交通安全设施施工方案.docx
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交通安全设施施工方案
冯庄东桥交通安全设施施工方案
一、编制说明
1.1编制范围
南水北调中线一期工程总干渠邢台段邢台市区跨渠桥梁工程K84+473.514冯庄东桥于沙河市冯庄村西约200m,桥梁起点桩号K0+137，终点桩号K0+263，桥宽7m，3孔，其跨径40+40+40米，桥面净宽0.5米（防撞护栏）+6米（行车道）+0.5米（防撞护栏）。
交通安全设施工程（主要为波形梁钢护栏152m、交通标志6个、防抛网252m、标线19m2、公路界碑2个、百米桩6个）。
1.2编制依据
根据南水北调中线管理局、邢台市公路管理管理处、总监办、
驻地监理办对总工期和人员机械设备的总体要求及其南水北调邢台南跨渠桥梁工程三标段冯庄东桥施工图，结合施工调查报告及相应施
工技术规范：
公路工程质量检测评定标准》公路交通安全设施施工技术规范》公路工程施工安全技术规程》中华人民共和国交通行业标准》道路交通标志和标线》公路交通标志板技术条件》
1.3编制原则
在组织施工时，根据施工的特点和以往积累的经验，遵循以下几项原则：
1、认真贯彻党和国家对基本建设的各项方针和政策；
2、严格遵守国家和合同规定的工程竣工及交付使用期限；
3、合理安排工程开展程序和施工顺序。
建筑施工的特点之一是产品的固定性，因而使建筑施工在同一场地上同时或者先后交叉进行。
没有前一阶段的工作，后一阶段的工作就不能进行，同时它们之间又是交错搭接地进行；顺序反映客观规律要求，交叉则反映争取时间的努力。
因此在编制施工组织设计的过程中必须合理安排施工程序。
二、交通安全设施施工方案、施工方法
1、护栏施工方案、施工方法冯庄东桥波型梁钢护栏，设计数量为152m及护栏端头8处。
（1）施工准备交通安全设施施工队成立后，施工人员结合本项目实际情况，认真阅读、熟悉设计文件和技术规范，严格按设计图纸及施工规范要求结合现场情况提出切实可行的具体施工方案。
（2）施工放样
根据设计图纸，组织以专业测量人员组成的专业放样小组负责本项目的全部护栏放样工作，以桥梁、涵洞等构造物为纵向基准控制点，以道路中心线为横向控制线，采用水平仪、经纬仪、钢卷尺、丁字尺及其它必要的量具准确测距定位。
路侧顶部填土高度小于1.35m、填土高度不于1.20m的涵洞等处的护栏立柱基础作预先处理。
立桩放样时可利用上下游段调整间距，利用分配法合理处理间距零头。
（3）立柱施工及调整
立柱放样后，调查每根立柱的地基状态，对于普通填土路段，采用打入法施工。
对于无法打入的填方（或部分石方）路段，采用浇注混凝土设置立柱孔的开挖法或钻孔埋设法施工，采用开挖法施工时，回填土应采用良好的材料并分层夯实，每层厚不超过150mm，回填土的压实度不小于相邻原状土；采用钻孔法施工时，立柱定位后应用与路基相同的材料回填，并分层夯填密实，每层厚不超过150mm。
对于完全石方路段，采用预埋地脚螺栓现浇混凝土的方法施工。
所有的立柱施工时，随时使用量尺（定尺）、水平尺和水准仪测量以控制立柱的间距、垂直度和顶面高程。
在立柱施工完一段距离后安装护栏之前及时对立柱进行微调，以保证立柱安装符合《公路工程质量评定标准》要求。
只有这样，挂板后调整的工作量才相对较少，护栏板、护阻块才操作较少，整体线形最好。
（4）护栏板安装波形梁通过拼接螺栓相互搭接，并通过连接螺栓固定于防阻块和立柱上，波形梁搭接方向应顺向行车方向，即内端头同行车方向，外端头逆行车方向。
（5）线形调整和质量自检
挂好波形梁护栏板后，根据道路平纵面线形来精心调整护栏的整体线形，务使其线形整体流畅，美观大方。
