电厂汽机专业考试题1资料.docx
《电厂汽机专业考试题1资料.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《电厂汽机专业考试题1资料.docx（21页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。
电厂汽机专业考试题1资料
第一章循环流化床单元机组主机原理、结构及系统
第二节单元制汽轮机原理、结构及系统
一、填空题
1、汽轮机设备包括（）、（）及供油系统、辅助设备等。
答：
汽轮机本体、调节保安
2、根据汽轮机排气的冷却方式不同，汽机可分为（）和（）两种类型。
答：
湿冷、空冷
3、空冷系统检漏的方法：
安装检漏采用打风压的正压检漏方法，运行中检漏为（）检漏，将氦气喷到怀疑泄露的地方，检查（）的氦含量。
答：
氦气、凝结水
4、汽轮机盘车装置形式分为（）、（）、齿轮复合减速、摆轮啮入式。
答：
链条式、蜗轮蜗杆式
5、轴流风机装置包括风机、电动机、减速器、（）、（）、防护网等，用于输送冷风冷却换热管束。
答：
支撑桥架、导风筒
二、判断题
1、空冷系统检漏的方法：
安装检漏采用打风压的正压检漏方法，运行中检漏为氦气检漏，将氦气喷到怀疑泄露的地方，检查凝结水的氦含量。
（）
答：
√
2、为了减少冷源损失提高循环热效率，汽轮机都配置有回热加热器。
（）
答：
√
3、凝结水经过凝结泵经过高加打入除氧器。
（）
答：
×
4、调节装置采用高压抗燃油。
（）
答：
√
5、除氧器是将凝结水加热并将水中的氧气除去。
（）
答：
√
三、选择题：
1、空冷岛不凝结的气体通过（）排出大气。
1．抽气器；2.凝结泵；3.水环真空泵。
答：
3
2、为了减少汽缸壁厚度、利于快速启动节省优质合金钢材，高、中压缸都采用了（）结构。
1．单层；2.双层；3.多层。
答：
2
3、在书中学习的300MW冲动式汽轮机为亚临界、一次中间再热、单轴、高中压（）、双排气、冲动式汽轮机。
1.单缸；2.双缸；3.合缸。
答：
3
4、为了使汽轮机受热后自由膨胀，实际中设有（）系统。
1.滑销；2.调节；3.保安。
答：
1
5、调速系统用（）油
1.透平油；2.抗燃油；3.压力油。
答：
3
四、名词解释：
1、除氧器：
是一种混合式的回热加热器，它同事承担出去水中溶解氧的任务。
2、汽轮机：
是用具有一定温度和压力的蒸汽来做功的回转式原动机。
3、冲动式汽轮机：
答法1：
蒸汽的热能转变为动能的过程，仅在喷嘴中发生，而工作叶片只是把蒸汽的动能转变为机械能的汽轮机。
答法2：
蒸汽在动叶片中只做功不膨胀的汽轮机称为冲动式汽轮机
4、反动式汽轮机：
答法1：
蒸汽的热能转变为动能的过程，不仅在喷嘴中发生，而且在叶片中也同样发生的汽轮机称为反动式汽轮机。
答法2：
蒸汽在动叶片既做功又膨胀的汽轮机称为反动式汽轮机。
5、直接空冷：
是指汽轮机的排气通过金属表面直接用空气来冷凝的方式。
6、湿式冷却：
是指汽轮机的排气通过循环水冷却的方式称为湿式冷却。
五、解答题
1、空冷岛的结构由哪些设备组成？
答：
排气管道、分配水箱、散热器、凝结水箱、轴流风机、钢架结构、真空系统、蒸汽分配管等组成。
2、汽轮机由哪些设备组成？
答：
由转子和定子组成
转子包括：
叶轮、主轴、联轴器、轴封套、推力盘等
定子包括：
汽缸、喷嘴、进汽短管、进汽室、轴承、轴承座、汽封、轴封、盘车装置、前箱系统、平台机座等。
3、冲动式汽轮机与反动式汽轮机的区别？
答:
答法1：
1、工作原理不同，冲动式蒸汽在动叶片只做功不膨胀，反动式蒸汽在动叶片既做功又膨胀。
2、结构不同。
冲动式叶片装在叶轮上，反动式叶片装在主轴上。
反动式转子是鼓形的。
答法2：
1、反动式汽轮机的动叶片出入口侧的横截面不堆成，叶型入口较肥大，而出口侧较薄。
蒸汽流道从入口到出口逐渐呈减缩状。
