S60Ditroit柴油机操作手册.docx

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S60Ditroit柴油机操作手册

第一章注意事项

一、进行维护保养要注意以下事项：

1．吸入柴油机废气有害健康，应在通风处操作和停留；如在封闭处，应有通风孔；不要擅自更改排气系统。

2．在柴油机附近工作时，不要穿戴宽大的衣物及珠宝首饰，以免卷入机器造成人身伤害，一定要穿工作服，戴防护镜。

3．避免由于热油造成人身伤害（烧伤、眼睛受伤），请勿在摇臂室盖打开时开机。

4．燃油及润滑油等易燃液体的泄漏会引起火灾导致人身伤害或设备损坏，一旦有泄漏务必消除。

5．为正在运行的柴油机检修时，旋转的风扇、皮带轮及皮带可能引起一定的伤害，应遵守以下措施：

1）做常规维护前停机。

2）当柴油机工作时，手、衣物及工具要远离风扇、皮带轮和皮带。

3）避免穿戴宽大的衣物手饰，以防止旋转的风扇、皮带轮、皮带卷入而引起人身伤害或设备损坏。

4）留长发者须将长发束于身后或帽内，以防被风扇、皮带轮或皮带绞住。

5）在装有电控风扇的柴油机上工作要特别小心，因为其可能会突然起动。

6．与正在运转的柴油机减震盘直接或物理接触，会导致人身伤害或机器损坏。

机器工作时，如果工具或其它物体的撞击或掉入减震盘，这些物体会被甩出而引起人身伤害及设备损坏。

7．涡轮增压器进气管路系统被拆下后正在转动的涡轮机叶轮会引起伤害。

为了避免人身伤害，当要启动柴油机前要先在涡轮增压器进气口安装管路保护罩（J26554-A）

8．不正确的使用具有腐蚀性的化学品会引起人身伤害，如果更换机器部件前需要用其进行清洗，详情请参照厂家的使用说明。

9．对发动机外部进行清洗时，不要用压力水枪冲洗ECM或其他电气元件，否则易导致其绝缘强度减低而损坏。

二、使用压缩空气时遵照以下规则：

1．使用压缩空气时应戴防护镜以防受伤并且空气压力不超过40PSI（276Kpa）.

