省道公路第8标水下特大桥墩身工程施工方案.docx
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省道公路第8标水下特大桥墩身工程施工方案
目录
第一章概述-1-
1.1、工程概况-1-
1.2、编制依据-1-
1.3、地质、水文条件-1-
1.4、编制原则-2-
第二章施工总体规划及主要工程数量-3-
2.1、施工计划安排-3-
2.2、人员组织结构-3-
2.3、机械设备配置-4-
第三章主要施工方案及方法-6-
3.1、施工总体方案-6-
3.1.1、墩台施工-6-
3.1.2、盖梁施工-6-
3.2、施工方案及方法-6-
3.2.1、桥台施工-6-
3.2.2、墩身施工-7-
3.2.3、盖梁施工-12-
3.3、雨季施工安排-16-
3.3.1做好现场排水-16-
3.3.2运输道路-16-
3.3.3临时设施的设备防护-16-
3.3、雨季施工安排夜间施工安排-17-
第四章工程质量及安全保证措施-18-
4.1、工程质量保证体系-18-
4.1.1、质量保证体系-18-
4.1.2、质量管理制度-18-
4.1.3、工程质量保证措施-19-
4.2、安全保证措施-20-
4.2.1、各分项工程施工安全措施-20-
4.3、施工环保保持措施-21-
4.3.1、落实环保、水土保持管理检查制度-21-
4.3.2、环境保护措施-21-
第一章概述
1.1、工程概况
K134+375水下特大桥左幅起点里程K133+511.47、右幅起点里程K133+536.47；左、右幅终点里程K135+213.53，左幅桥长1702.06m，右幅桥长1677.06m。
墩台采用径向布孔,桥梁高度20～32m，四次跨越中洲河（连山县境河段称为治平水），并跨越411县道。
上部结构共15联：
左幅：
（25+3×30）m+2×（3×30m）+（3×30+25）m+（25+3×30）m+9×（4×30m）+3×30m、右幅：
4×（4×30m）+3×（3×30m）+（3×30+25）m+（25+3×30）m+5×（4×30m）+3×30m，为先简支后结构连续（刚构）T梁。
下构采用独桩独柱方案，柱-桩直径为D200-220cm、D220-250cm、D250-280cm。
1.2、编制依据
《******至***公路第8标施工设计图》
《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF50-2011
《***省高速公路建设标准化管理指南》
《砌体结构工程施工质量验收规范》GB50203-2011
《公路路基施工技术规范》JTGF10-2006
《公路工程质量检验评定标准第一册土建工程》JTGF80/1-2004
《混凝土质量控制标准》GB/T50164-2011
1.3、地质、水文条件
桥址地处南岭山脉南缘，山峦起伏，总体呈北高南低的趋势。
地貌按成因大致可分为：
构造剥蚀中低山地貌、构造侵蚀丘陵地貌及冲洪积地貌三个地貌单元。
地层岩性主要为花岗岩、砂岩及第四系粘性土等。
地层岩性主要以燕山期早期中粗粒斑状黑云母花岗岩、花岗闪长岩为主。
桥址位于***省西北部，属中纬度亚热带季风性湿润气候，夏长冬短，全年无霜期长达300多天，多年平均气温18.8～20.8度，气温适宜。
多年平均降雨量1628.5～1785.4mm，降雨量季节分配不均，每年3～9月为雨季，占全年降雨量的85%左右。
区域内年平均蒸发量1567mm，相对湿度80.5%。
每年的12月至次年3月为旱季，山区冬春为北风，有霜冻，夏季为东南风，最大风速16m/s。
该区域内水系较发育，属北江水系，主要河流有治平水、中洲河等。
区内地表水主要受大气降水补给予，季节性影响较大。
