经济初级运输经济公路专业知识与实务28.docx
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经济初级运输经济公路专业知识与实务28
经济初级运输经济（公路）专业知识与实务-28
（总分：
69.00，做题时间：
90分钟）
一、单项选择题（总题数：
29，分数：
29.00）
1.营运车辆在一定时期（年、季、月）内发生的运行事故次数与总行程之比，是反映公路运输安全性的指标之一，该指标是{{U}}{{/U}}。
∙A.行车责任事故频率
∙B.安全行车间隔里程
∙C.旅客安全运输率
∙D.行车责任死亡频率
A. √
B.
C.
D.
行车责任事故频率计算公式为：
行车责任事故频率=[*]单位为次/百万车公里。
2.拥有一级资质的道路货运企业，其企业净资产规模必须达到5亿元以上，其中货运资产{{U}}{{/U}}亿元以上。
∙A.1
∙B.2
∙C.3
∙D.4
A.
B.
C. √
D.
3.在影响运输供给量的诸多因素中，{{U}}{{/U}}是最灵敏、最重要的因素。
∙A.运输价格
∙B.运输成本
∙C.运输政策
∙D.运输需求量
A. √
B.
C.
D.
4.某单位2001年1月购买设备一台，价值为200万元，当时的物价指数为1.2。
评估时间为2004年1月，物价指数为1.5。
这台设备的重置成本应为{{U}}{{/U}}万元。
∙A.160
∙B.250
∙C.280
∙D.300
A.
B. √
C.
D.
5.对难以准确计算货物运输量和运输距离的运输业务，应办理{{U}}{{/U}}。
A．联合运输B．包车运输C．零担运输D．集装箱运输
A.
B. √
C.
D.
6.某车队6月份营运总里程为120万公里，发生小事故2次，一般事故3次，大事故3次，重大事故1次。
安全行车间隔里程为{{U}}{{/U}}万公里。
∙A.13.33
∙B.30.00
∙C.20.00
∙D.15.00
A.
B. √
C.
D.
[*]（万公里）。
7.物种货物运价实行在整批（或零担）货物基本运价的基础上加成计价。
其中二级危险货物在整批（或零担）货物基本运价基本上，加成{{U}}{{/U}}
∙A.20%——40%
∙B.40%——60%
∙C.60%——80%
∙D.80%——100%
A.
B. √
C.
D.
8.运输是运输劳动者借助运输工具，使劳动对象发生{{U}}{{/U}}变化的过程。
∙A.物理性能
∙B.化学性能
∙C.时间价值
∙D.空间位置
A.
B.
C.
D. √
运输业正是借助运输工具使得劳动对象发生了空间位置的变化。
它属于物质生产的范畴，是物质生产过程中的有机组成部分，即表现为生产内部运输。
9.一般情况下，运输供给量随价格上涨而____，随运输价格下跌而____。
{{U}}{{/U}}
∙A.增加；减少
∙B.增加；增减
∙C.减少；减少
∙D.减少；增加
A. √
B.
C.
D.
在其他因素不变的情况下，运价同运输供给量呈同增同减趋势。
10.根据汽车运输企业车辆维护制度的有关规定，对封存时间超过两个月的车辆，启封恢复行驶前，应进行一次{{U}}{{/U}}。
A．修理作业B．维护作业C．全面检查作业D．试运行作业
A.
B. √
C.
D.
11.制定劳动定额的主要方法有技术测定法、{{U}}{{/U}}和经验估工法。
∙A.统计分析法
∙B.图解法
∙C.观察法
∙D.预测法
A. √
B.
C.
D.
12.下列关于汽车运输劳动生产率的说法正确的是{{U}}{{/U}}。
∙A.汽车运输的劳动生产率总是低于其他运输方式
∙B.汽车运输的劳动生产率总是高于其他运输方式
∙C.汽车在质量小，占用劳动力少，劳动生产率较高
∙D.在货运量小、距离短的零担运输时，汽车运输有较高的劳动生产率
A.
B.
C.
D. √
一般来说，汽车载质量小，占用劳动力较多，劳动生产率比较低。
汽车运输的平均劳动生产率低于其他运输方式，但是在货运量小、距离短的零担运输时，则有较高的劳动生产率。
13.公路货流在方向上的不平衡性，一般用{{U}}{{/U}}指标衡量。
∙A.载运系数
∙B.产品运输系数
∙C.运量不平衡系数
∙D.回运系数
A.
B.
C.
D. √
本题考查货流分布在方向上的不平衡性。
公路货流在方向上的不平衡性，可用回运系数、行程利用系数衡量。
14.需求导向定价法是根据{{U}}{{/U}}制定运价的定价方法。
∙A.负担能力
∙B.市场竞争变化情况
∙C.同行业价格变化情况
∙D.工农业生产价格变化情况
A. √
B.
C.
D.
需求导向定价法是根据负担能力定价理论来进行定价的，即主要是从需求者对运输服务质量（安全、速度价值）的要求出发考虑旅客或货物对运价的承受能力进行定价。
15.制定公路运输行业发展规划时应更主要集中于{{U}}{{/U}}。
∙A.长期规划
∙B.中期规划
∙C.短期规划
∙D.中长期规划
A.
B.
C.
D. √
道路运输行业发展规划应当分为长期规划、中期规划和短期规划，其中更主要的应集中在行业的中长期规划上，充分发挥行业规划有约束的指导作用。
16.根据运输业的特殊性，运输成本分为固定设施成本、移动设备拥有成本和{{U}}{{/U}}。
∙A.运营成本
∙B.企业成本
∙C.机会成本
∙D.会计成本
A. √
B.
