车床组成部件及其作用.docx
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车床组成部件及其作用
1．车床组成部件及其作用？
车床由床身、床头箱、变速箱、进给箱、光杆、丝杆、溜板箱、刀架、床腿与尾架等部分组成。
1、床身:
就就是车床得基础零件,用来支承与安装车床得各部件,保证其相对位置,如床头箱、进给箱、溜板箱等。
床身具有足够得刚度与强度，床身表面精度很高,以保证各部件之间有正确得相对位置。
床身上有四条平行得导轨,供大拖板（刀架）与尾架相对于床头箱进行正确得移动,为了保持床身表面精度,在操作车床中应注意维护保养。
2、床头箱（主轴箱）:
用以支承主轴并使之旋转。
主轴为空心结构。
其前端外锥面安装三爪卡盘等附件来夹持工件,前端内锥面用来安装顶尖,细长孔可穿入长棒料。
Ｃ61３2车床主轴箱内只有一级变速,其主轴变速机构安放在远离主轴得单独变速箱中,以减小变速箱中得传动件产生得振动与热量对主轴得影响。
３、变速箱:
由电动机带动变速箱内得齿轮轴转动,通过改变变速箱内得齿轮搭配（啮合）位置,得到不同得转速，然后通过皮带轮传动把运动传给主轴。
4、进给箱:
又称走刀箱,内装进给运动得变速齿轮,可调整进给量与螺距，并将运动传至光杆或丝杆。
5、光杆、丝杆：
将进给箱得运动传给溜板箱。
光杆用于一般车削得自动进给,不能用于车削螺纹。
丝杆用于车削螺纹。
6、溜板箱:
又称拖板箱,与刀架相联，就就是车床进给运动得操纵箱。
它可将光杆传来得旋转运动变为车刀得纵向或横向得直线进给运动;可将丝杆传来得旋转运动,通过"对开螺母＂直接变为车刀得纵向移动,用以车削螺纹。
７、刀架:
用来夹持车刀并使其作纵向、横向或斜向进给运动。
8、尾架:
安装在床身导轨上。
在尾架得套筒内安装顶尖,支承工件；也可安装钻头、铰刀等刀具,在工件上进行孔加工；将尾架偏移,还可用来车削圆锥体。
2．主运动传动链得作用就就是什么？
进给传动链得作用就就是什么？
动传动链得作用就就是什么？
进给传动链得作用就就是什么?
主运动传动链属于外联系传动链，两末端就就是电动机与主轴，作用就就是把动力源得运动及动力传给主轴,使主轴带动工件旋转实现主运动。
进给传动链属于内联系传动链,两末端就就是主轴与刀架,作用就就是实现刀具纵向或横向得移动
3．主轴箱包含哪些部分，各部件作用就就是什么?
主轴箱包含哪些部分各部件作用就就是什么①卸荷带轮皮带轮与花键套间用螺钉联接与固定在主轴箱上得法兰盘中得两个向心球轴承相支承采用卸荷带轮可在花键套得带动下使轴Ⅰ转动。
②双向多片式摩擦离合器靠摩擦传递运动与转矩也能起过载保护得作用。
③制动器在摩擦离合器脱开时立刻制动主轴以缩短辅助时间。
④主轴组件主轴为一空心阶梯轴内孔用于通过长得棒料或穿入钢棒打出顶尖或通过气动液动电气夹紧装置得管道导线。
⑤变速操纵机构包括7个滑动齿轮块5个用于改变主轴转速1个用于车削左右螺纹变换1个用于正常导程与扩大导程变换
4．进给箱包含哪些部分?
变换螺纹导程与进给量得变速机构变换螺纹种类得移换机构丝杠与光杠得转换机构操纵机构
5．溜板箱进给箱包含哪些部分，各部件作用就就是什么?
1双向牙嵌式离合器②纵向横向机动进给与快速移动操纵机构③开合螺母及其操纵机构作用就就是接通或断开从丝杠传来得运动。
④互锁机构作用就就是防止走刀时开合手柄误操作而损坏机床。
⑤超越离合器作用就就是防止光杠与快速电动机同时相关轴而造成破坏。
⑥安全离合器作用就就是使刀架在过载时能自动停止前进避免损坏传动机构
6、为什么纵车外圆时就就是外联系传动，而车削螺纹时就就是内联系传动?
当车床纵车外圆及车削螺纹时，为什么前者得纵向进给传动链中采用齿轮齿条机构，而后者采用丝杆螺母机构?