河流多呈树枝状分布，河谷断面多为“U”字型，水位及流量变化较大，旱季一般无迳流，雨季时受周边丘陵、中低山坡体面流和迳流的迅速补给而水量大增，流速快、水量大、携砂量较高，河流水浅流急，洪水期洪峰落差大，暴涨暴落，有山区河流特点。
1.4、编制原则
1、遵守投标文件中的安全、质量、工期、环保、文明施工等方面的规定，严格遵守公路建设工程施工合同条件、合同协议条款及补充协议内容。
2、坚持“预防为主，安全第一”的指导思想，遵守国家安全相关法律法规，结合本工程特点，制定积极有效的安全管理、技术、组织措施，确保人身安全和工程安全。
3、坚持“百年大计，质量第一”的方针，遵守国家质量相关法律法规，针对本桥工程特点和质量目标的要求，制定完善的工程质量管理制度，建立质量保证组织体系，加强过程控制，从各个环节上保证工程质量目标的实现。
4、坚持综合管理与专业化作业相结合。
充分发挥我公司在桥梁方面的科研、施工、技术及设备优势，采用先进的施工技术，综合管理，合理调配，运用网络技术，科学安排工期及资源配置，统筹组织，超前计划，合理安排工序衔接，实现施工组织的连续、均衡、紧凑、高效。
5、以采用成熟的施工技术、先进的施工机械、完善的施工工艺为原则，积极采用新技术、新工艺、新材料以确保工程质量。
第二章施工总体规划及主要工程数量
2.1、施工计划安排
水下特大桥主体工程计划开工（第1根钻孔桩开钻）时间为2011年12月1日，完工（最后1片梁架设完成）时间为2013年12月15日，桥面现浇层及防撞护栏施工完成时间为2014年2月3日，工期796天；临时工程（栈桥、沿线便道和场地平整）施工时间为2011年11月15日～2011年12月31日。
2.2、人员组织结构
本工程采用项目法管理施工。
为便于协调和管理我公司的内部施工机械、设备、物质、资金、人员及技术各项资源，使本工程达到“安全、优质、高效”的预期目标，我部组建强有力的领导班子和专业施工队伍，投入先进的机械设备，合理安排工期，科学管理，确保施工顺利进行。
项目拟成立水下桥施工小组。
组织机构如下图
图2.2-1人员组织机构图
2.3、机械设备配置
根据进度计划组织性能良好的机械设备进场施工，由项目部统一调配。
投入本工程的机械设备见《投入本合同工程的主要施工机械表》。
表2.3-1拟投入本工程的主要施工机械表
序号
设备名称
型号规格
额定功率
数量
生产能力
备注
1
混凝土搅拌站
HZS150
221
2
150m3/h
砼工厂
2
混凝土运输车
HTM604
220.5
4
10m3
3
混凝土输送泵
HBT60C
112
2
60m3/h
4
混凝土汽车泵
IPF-85B
150
1
85m3/h
5
冲击钻
CZ-9
75
8
≤Ф2.8m
6
冲击钻
CZ-6
55
3
≤Ф2.0m
7
泥浆分离器
ZX-250
/
8
250m3/h
8
振动打桩锤
DZ90
90
1
/
栈桥施工
9
履带吊
QUY80
199
1
80t
10
履带吊
KH180-2
111.8
1
50t
11
汽车吊
QY25
206
3
25t
12
挖掘机
EX200-4
124
2
1.0m3
综合作业
13
装载机
ZY65C
183
2
3.2m3
14
门式起重机
/
/
3
10t
梁场
15
门式起重机
/
/
2
20t
钢筋工厂
16
门式起重机
/
/
4
50t
提梁
17
砂轮切割机
J3GY-LD-400A
2.2
4
/
梁场
18
预应力张拉设备
YCW1系列
/
15
YCW100～500
梁场
19
注浆配套设备
ZYB系列
/
2
/
梁场
20
空气压缩机
KYN-15
65
6
15m3/min
21
数控钢筋加工
综合配套
/
1套
/
钢筋工厂
22
滚笼机
Ф1200～2500
13KW
1
钢筋工厂
23
钢结构加工设备