而冲动式汽轮机的动叶片出入口侧的横截面相对比较匀称，气流流道从入口到出口其面积基本不变
2、冲动式汽轮机蒸汽的压力降产生在隔板的喷嘴中，反动式汽轮机蒸汽的压力降产生在装在汽缸上的静叶转鼓上
3、为了平衡推力，在冲动式汽轮机上有平衡孔，而反动式汽轮机在转鼓上设有平衡活塞
4、叙述汽轮机的工作过程
答：
从锅炉来的高温高压蒸汽通过喷嘴进入汽轮机，推动汽轮机旋转做功后乏汽排入凝汽器冷却的过程。
5、答：
空冷岛系统工作如下：
1、汽轮机乏汽→排气管道→蒸汽分配管→换热管束→冷凝水管→凝结水箱→凝结水泵→凝结水系统
2、不凝结气体→逆流换热管束→抽真空管道→真空泵→排大气。
第三章循环流化床单元制机组的状态特性
第二节汽轮机启动状态的主要指标
一、填空题
1、汽轮机启动、停机是汽轮机设备运行的（）阶段，在此阶段中，汽轮机各部件及相连管道的机械状态和热状态将产生巨大的变化。
答：
特殊
2、汽轮机组的运行及寿命实质上取决于的（）启动和停机。
答：
正确
3、汽轮机的启动操作一般分为三个阶段：
启动准备阶段、（）和并网带负荷阶段。
答：
冲转升速至定速阶段
4、启动准备阶段对于汽轮机本体来说，主要是指锅炉点火后的暖管、暖阀、疏水操作，直到达到（）参数为止。
答：
冲转
5、锅炉点火后，通过（）系统将蒸汽引进汽轮机进汽阀前。
答：
旁路
二、判断题
1、汽轮机在启动中，暖管速度一般是2——40C。
（）
答：
√
2、对于汽轮机而言，并网后进入汽轮机内的蒸汽流量逐渐增大，蒸汽与汽轮机本体的换热强度增大。
为了避免过大的热应力，应严格规定升负荷速度和蒸汽的升温速度。
（）
答：
√
3、汽轮机的冲转是随转速上升的过程对汽轮机各零部件进一步加热的过程。
在整个过程中，各部件及管道的热应力和温度状态都将产生很大变化，运行人员必须对汽轮机金属温差、温升率、汽缸的膨胀及转子和汽缸的膨胀差值、法兰内外壁温差、汽缸上下缸温差进行严密的监视和调整。
（）
答：
√
4、汽轮机在冲车时隋转速上升的过程对汽轮机各零部件进行冷却过程。
（）
答：
×
5、一般根据蒸汽的参数及管道法兰原温度及阀门壳体的情况确定暖管时间的长短和顺序，管壁越厚，阀门壳体壁厚越大暖管越要加快。
（）
答：
×
三、选择题
1、使用法兰螺栓加热装置时，应特别注意汽缸左右两侧的加热情况，要求左右法兰中心温差不大于（）10℃，汽轮机左右两侧膨胀对称。
1、大于50℃；2、大于100℃；3、10℃。
答：
10℃
2、在并网带负荷阶段，为避免过大的热应力，应严格规定（）和蒸汽的升温速度，还要注意胀差超限的问题。
1、升负荷速度；2、减负荷速度：
3、控制转速。
答：
1
3、由于汽缸和转子换热条件不同，出现了汽缸和转子的（）差，称为胀差，也叫做转子的相对膨胀。
1、膨胀；2、位移；3、转速。
答：
1
4、汽轮机组的运行及寿命实质上取决于的（）启动和停机。
1、正确；2、快速；3、稳定
答：
1
5、汽轮机在启动中，暖管速度一般是（）0C。
1、2——40C；2、3——80C；3、30——500C
答：
1
四、名词解释
1、胀差：
由于汽缸和转子换热条件不同，出现了汽缸和转子的膨胀差，称为胀差，也叫做转子的相对膨胀。
2、温差：
物体的冷热程度。
3、过热度：
过热蒸汽的温度超出该蒸汽压力饱和温度的数值，称为蒸汽的过热度。
4、热冲击：
热冲击是指由于急剧加热或冷却，使物体在较短的时间内产生大量的热交换，温度发生剧烈的变化时，该物体就要产生冲击热应力，这种现象称为热冲击。
5、水冲击：
水冲击又称水锤，是由于蒸汽或水突然产生的冲击力，使承载其流动的管道或容器发生声响和震动的一种现象。
五、解答题
1、汽轮机启动过程中应注意控制哪些指标？
答法1:
①.在启动准备阶段，应注意蒸汽管路的平均升温速度。
②.在冲转升速到定速阶段，应注意蒸汽的温升率，使金属部件的热应力，热变形，热膨胀在允许范围内；在冲转过程中，控制汽缸温度的同时，对转子的膨胀也必须严密监视和调整，同时对凝汽器的真空，低压胀差以及采用中压缸进汽冲转时高压缸的鼓风情况等，必要时，可利用改变蒸汽温度的方法来调整胀差