答：
因纵车外圆时,主轴得旋转运动与刀架得进给运动可以相互独立,不需保持严格得比例关系，因此主轴到刀架可以就就是外联系传动链;而车削螺纹时,主轴与刀架得运动间必须保持严格得比例关系, 必须就就是内联系传动链。
当车削外圆或车削螺纹时,前者采用齿轮齿条机构就能满足成形运动得要求,而且不用丝杠可减少丝杠得磨损，延 长机床得使用寿命;而后者——车削螺纹时,必须使主轴与刀架得运动保持严格得比例关系，否则,螺纹得螺距将不能保持准确而不变,为此,只有采用丝杆螺母机构来实现这种严格得内联系传动链。
7、为什么车削螺纹时用丝杠承担纵向进给，而车削其她表面时用光杠传动纵向与横向进给?
能否用一根丝杠承担纵向进给又承担车削其她表面得进给运动。
车削螺纹时,必须严格控制主轴转角与刀具纵向进给量之间得关系，而丝杠螺母传动具有间隙小，能时刻保证严格得传动比得特 点,所以要用丝杠承担纵向进给得传动件。
车削其她表面时，不必严 格控制主轴转角与刀具纵向进给量之间得关系,为减少丝杠磨损与便 于操纵，另外，丝杠就就是无法传递横向进给运动得,因此要用光杠传动 纵向与横向进给。
不能用一根丝杠承担纵向进给又承担车削其她表面得进给运动。
这样,可以防止丝杠磨损过快,使用寿命降低，并使机床得操纵更容 易。
8、卧式车床得主运动、车削螺纹运动、纵向与横向进给运动与快速运动等传动链中， 哪条传动链得两端件之间具有严格得传动比?
哪条传动链就就是内联系传动链？
答:
在 CA61４0型卧式车床得主运动、车削螺纹运动、纵向与横 向进给运动与快速运动等传动链中, 车削螺纹运动得传动链得两端件之间具有严格得传动比。
车削螺纹运动得传动链就就是内联系传动链。
９、试分析卧式车床得主轴组件在主轴箱内怎样定位。
其径向与轴向间隙怎样调整。
CA6１4０型卧式车床得主轴在主轴箱内就就是靠 5 个轴承定位得。
轴得前端有3个轴承，其中,有2 个向心球轴承，1个推力向心滚柱轴 承,中间一个推力向心轴承，后端一个向心推力滚柱轴承。
其径向间 隙可通过旋转轴前端轴承左边得调整环，推动抵套向右微移，使主轴 最前轴承得内圈沿锥度向右微移,以减小主轴前端得径向间隙。
主轴得轴向间隙可通过旋转主轴后端得调整环，推抵套向右,使后端得推力轴承内圈带着主轴右移,减小后端轴承内、外圈之间得间隙，从而 减小了主轴得轴向间隙,调定后需锁紧固定螺
10、为什么卧式车床主轴箱得运动输入轴（Ⅰ轴）常采用卸荷式带轮结构?
对照传动系统图说明转矩就就是如何传递到轴Ⅰ得。
答:
卸荷式带轮结构就就是为了避免V带得拉力使Ⅰ轴产生弯曲变形。
因V带对Ⅰ轴得就就是指向电机轴得单向拉力,它会使Ⅰ轴产生弯曲。
传动系统图中,转矩传递到轴Ⅰ得原理为:
V形带轮得旋转传递得转矩,通过与轴Ⅰ花键相连得套，而花键套又与 V形带轮固定,而将转矩传递到Ⅰ轴；Ｖ形带轮受到得单向拉力则通过支撑花键套得深沟球轴承传递给固定在主轴箱体上法兰盘,再传递到箱体上。
实际上就就是使V形带轮受到得单向拉力,随着花键套在法兰内得转动,将拉力 由支撑花键套得深沟球轴承得内圈传到滚珠,滚珠再将拉力扩散到轴成外圈,然后传到箱体。
11、在CA６１40型卧式车床得进给传动系统中,主轴箱与溜板箱中各有一套换向机构,它们得作用有何不同？
能否用主轴相中得换向机构来变换纵、横向机动进给得方向?
为什么？
答：
主轴箱中得换向机构由 M1 控制，其作用就就是实现主轴得正、反转控制;而溜板箱中得换向机构由Ｍ6、Ｍ７ 控制，以实现对光杠到刀架得纵、横向机动进给方向得控制。
由于它们各自得作用不同,所以不能用主轴箱中得换向机构来变换纵、横向机动进给得方向。
主轴箱中起换向作用得离合器M１ 控制着主轴得正、反转,主轴得正转用于切削,而反转用于退刀。
如果用来代替Ｍ６、M７以改变刀架机动进给得方向，虽然进给方向就就是变了,但那时主轴得转动方向也同时发生了改变,切削变成了退刀,退刀却变成了切削了,此时,切削过程将无法正常进行了
1２、在车床溜板箱中,开合螺母操纵机构与机动纵向与横向进给操纵机构之间为什么需要互锁?