2．不要将压缩空气对着身体或衣物的某部分，压缩空气直接对着脸或身体会引起眼睛或听力受伤及其它严重物理性伤害。

三、使用辅助启动系统要遵循以下守则：

塑料罐中的启动液易燃、有毒，可导致昏迷，不可从罐中吸气。

四、当开机、充电、或有电控系统工作时，遵循下列规则：

1．为避免柴油机意外起动造成人身伤害及机器损坏，在工作之前要断开蓄电池连线。

2．接错电瓶电极会导致电解液突然放电或蓄电池内的氢气突然爆炸而引起人身伤害，连接蓄电池及电路之前分清正负极。

3．柴油机运行时，不要接触电瓶电极、发电机端子及线缆，电器部件不正确的保护引起的严重电力波动会导致人身伤害。

4．如用外接充电器给电瓶充电时，需脱开电瓶与柴油机有关的连线，否则，易导致ECM损坏。

5．在柴油机附近进行电焊作业时，需脱开电瓶与柴油机有关的连线，否则，易导致ECM损坏。

五、当加注柴油、更换柴油滤清器或维护燃油系统时要遵循以下规则：

1．柴油中混入了汽油会引起火灾，不要在柴油中混入汽油。

2．当柴油温度升高时，燃油在运行的机器内循环，可能引起伤害，热油接触皮肤会引起烫伤，而且会在油源附近形成易燃易爆混合气体。

3．无论何时，维修保养前要将柴油冷却至环境温度以防从系统中溢出。

4．如果可能，应穿防护服并戴防护用具。

5．维护燃油系统应在通风良好处且无旁观者。

6．在燃油可能溢出处不要有明火、火花、电加热装置，禁止吸烟。

7．将溢出的柴油立刻处理以防滑倒。

六、维护冷却系统要遵循下列规则：

1．为了避免人身伤害，不能用打开水箱盖的方式来强行冷却冷却液，一旦柴油机冷却，小心移动盖子，突然下降的压力会使液体溢出而造成人身伤害。

2．应立即处理溢出液体以防滑倒。

七、当维护进气系统时遵循以下规则：

1．为避免人身伤害或者涡轮机损坏，柴油机运行时不要移动、撞击、紧固涡轮增压器进气管路。

2．涡轮增压器进气管被拆除后，旋转的涡轮机易造成损坏。

为避免此类损坏，应先安防护罩后开机。

八、更换机油及滤清器时，需遵循下列规则。

1．正在运行的柴油机会使机油温度升高而引起伤害。

2．皮肤接触到热机油会造成烫伤。

3．放出机油时需穿戴防护服及其它用品。

4．机油应排放在无人通风处。

5．排放更换机油时应远离火焰、火花、电源及其它火源，禁止吸烟。

6．应立即处理溢出的润滑油以防跌到。

第二章柴油机型号及序列号说明

柴油机型号及序列号印在缸体的下列位置（从飞轮端看）。

位于机体左侧进气歧管下方、上面有底特律商标，如图1。

图1发动机型号及序列号位置

一、选项标签

电脑打印的部件选项标签粘贴在摇臂室盖上。

标签注明了柴油机的型号号、序列号及列举柴油机上的部件选项。

同时选项标签也包含一些调整数据（喷油器正时高度、气门间隙及最大空载转速等），如图2。

图2、典型的柴油机选件及证明商标

任何情况下，订购备件都必须给出柴油机型号及序列号。

如果柴油机的标签上标明了所需备件的型号，则在订购时应提供该型号。

通常传动和取力装置有各自的铭牌，当订购这些组件时，其铭牌上所显示的型号及序列号将很有用。

二、认证标志

如果需要，摇臂室盖上贴有认证标志。

证明柴油机符合国际标准及特别应用的放射标准。

它也给出了作出在认证时的工作状态。

第三章操作规程

一、准备首次起动柴油机

当准备起动新柴油机或刚大修完毕的“新”柴油机或存放的柴油机时，遵循以下的操作规程,否则会导致机器严重损坏。

起动前，应参照柴油机日常检查维护表（25-27页）。

1.冷却系统检查

1）检查并确认所有冷却系统堵头都已经安装（海运时通常都要拆除）并上紧。

2）打开水箱加压盖，加入底特律PowerCool防冻液或同等的乙二醇或丙三醇。

在高温气候地区，夏季要用有适当防腐性能的清洁软水。

保持冷却液位在加注口颈的底部以防止冷却液膨胀溢出。

详细的冷却液使用说明参见第52页。

3）加填好冷却液后需排除空气。

为了方便排气，在柴油机预热运行时可以打开水箱加压盖，使柴油机空载运行，将转速升到1000转/分以上并根据需要补充冷却液。

4）检查并确认散热器及及空-空冷却器前端无阻碍物。

2.机油系统检查

新柴油机或刚大修完的“新”机或存储六个月以上的柴油机运动部件及齿轮上润滑油膜在第一次开机时未充分形成，起动会造成柴油机部件严重损坏。

为确保初次开机油能立刻到达各轴瓦表面，应采用预加压润滑器对柴油机润滑系统加润滑油进行预润滑；或者打开摇臂盖将干净的润滑油加在摇臂上，这种润滑油应和曲轴箱中的润滑油比重及粘度相同。

预润滑后，添加润滑油至机油尺上合适的标记。

如图3。

图3在启动前检查机油位置

长期存放-柴油机长期存放（例如整个冬季）会在机器表面积水而进入油底壳中，柴油机起动时，有水的机油不能提供充分的轴瓦表面保护，因此底特律建议柴油机持续存放后，应更换机油及滤器。

注意：

有水的机油起机时会导致机器严重损坏。

用机油尺检查正确油位。

4．燃油系统检查

油箱中加入符合推荐指标的燃油。

保持油箱充满以减低水凝聚且有助于燃油冷却，这对于柴油机性能非常重要，同时也抑制微生物生长。

参见如何选择燃油（44页）。

确认供油关闭阀门（如装备）开启。

为确保迅速起动运行，如果空气进入燃油系统，应先排气。

用连接在精滤器上的手动或电动排气泵进行排气。

如果安装时燃油滤芯注满燃油且燃油歧管未排放则不需排气。

注意以下事项：

1）长时间使用马达及柴油机柴油泵去进行燃油系统排气会导致起动器、柴油机柴油泵及喷油器损坏，并且由于从油箱至缸盖的油管和滤器中存在一定数量的空气，从而引起柴油机运行不稳定。

