市政道路施工组织设计.docx
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市政道路施工组织设计
一、编制依据、编制原则
1.1编制依据
1）、建设方的《招标书》和《招标答疑》文件；
2）、施工方与建设方签订的《施工承包合同》；
3）、望城县规划建筑勘测设计院的全套设计文件；
4）、国家现行的行业技术标准，强制性标准，各项验收标准、施工规范以及与之相关的一系列国家技术标准；
5）、其它现行的有关工程技术、施工验收标准及规范；
6）、《城市测量规范》CJJ0-99；
7）、《市政道路工程质量检验评定标准》CJJ1-90；
8）、我公司现阶段施工能力、管理水平及历年来承担类似工程的施工
经验。
1.2编制原则
1）、遵循《招标文件》的原则
严格按照招标文件中的工程规范、工期、质量、安全目标等要求编制施工组织设计，满足招标方各项要求。
2）、遵循设计文件的原则
在编制施工组织设计时，认真阅读核对获得的设计文件资料，了解设计意图，掌握现场情况，严格按设计资料和设计原则编制施工组织设计，满足设计标准要求。
3）、遵循施工技术规范和验收标准的原则
在编制施工组织设计时，严格按施工技术规范要求优化施工技术方案，认真执行工程质量检验及验收标准。
4）、遵循实事求是的原则
在编制施工组织设计时，根据该工程特点，突出体现城市施工中交通疏解、环境保护和文明施工的要求，从实际出发、科学组织、均衡施工，把交通疏解、环境保护和文明施工作为重点内容，制定专题方案，确保使施工对城市环境和城市交通的影响降到最低，体现快速、有序、优质、高效的施工作风和精神风貌。
5）、体现“安全第一、防范结合”的原则
在银月路左侧有星城试验中学，施工时，必须做好充分的保护工作，围墙的拆除在经过业主、监理批准的前提下，先做好安全围挡，再由专业队伍进行施工。
严格按照施工安全操作规程，从制度、管理、方案、资源方面制定切实可行的措施，确保施工安全，服从建设单位指令，服从监理工程师的监督指导，严肃安全纪律，严格按规章程序办事。
6）、遵循科学技术是第一生产力的原则
配备技术能力强、有丰富的同类工程施工经验的技术人员，同时，在编制施工组织设计时，充分应用“四新”成果，发挥科技在施工生产中的先导作用。
7）、遵循专业队伍施工和综合管理的原则
以专业化队伍为基本形式，配备必要的施工机械设备，同时采取综合管理手段合理调配，以达到整体优化的目的。
8）、遵循贯标机制的原则
使IS09002质量标准体系在本项目工程中自始至终得到有效运行。
9）、遵循文明施工和环境保护的原则
施工中严格执行《环境保护法》和长沙市的有关文明施工和环境保护的地方法规，创建“文明施工现场”。
二、工程概况
2.1银月路工程概况
本工程为长沙市望城县滨水新城银月路道路工程，工程建设地点位于望城县星城镇，建设规模约0.88公里。
本道路工程线型为南北走向，起点接银星路（起点坐标：
X=3130351.458，Y=394171.213，里程桩号：
K0+000），终点接月亮岛路（终点坐标：
X=3131216.040，Y=394066.272，里程桩号：
K0+881.303），路线与金萧路平交，本次施工内容主要包括银月路路基、路面基层、面层、人行道（人行道板、侧石、行道树等）、亮化、绿化和标志标线、附属工程、拆除工程以及软基处理等工程。
2.1.1主要技术标准
2.1.1.1主要技术标准
路面设计荷载：
BZZ-100
路面结构：
沥青混凝土路面
道路类别：
城市支路
道路级别：
II级
设计车速：
30km/h
设计使用年限：
15年
车道数：
双向4车道
2.1.1.2采用规范
《市政工程设计技术管理标准》
《公路路线设计规范》（JTGD20-2006）
《公路路基设计规范》（JTGD30-2004）