随后拧紧所有的连接螺栓和拼接螺栓。
安装工作完成后，交通安全设施施工队将组织护栏施工员、质检工程师和施工队长进行全面质量自检，使全部工程完全符合检验标准要求，档案（内业）管理员同时负责整理有关施工材料，准
备验收
2）活动护栏施工方案、施工方法
（1）冯庄东桥活动护栏4处，在专业厂家加工完成后，一次性全部运抵工地后组装。
施工工艺较为简单，由施工员和护栏施工队负责本项工作。
（2）放样根据设计图纸，在路在施工结束后，由专业放样人员认真放样，确保活动护栏中心线与道路中心线重合。
（3）立柱施工放样后，按设计图纸要求用冲击电锤挖出立柱埋设孔，开挖中不得破坏可能的电缆，不得污染路面。
立柱安装要垂直，并现浇水泥混凝土回填振捣密实，确保立柱垂直稳固。
（4）活动护栏安装立柱安装好后，即可安装活动护栏，由专业技术人员赴现场安装活动护栏，通过螺栓固定于立柱上，并反复调式，确保线形美观。
（5）清除污染物立柱安装及活动护栏安装过程中的污染物，均要及时地在上述工作结束时清除，以免污染路面。
3）隔离栅施工方案、施工方法
（1）本合同段隔离栅设计数量为51422米。
由护栏隔离栅项目工程师负责本项施工工作；由专业厂家生产制作。
由护栏产品质检工程师负责材料采购及包装、运输、报检。
（2）由于本项工作已不受土建施工单位及其工作的影响，接中标通知书3周内人员、材料、设备即可安排进场，展开相应工作，确
保顺利竣工。
（3）施工人员必须认真熟悉设计文件、图纸、施工规范，根据征地图，标出征地界，用钢卷尺在测量工程师指导下准确放样，立柱中心线一般距征地界25-30公分，使隔离栅（含立柱基础）既能保证设置在征地界内，不与当地百姓发生不必要的纠纷，又能保证将所有征地都围在里边。
（4）放样后，对高低不平的地形作好平整工作，对设立的松土和拐角处的立柱混凝土基础应深埋或适当加大尺寸，确保隔离栅线形流畅、起伏有序、美观大方。
在平面上更应做到流畅美观。
（5）立柱施工要严格控制立柱间距和垂直度，是保证隔离栅美观流畅的根本。
跨越河流时，当河两岸宽度不超过4m时，按图纸所示或用刺铁丝连接；当河两岸宽度大于4m时，隔离栅应做终止封闭连接设置。
立柱埋设后，，在混凝土凝固之前，应做好支撑和防护，确保立柱不倒立，不倾斜，不被风刮动，不被人为破坏。
立柱一般每隔24m在其两侧加斜撑，以保证其稳定性。
（6）网片安装。
在立柱稳定牢固后，安装焊接网片。
网片安装应绷紧、顺直，不松驰，不鼓兜。
（7）调整线形和质量自检
挂好网片后，如果线形不够顺畅、美观大方，可通过螺栓作微调，如果螺栓微调效果仍然不理想，对个别基础可作返工处理。
安装结束后，要及时清除污染物、废土，不得污染环境。
4）标志施工方案、施工方法
（1）标志工程是高速公路的说明书，是无声的警察；同时，标志工程也是高速公路的形象工程。
因此，它也是本合同段的主要项目之一。
本项目板面材料（含铝合金及反光膜）、钢结构的材质、加工、运输等由标志质检工程师负责，现场施工组织、基础混凝土浇注、安装等由标志项目工程师负责。
进场后要认真熟悉设计文件、图纸及技术规范。
施工中不得损坏沿线设施，注意环境保护，废土不得乱弃，混凝土搅拌、运输时不能污染路面。
（2）施工放样根据设计图纸，由本工程专业测量工程师负责放样。
以立交出口匝道的三角端起点为控制点（基点），往后倒推，准确确定出口500米、1公里、2公里预告标志位置，以桥梁、通道桩号为基点，采用经纬仪等推定地点距离、限速、地点等标志位置（如遇结构物等时，可作适当移位），以道路中心线为横向控制线，采用经伟仪、钢卷尺及其它必要工具准确测距定出标志基础横向位置。
