乘客司机有话说 关于出租车的那些事儿.docx
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乘客司机有话说关于出租车的那些事儿
不久前，“武汉出租车减配事件”和“出租车后排广告屏伤人事件”使大家的目光再次转移到出租车上来。
在各界的反馈中我们了解到从乘客、行人再到司机似乎都对出租车的一些做法颇有微词，因此我们收集了各方面的观点和声音，看看大家对出租车究竟有怎样的看法。
●乘客角度
既然是聊出租车的事儿，那么我们首先从乘客角度来看看他们对出租车有什么看法，以及针对相关疑问我们的建议。
1、明知道系安全带能提高驾驶安全，可出租车司机却不系。
安全带本来是为了在紧急情况下，保证司机和乘客人身安全不受到伤害而设计的重要零件。
在实际生活中，大多数出租车的安全带难以发挥它的作用，很多出租车司机不系安全带甚至仅仅将安全带搭在身上以应付检查。
『随机在天桥上拍的一张图中可以看到出租车司机不系安全带的比例很高』
我在搭乘出租车的时候问过司机师傅，为什么不系安全带。
几乎所有司机都给我类似的反馈：
“城市里能开多快？
平均时速也就在30-40km/h吧，这么慢的速度就算出事儿，也出不了大事儿，所以系不系安全带都一样。
”。
听到这个反馈，我一下子就明白了，很明显这是意识问题，如果他们看了我们之前做的安全带有效性试验也许就能知道系安全带的好处。
『不系安全带在慢速急停中的情况模拟。
本图为GIF图，下载需要一段时间，请稍等。
』
除了意识上的问题以外，有一位司机师傅的回答也很有代表性，“他说，特别是晚上行车，安全带有时还起负作用，如果路上遇到歹徒抢劫的话，系安全带不利于司机逃跑，所以一般出市区后，大部分系安全带的司机就把安全带给解了。
”
编辑的看法
关于不系安全带的危害，我们之前也通过试验进行了证明。
至于刚才那位出租车司机师傅说的，系安全带影响逃生，我觉得有些过于夸张了，只要你人还清醒，用1秒的时间解开安全带或者用割刀割开安全带逃生都是没有任何问题的，况且他所说的遇到危险情况出现的可能性也比较低，与其为不明确的事儿做准备，不如为当下的危险做好应对准备。
另外对于那种系安全带不舒服的解释，更是对自己不负责任的一种解释。
人往往就是喜欢做舒服的事儿不愿意做正确的事儿，不系安全带就是这样很有代表性的一种情况，看似享受到了舒服，但实际给自己埋下了安全隐患。
2、安全带很脏，让人想系都不敢系。
关于乘客上出租车系不系安全带的情况，我在公司内部做了调查，在调查的人中大约90%的人选择坐出租车不系安全带。
究其原因，大多数人表示“安全带太脏，不想系”。
而关于“安全带脏”这个情况，我咨询过一些出租车司机，很多司机表示，车上的安全带甚至自接车那天起就从来没清理过。
出租车司机也表示，虽然他们所在的公司会经常检查车辆情况，但检查的重点主要是车体是否有损伤，内饰是否干净，根本不会检查安全带干净与否，既然公司都不检查，司机又何必自找麻烦呢！
而且清洗安全带非常费劲。
编辑的看法
出租车上的安全带很脏，这是很多乘客不愿意系安全带的重要原因。
安全带不太好清洗，那出租车司机师傅能不能买一些耐洗的安全带护套呢？
每天都换，这样让安全带更干净、清洁，这样乘客自然就愿意使用安全带了，这样既减少了因不系安全带导致的交警罚款，又提高了安全性。
另外有些城市的出租车将后排安全带隐藏在坐套里面，这样跟不提供安全带没什么区别，严重影响安全，希望这种自欺欺人的做法趁早消失。
3、车辆“带病”上路，为什么不去维修？
有些朋友在路上看到有些出租车不是“独眼龙”就是“坐轮船”，所谓“独眼龙”是指出租车的灯光系统有问题，比如在晚上、雨雪等条件下开车的时候，不容易让前后车辆识别出租车的位置，从而极易导致危险产生。
而“坐轮船”则是指出租车的悬挂系统有问题，有这样问题的车会不仅在舒适性上大打折扣，而且还有可能造成悬架系统等零件与车身分离，导致更严重的事故。
除了上面说的两种情况以外，很多出租车都存在仪表盘故障灯长亮的问题，开过车的人都明白，要是故障灯常亮，可能是车辆什么地方出现了问题，要赶快去检查维修。
很多出租车师傅遇到这种情况并不在意，任凭各种车辆的故障灯一直亮着。