/
/
1
/
24
木工加工设备
/
/
1
/
25
架桥机
30m/100t
65
1
100t
26
运梁炮车
YLC120
56
4
120t
27
载重汽车
CA142
197
2
15t
28
发电机
250KW
250
2
/
29
变压器
800KVA
/
1
800KVA
水下桥
30
变压器
500KVA
/
2
500KVA
集中生产区
31
变压器
315KVA
/
2
315KVA
第三章主要施工方案及方法
3.1、施工总体方案
3.1.1、墩台施工
水下特大桥下部结构采用圆柱墩。
墩身高度12m以内的圆柱墩和桥台采用整体钢模一次浇筑成型，墩身高度12m以上的圆柱墩采取翻模分节浇筑施工。
墩身采用搭设钢管脚手支架，大片整体式定型钢模板施工。
墩（台）身钢筋采用汽车吊或履带吊配合人工现场绑扎。
混凝土工厂集中拌制供应，混凝土搅拌车运送到现场后由混凝土汽车泵或混凝土地泵输送入模浇筑，人工振捣密实。
墩台身采用土工布包裹洒水养护。
高墩身施工时设置塔梯，作为施工人员上下通道。
3.1.2、盖梁施工
水下特大桥墩顶设置盖梁，桥梁墩高9m以内的墩顶盖梁采用搭设墩旁落地支架现浇施工，墩高9m以上的墩顶盖梁采用抱箍法施工。
墩顶盖梁模板采用汽车吊或履带吊配合人工安装，盖梁钢筋在墩位处绑扎成型后采用汽车吊或履带吊整体吊装盖梁钢筋，混凝土由混凝土工厂集中拌制后运至墩位处由混凝土汽车泵或混凝土泵地泵输送入模浇筑，人工振捣密实。
盖梁采用土工布包裹洒水养护。
3.2、施工方案及方法
3.2.1、桥台施工
桥台台身施工注意其砼结构物体积较大，外露面积也较大，因此必须对模型支撑加固进行可靠的设计和安装，保证其拆模后，几何尺寸准确，不跑模、不漏浆，不出现蜂窝麻面。
桥台施工使用钢模板。
模板采用5mm钢板及工10字钢、6mm钢肋板组焊而成。
因桥台表面积相对较大，新浇砼侧压力较大，拉杆按施工设计设置布于台身范围。
模板缝隙用玻璃胶封闭。
混凝土一次性灌注，保证外表有良好的光洁度。
桥台台帽施工时，注意防震挡块、支座垫块、伸缩缝、桥头搭板锚固筋、与梁板连接的锚栓钢筋等各种预埋件的预置，控制锚栓钢筋预埋误差，浇筑桥台侧墙时应根据有关图纸预留护栏柱孔洞。
梁桥台帽顶面考虑横坡的设置，并在搁置橡胶支座处设置支座垫块（调整横向坡度），支座垫块顶面必须保持水平、平整、清洁。
墩台检查项目见“表3.2-1墩台实测项目表”
表3.2-1墩台实测项目表
序号
检查项目
规定或允许偏差
检查方法
1
混凝土强度（MPa）
在合格标准内
按规范要求进行
2
断面尺寸（mm）
±20
用尺量长、宽、高
3
竖直度或斜度（mm）
H/1500
且不大于20
用垂线或经纬仪检查
4
顶面高程（mm）
±10
用水准仪测量
5
轴线偏位（mm）
10
用经纬仪检查
6
大面积平整度（mm）
5
用2m直尺检查
7
预埋件位置（mm）
10
用尺量
3.2.2、墩身施工
水下特大桥梁下部结构采用圆柱墩，共229个，其中φ2.0m共7个、φ2.2m共31个、φ2.5m共48个。
墩身施工平台采用搭设钢管脚手支架，墩柱模板为厂制两幅式定型钢模，一般节段长度3m。
墩身高度12m以内的墩柱采用整体钢模一次浇筑成型，墩身高度12m以上的墩柱采取分节浇筑施工。
共需配置φ2.0m钢模5节、φ2.2m钢模10节、φ2.5m钢模15节。
墩身钢筋采用汽车吊配合人工现场绑扎，混凝土工厂集中拌制供应，混凝土搅拌车运送到现场后由混凝土泵输送入模浇筑，人工振捣密实。
墩台身采用土工布包裹洒水养护。
高墩施工时设置墩旁塔梯，作为施工人员上下通道。
1、墩身施工顺序
基础桩顶面处理→搭设钢管脚手架（操作架）→钢筋加工及安装→模板加工及安装→混凝土浇筑准备→浇筑墩身混凝土→混凝土养护→拆除模板、继续养护→拆除操作架。