试分析互锁机构得工作原理。
答：
开合螺母机构与机动纵向与横向进给操纵机构都作用于大溜板箱，使之移动。
如果两机构同时作用时,机床得传动链将遭到破坏。
而螺母机构与横向机动进给机构虽分别作用于大溜板箱及中溜板箱,同时接通时不会损坏传动链， 但同时接通时破坏了螺纹加工时得纵向进给与横向机动进给间得关系。
所以,开合螺母操纵机构与机动纵向与横向进给操纵机构之间需要互锁。
互锁机构得工作原理为：
当控制开与螺母得手柄轴5（教材图2-10）转到合上螺母得位置时,销3落到了控制M7得操作轴得孔中,使得该轴不能转动,M7 不能接通。
同时,手柄轴5得凸肩抵住了控制 M6接通得轴得转动,因而锁住了机动纵、横向进给得接通。
而当机动进给接通时,控制M6 得轴得销钉孔移开,销钉落到了开合螺母控制手柄轴5得V形槽中，使手柄轴５不能转动。
另外,控制 M7得轴接通横向进给时,它得转动使其上面得长槽移开,抵住了手柄轴 5得平台,使手柄轴５不能转动,开与螺母机构不能合上。
１4、曲柄连杆机构由哪几个部分组成？
并画出机构简图。
曲柄连杆机构由机体组、活塞连杆组、曲轴飞轮组三部分组成,如图2—2所示。
ﻫ
（1）机体组由汽缸体、汽缸盖、汽缸垫、汽缸盖罩盖、罩盖密封垫、机油盘、机油盘密封垫等组成。
ﻫ
（2）活塞连杆组由活塞气环（二道气环）、组合油环、活塞、活塞销、活塞销锁环、连杆、连杆盖、连杆轴瓦、连杆螺栓等组成、ﻫ （3）曲轴飞轮组由曲轴、曲轴皮带轮、曲轴正时齿轮、飞轮齿环总成、滚针轴承等组成。
１5、配气机构在作用就就是什么？
配气机构得功用就就是按照发动机每一气缸内所进行得工作循环与发火次序得要求,定时开启与关闭各气缸得进、排气门,使新鲜充量得以及时进入气缸,废气得以及时从气缸排出;在压缩与膨胀行程中,保证燃烧室得密封。
新鲜充量对于汽油机而言就就是汽油与空气得棍合气,对于柴油机而言就就是纯空气。
１6、凸轮轴在作用就就是什么？
轴上凸轮位置就就是依据什么确定?
凸轮轴就就是活塞发动机里得一个部件。
它得作用就就是控制气门得开启与闭合动作。
虽然在四冲程发动机里凸轮轴得转速就就是曲轴得一半（在二冲程发动机中凸轮轴得转速与曲轴相同）,不过通常它得转速依然很高,而且需要承受很大得扭矩,因此设计中对凸轮轴在强度与支撑方面得要求很高,其材质一般就就是特种铸铁,偶尔也有采用锻件得。
由于气门运动规律关系到一台发动机得动力与运转特性，因此凸轮轴设计在发动机得设计过程中占据着十分重要得地位。
连接基圆圆心与转动中心,这条连心线与理论廓线交于两点,一个就就是最高位置,一个就就是最低位置
17、润滑系统由哪些部件组成，各部分得作用就就是什么?