乘客在搭乘这种“病态”出租车的时候也很担心，生怕车在路上“挂了”给自己搁在路上，影响出行。
关于“带病”上路这个问题，出租车司机是这么告诉我的，他们并不是不愿意去修，谁也不想带“病”上路，但是现在修车太难了，而且一个小故障看似简单，但一修就要搭上半天的时间，这半天自己什么都不能干，很影响自己的收入。
另外有些司机表示，自己的车是从公司租来的，每个月已经交了“车份子钱”，但公司却让司机自己花钱修车，觉得这很不合理，所以也就不修。
有一位司机还给我举了一个例子，“你要是自己去租车，发生了机械故障问题，租车公司不会让你自己花钱修车，出租车修车应该和这道理是一样的。
”
编辑的看法
先撇开出租车公司管理方面的问题，单从司机角度看，如果换成咱们自己的车，发现车辆有故障之后相信您会第一时间去维修，别的不谈，为的是自己的安全，要是车有故障，开着开着给自己撂半道了，那时候的损失更大。
另外，也请各位出租车司机师傅平常多注意自己车辆机械、电子方面的问题，别顾着“表面光”的面子工程。
（表面光指光清理车身上或者车内饰的清洁。
）
4、后排显示器安装的有危险，为什么要安装？
说到这个问题，很多乘客是比较反感在车内安装这种后排显示器的，有些乘客投诉说这些后排显示器仅能播放广告视频，且内容重复度极高，并且还不能关闭屏幕只能关闭声音，很影响乘车的舒适性。
另外，这些显示器往设计的往会突出头枕，这样就增加了在紧急情况下伤人的概率，甚至造成死亡事故。
其实关于后排显示屏，很多出租车司机也表示比较反感，但没办法，公司要求安装，你只能遵从。
编辑的看法
我们是很反对在车内装这种显示器的：
一，没什么内容可以看，基本都是广告；二，显示器的边角都很锐，稍有不慎就会伤到后排乘客。
三，我已经付了车费，有权利选择舒服的乘车环境，但现在这个情况有些“被消费”。
而且早在2009年，国家就发布了《汽车座椅头枕强度要求和试验方法》，这是一个强制标准。
其中专门要求，头枕不应给车内乘员带来额外的危险，尤其不允许在任何位置上出现可能增加乘员伤害程度的危险凸起物或棱边。
因此，出租公司这么做也是违反相关规定的。
不过令人庆幸的是，据我了解北京地区的大部分之前安装了后排显示器的出租车都已经将显示装置拆除，以保证乘客的安全。
5、出租车左侧后车门为什么设置成不允许从车内打开？
在我们平常坐出租车的时候，不知道您关注没关注一个细节，大多数出租车的左侧后车门可以从外面打开，但没办法从车内打开，乘客下车只能是从右侧车门下车。
关于这个细节，我从出租车司机师傅那里了解到，这么做主要是从保护乘客安全的角度出发。
左边是机动车道，开左后车门很容易出事故。
另外，很多乘客开车门不看车后的车辆和行人，贸然开车门会伤到其他行人或车辆，甚至是损坏出租车的车门。
难道真的只有左侧开车门才会伤到别人吗？
也不一定，看看下面的视频就知道了。
『在视频的第57秒，一辆车停在路边从右侧开后门也发生了伤及他人的事故。
』
编辑的看法
是不是可以换种更好的办法解决呢？
大禹治水讲究疏通而不是一味的堵，比如乘客下车的时候可以选择从左侧下车，那就麻烦出租司机要更多的提醒乘客注意后车，这也可以解决之前所担心的安全问题。
另外，是不是可以增设紧急解锁功能，以备在特殊情况下应急使用开左后车门。
●行人/非出租车司机角度
除了乘客以外，出租车在路上行驶的时候还是众多交通参与者中不可或缺的一份子。
很多行人和非出租车司机也对出租车的一些不好行为感到无奈和愤怒，下面我们搜集了大家对出租车在日常运营中最容易出现的不法行为进行了汇总，同时针对这些问题如何避免给您支招。
1、直行车辆突然转弯/转弯车突然直行
有些司机师傅在经过路口时突然发现路边有客人招手打车，于是在已经通过路口的情况下突然急转。
还有一种情况，车辆在转弯过程中发现前方有客人招手示意上车，在转弯转了一半的情况下继续直行。
编辑的建议：
在通过路口时，要注意路边的行人和前方的出租车，如果您发现了他们的身影，那么就要小心了，右脚此时要准备刹车以避免事故的发生。
2、急停/急开
有些司机师傅，遇到有人招手上车就会突然靠边停车，这样会使后方车辆措手不及，很有可能造成追尾事故。
此外，还有的出租车在上完客后，也不看后面是否有车，起步就走，这样也很容易与旁边车道的车发生剐蹭事故。