2、施工工艺工艺流程
图3.2.2-2墩柱施工工艺框图
3、施工工艺
水下特大桥墩身均为独柱墩，墩身高度2～29m。
墩身的施工采用大块定型整体钢模板；采用φ48mm，壁厚3.5mm的扣件式钢管脚手架作为操作架，钢筋施工为现场绑扎、安装；砼采用砼运输车运送至现场；汽车泵（地泵）泵送入模，人工插入式振动棒振捣，覆膜洒水养生；如图3.2.2-3所示。
图3.2.2-3墩柱施工工艺框图
4、施工准备
清除墩柱预埋钢筋上的杂质，并整修连接钢筋，将墩身与桩顶部结合面凿毛，露出新鲜的混凝土并清洗干净。
按规范要求进行接缝处理。
在基础顶面测定中线、水平面，用全站仪放设墩身纵横轴线和边线，划出墩身底面位置。
5、脚手架安装
高墩施工脚手架采用定制的装配式钢结构，脚手架应按设计要求制造、搭设、连接、附墙。
上、下人梯采用木梯，固定于脚手架上，每一层水平休息台满铺脚手板，上下人梯与脚手架连接牢固。
每节段施工时，施工人员操作层满铺脚手板，底层挂安全网，侧面布安全防护网四周封闭。
操作平台脚手板，安全网（疏、密网眼两种）等随墩身施工而逐节段上移。
6、钢筋施工
进场钢筋必须按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收，分别堆放，不得混杂，必须立牌以资识别。
钢筋应具有出厂质量证明书。
工地对进场钢筋应按批进行不同品种、规格抽验。
抽验合格的钢筋方准使用。
钢筋表面应洁净，加工前应将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净。
钢筋应平直，无局部弯折，成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直。
钢筋的规格、数量、形状等符合设计图纸要求并在钢筋车间下料成型后，运到现场人工绑扎。
原材料进场后按规定进行抽样试验和接头连接试验，确保质量。
墩身受力主筋连接应满足设计及规范要求。
采用常规方法加工成型的钢筋在制造时必须控制好各部分尺寸，严格按规范中的有关规定进行检查、控制。
墩身钢筋在绑扎时应严格控制尺寸及保护层厚度，并确保钢筋间距符合设计要求并顺直。
墩身水平钢筋按施工节段绑扎，以防抗风面积增大而导致钢筋整体偏斜或歪倒。
7、模板施工
模板采用大块定型整体钢模板，由钢板、角钢组成，后背加设肋板，两侧设翼板，底部设搭接板，出场之前先预拼，合格后方可运至墩位处。
模板具有足够的强度、刚度和平整度，接缝严密，不漏浆，表面平整、光滑。
模板制造加工时，应确保拼缝严密、表面平整，相邻两节模板错台应控制在2mm以内。
模板在使用前必须除锈、拼接缝打磨平整、涂刷脱模剂，脱模剂采用同一品种，不得使用废机油。
模板安装前，将墩身与桩基础交界面凿毛，搭设下部钢管脚手，安装墩身底节钢筋，墩身受力主筋按规定进行连接。
测量人员根据提供的导线点，放出墩身的纵、横轴线，并报请监理验收。
采用25t汽车吊安装模板及其它预埋件，测设中线，以垂球和自动安平激光铅直仪控制中心和垂直度，检查调整模板位置。
随着混凝土的连续灌注，下层混凝土达到拆模强度后，自下而上将模板拆除、连续支立，如此循环往复，完成墩身的灌注施工。
8、混凝土浇筑施工
混凝土生产采用集中拌合。
粗、细骨料、胶凝材料等材料均由配料机自动计量。
由混凝土搅拌车运送到墩位处，采用混凝土输送泵泵送入模浇筑。
浇筑混凝土之前，接缝凿毛、洗涤并铺20mm水泥砂浆，必须将基础桩顶面冲洗干净。
混凝土下料口应能移动。
不得用插入式振捣棒平拖混凝土或将下料口处堆积的混凝土推向远处。
混凝土自由下落高度大于2m时须使用窜筒，防止混凝土离析。
混凝土要求有良好的和易性并无离析、泌水现象。
