8.驾驶员和送货员需定期接受公司的统一培训，并通过考试来取得资格证（制定相应的评分标准，根据评分来做相应的奖励和惩罚）。
9.驾驶员和送货员如果存在客户投诉，一经查实每次罚款200元。
10.其他涉及到服务标准、价格、结算等按照甲方公示标准为准。
第九条违约责任及处理
1.合同有效期内，甲乙双方任意一方发生违约行为，均按照国家相关法律法规处理。
2.本合同在履行过程中如发生争议，应本着互谅互让的原则协商解决。
如协商不成，甲乙双方均有权到所
在地人民法院进行诉讼。
第十条本合同未尽事宜，按国家有关法律、法规和甲方有关规定执行。
第十一条本合同一式二份，甲乙双方各执一份，均具同等效力。
第十二条本合同自甲乙双方签字或盖章之日起生效。
甲方：
**物流有限公司
代表人：
联系电话：
签约地点：
日期：
乙方：
代表人：
联系电话：
签约地点：
日期：
篇五：
车辆运输挂靠公司转让合同1
车辆运输挂靠公司转让合同
甲方（卖方）
乙方（买方）
甲方将公司转让给乙方，就此事经双方协商达成如下共识：
一、公司转让总价格为万元。
（转让款计算方式：
每辆车按元计算。
）
二、甲方公司一次性转让给乙方，包括：
企业法人变更、公司名称、挂户车辆管理权、经营权、办公用品。
三、企业法人未变更完备前，公司以前所发生的一切交通事故、债权、债务及法律责任由甲方负责承担，法人变更后所发生的一切事宜由乙方负责承担。
四、公司实有挂户车辆字（这些车辆公司必须有登记证书、车辆挂户合同，按时年审、季审，每年向公司交纳各项费用记录），公司失去联系且不到公司办理业务的车辆，甲方不能按实有车辆算数。
五、凡是甲方提前收取车主的管理费、地税、保证金、年审、季审、保险、路桥费（年票）等业务费，必须登记结算，将收取费用移交给乙方。
六、乙方先付转让定金元，交接公司时再付______元。
待公司法人名称过户办理好，道路运输证、地税、国税登记证、银行账号等变更完备后，下欠转让款一次付清。
七、违约责任：
合同签字后条约受法律保护，双方不得违约，如乙方违约，交付甲方的购买定金甲方不予退还，如甲方违约，按合同法赔付乙方，另外按公司转让款的20%赔乙方损失费。
八、特别约定，凡是在甲方经营、管理期间所发生的一切交通事故、经济纠纷及法律责任，任何时候都由甲方承担，与乙方无关。
本协议一式两份，甲乙双方各执一份，双方签字后生效。
甲方签字：
乙方签字：
年月日
篇六：
车辆挂靠协议
车辆挂靠经营是道路运输企业继“车辆产权转让经营”、“单车股份合作、产权转让（租赁）经营”等经营模式后而出现的一种新的经营方式，也是目前大部分道路运输企业普遍使用的经营形式。
这一经营形式能有效降低企业筹资购车所带来的经营和管理等方面的风险,但由于挂靠经营在实际经营管理过程中显得较为粗放，且车辆成份比较复杂，这又给企业的安全管理带来了难度和风险。
一、车辆挂靠经营的表现
车辆挂靠经营具体表现为5个方面的内容。
首先是部分先期获得车辆产权的经营者，由于当时对“产权”这一概念认识比较模糊，对“产权”的真正内涵认识不透，理解不深，把握不准，在由拥有车辆经营权向拥有“经营权和产权”转变后，这部分经营者仍要求把其所拥有产权的车辆继续留给企业经营使用，变动的只是降低上缴给企业的管理费用。
其次是随着国家对运输市场政策的进一步放开，部分个体车辆经营者在经历了自身经营所遇到的种种不便和困难后，认识到将车辆挂靠到专业的运输企业，既能享受到相关的政策优惠，又不必为每月需要办理的各种营运手续操心。
而且把车辆挂靠到企业后，在经营过程中能赢得客户的信任，获得稳定的货源，于是，利用各种关系和手段纷纷找企业挂靠，参与经营。