『视频中第7秒一辆出租车不打灯并线，导致后方车辆反应不及发生追尾。
』
编辑的建议：
尽量不要从靠边拉客的出租车旁边经过，让它先走或者变道离它远些。
3、强行插队/并线
有些不守规矩的出租车司机总是喜欢在左拐或者右拐的道路行驶。
本以为他们真的是要左拐或者右拐，但谁知道，他们居然在路口压实线强行并线，而这也是私家车与出租车最容易发生事故的一种情况。
编辑的建议：
看到前面有出租车强行并线，建议您别跟他们生气，让他们先走，我始终坚信一句话，出来混迟早是要还的。
4、不按交通标线、标志行驶
这种情况多发生在直行车辆比较多的时候，出租车停在转弯车道上，绿灯放行时抢先一步开动。
另外，在出口处也是该情况的易发点，有些出租车把出口当入口，违章进入主路，严重阻碍主路车的行驶，同时对主路车也容易产生安全上的威胁。
编辑的建议：
他们虽然是领先一步，但却很可能已经被摄像头拍下来了，我相信他们一定会为自己的“聪明”付出代价。
5、压线开车
压线开车在很多出租车司机身上都发生过，他们这么做更多的原因是为了能在第一时间停车拉客。
而在车上有客人时候，他们也压线开，这主要是提防乘客突然说要路边下车。
无论怎么样的情况，压线开不仅违反交通法，还严重影响了通行效率。
编辑的建议：
这种情况没有彻底的解决方案，找个安全的机会超车吧。
另外，也提醒各位打车的乘客，虽然是付费了，但是也得考虑考虑出租车司机和路上其他人的感受，路不是你们家的，你想让车停哪儿就能停哪儿，做人得有公德心。
6、过水坑不减速
这点是最恶心的，而且是最没有素质的表现，通过水坑时溅起的巨大水花会让旁边车辆的视线模糊，造成极大的安全隐患，如果是市内道路行驶会把水花溅到行人身上，这种做法可以用缺德来形容，性质相当恶劣。
编辑的建议：
记下车牌号，到运管局投诉他！
7、开车接打电话
出租车行业这行作为城市的窗口行业，很多方面都应该是起正面表率作用的，但有些时候并不是，比如开车打电话接电话的行为就是开车时最不应该做的事儿，但很多出租司机我行我素，开车时依旧会接打电话，给自己和乘客带来安全隐患。
而且这里提醒各位司机朋友，开车接打电话这个行为在2013年新的《驾照管理规范》中还明确规定要处以相关的处罚，而且开车接打电话对驾驶安全会有很大的影响，危险程度无异于酒后驾车。
编辑的建议：
发现这种情况，立刻离他们远点，别到时候他们出事儿了还溅您一身血。
另外，如果您已经在出租车上了，那么您应该有义务提醒司机别接打电话，这可不是事儿妈的行为，也许就是因为您的一句话，保证了您自己的生命安全。
8、不文明使用灯光/喇叭
我亲眼见到过一辆出租车在通过路口的时候，因为前面的一个女士抱着小孩走得慢了，出租司机就各种不耐烦的按喇叭，吓得小孩哭个不止。
对于灯光和喇叭的不文明使用，也是常出现在出租车中的不良行为。
对于这种乱按喇叭的司机，如果他车前面的老人或者小孩换成是他的亲人，看他还敢不敢晃灯，按喇叭。
编辑的建议：
遇见这种情况，我的做法是直接和出租车司机说明并告知他这么做是不对的，并且建议他以后不要这么做，毕竟礼让行人是做为司机的最基本要求。
9、在人行道逼行人或者非机动车/在紧急车辆前面停车揽客
在一些右转路口都会设计有人行道，一般情况下，右转道路是不需要等信号灯就可以通行的。
但在这种路口下，很多出租车司机往往我行我素，根本不看有没有人过马路，直接转过去，甚至逼行人停下来“让”他先走。
此外，还有一些无良司机，在紧急车辆前面，如救护车、救火车前面停车揽客，这样的做法无异于杀人，严重危害他人的生命。
编辑的建议：
对于这种行为目前真没有更好的办法，我遇到一般都是掏出手机拍照发微博，让大家都记住这个违章司机的车牌，用公众的力量来起到监督作用。
出租车司机有话说
上面我们总结了一些行人和非出租车司机对出租车不文明行为的意见汇总，对于这些不文明的驾驶行为，我也与一些出租车司机聊过。
他们也承认，在日常的运营中多少都会有一些违章的情况发生，就拿急停这事儿说吧，很多乘客根本不提前告诉你哪里下车，也许刚过路口，就指着路边说，我要这下车。
而且现在路上专用的出租车停靠站点也少，给人家拉到1、2公里外的专用停靠站再下客肯定落埋怨，到时候难免和乘客起冲突，索性乘客说哪停就哪停吧。
编辑有话说