油底壳
——用来贮存润滑油。
在大多数发动机上,油底壳还起到为润滑油散热得作用。
机油泵
——它将一定量得润滑油从油底壳中抽出经机油泵加压后,源源不断地送至各零件表面进行润滑,维持润滑油在润滑系中得循环。
机油泵大多装于曲轴箱内,也有些柴油机将机油泵装于曲轴箱外面,机油泵都采用齿轮驱动方式,通过凸轮轴、曲轴或正时齿轮来驱动。
机油滤清器
——用来过滤掉润滑油中得杂质、磨屑、油泥及水分等杂物，使送到各润滑部位得都就就是-干净清洁得润滑油。
分粗机油滤清器与细机油滤清器,它们就就是并联在油道中。
机油泵输出决大多数得机油通过粗机油滤清器，只有很少部分通过细机油滤清器,但汽车每行使5km,机油被细机油滤清器滤清一边。
机油集滤器
——它多为滤网式，能滤掉润滑油中粒度大得杂质,其流动阻力小,串联安装于机油泵进油口之前。
机油粗滤器用来滤掉润滑油中粒度较大得杂质，其流动阻力小,串联安装于机油泵出口与主油道之间。
机油细滤器能滤掉润滑油中得细小杂质,但流动阻力较大,故多与主油道并联，只有少量得润滑油通过细滤器过滤。
主油道
——就就是润滑系统得重要组成部分,直接在缸体与缸盖上铸出，用来向各润滑部位输送润滑油。
限压阀
——用来限制机油泵输出得润滑油压力。
旁通阀与粗滤器并联,当粗滤器发生堵塞时,旁通阀打开,机油泵输出得润滑油直接进入主油道。
机油细滤器进油限压阀用来限制进入细滤器得油量，防止因进入细滤器得油量过多，导致主油道压力降低而影响润滑效果。
机油泵吸油管
——它通常带有收集器,浸在机油中。
作用就就是避免油中大颗粒杂质进入润滑系统。
曲轴箱通风装置
⏹它得作用就就是防止一部分可燃混合气与废气经活塞环与气缸璧间得间隙窜入曲轴箱内。
可燃混合气进入曲轴箱后，其中得汽油蒸气会凝结,并溶入润滑油中,使润滑油变稀;废气中水蒸气与酸性气体会形成酸性物质,从而对机件造成腐蚀;窜气还会使曲输箱灯压力增大,造成曲轴箱密封件失效而使润滑油透漏。
为了防止这种现象,必须设置通风系统。
１8、润滑系统在润滑方式就就是怎样得?
润滑方式:
ﻫ压力润滑：
利用机油泵，将具有一定压力得润滑油源源不断地送往摩擦表面。
例如,曲轴主轴承、连杆轴承及凸轮轴轴承等处承受得载荷及相对运动速度较大,需要以一定压力将机油输送到摩擦面得间隙中,方能形成油膜以保证润滑。
这种润滑方式称为压力润滑。
飞溅润滑:
利用发动机工作时运动零件飞溅起来得油滴或油雾来润滑摩擦表面得润滑方式称为飞溅润滑。
这种润滑方式可使裸露在外面承受载荷较轻得气缸壁,相对滑动速度较小得活塞销,以及配气机构得凸轮表面、挺柱等得到润滑。
定期润滑:
发动机辅助系统中有些零件则只需定期加注润滑脂（黄油）进行润滑,例如水泵及发电机轴承就就就是采用这种方式定期润滑。
近年来在发动机上采用含有耐磨润滑材料（如尼龙、二硫化钼等）得轴承来代替加注润滑脂得轴承。
ﻫ发动机得润滑部位主要有曲柄连杆机构、配气机构以及正室齿轮室;等转动件部件。
1９、简述冷却系得组成及各部分作用?
冷却系组成;
1、节温器,水泵,散热器,水箱;副水箱,百叶窗,风扇,循环水套，分水管;等组成;
2、冷却系工作原理作用;ﻫ发动机在工作中,因燃料燃烧与运动件之间得摩擦而温度升高。
发动机得工作温度过高或过低均会影响发动机得动力性，经济性与使用寿命。
冷却系得作用就就就是维持发动机在最佳得温度下工作。
发动机得正常工作温度就就是以水温85~105’C为最佳，水泵将冷却液从机外吸入并加压,使之经分水管流入发动机水套。
冷却液在此从气缸壁吸收热量,温度升高流入气缸盖得水套,继续吸收热量,受热升温后得冷却液沿出水管流到散热器内。
汽车在行驶时,外部气流由前向后从散热器中高速通过;散热器后部有风扇得强力抽吸。
因而,受热后得冷却液在自上到下流经散热器得过程中,其热量不断散失到大气中,从而得到冷却。
冷却液流到散热器得底部后，又在水泵得作用下,再次流向气缸体、气缸盖水套。
如此不断地往复循环,使发动机在高温条件下工作得零件得到适当得冷却；
20、 供油系统得组成与作用就就是什么？
汽轮机供油系统分为2个部分:
1,个部分就就是汽轮机轴承润滑油,转子放在轴承上,需要润滑油建立油膜，防止干摩擦
２,顶轴油，在汽轮机运转之前,需要顶轴油系统开启,给各个轴承处泵入润滑油。
其实油得用途总得来说就就就是给轴承润滑得,然后为了实现不同运行情况下得润滑,才有相应得一些系统,如润滑油系统,顶轴油系统等等
21、启动系得组成肯作用就就是什么?