《公路沥青路面设计规范》（JTGD50-2006）
交通部颁发的《公路排水设计规范》（JTG018-97）
《城市道路设计规范》（CJJ37-90）
《路面设计手册》、《路基设计手册》等
2.1.2主要设计概要
2.1.2.1平面设计
本项目共设置了一个平曲线；平面交叉口视距三角形范围内妨碍驾驶员视线的障碍物应清除，且不得种植高于最外侧机动车道中线处路面标高1.0m的树木；人行道设行道树，采用胸径10～12cm全冠樟树，树中心距路缘石1.0米，树间距8.0米，树池规格为100×100×12cm；路灯在道路两侧对称布置，间距40米，路灯灯杆高12米，光源采用金属卤化物光源；星城试验中学田径场与道路高差0.25m以上均应先拆除已建围墙，加固基础（现浇挡土墙）后再砌围墙。
2.1.2.2纵断面设计
1.道路纵断面以规划道路交叉口的标高为依据，在满足城市道路纵坡的基础上，结合部分实测标高，充分考虑道路与变电站、盛腾置业住宅小区及试验中学的衔接，经比较分析作出优化调整，起点标高为54.86m，终点标高为40.00m，藕塘变电站的平面标高均在46.00m左右，规划主入口以后，将在K0+700.28处增设一变坡点（标高45.33m），以保证将来入口的合理顺接；星城试验中学次入口处的标高在规划标高52.01m的基础上调整至53.60m，以减小道路与星城试验中学场地的高差，且能保证交叉口合理顺接；在盛腾置业住宅小区次入口与主入口处相对应的标高分别由原来的51.03m、48.5m调至52.26m和49.11m，以尽量减少纵坡段数。
2.全路段设有4处凸形竖曲线，2处凹形竖曲线，半径分别为1500m，1370m，3100m，1280m和5606.741m，2000m。
平均合成坡度约为2.481％。
平纵面设计主要技术指标表：
主要技术指标
序号
项目
单位
规范指标
设计采用指标
1
线路总长
m
881.303
2
最小圆曲线长度
m
25
570
3
变坡点个数
个
6
4
最大纵坡
％
7
2.999
5
最小纵坡
％
0.3
0.3
6
最小坡长
m
85
90
7
凸形竖曲线最小半径
m
400
1280
8
凹形竖曲线最小半径
m
400
2000
9
竖曲线最小长度
m
25
29.334
2.1.2.3横断面设计
银月路道路红线宽20米，道路断面按“一块板”布置如下：
3米宽人行道+7米宽车行道+7米宽车行道+3米宽人行道。
在星城试验中学段设一平曲线，该段总的路幅宽度不变，东侧人行道由3.0m变为2.0m，西侧由原来的3.0m变为4.0m。
在圆曲线段K0+180.325～K0+383.087实现人行道由2.0m到3.0m，4.0m到3.0m的过渡。
2.1.2.4路基设计
路基应稳定、密实，采用重型击实标准，分层碾压填筑，路基压实度要求见下表：
深度（cm）
压实标准
填方
0～80
≥95
>80
≥94
挖方
0～30
≥95
2.1.2.5路面结构
1）、车行道
4cm细粒式沥青砼（AC-13）
7cm粗粒式沥青砼（AC-25）
18cm水泥稳定砂砾（5％水泥）
18cm水泥稳定砂砾（4％水泥）
2）、人行道
25cm×50cm×5cm水泥仿石砖
3.0cm1:
2水泥砂浆垫层
15cmC15水泥砼
3）、路缘石及树池
路缘石采用15cm×30cm×100cm预制砼路缘石。
树池侧缘石采用8cm×12cm×100cm预制侧缘石。
2.1.3施工要求及注意事项
道路工程施工工艺、技术要求及验收标准应严格按照相关国家标准。
施工时注意与其它相交道路路面的衔接事宜。
2.1.4主要工程数量表：
道路主要工程数量表
序号
项目名称
单位
数量
备注（近期）
1
路基
挖土方
m³
123367
124948
挖石方
m³
90306
90658
路基填土方
m³
44374.83
