道路下面层施工作业标准.docx
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道路下面层施工作业标准
道路下面层施工作业标准
6.4.1施工作业标准
6.4.1.1主要施工工艺流程见下图
不合格
6.4.1.2材料与配比
1）原材料产地
（1）下面层LAC-25型粗粒式沥青混凝土石料采用粗集料（粗1）4.75-9.5mm、（粗2）9.5-13.2mm、（粗3）13.2-16mm、（粗4）16-19mm、（粗5）19-26.5mm、（粗6）26.5-31.5mm六种规格集料。
（2）机制砂采用自制的2.36-4.75mm、1.18-2.36mm、0-1.18mm三种规格机制砂。
（3）填料采用矿粉，水泥采用P.O42.5水泥。
（4）沥青为90#道路石油沥青。
目标配合比掺配比例
粗6
粗5
粗4
粗3
粗2
粗1
2.36-4.75
1.18-2.36
0-1.18
矿粉
水泥
3%
3%
25%
9%
10%
21%
8%
5%
13%
1%
2%
2）经马歇尔稳定度试验，确定最佳油石比为4.55%。
3）各项原材料及沥青混合料试验结果详见附后报告。
所有石料均采用大型反击式破碎机加工生产，其中4.75-9.5mm碎石经过直击破碎机整形，具有良好的颗粒形状和足够的强度、耐磨耗性，并整洁、干燥、无风化、无杂质，与沥青的粘附性不低于4级，其质量应符合设计图纸和招标文件的规定。
填料须采用由石灰岩磨细得到的矿粉，填料必须保持干燥，能从石粉仓中自由流出，沥青混凝土拌和站除尘装置回收的粉尘不得作为填料使用。
下面层沥青采用国产90号道路石油沥青，到场的每批沥青都应附有生产厂家的证明和出厂试验报告，到场的沥青必须每车取样试验。
开工前试验室按合同技术规范要求，通过目标配合比、生产配合比两个阶段的马歇尔试验、车辙试验，确定沥青混合料矿料级配和最佳沥青用量，应符合设计图纸和招标文件的要求。
配合比试验报告经监理工程师批准后才能使用。
6.4.1.3混合料生产
本合同段采用LB4000型沥青混合料拌和站一座，为全自动电脑控制间歇式拌和机，配有保温的成品贮料仓和二次除尘装置，最大生产能力可达320t/h。
基质沥青加热到150~160℃，石油沥青加热温度不得超过170℃，否则容易老化。
集料加热温度比沥青温度高10~30℃，拌和的沥青混合料出场温度150~165℃。
拌和时，各种规格的集料、矿粉和沥青都必须按批准的生产配合比准确计量，其计量误差应控制在规定的范围内。
拌和时间以混合料拌和均匀、所有矿料颗粒全部裹覆沥青结合料为度，并根据设备情况经试拌确定，不应少于45秒（干拌5秒，湿拌40秒）拌和机生产的混合料应均匀一致，无花白料，无结团成块或严重的粗细分离现象，不符合要求时不得使用，并应及时调整。
每天生产结束后，应对拌和设备进行保养和维护，确保设备正常运转。
拌和好的沥青混凝土不能立即铺筑时，将其放入带保温设备的成品贮料仓短暂保存，贮存过程中混合料温度下降不得大于10℃，控制普通沥青混合料的存储时间不得超过72h，且不能有沥青滴漏。
混合料出厂时派一名业务能力突出、责任心强的自检人员严格检验出场温度、外观质量，不合格的混合料不许出场。
每天开盘时以200t/h的生产率传送冷料，使集料快速达到设定的温度，待各热料仓贮量达到40%以上时开始拌和生产。
然后逐渐增加冷料进入量至300t/h，增加冷料进入量必须尽量保持烘干筒的集料温度恒定。
当冷料的含水量较大时，每次增加的冷料量要减少；当冷料的含水量较小时，每次增加的冷料量要适当加大。
6.4.1.4混合料运输
混合料采用大吨位解放自卸汽车运输，为防止沥青混合料与车厢板粘结，车厢应清扫干净，车厢侧板和底板喷涂一薄层肥皂液，不得有余液积聚在车厢底部，装料前将自卸车车厢升起，让余液自然流出。
从拌和机向运料车装料时，应多次挪动汽车位置，平衡装料，以减少混合料离析。
运料车出场时检测混合料温度，填写温度记录单，并派专人对混合料进行苫布覆盖，避免混合料降温、结壳和污染。
混合料应尽快运到摊铺现场，中途不得随意停歇。
运料车到达现场后，检查沥青混合料温度，必须满足沥青混合料摊铺温度要求。
运输车卸料时必须倒净，否则必须及时清除。
运输车辆的数量应根据运输距离的变化调整，最低保证运输车辆15辆。
6.4.1.5混合料的摊铺