根据基础尺寸和道路线形（如果是双柱标志还有立柱间距）确定基础开挖的位置（含尺寸及方向）并作好明显标记。
（3）基础开挖放样定位后，根据图纸按现场作好的标记要求进行开挖，基坑大小、深度要符合图纸要求。
废土不能随便乱扔，要采用监理工程师同意的办法或外运处理。
（4）浇捣混凝土基础
基础混凝土浇注应在路面施工前完成。
在基坑尺寸经监理工程师检验合格后，采用经检验合格的砂、石、水泥，根据混凝土配合比试验报告要求配料，采取现场搅拌机搅拌均匀（如果在由于客观原因基础混凝土浇注在路面施工前不能完成，应在搅拌站集中搅拌，然后运输到现场）。
浇捣时要用振动棒振捣均匀、密实；基础上露部分要用
经加工的光滑模板圈好，拆模后不能有不规范的蜂窝麻面现象，面层要平整，预埋地脚外露部分要用胶带纸（或塑料纸等）捆绑以免被水泥污染，破坏螺纹。
废弃砂石料及模板等材料要及时清除。
（5）标志板及立柱安装基础混凝土浇注七天后，可以开始安装立柱和标志板。
小型标志的立柱和板面采用人工一次性安装，双柱式路侧标志，两支柱之间竖立均垂直并相互平行，其顶端在同一高度上，连接件对称布设。
对悬臂、门架标志的支撑结构在运抵工地前对各部焊点及结构整体性进行检查、试装，确保质量及进度。
大型标志立柱通过法兰盘与基础连接，在清理底法兰盘和地脚螺栓螺纹后采用汽车吊统一安装。
汽车吊安装时，吊臂下严禁站人，捆绑要牢靠，不能破坏标志板的边角，更不能对版面有划痕或其它损坏。
安装时，要注意立柱垂直度调整和板面与道路的夹角（在基础浇注时已充分考虑，安装时仅是微调），板面的净空高度和侧向净空符合设计要求。
（6）质量自检：
外业工作完成后，交通安全设施施工队将组织标志产品质检工程师、标志项目工程师、试验工程师、施工队全面质量自检，使工程质量完全符合要求，同时会同档案管理负责人整理有关施工材料，准备验收。
5）标线施工方案、施工方法
（1）标线工程的施工由标线项目工程师负责。
标线材料的采购、质量检验、运输由质检工程师负责。
本合同段设计标线为32589米
（2）放样
根据图纸要求由专业放样工程师负责的专业放样小组放样，对于道路曲线段、文字、箭头、立交三角端，收费广场、收费岛头、岛尾等关键部位处，要精确计算，认真放样。
在车道分界线、边缘线中量出，对设定的中心线位置不断地进行校核，达到准确无误。
划中心线样线并画出标线宽度的轮廓线，以便进行喷涂作业。
（3）打样线和清扫路面放样后，为了能准确定位，调整局部线形，节省划线时间，提高划线精度，应先划水性涂料线（样线），对路面用板刷和煤气燃烧器长度清除（如尘土、砂泥、油、水分、附属物等）。
特别要清除水分，干燥路面。
（4）喷底油采用高压无气喷涂方法喷涂底油，这样粘结效果更加良好。
（5）热熔涂料敷设由于本项目时间允许，为更好地保证工程质量，本项目采用机械熔融（t=-180-220c），人工手推划线。
同时伴撒面层玻璃微珠。
施工时，特别注意不能污染路面。
在划文字、箭头、斑马线时边线要贴胶带纸粘贴。
普通标线厚度为1.8±0.2mm，文字、箭头、斑马线厚度宜控制在3.0±0.3mm，以保证雨天的视认效果。
（6）质量控制
1施工天气良好，无风沙，路面干燥；
2施工时涂料温度控制良好，标线线形顺畅，边缘整齐，不流淌，无毛边，表面无沟槽，无气泡，玻璃珠沉入深度适中；
3人工手推行进速度均匀，保证标线厚薄均匀；
4斑马线、文字、箭头施工时，应降低推车速度，确保标线厚度达到设计标准；
5所选涂料的配方应能符合当地气候要求，防止开裂。
（7）产品保护标线工程流水作业路线长，虽然干燥快（不粘胎干燥时间约三分钟），但易受其它施工单位干扰，施工中应加强保护。
在其干燥前不能让车辆压过。
6）突起路标施工方案、施工方法