43841.63
清表土方（挖方）
m³
24945.1
清表土方（挖方）
m³
7839.78
2
基层
5％水泥稳定类基层
m²
15098.35
4％水泥稳定类基层
m²
15419.34
3
底基层（近期）
泥灰结碎石
m²
12333.455
4
面层
细粒式沥青混凝土上面层AC-13C
m²
13547.72
粗粒式沥青混凝土上面层AC-25C
m²
13547.72
粘层油
m²
13547.72
透层油
m²
13547.72
平石
m
1788.53
5
人行道
人行道板
m²
5350.21
侧石
m
1788.53
C15混凝土
m³
802.53
行道树
棵
239
树池
个
239
锁边石
m
1528.53
1:
2水泥砂浆座浆砌筑并勾缝
m³
160.51
6
标志标线
标线
m²
901.6
单柱式标志
块
14
7
附属工程
挡土墙
m
117.33
8
拆除工程
拆除围墙
m
117.33
拆除旧路面
m²
268.49
拆除旧人行道
m²
144.77
9
软基处理
K0+820～K0+840换填砂砾
m³
3286.88
暂定2.0米
K0+370～K0+400换石挤淤
m³
2807.48
暂定2.0米
2.1.5本程的特点及施工中的难点
2.1.5.1、本工程施工范围较广，高挖高填段较长，土石方施工是本工程施工过程中的难点与重点，施工前必须做好充分的人、材、机及方案的准备，以确保工程施工的顺利进行。
2.1.5.2、本工程设计为滨水新城连通银星路与月亮岛路的一条南北向支路工程，其建设意义十分明显，所以此次施工的质量及工期极为重要，施工中应加强质量的控制并力争在工期上确保按期完成施工任务。
2.1.5.3、本工程施工过程中对文明施工、环境保护、现场周边安全以及组织交通运输和材料设备进出场均要求十分严格，这将成为本工程的重点管理项目和主要控制内容。
2.1.5.4、本工程在工程施工中，各施工班组交叉作业频繁，施工中必须加强与有关单位的联系、协调、配合方能确保工期、安全、质量目标的如期实现。
三、总体施工部署
3.1总体施工目标
3.1.1质量目标
做精品道路、创样板工程、确保工程质量评定达到合格标准。
3.1.2工期目标
日历工期180天。
3.1.3安全生产目标
1）、无人身重伤及其以上事故。
2）、无等级火警事故。
3）、无机械及重大交通事故。
3.1.4文明施工目标
1）、场地清洁，标志齐全，料具有序，尊重民俗，文明施工。
2）、机构健全，制度明确，措施齐全，执行有力。
3）、创文明施工工程，创文明施工项目经理部。
3.1.5环境保护目标
1）、机构健全，制度明确，措施齐全，执行有力。
2）、控制扬尘，控制噪音，控制排污，各项指标符合长沙市相关规定要求。
3）、创环境保护达标工程，创环境保护先进项目经理部。
3.2总体施工方案
3.2.1路基土石方工程施工方案
1）、路基开挖：
因本工程路基右侧高挖方多，严格保证一级边坡坡率为1:
1.25,其余级边坡坡率为1:
1.5，施工采用挖掘机挖装，人工辅助，自卸车运弃。
2）、路基填方：
采用分段分层填筑，挖掘机或装载机装料，自卸汽车运料，推土机摊铺，平地机整平，压路机碾压，核子密度仪法检测密实度。
3.2.2挡土墙工程施工方案
采用砂浆搅拌机拌制砂浆，模板安装、现浇C20素砼、人工洒水养护，靠路一侧贴文化石饰面。
3.2.3路面工程施工方案
1）、基层、底基层施工方案
本工程行车道设18cm厚水泥稳定砂砾（4％水泥）底基层，18cm厚水泥稳定砂砾（5％水泥）基层，人行道设15cm厚C15水泥砼，3cm厚水泥砂浆（1:
2），均采用采用厂拌法集中拌合，15t自卸汽车运送，2台幅宽7.5m稳定土摊铺机摊铺，压路机压实。
2）、粘层、透层、下封层施工方案
粘层、透层、下封层沥青采用洒布车洒布，下封层的集料采用集料撒布机撒布。