采用2台VOLVOABG8820摊铺机进行混合料摊铺，松铺系数拟定1.20，摊铺速度控制在2~4.0m/min。
力争使拌和站的生产能力、运输能力和摊铺能力相协调，使摊铺连续不间断。
混合料摊铺前，对下封层顶面进行清扫和吹风，清除下封层表面的灰尘和多余集料，如果下封层由于行车作用被剥落造成半刚性基层外露时，应补洒乳化沥青。
摊铺机开工前应提前0.5～1h预热熨平板不低于100℃。
摊铺时，两台摊铺机组板宽度从中央分隔带至路肩方向依次为5.25米、6.0米。
摊铺时采用双机联铺，两台摊铺机前后错开5-10m，呈梯队方式同步摊铺，两幅之间有5-10cm的左右宽度搭接。
主线摊铺宽度为11.25m，前摊铺机拼装宽度均为6m。
厚度根据暂定松铺系数1.2，松铺厚度8.4cm，并由技术人员测量定出挂线高度，施工人员根据测量结果打桩挂线（钢丝绳Φ5）。
挂线高度与松铺面高差为10cm，技术人员及时拉线绳检测悬空高度。
摊铺机用传感器接收挂线的高度进行摊铺。
前摊铺机走中央分隔带一侧，后摊铺机走路肩一侧。
前摊铺机一侧传感器搭在分隔带钢丝绳上，另一侧传感器走铝合金基准梁，事先由技术人员根据悬空高度和松铺厚度确定基准梁顶面高度，基准梁由专人看管，防止车辆和人员碰撞。
后摊铺机一侧在已铺筑完的面层顶面通过传感器走滑靴，另一侧传感器搭在路肩位置处钢丝绳上，进行摊铺。
施工时自卸车将车厢正对摊铺机料斗并倾斜一定角度，使混合料能靠自身重量下滑，自卸车挂空挡由摊铺机推动自卸车前进，直至混合料全部落在摊铺机料斗内。
摊铺机的螺旋布料器应相应于摊铺速度调整到保持一个稳定的速度均衡地转动，两侧应保持有不少于送料器2/3高度的混合料，以减少在摊铺过程中混合料的离析。
料斗内的混合料经皮带运输由螺旋叶片输送到规定的铺筑宽度。
摊铺机自身带有轻型夯实系统，经摊铺过的混合料表面平整并有一定的压实度。
摊铺过程中安排人员随时检查混合料的松铺高度及横坡，不合适时立即调整。
沥青混合料摊铺温度不低于130℃，运料车运到现场后，派专人指挥车辆，在指定地点掉头，倒车至距前辆车约40米的位置等待卸料，由质检员检查混合料温度，填写温度记录，不满足温度要求不得卸车。
当前一辆车开始卸料时，由专人打开下一辆车的覆盖苫布，覆盖苫布不得提前打开。
当前一辆车卸料结束移开后，下一辆车开始倒车至摊铺机前10-30cm，不得撞击摊铺机。
当司机听到摊铺机的笛声卸料信号时，运料车开始缓缓起斗卸料，卸料过程中运料车应挂空档，并轻踏刹车，靠摊铺机推动前行。
沥青混合料必须缓慢、均匀连续不间断的摊铺。
摊铺过程中不得随意变换速度或中途停顿，摊铺过程中每20-30米，由质检员随时检测摊铺面的松铺系数和混合料温度，来控制、指挥压路机进行碾压作业。
6.4.1.6混合料碾压
混合料摊铺后，应立即进行碾压。
初次摊铺碾压时要定在15米左右，正常碾压段长度拟定40米，有专人负责插旗标识，不得超过规定的碾压长度。
碾压顺序及方式为：
由低侧向高侧的顺序、呈梯形并采取高频低幅的方式进行碾压。
遵循“高温、紧跟；匀速、慢压；高频、低幅；先边、后中”的方针。
碾压采用VOLVODD138S双钢轮压路机，试验段采用两种方式进行碾压，初次碾压定在距摊铺机15m左右，正常碾压段长度拟定40米，第一种方式前240m初压拟采用一台双钢轮压路机采用静压的方式进行碾压，轮迹重叠不小于20cm。
正常碾压段的初压第一轮，行进至碾压段末端时斜向高侧45度角进行碾压。
然后原路返回继续碾压。
以后各轮不得超过该轮迹。
达到一定距离后复压要紧接初压进行，两台双钢轮压路机振动碾压共三遍，轮迹重叠不小于20cm，然后XP301胶轮碾压一遍，轮迹重叠不小于20cm。
终压采用一台双钢轮压路机碾压至无轮迹为止。
第二种方式后240m初压拟采用一台双钢轮压机，复压采用两台双钢轮压路机振动碾压各二遍，轮迹重叠不小于20cm。
然后由一台胶轮压路机碾压一遍，轮迹重叠不小于20cm。
终压采用一台双钢轮压路机碾压至无轮迹为止。
速度及温度要求：
初压时的静压速度控制在1.5Km/h，初压温度不得低于120摄氏度，复压紧接在初压后进行，碾压速度2-3Km/h。
终压紧接复压进行，碾压速度控制在3-4Km/h。
碾压终了时混合料温度不低于80摄氏度。
6.4.1.7碾压注意事项
在初压和复压过程中，采用同类压路机并列成梯队碾压的方式。