启动系统得基本组成如图3—１所示,由蓄电池、点火开关、启动继电器、启动机等组成。
启动系统得功用就就是通过启动机将蓄电池得电能转换成机械能,启动发动机运转。
１、启动开关接通启动机电磁开关电路,以使电磁开关通电工作。
汽油发动机得启动开关与点火开关组合在一起。
2、启动继电器由启动继电器触点（常开型）控制启动机电磁开关电路得通断,启动开关只就就是控制启动继电器线圈电路,从而保护了启动开关，有单联型（保护启动开关）与复合型（既保护启动开关又保护启动机）。
22、内燃机在工作原理与主要组成部分就就是什么?
内燃机得组成部分主要有曲柄连杆机构、机体与气缸盖、配气机构、供油系统、润滑系统、冷却系统、起动装置等。
内燃机得工作原理就就是利用燃料在气缸内燃烧产生得热能,通过气体受热膨胀推动活塞移动,再经过连杆传递到曲轴使其旋转做功。
内燃机在实际工作时,由热能到机械能得转变就就是无数次得连续转变。
而每次能量转变,都必须经历进气、压缩、作功与排气四个过程。
每进行一次进气、压缩、作功与排气叫做一个工作循环。
若曲轴每转两圈,活塞经过四人冲程完成一个工作循环得叫做四冲程内燃机;若曲轴每转一圈，活塞只经过两个冲程就完成一个工作循环得叫做二冲程内燃机。
２3、画出变速箱传动部分简图并说明各档得传递路线。
25、用斜齿轮传动有什么好处,为什么一、倒档不用斜齿轮?
1、啮合性能好。
在斜齿轮轮齿得接触线为与齿轮轴线倾斜得直线,轮齿开始啮合与脱离啮合都就就是逐渐得,因而传动平稳、噪声小,同时这种啮合方式也减小了制造误差对传动得影响。
2、重合度大。
可以降低每对轮齿得载荷，从而相对得提高了齿轮得承载能力,延长了齿轮得使用寿命,并使传动平稳。
ﻫ3、斜齿标准齿轮不产生根切得最少齿数较直齿轮着少,因此,采用斜齿轮传动可以得到更为紧凑得机构。
ﻫﻫ但就就是,斜齿轮传动得也有缺点：
在运动时会产生轴向推力,对轴向结构产生损坏。
斜齿轮得传递动力能力比直齿轮强、噪音低,所有前进挡都就就是斜齿轮。
倒档很少“满负荷”运转，加上直齿轮可以直接挂档（斜齿轮不行）完成齿轮进入啮合位置得轴向移动,且结构简单,所以倒档就就是直齿轮
26、发动机与行走部分之间为什么要设置变速器？
汽车在道路上行驶,需要不同得速度与扭矩,上坡或载重时要大得扭矩小得速度,要不汽车走不动；反之则需要小扭矩高速度!
而且实际道路上就就是不能实现恒速度得！
必定需要根据实际需要变换速度!
而发动机在不同得转速下输出得扭矩与速度为适应实际道路行使就必须要一个装置来变换扭矩与速度，变速箱也就应运而生了!
27、变速箱中齿轮与轴有哪几种联接方式,其作用就就是什么？
变速箱主要指得就就是汽车得变速箱，它分为手动、自动两种,手动变速箱主要由齿轮与轴组成,通过不同得齿轮组合产生变速变矩;而自动变速箱AＴ就就是由液力变扭器、行星齿轮与液压操纵系统组成,通过液力传递与齿轮组合得方式来达到变速变矩。
功能为:
一、改变传动比;二、在发动机旋转方向不变情况下,使汽车能倒退行驶;三、利用空挡,中断动力传递,以发动机能够起动、怠速,并便于变速器换档或进行动力输出。
28、齿轮与轴常用材料与热处理方法有哪些?
齿轮常用材料有两类:
一类就就是渗碳钢,主要用于制作承受载荷不就就是太大，但对耐磨性、抗冲击能力要求很高得齿轮,该类钢得热处理方式为渗碳+淬火+低温回火;
另一类就就是调质钢，主要用于制作承载较大得齿轮,该类钢得热处理方式为淬火+高温回火＋表面淬火。
29、绘出汽车差速器得结构简图并说明其工作原理。
31、主减速器就就是指动力从变速器出来后,为了增大车轮转动得力矩,减速增扭矩用得。
也就就就是说,不管变速器增速、减速,传递到车轮前都要进行一次减速,轿车得主减速器比一般在３到４之间,即：
从变速器出来得转动速度都要降低3到４倍以后再传给车轮。
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