3）、沥青混凝土面层施工方案
采用间歇式160t/h沥青混合料拌合设备拌制沥青混合料，15t自卸汽车运输，2台幅宽7.5m摊铺机梯队摊铺，压路机碾压。
3.2.4雨水工程施工方案
基坑采用机械开挖，人工辅助施工。
雨水管采用汽车运输，吊车吊装就位。
3.3总体施工方法
本工程工程的施工方法采用全幅明挖顺筑法施工。
四、组织机构及队伍部署
4.1组织机构
本工程将根据实际情况组建长沙市望城县滨水新城银月路项目经理部，实行项目法管理，项目经理负责制。
为了安全、优质、按期完成本工程的施工任务，本着精干、高效的原则，公司总部将从全公司范围内，调集具有丰富公路施工管理经验并具有良好业绩的人员派往施工现场；并在全公司范围内调配最好的机械设备，调往施工现场，以便短期内形成生产能力，尽早投入工程施工。
项目经理部下设六部一室，即工程技术部、质量管理部、物资供应部、合同计量部、财务部、安全环保部、综合办公室。
根据所设置部室制定出各项业务职责，做到分工明确、职权分明。
详见 “图4-1项目部组织机构图”
图4-1项目部组织机构图：
4.2工作班子成员职务职责说明
4.2.1项目经理主要职责
代表公司法人实施向业主作出的承诺。
主持编制工程施工管理总体方案，对工程质量、安全、文明施工及环境保护负全责；负责经理部内部的人员配制、资源调配和内部承包合同签定；保证项目部各项工作有效运行；定期组织召开工程例会，处理施工中出现的重大决策问题；定期向公司总部报告项目经理部整体运行情况。
4.2.2项目副经理主要职责
在项目经理领导下，协助项目经理工作，对分管的工作负责。
负责现场的全面施工生产及施工检查，对现场施工的人员、机械调配、施工进度、
质量和现场存在问题及时采取预防纠正措施；组织定期质量、安全、工期大检查，进行施工现场标准化管理；定期组织召开工程例会，对工程施工中出现的问题提出处理、改进意见。
4.2.3项目总工程师主要职责
在项目经理的领导下，对工程质量负全面责任。
主持项目经理部质量管理保证体系建立与运作；指导技术人员做好技术工作；组织编制施工组织设计；制定重大施工技术方案；会同专家组、技术人员负责对工程质量薄弱环节和技术难点搞好技术攻关工作；负责新技术、新工艺、新设备、新材料的应用和先进技术的推广；负责设计变更的审定与呈报工作；与设计、监理、业主经常沟通，保证设计、监理、业主的要求与指令得到及时执行。
4.3施工队伍部署
项目经理部下设五个施工队，承担本工程工程施工任务。
项目经理部各职能部门业务骨干、施工人员具有丰富类似工程施工经验及良好的业绩。
机械设备先进、配套齐全，能够高效、优质完成本合同工程的任务。
五、施工技术方案及各分部分项工程主要施工方法
5.1施工准备
与甲方协议签订之后，项目经理部主要成员和各施工程队先遣人员首先进入现场，由项目经理部统一编制成几个小组。
在技术方面，积极与设计、监理单位联系，备齐施工文件、图纸及各种试验、检测表格。
并且组织技术人员认真熟悉图纸。
编制实施性施工组织设计及施工进度计划时标网络图，优化施工方案。
在人员队伍方面，对离工地较近的队伍首先调遣进场，以便完成临时工程施工，提早进入正式施工。
在机械设备方面，根据本工程工程项目情况及工期要求，配齐先进的施工机械设备及测试、检验器具。
并进行维护、保养，认真检查、校正，并对各种仪器、仪表进行标定。
在材料供应方面，由项目部材料人员负责比选采购，取样试验合格后及时签订供货合同，办理催运、验收及保管工作，保证按计划供应，满足开工及正常施工的需要。
5.1.1测量放线
由项目部抽调有经验的高级测量人员组成精干的测量队，用全站仪对合同段进行高精度的中线及标高复测，确认无误并达到测量规定精度后，设置满足施工需要的控制网及控制桩，编写测量成果报请工程师审批。
对控制桩要固定牢固并做好保护工作。
