运输包装笔记.docx
《运输包装笔记.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《运输包装笔记.docx（7页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。
运输包装笔记
1运输包装是以运输储存为主要目的，它具有保障产品安全，方便储运装卸，加速交接点验。
功能：
a防止货物在物流渠道中的损伤b提高货物在储运过程中的操作效率c传递信息
2物流运输包装设计的原则：
标准化原则，集装化原则，科学化原则，生态化原则，多元化原则
3包装件的流通过程基本环节：
a装卸搬运环节，包括机械和人工搬运b运输环节,对货物包装件造成的损害：
冲击，振动，气候条件，其它因素c储存环节4货物流通环境中各种外界环因素及包装损害原因冲击，振动，动压力，静压力，扎刺，变形，升温，降温，低温，光照，水，生物，时间，污染，盗窃，放射性。
5实施防护功能的包装件常由容器，结构材料，衬垫材料，内涂料，粘合剂，密封填料，印刷油墨等组成。
6装卸时的冲击：
冲击力大小取决于包装件重量，内衬垫缓冲性能，和地面刚性。
H=300W½16kg以上
7运输过程中的冲击
A汽车运输：
汽车运输冲击主要取决于：
路面状况，车辆的启动和制动，货物重量及装载稳定性
B火车运输：
车轮滚过钢轨接缝时的垂直冲击，列车在挂钩结合时产生的水平冲击
影响火车水平冲击力的主要因素
（1）车辆连挂速度，速度越大冲击力越大
（2）车辆牵引装置的缓冲性能，缓冲性能好的牵引器可吸收部分冲击能量（3）货物的重量，货物重，它与底面的摩擦越大，越不容易滑动（4）堆码高度及满载度：
货物堆码松散或间隙过大，增加倒塌和反复相撞的可能性。
堆码越高，最上层货物的冲击幅度越大
C空运与海运：
空运冲击主要发生在飞机的起降过程，海运中的冲击主要与水域，风浪，船型，气象条件有关
8汽车运输振动特性：
A汽车运输振动加速的大小与路面状况，行驶速度，车型和载重量有关。
主要因素为路面的起伏和不平度。
B汽车运输时包装件的共振频率一般小于25Hz,汽车运输发生二次共振时其基频率为8.2-8.5Hz.二次频率范围为17.3-18Hz
（1）汽车运输的随机振动加速度功率普密度以垂直为最大，28.2m2/s3,横向为次，23.55m2/s3,纵向最小，12.16m2/s3
（2）汽车运输振动能量绝大部分分布在0-200Hz频带内，其中能量最集中处位于0-50Hz频带内
（3）汽车运输随机振动功率谱密度在2Hz左右和10HZ左右各有一个最大值，采用汽车运输的包装件其固有频率应该避开这两个频率值
9火车运输振动：
钢轨接缝处车轮的冲击为周期性强迫振动
10空运：
振动主要来源于发动机振动，表现出单振动，高频率的特点，其振动加速度较小，且稳定。
海运振动：
（1）柴油机的振动
（2）螺旋浆与主传动轴系数的转动不平横力（3）其他辅助机的不平衡力及振动（4）波浪的周期性冲击（5）舵力
11流通环境的气象条件：
水，温度，气压
A温度和温度变化的影响:
大温差会引起封闭包装件内产生水汽凝结现象，加速内容产品受潮和腐蚀。
含水量适当会内部结露。
控制包装件的含水率或放入干燥剂。
露天放置考虑较高温度的影响。
低温使橡胶塑料等材料硬化变脆，受力后易破裂
B湿度影响：
绝对湿度（HA）:
以每立方米空气中所含水汽质量克数来表示，不易测，以水汽压强来表示
相对湿度：
（HR）一定温度下，以空气中实际水汽压强与该温度下饱和水汽压强之百分比来表示
高温伴随高湿出现，HR80%-95%.温度25-30时，有利于霉菌繁殖，破坏产品的外观标志，高湿促使金属腐蚀加快。