2）装有压缩空气起动装置的柴油机在初次起动前也必须先排气，否则，储备压力会耗尽，且喷油器会由于冷却和润滑不好而损坏。

3）在任何情形下都必须先使燃油系统排气，然后才能使用如乙醚喷射那样的起动辅助装置，否则将导致喷油器损坏。

外部燃油源产生的热量会导致喷油器喷嘴由于冷却不好而损坏，柱塞及衬套会因润滑不良而划伤。

4）如装有油水分离器，放掉所有积水。

水会严重影响柴油机的性能并可导致柴油机损坏。

当考虑水结晶的影响时，底特律建议安装油水分离器。

5）如安装了手动变速箱，检查机油油位。

添加所要求的变速箱机油至油标尺满刻度，不要过满。

5．其它检查

检查驱动皮带确认情况良好（没有破裂，不光滑等）且调整合适。

蓄电池连线紧且干，检查蓄电池电解液观察孔，确认液位正常。

检查涡轮增压器是否有泄漏现象，开机前解决泄漏。

检查柴油机安装螺栓是否拧紧，若需要，重新紧固。

图四免维护电瓶观察孔

二、起动柴油机

第一次开机前，执行前面所述的首次开机前的准备工作项目。

如果柴油机有紧急手动或自动紧急停机系统，开机前该控制系统要置于断开状态。

如果置于闭合状态，涡轮增压器会由于进气控制阀门关闭而严重损坏。

如果环境温度低于40°F（4ºC），柴油机需要配置寒冷气候辅助起动系统。

注意：

罐中的辅助起动液易燃，有毒，而且有催眠作用。

1．起动一台S60DDEC柴油机时，应确认变速箱位于空档或停车档位并打开点火开关。

你会看到“检查”及“停机”灯亮。

如图5。

这是DDEC诊断系统确认一切正常。

如果一切正常，两灯大约5秒钟后熄灭。

在灯熄灭后起动柴油机。

如果起动一台车用柴油机，起动时脚要离开油门踏板。

注意：

如果警告灯一直亮，请联系DDEC方面的技术人员，此时开机会造成柴油机损坏。

1）按下起动开关

注意：

为防止起动马达损坏，柴油机起动后不要再压下起动开关。

2）如果15秒内起动失败，松开起动开关让起动马达冷却15秒后再起动。

如果四次不成功，查明原因。

2．气起动：

由于储气罐的体积有限及相对较短的连续起动，柴油机在气起动之前要准备就绪，配备气起动装置的柴油机按如下程序起动：

1）检查储气罐气压，若需要，加气使气压升高至起动最低要求气压以上。

2）脚离开油门脚踏板，按下起动按钮直到柴油机起动。

三、柴油机运行

1．机油压力

柴油机起动后应观察机油压力表，正常机油压力为5-34.5kPa（怠速时）。

如果10-15秒钟没有机油压力显示，停车检查润滑系统。

1800转时机油压力应不低于28psi（193kPa），正常工作时压力会更高，如果压力不在此范围内，用手动压力表检查。

2．柴油机预热

带负载前要让柴油机运行5分钟预热。

3．检查

曲轴箱——如果更换机油，柴油机达到正常工作温度后停机。

等待20分钟让润滑油流回曲轴箱。

检查机油油位，如需要，补充机油到正常标识位。

选重型机油参考“如何选择润滑油”。

参见41页。

涡轮增压器——目测是否有机油、排气泄漏，噪音及振动是否过大。

如果噪音或振动过大或有泄漏，立刻停车。

发现并解决问题后方可再起动。

4．避免不必要的怠速

柴油机长时间在空载怠速运行，冷却液温度会低于正常工作范围。

在冷机状态下燃油不完全燃烧会导致曲轴箱稀释，引起阀门，活塞，活塞环积碳，如果有必要怠速，春夏季保持在至少850转，秋冬季至少1200转。

四、停机

1．将转速减低至怠速且所有传动箱至空档。

2．让柴油机在怠速和1000转之间空载运行4-5分钟，让柴油机冷却且让涡轮增压器减慢，4-5分钟后停车。

注意：

高速运行后立刻停车会损坏涡轮增压器。

五、紧急跳线起动

1．DDEC二代电子控制系统系统接12V直流电。

如果电起动马达需要紧急跳线起动，直流电压不超出16V。

2．DDEC三代和四代电子控制系统接12V或24V直流电。