5.1.2临时工程及道路
根据施工需要及现场情况，本工程拟购置活动板房用来搭建临时设施，以利于拆迁，确实因场地困难不能满足临建要求，要及时落实房屋的租赁，并落实水源、电力的引入，为后续施工队伍、管理人员、工程师进驻作好准备。
对于道路宽敞的地方，为保证施工段内的一些单位车辆进出不影响道路施工，我们提前修筑好便道，保证道路按时开工。
5.1.3施工用水、电及通讯
工程所用水、电采用从市政提供的水管、电网接口处接入工地，并根据施工需要埋设临时水、电管路。
同时还备用一辆水车存水，以备供水不足时使用。
分电箱要合理设置,以保证施工用电方便。
在项目经理部及各施工队伍营地设固定电话一部,主要负责人配备手机，负责对内对外联络，技术人员、现场领工人员配对讲机联络。
5.2路基土石方工程
5.2.1工程概况
本工程为长沙市望城县滨水新城银月路道路工程，全长881.303m；本工程路基开挖、填筑均为土方，路基土方主要包括：
清理与掘除、路基土方开挖、路基土方填筑等。
5.2.2施工方案
5.2.2.1基底处理
采用推土机、挖掘机清除施工范围的草皮、表土和树木、树根。
特别是回填土、腐植土要用挖掘机全部清除，以保证基底土的密实。
5.2.2.2路基挖方施工方案
路基开挖采用分段纵挖法为主，分层纵挖法为辅的方法施工，挖掘机挖装，自卸汽车运输。
本工程可利用土方采用推土机作业，远运利用土方挖掘机挖装，自卸汽车运输的方法作业。
5.2.2.3路基填方施工方案
路基填方采用分区分段填筑，挖掘机或装载机装料，自卸汽车运料、推土机摊铺、平地机整平、推动压路机碾压、核子密度仪法检测密实度。
5.2.2.4取土方案
本工程填方量较大，为保证施工质量，最大限度的减少占地，特采取如下措施：
1）、选用合格土源。
2）、将挖方段的可利用的土方全部纵向调配，以减少弃方。
3）、按确定的取土场，采取集中取土的方案，不乱取乱挖。
5.2.3施工方法
5.2.3.1清理与掘除
1）、施工前确定现场工作界线。
2）、对路基用地范围内的树木及障碍物进行清除。
3）、以推土机并配合人工清除路基用地范围内的垃圾、有机物残渣。
回填路基用地范围内的坑穴认真清理并夯实，有水部分将水排除,并将松软及泥湿部分全部清除。
4）、路基用地范围清理完毕，及时用机械进行填前压实或地基处理。
5.2.3.2路基土方开挖
1）、采用挖掘机开挖、自卸汽车运输，自上而下逐层纵向施工，不超挖、乱挖，不掏洞取土，开挖时作业面做成横坡，以利于排水。
挖土时预留10cm～20cm厚整修层，由人工整修至设计位置，详见“路基土方开挖施工工艺框图”。
路基土方开挖施工工艺框图
2）、开挖中如发现土层性质有变化时，及时修改施工方案，并及时报请工程师批准。
3）、对图纸未标出的地下管线、缆线、文物古迹和其他结构物进行保护，一旦发现立即报告工程师，且停止作业，保护现场并听候处理。
4）、为保证居民区居民及施工人员的安全，首先修建临时便道,并做好防护措施,确保开挖工作的顺利进行。
5）、土方地段的挖方路基施工标高，考虑因压实而产生的下沉量，该值由实验确定。
路基顶面以下300mm的压实度，不小于96%，路基顶面以下换填土超过300mm的压实度，不小于96%，按重型击实法进行检验。
6）、因气候条件使挖出的材料无法按照设计文件及技术规范要求用于填筑路基和压实时，停止开挖直至气候条件好转。
7）、路基挖至设计标高后，立即进行排水工程的施工。
5.2.3.3高挖路段路基施工方案
1、在施工前详细复查高挖路堑地段的工程地质资料，包括土石界限、岩层风化厚度及破碎程度，岩层的构造特征等。
根据现场考察及设计要求，编制详细的施工组织设计，报监理工程师审批后实施。
2、根据设计横断面的边坡坡率、台阶宽度，精确计算路堑堑顶的开挖线。
采用全站仪放样，根据现场坡口标高放出路堑坡口桩。