有机材料吸湿后表面发胀，变形，起泡，影响外观，机械性能下降。
低湿使纸，木，皮革，塑料等干燥收缩，变形甚至龟裂。
12水的影响：
多雨季多雨区流通时要注意具备良好的防水能力
13太阳辐射的影响：
光谱：
紫外线（波长小于0,4um）,可见光（波长小于0.76um），红外线（波长大于0.76um）紫外线占太阳总能量的6%到达地面的总能量不足1%，对包装材料，尤其是塑料，橡胶有很大影响。
加速老化，分子激发，降解。
红外线会使运输工具，仓库和容器的温度升高，加速其物理和化学变化。
温度和湿度对光氧化反应有催化作用。
使封缄化合物软化，密封性能下降，标志退色，涂层起泡剥落。
14盐雾的影响：
加速金属包装材料的锈蚀，造成机械活动性阻塞，电导性增强，绝缘性降低，经海洋运输或在沿海地区流通的产品包装件必须增强对盐雾的防护性。
15环境条件的分类：
（1）气象环境条件
（2）生化环境条件（3）机械性环境条件（4）电磁性环境条件
16环境条件量化标准：
（1）单个气候环境参数
（2）生物化学环境参数（3）机械活性物质（4）单个机械环境参数
17包装损坏模式A对于内装物:
冲击过载损坏，疲劳损坏，过度变形，表面磨损
B对于包装：
可能引起内装物损伤的任何包装变化
缓冲衬垫被撕裂，无法继续保护内装物处于正确的被保护状态
外包装破损，使内装物破损，或不能继续保护内装物
超过分销商再包装要求的装饰与结构损伤限制
18脆值：
内装物受内外因素产生损坏的特性，称为内装物的易损性，定量描述这种特性的量值，称为易损度或脆值。
19产品不发生物理损坏或功能失效所能承受的最大加速度Ac与重力加速度g的比值被定义为产品的脆值Gc,即、；Gc=Ac/g
20缓冲包装设计时常采用产品的许用脆值（G）作为设计依据，考虑一个安全系数n
G=Gc/nGmax
21传统脆值理论:
传统的脆值概念是基于包装件的破坏性跌落实验规定的。
G=2gh/x
22位移损坏边界曲线：
产品关键件受到冲击等动载荷作用后所能承受的对应于允许最大相对位移峰值的产品加速度峰值Ad与g的比值Gd,,Gd与包装件的结构和产品结构都有关系，反应出带缓冲包装情况下产品关键件耐冲击的能力。
23冲击脆值确定方法:
a振动模型估算法b经验估算法c非线性缓冲包装系统估算法d类比法e冲击响应谱法
24振动脆值的确定方法:
扫频振动试验法，疲劳曲线反求法，随机振动试验法
25缓冲与防震设计六部法：
1，确定环境条件2，确定产品脆值3如产品脆值低应考虑重新设计产品中的关键件的结构，提高其脆值4，设计缓冲的结构和确定其最佳尺寸5，设计并制作原型包装结构6，按国家标准和客户要求的条件，试验评价原形包装。
如果试验结果与设计的预期结果不一致，重复以上步骤直到满意为止。
26缓冲包装设计的首要任务：
力求使流通过程中产生的冲击与振动传递到内装物上能量减小到最小，其次是内装物在包装箱内的可靠固定。
防止产品表面被擦伤或突出部位在流通过程中受到损伤，防止内装物之间的接触或碰撞，以及保护包装的功能。
27缓冲包装设计需要考虑的因素：
1，了几产品需用脆值，形状，重量，尺寸，重心位置，数量和其他关键特性2，需要调差流通过程的环境条件，如运输区间，运输方式，装卸方式与次数，从而确定等效跌落高度，冲击方向，振动频谱等设计依据3同时还要了解气候条件，储存条件4要了解缓冲材料，外包装容器和封缄材料等的结构形状与特性5要考虑包装操作的方便性，符合环保条件，销售地的标签与标志等有关法规条款6防潮，防水，防锈，防尘等特殊包装要求需另行考虑7最后要减量化和成本合理
28缓冲垫作用：