如要紧急跳线起动，直流电压不超出32V。

注意：

跳线电压超出显示电压会损坏ECM。

跳线起机前，正确接线（正极对正极，负极对负极）且顺序正确（最后接负极）

注意：

1）没有遵守防范措施会造成交流发电机和设备的损坏。

2）电极接反会导致电解液从蓄电池口溢出且气体爆炸引起炸裂造成人身伤害。

第四章DDECⅢ/Ⅳ电子控制系统

一、性能特点

1．底特律S60柴油机采用DDEC电子控制喷油系统，无需任何控制架或机械联动装置来调节。

这不仅有助于提高燃油经济性和机器性能，而且有助于减少冷机启动时间，增加初次怠速为柴油机快速预热及减少烟度。

2．DDEC没有机械调速器，功率、扭矩、转速及怠速由电子控制，因此，无需为怠速和高速控制而进行机械调速器弹簧调整。

3．不需要油门延时，由于电子控制喷油，电子油门取代了机械部件。

4．DDEC柴油机有自检功能及对其它系统部件进行监控。

DDEC可以监控机油温、水温、机油压力、燃油压力、水位及远程传感器。

诊断系统可连接“检查”“停机”灯，为系统故障提供直观的报警。

5．DDEC有30秒自动保护系统，它可以逐步减少功率或不停机立即减速。

这种情况发生在低油压、高油温、高水温或低水位。

6．DDEC柴油机可选装1-100分钟的怠速停机系统。

该系统是为了节油并让涡轮增压器冷却，为了实现停机，变速箱必须在空档。

二、注意事项

1．当安装了DDEC的柴油机正在工作时不要用数据诊断器修改参数。

否则会导致设备损坏甚至人身伤害。

2．如果告警灯一直亮或点火后没有立刻显示，应检查DDEC、这种情况下开机会导致机器损坏。

4．“停机”灯亮，应停机以避免损坏。

5．故障排除才能重新启动。

以下情况会导致停机灯亮：

高冷却温度、冷却不足、高油温、低油压、辅助停机。

无论何时“检查”和“停机”灯亮，DDEC将检查问题所在并记录在内存中。

如果故障是间歇的，灯会随电脑检测柴油机的情况时亮时灭。

6．用外接充电器对电瓶充电时，一定要脱开电瓶与柴油机的所有连接电缆，否则易导致ECM损坏。

7．ECM附近进行电焊作业时，一定要脱开ECM电源插头，否则易导致ECM损坏。

8．不要用压力水枪冲洗ECM，否则易导致ECM损坏。

三、DDECⅢ/Ⅳ的操作

由于DDEC系统是电子系统，因此需要12或24V的蓄电池。

电力不足时，系统将在低电压下工作，“检查”灯会亮。

柴油机将在低转速下工作直到蓄电池电压达到ECM停止工作点而导致柴油机停机。

底特律专用诊断工具（DDR）可以接入电脑来查找故障原因，一旦故障排除，DDEC系统将恢复正常操作。

DDR可区分ECM中历史和现在的故障代码，代码将一直保存直至有人消除。

操作者也可获得故障代码，“诊断请求”开关被按下时，“检查”灯闪出一个代码。

如：

闪两次-停顿-闪五次-停顿，代表代码25，表示系统一切正常。

现在的故障代码将通过“停机”灯由近往前依次闪出，如果无故障，将闪25。

历史的故障代码将通过“检查”灯由近往前依次闪出，如果无故障，将闪25。

请注意在任何时候只有一个灯会闪代码，当刚开始闪现代码时，现在的故障代码（或代码“25”）将在“停机”灯上闪出。

然后“检查”灯上闪出历史的故障代码（或代码“25”）。

当所有的历史代码（或代码“25”）闪出后，这个过程将重复直到你不再请求诊断。

具体代码及其含义描述见下表。

代码

描述

代码

描述

11

12

13

14

15

16

17

18

21

22

23

24

25

26

27

28

31

32

33

34

35

36

37

38

41

42

43

44

VSG传感器输入电压偏低

VSG传感器输入电压偏高

冷却液液位传感器输入电压偏低

机油温度或水温传感器输入电压偏高

机油温度或水温传感器输入电压偏低

冷却液位传感器输入电压偏高

