高铁一次作业过程作业指导书.docx
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高铁一次作业过程作业指导书
高铁一次作业过程作业指导书
高铁接触网作业车一次作业总流程图
一、编制依据：
1.铁路技术管理规程
2.铁路机车操作规则
3.接触网作业车管理规则
二、总的规划流程：
出乘
准备
库内
作业
区间
返回
进入封锁区间
入库
出库作业
调车
作业
区间运行
作业完毕
准备
结束
有无计划
1.GYK故障
2.车辆故障不具备上线条件
有计划
无计划
三、一次出乘作业指导书：
作业
项目
作业内容
作业程序
图示及要求
出
乘
准
备
工作流程
安全风险点
1.测酒不合格出乘。
2.漏收、漏（错）登运行揭示。
安全风险控制措施
1.出乘前按规定认真测酒，测试结果合格方能上岗。
2.及时签收并认真登记运行揭示命令。
着装
1.按规定着装并佩戴岗位标识。
测酒
1.出勤前司机、副司机按规定测酒并记录。
分工
1.参加班组分工会，明确本次作业计划和任务。
2.根据本次计划、任务，司机、副司机进行安全预想，制定安全措施，熟悉车网联控风险登记表内容。
确认揭示命令
1.副司机阅读运行揭示，司机核对。
库
内
作
业
工作流程
安全风险点
1.证件、安全防护备品不全、失效。
2.GYK漏（错）输。
3.行车安全装备未全程运转。
4.油管路泄漏
安全风险控制措施
1.认真检查证件、安全防护备品齐全、有效。
2.确认GYK参数、模式正确。
3.检查确认行车安全装备全程运转。
4.未加固或更换严禁出库存
证件确认
1.司机检查证件符合要求。
备品检查
1.副司机检查安全防护备品齐全、良好。
GYK试验
1.司机输入GYK基本参数、核对运行揭示是否正确输入。
2.司机进行GYK自检。
3.副司机负责发码试验，司机确认机车信号显示正常。
车辆检查
1.司机检查车辆上部。
2.副司机检查车辆下部。
3.司机进行制动机试验、副司机配合。
4.副司机试验平台，司机确认。
5.司机检查车辆装载状态。
出
库
作
业
工作流程
安全风险点
1.未撤除防溜动车。
2.未联控动车。
3.未确认“门灯”动车。
安全风险控制措施
1.确认防溜撤除。
2.认真按照规定执行联控措施。
3.严格落实确认“门灯”的相关规章制度。
贯通试验
1.本务司机减压，尾部司机确认贯通正常。
出库联系
1.司机与车站值班员进行列调通话试验。
2.司机向车站请求出库。
GYK设置
1.司机使用目视行车模式。
库内走行
1.具备动车条件，副司机撤除防溜，司机、副司机共同确认，副司机将撤除防溜时间记入行车日志。
2.司机鸣笛动车，副司机立岗。
“门灯”信号
1.信号开放后进行“门灯”确认，司机、副司机应打开门或窗，同侧对信号机进行呼唤手比确认。
2.瞭望困难时，副司机须下车确认。
车机联控
1.司机与车站进行联控。
信号确认
1.司机、副司机共同对信号呼唤手比确认。
2.调车信号逐个确认。
调
车
作
业
工作流程
安全风险点
1.未联控动车。
2.调车信号未逐个确认。
3.遗留平车未采取防溜措施。
4.冒出站界。
安全风险控制措施
1.认真按照规定执行联控措施。
2.认真逐个确认调车信号。
3.严格落实防溜办法，及时对遗留平车采取防溜措施。
4.掌握站界线路，加强瞭望，防止冒出站界。
GYK设置
1.司机使用调车模式。
“门灯”
信号
1.每次动车（包括停车再开）时前方第一架信号机称为门灯。
2.信号开放后进行“门灯”确认，司机、副司机应打开门或窗，同侧对信号机进行呼唤手比确认。
3.瞭望困难时，副司机须下车确认。
联控动车
1.司机与车站进行联控。
2.司机鸣笛动车，副司机立岗。
信号确认
1.司机、副司机共同对信号呼唤手比确认。
2.调车信号逐个确认。
车辆摘挂
1.摘挂车时，摘车由本务车副司机负责。
2.挂车由被挂车的副司机负责，并提前显示停留车位置和连结信号。
3.连挂前一度停车，本务车副司机协助进行，并负责连接制动软管。
4.摘开所挂车辆时，副司机必须对摘开车辆做好防溜措施。
5.推进连挂由副司机引导，正确显示“十、五、三车”距离信号；牵引连挂时，司机、副司机呼唤“十、五、三车”距离，司机严格控制速度。
6.距离被连挂车辆接近10m处一度停车。
7.每次显示手信号后，司机必须鸣笛回示。
8.车辆连挂后，必须进行“试拉”及制动机简略试验。
调车运行
1.牵引或推进按规定速度运行。
推进运行时由副司机引导，每次显示手信号后，司机必须鸣笛回示。
2.两端操纵的作业车，本务司机必须在运行方向的正向操纵。
3.接近站界严格控制速度。
4.调车信号未开放时，距调车信号机50m必须停车，不足50m不准动车。
途
中
运