（1）突起路标主要布设于立交及大中桥上，本合同段9772个，连同粘贴剂一次采购。
突起路标工程施工由标线工程师负责。
在标线施工提供作业面后方可施工。
（2）放样突起路标放样工作由测量工程师与标线放样同时进行。
（3）清扫粘贴
在将作业面清扫干净后，将粘贴剂均匀、饱满地涂布于路标下面，用力贴到指定位置上。
（4）质量控制由于粘结剂不能很快干燥固结完毕，路上干扰因素多，施工后应派人保护现场，对于被移动的路标应及时返工。
注意将突起路标四周溢出的粘结剂及时清除，以免污染环境。
7）岛头油漆施工方案、施工方法
（1）本合同段岛头图形采用GB5678-1999中规定形式；关键工序在于准确放样，划出底线；需要反复调整。
（2）基底处理：
清除基底松散物，并用水泥加107胶伴和腻子料刮2-3遍，确保基底坚固平整，干燥后用砂纸打磨成光滑平整。
（3）基底完全干燥后，应涂刷一遍底层抗碱底漆，底漆2-3小时干燥后，应涂刷2遍面层漆，确保不透底。
（4）产品保护
由于油漆不能很快干燥（预计12-24小时），所以上面层漆后要封闭相应车道，确保成品表面光滑无划痕。
清除污染物，不得污染环境。
8）轮廓标施工方案、施工方法
（1）本合同段附着式轮廓标设计数量5351个，通过连接螺栓与钢护栏连接，通过膨胀螺栓与混凝土护栏相连，其设置原则是左黄右白，不同曲线半径，设置间距不同。
按表1布设。
轮廓标设置间距表
表1
曲
3
9
1
2
3
9
线半
V
0
0〜
80〜
75
75
99〜
〉
径
30
89
179
274
374
999
1999
2000
（m）
设
置间
4
8
1
1
2
2
4
4
隔
2
6
0
8
0
8
（m）
（2）轮廓标反射器米用透光率咼的合成树脂材料来制造，反光
器的光学性能符合JTJ074-94要求。
（3）遇混凝土护栏时，轮廓标通过膨胀螺栓固定于混凝土护栏上，使用冲击钻钻孔时，不得破坏原有设计，并及时清除污染物。
（4）进场轮廓标数量要相当充足，以免被盗或人为损坏时能及时补上。
安装后交工验收或通车前要经常上路巡逻，以免被盗严重。
（5）本项目施工工作由护栏工程师负责。
9）桥梁防抛网施工方案、施工方法
（1）冯庄东桥防抛网设计数量为252米，主要布设于桥梁防撞护栏上，立柱和网片由专业厂家生产。
本项工作应在防撞护栏施工时，置身预留孔。
（2）防抛网固定
用不同直径的冲击钻（混凝土护栏©8，钢护栏©12）按设计图纸要求钻孔，用膨胀螺栓把钢板固定好，并反复调整钢板使其顶面左右在同一直线上，上下在同一水平面上。
钢板中心与道路中心线重合后固定好膨胀螺栓。
（4）防眩板安装
防眩板通过螺栓与支撑钢板相连，安装过程中，要注意反复调整，使得其顶面在同一水平面上，中心点连线与道路中心线重合后拧紧螺栓。
不得损坏其它交通设施（如通信管道、护栏等）。
（5）施工中，使用冲击钻不得破坏原有混凝土设施，并注意及时清除残渣，不得污染环境。
10）缺陷责任期维护方案
为了保证本合同段安全设施项目的施工质量，专门成立交通安全设施质检小组对施工质量进行监督和检验，并接受业主管理和项目部的统一指挥，以保障总体质量的目标。
同时，为了更好地发现问题，改正问题，对所有项目检查频率均提高到部颁标准的两倍以上。
1）根据业主验收提出的要求，确定维修的调整内容，派遣足
够的人员和设备进行整改。
（2）在缺陷责任期内组织人员到现场检查，及时解决存在的问题（但因交通事故或人为破坏等外因造成的损坏除外）。
（3）根据业主要求随时提供与本项目有关的技术咨询和服务。
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