油门阀位置传感器输入电压偏高

油门阀位置传感器输入电压偏低

油门位置传感器输入电压偏高

油门位置传感器输入电压偏低

燃油温度传感器输入电压偏高

燃油温度传感器输入电压偏低

一切正常

发动机1#或2#辅助停机阀门关闭

进气温度传感器输入电压偏高

进气温度传感器输入电压偏低

辅助高怠速回路断开或接地

“检查”或“停机”灯接到电瓶正极或

线路断开

增压器压力传感器输入电压偏高

增压器压力传感器输入电压偏低

机油压力传感器输入电压偏高

机油压力传感器输入电压偏低

燃油压力传感器输入电压偏高

燃油压力传感器输入电压偏低

同步指示传感器太近（正时传感器故障）

同步指示传感器太远（同步传感器故障）

冷却液液位偏低

机油或冷却液或进气温度偏高

45

46

47

48

52

53

54

55

56

57

61

62

63

64

65

66

67

68

71

72

73

74

75

76

77

85

86

87

机油压力偏低

电脑电瓶电压偏低

燃油、进气或增压器压力偏高

燃油或进气压力偏低

电脑模/数转换故障

电脑非易变记忆装置故障

车速传感器故障

J1939数据连接故障

J1587数据连接故障

J1922数据连接故障

喷油器响应时间延长

辅助输出接到电瓶正极或电路断开或机械

故障

调频脉冲宽度接到电瓶正极或电路断开

增压器速度传感器输入故障

油门阀位置输入故障

发动机爆震传感器输入故障

进气压力传感器输入电压故障

油门位置传感器怠速有效开关电路断开或

短路接地

喷油器响应时间缩短

车辆超速

气阀位置输入或柴油机同步传感器故障

最佳怠速安全回路接地

电脑电瓶电压偏高

发动机带制动超速

燃油温度偏高

发动机超速

外置泵压力传感器输入电压偏高

外置泵压力传感器输入电压偏高

第五章柴油机维护

一、燃油系统

燃油系统由DDEC电子燃油控制、喷油器、燃油歧管、燃油泵、电脑冷却板、燃油初滤和精滤以及必需的燃油连接管线组成。

初滤（标有“P”）或者组合式燃油滤及油水分离器从燃油中分离出大部分杂质，精滤（标有“S”）分离出小部分。

二、润滑系统

润滑系统由机油泵、机油冷却器、两个全流式机油滤、位于机油滤和机油泵接头的旁通阀及位于缸体垂直油道的调压阀组成。

三、空气系统

在S60柴油机的进气系统中，外界的空气通过空滤吸入涡轮增压器，经压缩后进入空对空冷却器（热交换）被冷却，再通过气歧管进入汽缸，并和喷油器喷出的雾化柴油混合。

S60柴油机采用干式空气滤清器，能很好地防止灰尘和其他杂质进入。

当达到允许的进气阻力时或用满一年（以先到为准），都应更换。

四、冷却系统

S60柴油机采用散热器/热调节风扇冷却系统，通过离心式水泵来循环冷却液，节温器用来控制冷却液流动从而调节冷却温度。

五、电气系统

电气系统由启动马达、启动开关、电瓶充电发电机，电瓶及其它必须的连线组成。

六、排气系统

排出的废气用来驱动涡轮增压器

七、维修间隔时间表

注意：

必须按工厂要求加入补充添加剂，补充添加剂的选择在“如何选择添加剂”中列出。

忽略了检查添加剂将导致柴油机冷却系统及部件的损坏。

日常维护

1-润滑油*

I

2-燃油箱*

I

3-燃油管线*

I

4-冷却系统*

I

5-涡轮增压器*

I

100小时/3000英里维护项目

6-蓄电池*

I

8-驱动皮带*

I

150小时/4500英里维护项目

1-润滑油*

R

7-转速表驱动*

I

9-空气压缩机*

I

10-空气滤清器*

I

11-机油滤*

R

12-燃油滤*

R

200小时/6000英里维护项目

13-冷却液液位*

I

项目

150

300

450

600

750

900