行
工作流程
安全风险点
1.未确认发车方向发车。
2.夜间停留未设置防护信号。
3.油管路泄漏
安全风险控制措施
1.认真确认发车方向。
2.认真落实夜间防溜措施，及时设置防护信号。
3.及时堵漏
GYK设置
CIR注册
1.司机使用正常监控模式。
2.注册CIR。
发车出站
1.出站信号开放后，司机、副司机对出站信号机显示进行呼唤手比确认。
联控动车
1.司机与车站进行联控。
2.司机与车站联控发车。
3.司机鸣笛动车，副司机立岗。
出站后
1.越出站界后副司机记点，司机确认仪表。
2.适当地点试闸，本务司机与尾部司机核对风压。
运行中
1.司机按机车信号显示要求运行。
2.司机按规定鸣笛。
3.经过车站副司机立岗。
进站
1.司机按规定与车站联控。
2.确认进站信号按信号显示控速，副司机立岗。
3.站内停车按规定保压制动。
封
锁
区
间
作
业
工作流程
安全风险点
1.携带错误凭证进入区间。
2.超范围运行。
3.油管路泄漏
安全风险控制措施
1.认真检查确认凭证，确保安全进入区间。
2.及时掌握作业区间和线路，防止超范围运行。
3.及时堵漏
凭证确认
1.司机接收车站传达的调度命令，并与车站核对。
2.司机、副司机共同确认调度命令正确无误。
3.多台车编组运行时由本务车司机负责传达到其它没有接到调度命令的每位司机。
GYK设置
1.司机使用正确的控制模式，并按调度命令输入参数。
联控动车
1.司机与车站进行联控。
2.司机、副司机确认发车信号。
3.司机鸣笛动车，副司机立岗。
进路确认
1.司机、副司机共同对进路上的道岔逐个呼唤手比确认。
出站后
1.越出站界副司机记点后，司机确认仪表。
2.适当地点试闸，本务司机与尾部司机核对风压。
3.接近施工封锁区段控制速度。
到达作业
1.摘挂车辆时由胜任人员统一指挥。
2.摘车时，由移动车辆副司机负责。
3.每次显示手信号后，司机必须鸣笛回示。
4.作业中，司机和副司机须精力集中，密切配合，在移动车辆前应注意车辆周围的环境、设备、人员和机具等情况，保证人员、设备安全。
5.作业平台上有人作业时，车辆移动的速度不得超过10km/h，且不得急剧起、停车。
区间连挂
1.车辆连挂前，连挂车辆之间加强联系，明确连挂地点、方式。
2.连挂车辆时，由被挂车的副司机负责，提前显示停留车位置和连结信号。
3.停留车副司机应在来车方向距停留车列前方不少于100m处进行防护。
车辆停稳后，防护人员收回防护信号，返回至停留车前显示连结信号。
4.推进连挂由副司机引导，正确显示“十、五、三车”距离信号；牵引连挂时，司机、副司机呼唤“十、五、三车”距离，司机严格控制速度。
5.接近被连挂车辆10m处一度停车；连挂速度不超过5km/h。
6.每次显示手信号后，司机必须鸣笛回示。
7.车辆连挂后，必须进行“试拉”及制动机简略试验。
区间返回
1.司机选择正确的控制模式，并按规定输入参数。
2.适当地点试闸，本务司机与尾部司机核对风压。
3.司机按规定与车站
4.在未开放的进站信号机前500m处停车。
5.确认进站信号，按信号显示控速，副司机立岗。
6.站内停车按规定保压制动。
入
库
工作流程
安全风险点
1.尽头线碰撞车挡。
安全风险控制措施
1.严格控速，防止车辆与车档相撞。
入库联系
1.司机向车站请求入库。
GYK设置
1.司机使用目视行车模式。
“门灯”信号
1.信号开放后进行“门灯”确认，司机、副司机应打开门或窗，同侧对信号机进行呼唤手比确认。
2.瞭望困难时，副司机须下车确认。
车机联控
1.司机与车站进行联控。
2.司机鸣笛动车，副司机立岗。
信号确认
1.司机、副司机共同对信号呼唤手比确认。
2.调车信号逐个确认。
3.一度停车标前停车。
入库走行
1.尽头线停车，距线路终端应有10m的安全距离，必须近于10m时，须有人引导并严格控制速度。
入库整备
1.副司机设置防溜，司机、副司机共同确认，副司机将设置防溜时间记入行车日志。
2.入库后按标准对车辆进行检查、保养，发现问题及时处理或报修。
3.及时反馈联控信息。
4.司机转储GYK数据，并按规定及时上报。
待
班
值
守
安全风险点
1.错输、漏输运行揭示。
安全风险控制措施
1.按规定及时正确输入运行揭示。
劳动纪律
1.严格执行高铁待乘制度，出乘前卧床休息不少于４小时，保证精力充沛。
2.值班中严禁饮酒。
3.临时外出按规定请销假。
运行揭示接收
1.待班期间收到运行揭示时，第一时间按程序核对、登记并输入GYK。
交接班
1.交班司机向接班司机详细介绍车辆技术状态，维修保养情况。
接班司机检查复核车辆状况及备品。
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