桥梁梁板吊装方案.docx

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桥梁梁板吊装方案

T梁吊装施工专项方案

一、编制依据和原则

（一）编制依据

1、招标文件、图纸及补充文件。

2、执行国家及安徽省颁发的现行的有关建设工程的法律、法规；施工及验收规范；现行的质量检查、验收、评定标准。

3、现场踏勘的施工环境及地理条件。

4、当地气象资料。

（二）编制原则

保质、保量、按期完成本工程，确保工程质量达到合格标准，通过对施工环境进行调查，制定出切实可行的施工方案。

二、工程概况

桥梁为包公大道下穿路堑式结构，在路线相交处采用2跨15米低密度密肋式预应力混凝土简支T梁，梁高0.85米。

中梁168片，边梁16片，总计184片。

4、工程工期：

150天

5、工程质量：

合格

三、施工方案

1、施工准备

（1）技术准备

①根据图纸熟悉预制T梁安装部位。

②召开吊装、T梁加工和施工单位配合会，并进行吊装T梁交底。

③进行测量放线工作。

（2）材料要求

桥梁预制T梁和支座应符合设计要求并验收合格。

（3）机具设备

①运输车辆主要采用炮车，其载重能力及技术性能必须满足运输T梁的要求。

②吊车主要采用汽车吊，其吊重及技术性能必须满足吊装T梁的要求。

（4）作业条件

①预制T梁混凝土强度符合设计吊装要求，并验收合格。

②墩台、盖梁等支承结构施工完毕，强度符合吊装要求，并验收合格。

③支座安装完毕并验收合格。

④运输车辆、吊车经检查运转正常。

2、施工工期

T梁架设工期安排：

2013年8月30日—2013年9月10日。

3、施工工艺

（1）工艺流程

吊装方案论证、审批→移梁→支座安装→测量放线→场地处理→T梁运输→T梁吊装→验收

（2）操作工艺

①吊装方案论证、审批

a、吊装方案编制完成后，应会同有关人员对方案进行论证，对有关数据进行计算复核、优化，确定施工方案。

b、根据T梁的重量、长度和角度，参考运距和道路情况，复核运输车辆的载重能力和技术性能是否满足运输T梁的要求。

c、根据吊装方案中各种机械车辆运行的线路、工作的位置和车辆的工作重量，对照现场的地质情况，复核现场的场地处理方案，判断其能否满足施工要求。

对吊车的支点位置应重点考虑。

d、将编制的T梁吊装方案报业主、监理及有关部门审批，批准后方可实施。

②移梁

用两辆专业移梁炮车配合两台50T吊车将T梁移至铁路桥东侧，T梁底部放置枕木。

翼缘板外侧设置临时支撑。

③支座安装

支座上下个部件纵轴线必须对正，不得发生偏歪、不均匀受力和脱空现象。

④测量放线

吊装前，测量人员放出高程线、结构的中心线、支座的中心十字线、每块T梁的端线和边线.用墨线弹出并标识清楚。

⑤场地处理

在吊装前对现场和运输道路进行处理和加固。

⑥T梁运输

a、T梁运输前对车辆型号、车辆状况进行检查，有安全隐患的车辆不得进行运输。

b、预制场应有专人根据吊装方案安排T梁的发车顺序。

c、T梁装车后应进行固定，并对固定情况进行检查，符合安全运输要求后方可发车。

d、事先与交通部门取得联系，重要路口派专人临时维持交通秩序。

e、车辆进入吊装现场要有专人指挥，安排车辆的进出线路、临时停车地点和卸车顺序。

⑦T梁吊装

a、按照吊装方案进行吊装，吊装过程中要有专人负责指挥。

b、吊装中，T梁靠近桥梁时要慢起慢放，梁、板每端应有1—2人对T梁吊装中的方向进行调整。

墩台、盖梁上应有专人根据测量所弹的端线、边线检查T梁就位情况。

就位不准时要吊起重放，不允许在就位后用撬棍移动T梁。

c、每片T梁就位后，应立即检查支座情况，如果出现个别支座悬空的现象，应将梁、板吊起，采用直径大于橡胶支座的不锈钢板，选用适当的厚度垫在支座顶部，再重新将T梁就位。

d、汽车起重机的位置：

50t汽车起重机设置在对应吊装跨径，布置时要考虑吊装完第1跨第1块T梁，50t起重机的作业半径为10m，吊杆长度：

24.8m之合理位置。

首先吊装第1跨A幅桥第1块T梁，吊车移到已装好的桥T梁的0#桥台处附近，吊装完第1跨A幅桥T梁后，紧接吊装B幅桥、C幅桥、D幅桥；吊车移到已装好的桥T梁的2#桥台处附近，吊装第2跨T梁后，吊装顺序为A、B、C、D幅桥。

e、50T汽车起重机的特性：

50T汽车起重机：

吊杆长度：

27m,吊车工作半经:

18m,额定起重量22.0T。

桥T梁15m中板、边板自重20t，采用4点吊，每个吊点为5t。

选用直径43mm，6*37的钢丝绳，钢丝绳破段拉力1080KN，取6倍安全系数。

用此两台汽车起吊，其起重能力满足要求。

f、吊索钢丝绳的选择计算：

为使桥T梁就位后顺利抽掉吊索，故采用双头长绳索，如图示：

------单绳长套吊索

单绳长套吊索尺寸：

索吊绳径选择计算：

设定：

吊索夹角：

30度，钢丝绳：

双头绳环吊索6w（37）----21.5型。

钢丝绳的允许拉力计算：

【Fg】=aFg/K（单股钢丝绳）

式中：

【Fg】----钢丝绳的允许拉力（KN）；

Fg-----钢丝绳的钢丝破断力总和（KN）；

a-----换算系数，按表一取用；

K-----钢丝绳的安全系数，按表二取用。

表一钢丝绳破断力换算系数

钢丝绳结构

换算系数

6*19

0.85

6*37

0.82

6*61

0.80

表二钢丝绳的安全系数

用途

安全系数

用途

安全系数

作缆风

3.5

作吊索、无弯曲时

6~7

用于手动起重设备

4.5

作捆绑吊索

8~10

用于机动起重设备

5~6

用于载人的升降机

14

【Fg】=2aFg/K=2*0.82*1080/6=295.2KN

钢丝绳的起吊重量计算

P=【Fg】cos30。

=295.2*0.866=255.64KN

P=25.6t>5t，满足施工要求。

⑧验收

T梁安装完成后，根据质量标准进行验收。

四、一般安全要求

（1）指挥人员应以色旗、手势、哨子等进行指挥。

操作前应使全体人员统一熟悉指挥信号，指挥人应站在视线良好的位置上，但不得站在无护栏的墙头和吊物易碰触的位置上。

（2）操作人员必须戴安全帽，高处作业应配挂安全带或设安全护栏。

工作前严禁饮酒，作业时严禁穿拖鞋、硬底鞋或易滑鞋操作。

（3）建筑物外围必须设置安全网或防护栏杆，操作人应避开物件吊运路线和物件悬空时的垂直下方，并不得用手抓住运行中的起重绳索。

（4）凡起重区均应按规定避开输电线路，或采取防护措施，并且应划出危险区域和设置警示标志，禁止非有关人员停留和通行。

交通要道应设专人警戒。

（5）起重所用的材料、工具（如吊钩、钢丝绳和卡具等）应经常检查、保养和加油，发现不正常时，应及时修理或更换。

所选用的受力机械、工具、材料均应按起重量通过计算确定，

（6）起重用的钢丝绳应力，应根据使用情况确定安全系数。

作风缆用的钢丝绳的抗拉强度不得小于荷载的3.5倍；手动机具不得小于4.5倍，电动机具不得小于5-6倍，用作水平吊重缆索时不得小于10倍。

（7）通过滑轮的钢丝绳不准有接头，起重钢丝绳的接头只许采用编结固接，作风缆时可用卡具接；钢丝绳采用编结固接时，编结部分的长度不得小于钢丝绳直径的15倍，并不得少于300mm，其编结部分应捆扎细钢丝。