三是国家行业政策及法规的调整对个体经营者和规模较小的运输企业的生存发展，造成一定的制约和冲击，为了继续谋求生存（特别是客运经营和危运车辆），依靠大型的专业运输企业所拥有的经营资质成了这类经营业户生存的必然选择。
四是随着运输市场政策的不断调整，各省之间、各地区之间、以及本省、本地区的县与县之间，因税收、交通规费及其他方面的优惠扶持政策，以及良好的经营环境和企业自身的服务优势，直接导致车辆经营者为谋取更大的利益空间，进行跨省、跨地区挂靠经营。
五是道路运输企业在没有找到更为科学的新的经营模式前，认为吸收车辆挂靠既能解决购车所需的大量资金投入，又能产生相对的利润空间；既能吸纳社会资本，减少投资购车的风险，又能扩张经营规模，提高市场占有率。
这种做法对车辆挂靠经营起到了相当大的推波助澜的作用。
正因为如此，全国大多数道路运输企业纷纷选择了这一既谈不上创新，又与国家行业政策不相符的经营方式，并受到道路运输企业和经营者的普遍认可，从而使挂靠趋势愈演愈烈，甚至出现企业之间为争挂靠车辆而采取恶意竞争、互相拆台等诸多不良现象。
毫无疑问，挂靠经营作为市场经济条件下的产物，与我国的行业法规政策不完善、不健全有关；与运输市场体制不健全有关；与竞争激烈的运输市场形势有关。
“挂靠经营是一把双刃剑”也已被大多数道路运输企业所认同：
一方面，挂靠经营为企业扩大了规模，增强了运力，产生了一定的利润空间，提高了市场占有率，有力地拓展了企业经营空间；另一方面，弊端凸显，风险增大，主要体现在挂靠车主只单纯追求经济效益，置服务质量、市场信誉于不顾，导致一些车辆经营者骗货、卖客、甩客、宰客和超载运输，致使服务质量难以得到提高和落实，企业信誉和形象受到严重损害。
更为严重的是安全风险增大，一些挂靠企业重效益轻管理，重数量轻质量，不对挂靠车辆的技术状况进行严格把关，不重视挂靠人员素质，只知向挂靠车主收取费用，而忽视对车辆进行安全管理和技术管理，致使挂靠车辆事故频生，“小事故能了则了，一般事故保险赔了，重特大事故弃车跑了”的现象屡见不鲜，将事故责任包袱全部推给所挂靠的企业承担，使企业经营风险加大，人力、物力、财力受到严重损失，给企业正常的运输经营造成冲击和影响。
二、安全管理措施
作为道路运输企业的决策层，应针对目前挂靠经营在短期内仍不可避免的趋势，进一步强化安全管理，要采取切实有效的应对措施，增强安全风险意识，强化安全管理，最大限度地规避企业安全风险。
1.增强安全管理意识
意识是行动的先导，是强化管理的先导。
只有在思想上有了充分的认识，对强化安全管理有了清醒的认识，才能充分认识强化安全管理工作的重要性和必要性，才能切实把强化安全管理摆上日程，增强全员抓安全、保安全的意识，并转化为积极有效的行动。
2.提高挂靠车辆的准入门槛
数量提升利润，规模产生效益是企业经营的目标。
但这不能成为运输企业为发展而忽视安全的借口，企业决策层都应该明白只有严把准入车辆的车况质量关和车辆技术性能关，才是降低安全风险、实现安全运输的最有效保障。
所谓提高车辆准入门槛，就是企业在引进挂靠车辆时，必须要制定符合企业自身发展条件的相关规定，首先应
是对要求挂靠的车辆，车主应出具身份证明、户口证明等资料，留给挂靠企业备查，清楚掌握挂靠车辆车主的基本情况；其次是车辆参运前，必须和企业签订经营合同，合同条文约定相关事项，形成法律约束，并有1~2人为车辆提供担保，形成连带责任；三是严把车况技术关，对于车况差、技术状况不佳、车龄大的车辆杜绝进入，宁愿少发展车辆，也不盲目追求数量，作到宁精勿滥，从引进车辆上先期把好源头关，防微杜渐。
3.严把车辆保险关