衰减有害的振动，调整包装系统的频率远离产品关键件的固有频率，减少动应力，有利于延长其疲劳寿命
29塑料缓冲材料分类：
结构分：
泡沫塑料和气垫塑料薄膜
塑料树脂分：
热塑性泡沫塑料和热固性泡沫塑料
孔结构分、：
开孔，闭孔，混合型
泡孔形状分:
球形和椭球型
孔径：
大泡孔和小泡孔
泡沫密度分：
密度大于0.4g/cm3为低发泡，0,1-0.4为中发泡，低于0,1为高发泡塑料
硬度：
23C和50%RH条件下，泡沫塑料的弹性模量大于700kpa的称为硬质泡沫塑料，弹性模量在70-700kpa之间称为半硬质泡沫塑料，弹性模量小于70kpa的称之为软质泡沫塑料
30缓冲包装设计步骤:
1,收集流通环境中可能导致产品破坏的数据
2，收集产品资料，包括产品的形状与尺寸，重量及其分布情况，产品的冲击与振动脆值等
3，确定产品脆值后，先判断是否与同类产品相近，如果偏低，建议修改产品设计，提高关键件的脆值
4，选择缓冲材料及其结构形式，获得其缓冲性能曲线，根据跌落高度和缓冲材料所受应力计算缓冲厚度
5，交合缓冲结构的振动动力放大因子数据与振动脆值等数据
6，校核压缩或弯曲强度，不得超过缓冲材料的许用应力
7，校核温湿度对缓冲性能的影响
8，估算包装成本，与预定指标比较
9，确定物流各环节的影响，寻找在不影响缓冲性能前提下改变包装设计的可能性
10，制作试验用包装原型
11，按预先确定的实验σ标准进行实验
12，如果不满足要求，重新设计，满足要求，则批准设计，并形成完整的设计文件
31缓冲包装的缓冲垫的结构形式，因产品的质量，形状，和尺寸不同，可采用全面缓冲包装，局部缓冲包装和悬挂式缓冲包装等三种方式。
32防振包装设计方法：
1根据产品的重量W和缓冲面积A计算计算缓冲材料所受的静应力σ=W/A
2通过试验或近似计算确定包装系统的等效为单自由度振动系统的固有频率和阻尼比计算传递率T值
3确定流通过程中包装件在激振频率为fn时得最大振动加速度an
4计算产品处于共振状态下的最大响应加速度a=Tan,如果此值大于使用脆值应重新设计缓冲包装
5当工作点位于放大区时，还应校核交变应力是否会导致关键件疲劳损坏，如不满足要求，也要重新设计
33运输包装件规格标准化概念：
就是通过包装尺寸以及与货物流通有关的一切空间尺寸的规格化，来提高物流效率。
34作用：
1提高包转容器生产效率2加速货物流通3便于包装自动化，节省包装成本4包装标准规格尺寸系列对改进商业经营具有特殊意义
35瓦楞：
1、可加工性极好2、使用方便3、刚柔兼备的保护性4、便于促销5、成本低廉6、符合可持续发展要求1最好4最差
瓦楞高度
瓦楞数
横向抗
压
平面抗压
纵向压压
缓冲性能
堆码压缩性能
表面印刷效果
瓦楞原纸消耗
包装占用空间
内装物安全性
A
4.5-5
34+_2
1
4
1
1
1
4
4
4
1
C
3.5-4
38+_2
2
3
2
2
2
3
3
3
2
B
2..5-3
50+_2
3
2
3
3
3
2
2
2
3
E
1.1-2
96+_4
4
1
4
4
4
1
1
1
4
楞形
平面抗压
缓冲弹性
受压后恢复能力
粘合剂耗用量
瓦楞辊摩擦
瓦楞粘结线
U
弱
好
强
多
慢
宽
V
强
差
弱
少
快
窄
UV
较强
较好
较强
较少
较慢
适中
37、箱型:
02开槽箱，03套合箱，04折叠箱09纸箱附件
38、国际上用英文字母和数字来表示环境参数类别和严酷程度。
K:
气候条件B：
生物条件C：
化学活性物质S:
机械活性物资M:
机械条件
1：
储存2:
运输3：
有气候防护场所，固定使用4：
无气候防护场所，固定使用5：
安装于车辆上6:
船舶环境7：