采用绳卡固接时，数量不得少于3个。

绳卡的规格数量应与钢丝绳直径匹配。

最后一个卡子距绳头的长度不小于140mm。

绳卡滑鞍（夹板）应在钢丝绳工作时受力的一侧．“u”形螺栓须栓在钢丝绳的尾端，不得正反交错。

绳卡固定后．待钢丝绳受力后再度紧固，并应拧紧到使两绳直径高度压扁1／3左右。

作业中必须经常检查紧固情况。

（8）钢丝绳在起重卷筒上应排列整齐，磨损或腐蚀超过平均直径7％与节距断丝根数超过规定时，应更换不准使用。

（9）垂直方向，不准用开口滑轮，滑轮的挂钩在挂着绳索后，须用8号以上的铅水线绑牢，以防滑脱。

起重用的吊钩表面要光洁，不许有毛刺、裂痕、变形等缺陷，同时禁止在吊钩上焊接和钻孔或超荷使用。

（10）起重工作前应详细检查镭点和一切起重机具的牢靠程度，进行试吊，试吊时选择不利角度进行，观察刚度有无发生过大弯曲、倾斜和扭转现象。

吊起离地20-30cm时，应稍停而作四周检查，如无发现异常，才继续进行操作。

（11）起吊较重、太长的物体，除绳索钩紧吊环外，还应加跨过底部安全绳索一道以作保险；并应平稳缓慢上升，两端用拉缆拉稳。

（12）凡起吊物体构件左右两侧有临时支撑固定者，必须在吊钩钩紧，吊索张紧后，方准除掉临时支撑。

（13）夜间作业应有足够的照明，遇恶劣天气及6级以上大风时，应停止高处起重作业。

五、构件的装卸、运输和堆放的安全要求

（1）起运物件，首先分清底面，按规定吊点起吊。

（2）卸下构件应轻轻放落，垫平垫稳，方可除钩。

（3）构件装车时，不论平放、侧放、竖放，相邻构件间应接触紧密或楔稳，防止由于行车颠荡导致倾侧倒塌。

多层堆叠，每层垫枋应在同一直线上，最大偏差不应超过垫枋横截面宽度的一半。

构件支承点按结构要求“不起反作用为准”。

构件悬臂（即由垫枋起至构件端部的一段），一般不应太于50cm。

（4）构件长度超出车厢长度50cm以上者必须使用超长架，小型零星构件不应乱堆，应叠垛整齐。

周围垫稳。

（5）叠堆高度以不压坏最下一层为准，尤其注意较薄构件。

巨大或异形构件应采用特制工具载运。

（6）凡运载构件不应高出车厢围栏，而且应用绳索绑牢，更不许将构件一端搁置在驾驶室的顶面。

（7）汽车载运构件行走在崎岖不平、拐弯转角或过桥下坡的路段，应放慢行车速度，不得急开急刹。

（8）各种构件应按施工组织设计的规定分区堆放，各区之间应保持一定距离。

堆放地点的土质要坚实，不得堆放在松土和坑洼不平的地方，防止下沉或局部下沉，引起倾侧甚至构件破裂。

（9）堆放单个时，两边要用术枋支撑，堆放数个屋架时，除第一个用两边支撑外，其余各个应用术枋将各个作水平联系。

（10）堆放单件薄腹或吊车粱时，每侧用不少于2根斜杆支牢。

（11）靠放架一般宜采用金属材料制作，使用前要认真检查和验收。

内外墙板靠放时，下端必须压在与靠放架相连的垫木上，只允许靠放同一规格型号的墙板，两面靠放应平衡，吊装时严禁从中间抽吊，防止倾倒。

（12）撬拔重物时，支垫要选用坚固物体，工作时注意棍子打滑伤人。

（13）重物搬移（起重）不允许利用建筑物或结构作为承力点，如受环境或机具限制时，应先行准确地计算重力对结构的影响，是否有足够的安全度，才可实施。

（14）几个工人共同搬运重物时，应由一个人指挥下进行，所有动作必须互相一致，并呼号子，稳步前进，同起同落，不得任意撒手。

六、构件安装的安全要求

（1）安装人员必须配挂安全带。

清理鞋底泥土，扎好（衬）衫裤脚，佩上工具袋，小工具和零件应放进袋内，不准抛掷或随意放置。

（2）起吊中的构件，禁止在上面放置不稳固的浮动物。

（3）构件就位而还没有固定前，不准用手搬或脚蹬构件。

（4）不准在浮摆的构件上和措钢丝绳上行走，必须在构件上行走操作时，应在构件已经放置在支座并稳定之后，而且构件应预先装设简便易装拆的临时护身栏。

（5）各种预制构件安装，必须按施工顺序对号就位，应保持垂直稳起。

就位后，立即将构件的拉杆和支撑焊牢或锚固，方可除钩。

（6）从插放架起吊墙板应用卡环卡牢，垂直稳起，板必须超过障碍物允许高度方可回转臂杆。

（7）预制构件就位焊接牢固后。

应立即将吊环割掉，防止绊脚。

（8）进行吊装的场地，应划出危险地带，禁止非有关人员来往和停留。

七、应急预案

高空坠落应急预案

1、目的

为及时、有效的抢救伤员，防止事故的扩大，减少经济损失，制定本预案。

2、组织网络及职责

2.1由项目负责人、安全员、技术负责人等成立应急小组。

项目负责人同志任应急小组组长。

组员：

。

具体分工如下：

2.2负责现场，任务是掌握了解事故情况，组织现场抢救。

2.3负责联络，任务是根据指挥小组命令，及时布置现场抢救，保持与当地主管部门极安全监察局等单位的沟通。

2.4负责维持现场秩序，做好当事人、周围人员的问讯记录。

2.5负责妥善处理好善后工作，保持与相关部门的沟通与联系。

3、应急处理措施

3.1迅速将伤员脱离危险场地，移至安全地带。

3.2保持呼吸道通畅，若发现窒息者，应及时解除其呼吸道梗阴和呼吸机能障碍，应立即解开伤员衣领，消除伤员口鼻、咽、喉部的异物、血块、分泌物、呕吐物等。

3.3有效止血,包扎伤口。

3.4视其伤情采取报警直接送往医院，或待简单处理后去医院检查。

3.5若伤员有骨折，关节伤、肢体挤压伤，大块软组织伤都要固定。

3.6若伤员有断肢等应尽量用干净的干布（无菌敷料）包裹装入塑料袋内，随伤员一起转送。

3.7预防感染、止痛，可以给伤员用抗生素和止痛剂。

3.8记录伤情，现场救护人员应边抢救边记录伤员的受伤机制、受伤部位、受伤程度等第一手资料。

3.9若有必要应立即拨打120救护中心与医院取得联系，并详细说明事故地点、严重程度、本部门的联系电话，并派人到路口接应。

4、应急物资准备

常备药品：

消毒用品、急救物品（绷带、无菌敷料）及各种常用小夹板、担架、止血袋、氧气袋。

5、通讯联络

医院救护中心：

120报警：

110火警：

119