作为道路运输企业，尽最大限度地规避风险，平安经营，保险是靠山，保险是推进企业稳健经营、有序经营的最有效保障。
企业在引进挂靠车辆时，必须严格车辆保险制度。
在新车发展上，必须坚持先保险、再运行的原则；对要求挂靠的旧车辆，必须做到有保险手续的允许发展，无参保的不予发展原则；对保险已到期的车辆，必须做到提前续保，否则不允许发放相关行车手续，企业经营者在这方面决不能讲面子、讲情义、开口子，同时，可由企业出面，协调那些规模大、实力强、信誉好、履保快的保险公司为合作伙伴，对引进挂靠的车辆原则上必须在企业指定的保险公司办理投、续保手续。
另外，企业还要同保险公司积极协商，在车辆保险上，可根据各地区之间、设备状况情况，在车辆货险、第三者及不计免赔险等方面限定一定的保险额度，坚持“就高不就低”的原则，作好车辆
一旦发生安全事故，保险能承担起赔付责任。
要最大限度地让保险为企业、为车主分担风险，把风险规避到最低限度，为企业营造一个宽松放心的经营环境。
4.利用现代化手段辅助安全管理
车辆安全的第一因素是人，抓好人的预期防范十分关键。
企业要利用人体生物三节律的原理，把安全管理纳入到微机管理系统中（例如，河南镇平汽车运输集团公司，实行了微机辅助安全管理，开发出了“SLQX安全管理微机处理系统”。
该系统根据人体生物三节律和数学原理，结合企业安全管理实际而综合开发出的安全管理系统。
只要输入某一驾驶员的出生年、月、日，便可计算出该驾驶员的体力、情绪和智力三条曲线所处的位置，周期变动情况和安全信息警示，对驾驶员进行分类管理，提前预警。
该系统被评为“河南省科技进步二等成果奖”。
要运用现代化的科技手段，辅助企业安全管理，提高安全管理水平。
二、安全管理措施
作为道路运输企业的决策层，应针对目前挂靠经营在短期内仍不可避免的趋势，进一步强化安全管理，要采取切实有效的应对措施，增强安全风险意识，强化安全管理，最大限度地规避企业安全风险。
1.增强安全管理意识
意识是行动的先导，是强化管理的先导。
只有在思想上有了充分的认识，对强化安全管理有了清醒的认识，才能充分认识强化安全管理工作的重要性和必要性，才能切实把强化安全管理摆上日程，增强全员抓安全、保安全的意识，并转化为积极有效的行动。
2.提高挂靠车辆的准入门槛
数量提升利润，规模产生效益是企业经营的目标。
但这不能成为运输企业为发展而忽视安全的借口，企业决策层都应该明白只有严把准入车辆的车况质量关和车辆技术性能关，才是降低安全风险、实现安全运输的最有效保障。
所谓提高车辆准入门槛，就是企业在引进挂靠车辆时，必须要制定符合企业自身发展条件的相关规定，首先应是对要求挂靠的车辆，车主应出具身份证明、户口证明等资料，留给挂靠企业备查，清楚掌握挂靠车辆车主的基本情况；其次是车辆参运前，必须和企业签订经营合同，合同条文约定相关事项，形成法律约束，并有1~2人为车辆提供担保，形成连带责任；三是严把车况技术关，对于车况差、技术状况不佳、车龄大的车辆杜绝进入，宁愿少发展车辆，也不盲目追求数量，作到宁精勿滥，从引进车辆上先期把好源头关，防微杜渐。
3.严把车辆保险关
作为道路运输企业，尽最大限度地规避风险，平安经营，保险是靠山，保险是推进企业稳健经营、有序经营的最有效保障。
企业在引进挂靠车辆时，必须严格车辆保险制度。
在新车发展上，必须坚持先保险、再运行的原则；对要求挂靠的旧车辆，必须做到有保险手续的允许发展，无参保的不予发展原则；对保险已到期的车辆，必须做到提前续保，否则不允许发放相关行车手续，企业经营者在这方面决不能讲面子、讲情义、开口
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