1050

1200

1350

1500

1-润滑油*

R

R

R

R

R

R

R

R

R

R

2-燃油箱*

I

I

I

I

I

4-冷却系统*

I

I

7-转速表驱动*

I

I

I

I

I

I

I

I

I

I

8-驱动皮带*

I

I

I

I

I

I

I

R

I

I

9-空气压缩机*

I

I

I

I

I

I

I

I

I

I

11-机油滤*

R

R

R

R

R

R

R

R

R

R

12-燃油滤*

R

R

R

R

R

R

R

R

R

R

13-水泵/补充液位*

I

I

I

I

I

I

I

I

I

I

14-启动马达*

参照制造商的要求

15-空气系统*

I

I

I

I

I

I

I

I

I

I

16-排气系统*

I

I

I

I

I

I

I

I

I

I

17-柴油机（蒸汽清洗）*

18-散热器*

I

I

I

I

I

19-机油压力*

I

I

20-电瓶充电发电机*

I

I

I

I

I

21-柴油机&变速箱安装*

I

I

22-曲轴箱压力*

I

I

23-风扇轮轴*

I

24-节温器及密封圈*

25-曲轴箱呼吸管*

I

I

26-柴油机调整*

I

33-减震盘*

注：

I-检查、维护、校正或必要时更换R-更换

*在译文中列出的项目

润滑及预防性维护保养时间间隔

以下说明旨在帮助确立预防性维护的时间间隔。

请遵守操作规程以获取S60柴油机的最长寿命和最佳工况。

表中所示间隔指柴油机实际工作时间（小时）。

表中所示间隔仅用于文中所述的维护项目。

这些维护项目与其他的定期维护项目同样重要。

文中“日常”建议用于柴油机的常规和日常启动而不用于新柴油机和使用时间未达到合理期限的柴油机。

新柴油机和贮藏未用柴油机请参见60系列柴油机服务手册。

另请参见13.1中的第一次启动柴油机的准备。

预防性维护不同于日常检查，它应由授权的底特律柴油机服务单位进行，这些单位拥有经过培训的人员和专用工具可以正确地进行各种服务操作。

第1项---润滑油

对机油油位的日常检查应在柴油机停机的状态下进行。

如果刚停机柴油机尚未冷却，请等约20分钟以便机油流回油底壳，然后进行检查。

如机油不足，请添加正确等级的机油至油尺指示的正确油位。

如图16所示。

所有柴油机均需使用机油,故需定期添加.

注意:

请勿加注过量机油,否则机油将从曲轴箱呼吸孔流出.如未添加过量机油而机油位总是高于正常油位，请咨询被授权的底特律柴油机服务公司。

燃油或冷却液稀释机油将导致柴油机严重受损。

添加机油前，请参见“第六章”中的怎样选择机油部分。

如使用燃油的含硫量低于5%，请按表5中的时间间隔更换机油和机油滤。

如燃油含硫量高于5%，则请参见“第六章”中的何时更换机油部分。

使用场所

机油及机油滤更换期限

卡车和客车

15000英里或24000公里

工业用和农业用

运行250小时或一年，先到为准

固定式连续使用设备

运行200小时或3个月，先到为准

固定式备用设备

运行150小时或一年，先到为准

*更换机油时，必须更换机油滤。

表5机油及机油滤的建议更换期限（使用燃油含硫量低于5%）

第2项燃油及油箱

应保持油箱加满，以减少冷凝水的形成。

添加柴油前，请参见“第六章”中的怎样选择燃油部分。

每天柴油机运行完毕后应将油箱重新加满，以防止冷凝水污染燃油。

未加满的油箱中形成的冷凝水将滋生微生物，从而阻塞滤芯，影响燃油流动。

为防止微生物生成，可向油箱或进油管中加入防腐剂。

请参照防腐剂制造商的用量、使用方法及安全要求。

可向其中加入含有甲基甲醇等物质的添加剂来控制油箱积水