3、根据坡口桩放出路堑开挖线，进行清表、清杂等。
4、开挖中如发现有较大地质变化时，停止施工，重新进行工程地质补充勘探工作，并根据新的地质资料修正施工方案，报监理工程师审批后实施。
因高挖路堑工程量大、施工环境复杂，技术要求高，施工难度大，是控制工程进度的关键工程，必须精心组织，科学施工。
5、石方开挖
石方开挖根据岩石类别、风化程度和节理发育程度，确定开挖方法。
对于软石和强风化岩石能用机械开挖的采用机械开挖，不能用机械直接开挖的石方，采用爆破作业开挖。
在石方爆破作业前，根据地形地质，开挖断面及施工机械配备等情况，编制实施性爆破设计施工方案，报请监理工程师批准，并严格按照监理工程师的指令执行。
石质部分采用深孔多排微差爆破法开挖。
路堑既长又深时，采用纵向分层分段开挖，每一层先挖出一通道，然后开挖两侧，使每一层有独立的出土道路和临时排水系统；对风化破碎岩体，为保证施工中边坡的稳定和边坡防护的施工作业，采用阶梯式进行开挖，按设计要求的高度设置平台，形成阶梯边坡。
开挖时，边坡预留2～3m采用光面爆破或预裂爆破作业，人工刷坡。
6、边坡控制方案
为确保边坡的稳定，不产生超挖和欠挖，边坡采用光面爆破，节理裂隙较发育地段及某些特殊地段采用预裂爆破。
高挖路堑的施工遵守分级开挖、分级防护、及时防护的原则，开挖一级防护一级，在下一级开挖时，上一级已做好保护措施。
5.2.3.4路基填方施工
1）、排水、清泥
①在地表过分潮湿，在路堤两侧护道外开挖纵向排水沟，在路基范围内开挖纵横向排水沟，排除积水。
②在护道外侧的排水沟，在沟的外侧填筑土埂，防止线外地表水流入。
③在路基范围内有大片低洼积水地段时，先作土埂排除积水，并将废弃物、淤泥以及不适宜的材料清除路堤以外，将此地面翻松，经处理后再进行压实。
2）、路基填筑（土方）
①填料选择：
对已确定的取土场，在不同部位取多个土样进行试验，其试验项目按《技术规范》规定。
通过试验确定填料类别，提供检测数据。
②试验路段：
路基填筑前，按工程师现场选定试验路段进行压实试验，试验路段长度不小于50m（全幅路基），以确定压实机械最佳组合方式，碾压遍数、松铺厚度、填料最佳含水量和施工工序等，加强路基CBR值的控制，提前掌握试验资料，以便后期顺利施工。
③路基填筑流程及方法
a、流程：
路堤填筑采用“三阶段、四区段、八流程”施工流程组织施工。
三阶段：
准备阶段、施工阶段、竣工阶段。
四区段：
填筑区段、平整区段、碾压区段、检查区段。
八流程：
施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺平整、碾压夯实、检验签证、路面整形、坡度整修。
b、方法：
采用挖掘机装填料，自卸汽车运输，推土机摊铺，平地机整平，压路机压实，核子密度仪检测密实度。
路基填筑采用先低后高分层进行，先边后中间顺序压实，填料的挖、运、铺、压连续进行。
④填土路基施工
基本要求：
施工中始终坚持“三线、四度”，三线即：
中线、两侧边线，且在三线上每隔20m插一面小红旗，明确中线、边线的控制点；四度即：
厚度、密实度、拱度、平整度。
通过控制路基分层厚度以确保每层层底的密实度；控制住密实度以确保路基的质量及工后沉降不超标；控制拱度以确保雨水及时排出；控制平整度以确保路基碾压均匀及在下雨时不积水。
在路基中心线每200m处设置一座固定桩，在固定桩上标出每层的厚度及标高。
每层填土前做出路肩，在路肩两侧每隔50m（局部加密到每隔20m）设置一道临时泄水槽至路基外排水沟，与路基填筑同步进行，确保雨季路基上的水及时从泄水槽中排出，避免雨水冲刷边坡。
a．分层填筑
按设计路基横断面全宽纵向水平分层填筑压实。
分层厚度根据填筑压实试验段所确定的工
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