对于出租车司机的说法，我虽然能理解他们的苦衷，但并不认为这些苦衷就能成为他们对发生违法情况的合理解释。
交通法律法规适用于每一个在路上的交通参与者，人人都是平等的，不能因为你个人原因就违法，甚至去伤害到其他人。
换位思考一下，如果作为出租车司机的你没开车，而是在路上走着，被同行的哥各种按喇叭催促时是什么感受？
●与出租车发生事故如何进行判定和理赔
上面我们从乘客、行人等角度对出租车的一些疑问和不好的行为进行了汇总，那么下面我们将把目光转移到出租车和私家车上面来，主要讲解一下出租车和私家车在发生事故后的处理注意事项。
1、私家车全责
这个处理很简单，如果发生追尾等责任明确的事故，按照道路安全交通法来进行快速处理就可以，之后通过私家车的商业保险来进行修理。
另外这里要特别提醒您，如果是私家车全责且出租车维修需要几个工作日才可以修好的情况，此时是需要赔付出租车司机误工费的，具体赔偿价格根据各地规定来执行。
2、私家车/出租车各有一半责任
这种情况在损伤比较小的情况下，可以适用于交强险快速处理规定中“预估损伤2000元以下的事故赔偿，互撞自赔”的办法。
“互碰自赔”必须同时满足四个条件：
1、两车或多车碰撞，各方均投保了交强险（必须都是在同一个城市投保的交强险，保险公司不做统一要求。
）；
2、事故仅造成财产损失（包括车上财产和车上货物），且各方损失金额均在2000元以内，无人员伤亡和车外财产损失；
3、经交警处理或当事人自行协商确定，事故各方均有责任（包括同等责任、主次责任）；
4、现场报案，且事故各方当事人均同意采用“互碰自赔”方式处理。
3、出租车全责
如果是出租车全责的话，那么您需要通过出租车司机的商业保险进行维修，您要去您指定的维修点修车的话需要注意，您所选的维修点必须是符合国家车辆维修单位二类级别以上的维修点才可以。
如果您在完成修车之后，出租车方面拒不支付维修费，此时您可以报警且先通过您投保保险公司的“代位追偿”办法，先支付维修费之后配合您的保险公司向出租车司机和出租车公司追讨车辆的维修费用。
4、私家车与出租车责任不能马上分清楚
这种情况发生的比较多，此时私家车和出租车双方能移动的话，可以先拍照并记录车辆的状态和损失情况后，再在地下标明两车的相对位置，最后将车挪到不影响交通的地方等待交警处理。
如果车辆无法移动，就需要按照规定，在车后设立警告标识并报警等待解决；如果有人员受伤，则需先拨打120急救电话，之后拍照留档等待交警处理。
●几种适用于《事故快速处理方法》的与出租车发生交通事故的类型
注：
下面图片中所展示的事故中，红色的车是全责车；蓝色的车是无责车。
1、追尾
2、变换车道时未让该车道内的车先行
3、未按照道路标线行驶
4、遇无信号灯的十字路口，对向行驶的右转的车没有让左转车。
5、遇无信号灯的十字路口，对向行驶的左转车没有让直行车。
6、在没有超车条件的情况下超车
7、在没有掉头标志的地方掉头
●与出租车发生事故后需要做的最重要的事儿：
看驾照/行驶本以及营运证
如果与出租车发生了事故，您千万别着急，除了像正常的事故时查看出租车司机的行驶本和驾驶本，并观察他是否有酒后或者疲劳驾驶的情况外，最重要的是要看出租车司机是否携带了营运证。
为什么这么做？
这个很简单，就是为了保证您的权益尽可能的不受到侵害，出租车营运的时候必须要携带营运证，如果没携带营运证的话，是违法行为。
另外，看营运证也可以帮您验证眼前的出租车是不是真货。
●总结：
也许大家看完之后会说，出租车司机也不容易，都是为了生活，为什么非揪着他们不好的地方不放呢？
的确，工作辛苦、为了生计，这些都能理解，但是这理由显然不能为司机的违法行为开脱，因为这些“举动”真的会随时危害他人和出租车司机自己的生命安全，法律面前人人平等，出租车也不例外。
另外，这里我也提醒一下各位路上开车的朋友，开车时如果遇上了这种不讲究的出租车，咱们也别想着该怎么去“修理”他们，还是保证自己的安全比较重要，“修理”他们的任务，还是留给交管局和运管局吧。
此外，文中说的一些违法的行为不仅仅只是出现在出租车身上，在一些私家车身上也有发生，因此希望大家能提高交通出行意识，文明安全出行。
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