碾压时，在直线段由路肩向中央分隔带进行；在曲线超高段由曲线内侧向外侧进行，对于双钢轮每次轮迹重叠不小于20cm，轮胎压路机碾压时应重叠1/2轮宽，后轮压完路面全宽时即为一遍。
且沥青混合料的压实应在摊铺以后立即进行，碾压段落长度应尽量缩短，不宜超过60m。
碾压时先轻后重，先稳压后振动，三个阶段连续完成，不得中断，复压过程中，复压段的长度应大于初压长度的1.5m左右。
初压、复压、终压都应按阶梯形作业。
压实速度不均匀，刹车和突然起步，都会引起路面推移；压实速度过低，还会使摊铺与压实工序不能很好的连接，影响压实质量，从而需要增加压实遍数来提高压实度；速度过快，会产生推移、横向裂纹等。
碾压过程中严禁压路机在未碾压成型及未完全冷却的路段上调头、刹车或停留。
设备加油及保养时要防止油料和润滑脂等散落到沥青路面上，压路机加水时要后退至完全冷却的路面上。
6.4.1.8交通管制
碾压成型后，立即进行交通管制，禁止一切车辆通行。
混合料表面温度自然冷却至50℃以下方可开放交通，并在现场设置导向、警告标志，派专人进行管制。
6.4.2质量控制及检验标准
工班在作业时，按照下列标准进行质量控制。
6.4.2.1热拌混合料施工温度
沥青种类
道路石油沥青
沥青加热温度
150-160℃
间歇式拌合机矿料温度
集料加热温度比沥青温度高10-30℃
混合料出场温度
150-165℃
运输到现场温度
不低于140℃
摊铺温度
不低于130℃
初压温度
不低于120℃
终压温度
不低于80℃
开放交通温度
低于50℃
6.4.2.2沥青混凝土面层实测项目
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法（每幅车道）
1
压实度（%）
98
按JTGF80/1-2004附录F检查，每200m每车道1处
2
平
整
度
σ（mm）
1.2
平整度仪：
全线每车道连续按100m计算IRI或σ
IRI（m/km）
2.0
3
弯沉值（0.01mm）
符合设计要求
按JTGF80/1-2004附录I的要求检查
4
厚度
（mm）
代表值
总厚度：
设计值的-5％
上面层：
设计值的-10％
按JTGF80/1-2004附录H的要求检查，每200m每车道1点
合格值
总厚度：
设计值的-10％
上面层：
设计值的-20％
5
中线平面偏位（mm）
20
经纬仪：
每200m4点
6
纵断高程（mm）
±15
水准仪：
每200m4断面
7
宽度（mm）
±20
尺量：
每200m4断面
8
横坡（%）
±0.3
水准仪：
每200m4断面
抗洪防汛技术组织措施及方案
一、抗洪防汛方案
加强组织领导，有针对性的进行抗洪防汛安全教育，提高广大职工的抗洪防汛意识和警觉性。
在汛期到来之前，开展抗洪防汛大检查，重点检查抗洪防汛方案是否可行，职工住房环境、设备停放地点、材料储存场所等是否安全可靠，排水、防水设施是否齐备等。
并认真执行雨期、雨后两检查制度。
二、组织技术措施
1.项目经理部成立防汛抗洪领导小组，由书记兼职负责。
在汛期，各施工队在项目经理部统一领导下，组成抗洪防汛突击队，明确责任，落实到人，做好防汛抗洪工作。
2.施工现场合理布置，制定防汛预案，以防万一，确保人员安全。
3.汛期到来之前，防汛器材、防雨材料、防护用品、抽排水设备等材料备足，配备发电机确保供电，以防汛期交通受阻，影响工程正常施工。
4.与当地气象部门保持联系，掌握气象动态，及时了解汛情，以便做好整体工作安排和防雨防汛工作。
5.坚持汛期防汛抗洪值班制度，遇有险情及时组织力量抢修，并及时与当地政府取得联系。
6.汛期加强与其他兄弟单位的联系，互相配合，确保安全渡汛。
成品保护措施
1.合理安排施工工序，避免或减少工序间的损害和污染，凡下道工序对上道工序会产生损坏或污染的，先采取有效的成品保护措施，防止发生交叉污染和损坏，否则不许开工。
一旦发生成品的损坏或污染，及时处理或清除。
2.成品、半成品及原材料堆放。
严格按施工组织设计中平面布置划定的位置堆放成品、半成品及原材料，堆放确保整齐有序，保护良好。
3.测量防线后及时施工，以免所放线迹模糊不清。
4.施工时所有控制桩及标高控制桩随着施工过程加以妥善保护，如果对工程施工造成障碍时，及时补测并重新立桩。
拟为承包本合同工程设立的组织机构图附表1
主要施工机械表附表3
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