在浇筑混凝土过程中，派有经验的混凝土工负责振捣，插入式振动器振捣，振动棒的移动距离不超过其作用半径的1.5倍，与模板保持5～10cm的距离，插入下层混凝土5～10cm，混凝土每层分层厚度不大于30cm，每一处振捣完毕后边振动边徐徐提出振动棒，将气泡引出至表面，振动过程中避免振动棒碰撞模板、钢筋或其他预埋件等，每一次插入混凝土震动时间（宜为20～30s）必须达到该部位混凝土已经密实为止，密实的标志是混凝土停止下沉，不再冒气泡，表面呈现平坦、混凝土泛浆。
混凝土振捣不得过振，以免造成离析。
浇筑过程中设分段现场技术人员跟班检查模板，如发现跑模、漏浆应及时处理。
浇筑过程中，及时填写施工记录并按要求制作标准养护及同条件养护试块。
施工中严格操作程序，确保混凝土的内在质量和外观质量。
浇注完成后，随即进行养护。
混凝土养护采用浇水养生，待墩身混凝土强度达到规定要求的强度时可以开始拆除模板，然后采用包裹法或洒水养护等方法对已浇段混凝土施行养生，同时将施工段顶部接缝浮浆凿除，露出石子，以便与下一节段混凝土连接紧密。
在下一节段墩身混凝土浇注前接合面应清洗干净并用水润湿。
9、拆模、养护工
混凝土浇筑完毕后，及时养护。
养护期间混凝土强度未达到规定强度之前，不得承受外荷载。
当混凝土强度满足拆模要求，当砼强度达到2.5MPa且芯部混凝土与表层混凝土之间的温差、表层混凝土与环境之间的温差均不大于15℃时，方可拆模。
拆模后的混凝土立即使用保温保湿的无纺土工布覆盖，外贴隔水塑料薄膜，使用自动喷水系统和喷雾器，不间断养护，避免形成干湿循环，养护时间不少于7d后，拆除养生毯，再用塑料薄膜紧密覆盖。
模板拆除后即可拆除操作架。
3.2.3、盖梁施工
本桥墩顶设置预应力盖梁111个。
最大盖梁尺寸为（11.76×2.7×1.8）m，钢筋4.96t、混凝土48.4m3，单个盖梁最大预应力钢筋筋1.8t。
1、工艺流程
图3.2-8盖梁施工工艺框图
2、支撑系统及底模安装
盖梁现浇支架主要为独柱墩设计，桥梁墩高9m以内的墩顶盖梁采用搭设墩旁落地支架现浇施工。
墩高9m以上的墩顶盖梁支架采用抱箍加牛腿双层支撑方案，上层抱箍主要用于抵抗牛腿产生的水平分力，下层预埋钢板件承担牛腿传递的结构自重及施工荷载，牛腿为两桁片结构，主梁为I56a工字钢，支撑三角架为[]32a槽钢，桁片间采用型钢连接为整体。
独柱墩盖梁支架详见图3.2-9独墩柱盖梁现浇落地支架图和图3.2-10独墩柱盖梁现浇抱箍法支架图。
图3.2-9独墩柱盖梁现浇落地支架图
图3.2-10独墩柱盖梁现浇抱箍法支架图
3、钢筋施工
根据墩位处情况，盖梁钢筋可分整体吊装和模板内绑扎两种方式。
盖梁钢筋在车间按图纸要求下料成型，并分类存放，在地面用钢管拼装盖梁钢筋安装支架，按安装的先后顺序在地面上严格按设计图纸绑扎成型。
钢筋骨架绑扎就绪后自检、报监理检验签证，准备吊装。
吊装时吊点必须牢固，且骨架不得有明显变形，吊装采用吊机整体吊装。
由墩柱钢筋顶缓缓下放，下放前仔细调整安装位置，当钢筋骨架下放碰撞墩柱钢筋时，起吊出墩柱钢筋以上，重新对位，不得硬碰柱顶钢筋，影响柱顶砼。
钢筋骨架安装就位后，整理绑扎定位柱顶钢筋符合设计要求。
当墩柱处吊机无法到位时，通过人工或卷扬机提升成型好的钢筋至底模顶，在底模板上绑扎钢筋骨架。
安装盖梁钢筋时，注意预埋件的安装，保证其位置正确。
预应力盖梁采用波纹管成孔，严格按设计坐标准确安位，每隔0.5m加设一道定位钢筋以确保管道位置准确，不位移、变形。
并在波纹管接头处用胶带包裹，保证接缝完好，防止管道漏浆。
在盖梁钢筋制安完成后自检合格填表报监理检查确认后进行盖梁模板支立。
4、模板支立
在盖梁钢筋完成后，支立盖梁模板。
盖梁底模与侧模采用钢模，在盖梁截面尺寸内不设拉杆，侧压力由设在底模以下、盖梁顶面以上的水平拉杆承受，要求侧模制造有较大刚度，因此，盖梁模板全部采用钢模。