③.在并网带负荷阶段，为避免过大的热应力，应严格规定升负荷速度和蒸汽的升温速度，还要注意胀差超限的问题。
答法2：
1、启机前根据情况对管道、阀门进行预热（进行暖管及阀门）。
2、蒸汽温升率不大于1-1.5℃/min，金属温升率不大于1.5-2℃/min。
3、上、下缸温差不大于50℃。
4、汽缸内外壁温差不大于35℃。
5、法兰内、外壁温差不大于80℃。
6、汽缸与转子的胀差在制造厂规定范围内。
2、设有法兰螺栓加热装置的机组如何应用？
答:
沿法兰宽度的允许温差不大于50℃，法兰与螺栓的温差不大于20℃；法兰加热装置投入时，必须是在高压（中压）转子膨胀与汽缸膨胀差值增大时投入，否则不得投入法兰加热装置。
为此，应注意以下问题：
①当法兰内外壁温差增大时，投入法兰加热，但在整个投运过程中，法兰外壁温度不得高于法兰内壁温度，法兰温度不得高于汽缸温度很多，否则会发生动静摩擦。
②使用法兰螺栓加热装置时，应特别注意汽缸左右两侧的加热情况，要求左右法兰中心温差不大于10℃，汽轮机左右两侧膨胀对称
③法兰螺栓加热装置的结构特点对上汽缸法兰和螺栓的加热比较有利
④在法兰加热装置刚投入阶段，法兰外壁和螺栓温度会有一定程度的降低。
3、在并网带负荷过程中应注意事项是什么？
答：
在并网带负荷过程中，除要影视汽缸的膨胀状况外，还要注意转子的膨胀。
在启动过程中，由于汽缸和转子换热条件不同，出现了汽缸和转子的膨胀差，称为胀差，如不注意监视和调整转子的相对膨胀，则严重时会发生动静摩擦。
4、在启机过程中暖机的唯一目的是什么？
答：
在启机过程中，暖机的唯一目的是使蒸汽温度和金属温度相匹配，使得金属温升率不致太大。
5、并网后控制胀差方法有哪两种？
答：
并网后控制胀差方法有：
1、正确使用法兰加热装置，以降低正胀差增加，加快汽缸的膨胀。
2、减缓升负荷速度和蒸汽升温速度。
第三节汽轮机的热力特性
一、填空题：
1、在启动过程中，由于汽缸和转子的膨胀差，称为（），也叫转子的相对膨胀。
答：
胀差
2、汽缸壁的内外温差主要与汽缸壁的（）、汽缸壁金属材料的导热性能、蒸汽对汽缸内壁的加热强弱。
答：
厚度
3、汽缸内壁温度高于外壁温度，根据热应力热压冷拉的规律，温度高的汽缸内壁产生（），温度低的外壁产生热拉应力。
答：
热压应力
4、汽缸（）比加热过快更危险。
答：
冷却过快
5、控制汽轮机金属的（）是控制热应力的基本方法。
答：
温升速度
二、判断题：
1、汽缸的最大温差常常出现在调节级附近的汽缸壁与法兰过渡处或相邻的法兰螺栓孔处。
答：
√
2、汽缸冷却过快比加热过快更安全。
答：
×
3、若加热状态温差是正值，则热应力为负值。
答：
√
4、转子的低温脆性转变是指金属材料在低温条件下工作时机械性能发生的变化，即从韧性转变为脆性，材料的许用应力下降。
答：
√
5、脆性转变温度一般为120——140℃。
答：
√
三、选择题：
1、对于采用双层汽缸结构的大功率汽轮机，限制启停及负荷变化的主要因素是（）的热应力，而不是汽缸法兰的热应力。
1、转子；2、内缸；3、外缸。
答：
1
2、汽轮机每启停一次，转子表面及中心的（）就交替变化一次，若汽轮机多次启停，则交变热应力多次反复作用，将会引起转子金属表面出现裂纹，这种情况称为转子低频疲劳损伤。
1、温度；2、热应力；3、压力。
答：
2
3、根据热膨胀原理，当金属部件受到均匀加热或冷却时，沿长度方
向的热膨胀也是（）的。
1、伸长；2、缩短；3、均匀。
答：
3
4、热变形的规律是温度高的一侧向外凸出，温度低的一侧向内凹进，即（）。
1、膨胀；2、收缩；3、热凸冷凹。
答：
3
5、根据热应力“热压冷拉”的规律，温度高的汽缸内壁产生（），温度低的外壁产生热拉应力。
1、热膨胀；2、冷却；3、热压应力
升级会员 