携带和非固定使用
39按照抗压能力瓦楞原纸被分成5级：
A.B.C.D.E
A:
制造精细，贵重，和冷藏物品的出口包装
B：
制造一般出口包装箱
C:
较大物品用包装纸
D:
一般物品包装箱
E:
轻型物品包装
40、弹性冲击：
冲击结束时的速度与冲击开始时的速度之比值的绝对值称为恢复系数e，e=|U\V|<或=1一般e在0.3-0.5
41、1、全面包装：
产品与纸箱之间填满缓冲材料，适用于形状复杂，批量不大的产品包装。
批量较大时可用预成型方法制作相应的缓冲垫。
因全面包装产品与缓冲材料之间接触面积大，静应力小，缓冲厚度小，因而可以缩小包装件尺寸，降低物流成本，但因这种结构缓冲材料用量大，某些不需要缓冲的部位也用了同样厚度的缓冲材料，浪费了贵重的缓冲材料，包装成本大。
2、局部缓冲包装：
采用预成型的缓冲材料对产品的角，楞，侧面或易损坏关键部位等处提供缓冲，不同部位提供与之脆值相应的缓冲厚度，可以大大节省缓冲材料，降低包装成本和物流成本。
a、角衬垫：
缺点：
包装产品时角衬垫容易乱，模切时消耗材料
b、将衬垫直接粘在纸箱上，克服上述缺点，但纸箱难以折叠运输
c、缓冲材料板材模切拼接成型，适合于一定批量的缓冲包装，操作方便，降低成本，优化设计缓冲结构尺寸。
3、悬挂缓冲包装：
用于贵重仪器的运输包装和空投包装
42、气体与固体之比小于1.5低发泡1.5-9中发泡大于9高发泡
42、缓冲材料：
结构：
泡沫塑料和气垫塑料
热塑性：
PE、PP,PS,PVC热固性：
PU,酚醛泡沫
EPS:
发泡聚苯乙烯，俗称尼龙，可模塑，轻质，半硬质，闭孔，低成本缓冲材料。
EPE:
发泡聚乙烯，珍珠棉
PU：
发泡聚氨基甲酸脂，聚氨酯，人造海绵
43、产品的破损两个边界条件：
最大加速度和脉冲过程的速度增量。
44、缓冲材料的静态力学实验：
1、在螺旋压力机或液态实验机上进行，式样的厚度必须大于2.5cm,加载12+、-3mm/min,试验得到力变形的曲线，即F-x曲线和应力-应变曲线，即σع–曲线
2缓冲效率
3静态缓冲系数c和静态缓冲曲线
45缓冲效率：
3单位厚度缓冲材料的吸收的变形能与外力F之比定义为缓冲材料的缓冲效率=E/FT
1在缓冲材料F-X曲线中，x对应在受到外界冲击作用下产生的变形，F对应与材料为了为了抵抗变形而产生的附加内力，在平衡状态下，也等于该缓冲材料作用到产品上的破坏力。
2、力一定时，曲线与横坐标之间所夹得面积为材料的变形能E，假定缓冲材料为立方体，受力面垂直于外力F，原始厚度为T,则E=∫x0Fdx
缓冲系数：
在σ-ع曲线上任意عع取一点，其应力与对应于该应力下的应变能E=∫Fdx,F=ΣA,X=عt，C=1/n=ft/E=σ/∫عdع,
Σ是缓冲材料为了抵抗变形而产生的附件内力，它也等于作用到产品上的破坏力，为了节省材料，可允许这一破坏力等于产品所能承受的最大外力σm，且σm=Fm/A=GmW/A,其中Gm和W是由产品本身性质决定的常数，A是变量，改变A可得到一系列σm，从而得到一系列的C，因而可汇出该材料的C-σm，缓冲材料的厚度T=CH/GCGC=A/gC=Gmt/H
46、1运输包装材料要求：
价格适宜，货源充足，易于加工，和箱装，包装废弃物易处理，不污染生态环境。
2，弹性变形大，缓冲性能好，粘弹性回复好，蠕变与塑性变形小，拉断时拉长变形大，在冲击载荷作用下弯折时不易断裂破损。
3、自重轻对温度的适应范围大，吸水性小，不易产生静电，材质柔软，不易摩擦，
47、托盘分：
平托盘，柱式托盘，箱式托盘，轮式托盘，特种专用托盘。
48、运输包装标志：
收发货标志，储运图示标志，危险货物包装标志。
升级会员 