在浇筑墩身混凝土时，为了保证盖梁与墩身结合面光滑平顺，在墩身模板拆除时，其最上一节不拆除，只将螺栓稍松动后向下降到其顶面比砼面高出10cm左右，即和盖梁模板底部用螺栓联接，再将其松动的螺栓拧紧，使其与已浇的墩柱面混凝土密合，不会形成表面“流泪”现象，保证其整个盖梁面混凝土光滑平整，在模板支立加固完成后，重点检查侧向加固，除底部用螺栓拧死，上口卡紧外，其中部要多加三角撑防止模板形变，确保盖梁线形顺直，报监理检查同意后准备混凝土浇筑。
5、盖梁砼浇筑
混凝土由混凝土工厂集中拌制，通过搅拌车输送到浇筑点泵送入模；混凝土坍落度控制在7～9cm，从跨中向两端分层下料振捣，每层厚度控制在30cm左右，用砼汽车泵或砼泵泵送入模浇筑，混凝土在浇筑过程中制作砼试件三组。
混凝土浇筑后，外露面及时压抹，以免出现微细裂缝，为了防止表面失水起砂，先覆盖一层塑料薄膜，然后加盖保温材料。
混凝土终凝后，即时进行养护。
采用麻袋覆盖混凝土表面保温保湿洒水养护。
混凝土强度达到拆模强度后，拆除侧模。
预应力施加完成后，拆除底模。
6、盖梁预应力张拉
水下特大桥盖梁混凝土强度达到设计规定的张拉强度后，需进行预应力施工。
预应力施工与桥梁上部结构预应力施工相同。
预应力管道在张拉后在规定时间内采用真空压浆工艺压浆盖梁压浆施工完毕，经检查签证后拆除盖梁现浇支架或托架。
7、支座垫石施工
墩台帽顶的支座垫石应严格按设计提供的参数设置，并保证支座水平和支座顶面清洁。
8、盖梁检查项目
见“表3.2-3盖梁实测项目表”。
表3.2-3盖梁实测项目表
序号
检查项目
规定或允许偏差
检查方法
1
混凝土强度（MPa）
在合格标准内
按规范要求进行
2
断面尺寸（mm）
±20
用尺量长、宽、高
3
支承处顶面高程（mm）
连续梁
±5
用水准仪测量
双支座梁
±2
4
轴线偏位（mm）
10
用经纬仪检查
5
支座位置（mm）
5
用尺量
6
预埋件位置（mm）
10
用尺量
3.3、雨季施工安排
3.3.1做好现场排水
利用自然地形确定排水方向，按规定方向挖好排水沟，以确保施工场地和一切临时设施的安全。
雨季设专人负责，随时随地疏浚，确保现场排水通畅。
3.3.2运输道路
临时道路起拱，两侧做好排水沟，以防陷车和翻车事故发生。
对易受冲刷部分，铺石块、焦碴、砾石等渗水、防滑材料，或设涵管排泄，以保证路基稳固。
雨期中指定专人负责维修路面，对路面不平或积水处立即抢修。
3.3.3临时设施的设备防护
施工现场的大型临时设施，在雨期前整修加固完毕，保证不漏、不塌、不倒、周围不积水。
施工现场的机电设备（配电盘、闸箱、电焊机、水泵），设有可靠的防滑措施。
雨季前检查照明和动力线有无湿线、漏电、电杆有无腐蚀，埋设是否牢靠等，保证雨季正常施工。
怕雨、怕潮、怕裂、怕倒的原材料、构件和设备等放入室内，或设立坚实的基础堆放在较高处，或用篷布封盖严密等措施，进行分别处理。
电、气焊采取措施防触电、防引爆。
起重机严禁在未经夯实的虚土及低洼处作业，雨后吊装时先试吊，确保稳妥后，再正式吊装。
3.4、夜间施工安排
施工安排时，尽量避免和减少夜间作业。
需连续施工的工程，夜间施工将采取以下措施，确保工程质量和施工安全：
1）、各级组织机构建立夜间值班制度，大型项目的夜间施工应做好周密的组织和技术交底，配备足够的资源，确保夜间施工的顺利进行。
2）、夜间施工，加强复核检查制度，确保技术资料准确无误。
3）、严格隐蔽工程检查签证制度，夜间必须进行隐蔽工程施工时，事先通知监理工程师到场检查，并办理签证手续。
未经监理工程师验收签证，不得进行下一道工序施工。
4）、夜间施工安装足够的照明设备，保证夜间工作有良好的照明。
5）、夜间施工时，做好夜间防护，在行车路段前、前、后方10
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