C.
D.
运输成本是指运输生产部门在完成一定运输任务时成本和费用的支出（包括始发、运行、中转、到达等各个环节的成本和费川的支出）。
根据运输业的特殊性，可将运输成本划分为固定设施成本、移动设备拥有成本和运营成本三个部分。
17.平均车日行程是反映辆{{U}}{{/U}}利用程度的指标。
∙A.时间
∙B.载质量
∙C.速度
∙D.行程
A.
B.
C. √
D.
18.电线、电缆等货物属于{{U}}{{/U}}。
∙A.最佳装箱货
∙B.边缘装箱货
∙C.适合装箱货
∙D.不适合装箱货
A.
B.
C. √
D.
适合装箱货的货物，一般是价值较大，运价较高，较易损坏和较易被盗窃的商品，例如电线、电缆、纸浆、金属制品等货物。
19.用费用效率分析法对车辆进行经济评价时，应选择{{U}}{{/U}}的方案为最佳方案。
∙A.费用效率低
∙B.年效率高
∙C.年费用低
∙D.费用效率高
A.
B.
C.
D. √
本题考查费用效率分析法。
费用效率一系统效率/寿命周期费用。
寿命周期费用一定，费用效率越高，系统效率（单车年产量）越高。
20.在计程旅客运价中，包含有基本运价{{U}}{{/U}}的旅客身体伤害赔偿责任保障金。
∙A.8%
∙B.6%
∙C.4%
∙D.2%
A.
B.
C.
D. √
21.{{U}}{{/U}}既是道路运输的质量要求，也是道路运输务必放在首位的保障要求。
∙A.安全
∙B.管理
∙C.秩序
∙D.规则
A. √
B.
C.
D.
安全既是道路运输的质量要求，也是道路运输务必放在首位的保障要求，它体现的是“以人为本”的社会理念，符合关于构建和谐社会的精神，加强道路运输行政管理对在今后一段历史时期内充分发挥道路运输对构建和谐社会起着巨大的保障作用。
22.按照财政部颁布的《运输企业财务制度》规定，运输成本由营运成本、管理费用和{{U}}{{/U}}组成。
∙A.财务费用
∙B.车辆费用
∙C.维修费用
∙D.场站费用
A. √
B.
C.
D.
本题考查运输成本的组成。
按照财政部颁布的《运输企业财务制度》规定，运输成本由营运成本、管理费用和财务费用三部分组成。
23.一般情况下，对于运量小、运距短的客货运输，应选择{{U}}{{/U}}。
A．铁路运输B．航空运输C．公路运输D．水路运输
A.
B.
C. √
D.
24.决定运送速度的基本条件是{{U}}{{/U}}。
∙A.车辆技术
∙B.技术速度
∙C.营运速度
∙D.平均速度
A.
B. √
C.
D.
本题考查技术速度。
技术速度是决定运送速度的基本条件。
25.公路运输货物按其装卸方法不同，可分为{{U}}{{/U}}。
A．堆积货物、灌注货物和一般货物B．整车货物和零担货物C．普通货物和特种货物D．计件货物、堆积货物和灌注货物
A.
B.
C.
D. √
26.在道路运输相关业务合同中，机动车辆维修合同属于{{U}}{{/U}}。
A．运输附属合同B．承揽合同C．委托合同D．技术合同
A.
B. √
C.
D.
27.运输供给有许多种类型，但在理论上和实践中，多将运输供给分为{{U}}{{/U}}
∙A.一般运输供给和特定运输供给
∙B.个别运输供给和运输总供给
∙C.独立运输供给和关联运输供给
∙D.现实运输供给和潜在运输供给
A.
B. √
C.
D.
28.{{U}}{{/U}}的出行范围主要在城区，此类旅客在时间、空间上分布很不均衡。
∙A.城间旅客
∙B.市内旅客
∙C.城乡旅客
∙D.短途旅客
A.
B. √
C.
D.
市内旅客的出行范围主要在城区，此类旅客在时间、空间上分布很不均衡，客运工作的主要特点是行车频率高，运输距离短，交替频繁，停车次数多，多由城市公交系统提供相关服务。
29.在道路运输合同执行过程中，当货物起运后，在可能条件下，允许变更的项目是{{U}}{{/U}}。
∙A.货物托运的数量
∙B.货物到达地点、收货人
∙C.货物起讫地点
∙D.运输价格
A.
B. √
C.
D.
在道路货物运输合同中，货物起运后，不办理取消托运，但在有可能条件下，允许变更到达地点、收货人。
本题考查运输合同变更的相关规定。
二、多项选择题（总题数：
10，分数：
20.00）
30.影响运输价格水平的竞争因素有{{U}}{{/U}}。
∙A.运输速度
∙B.运输距离
∙C.货物的完好程度
∙D.舒适度
∙E.方便程度
A. √
B.
C. √
D. √
E. √
在当今社会，新型运输组织方式不断涌现，各种运输方式之间的竞争对运输价格的形成影响越来越大。
影响运输价格水平的竞争因素有：
运输速度、货物的完好程度、舒适度、方便程度等。
以运输速度为例，若相同起讫地的货物运输可采用两种不同运输方式进行，此时运输速度较慢的那一种运输方式只能实行较低的运价。
31.出租车普遍采取按{{U}}{{/U}}为依据计收运费。
∙A.车型
∙B.里程
∙C.乘车人数
∙D.是否为节假日
∙E.时间
A.
B. √
C.
D.
E. √
出租汽车客运是指营运客车由专职驾驶员根据用户要求的时间、地点、线路行驶以及上下旅客和等待服务的一种客运方式。
普遍采取按里程或时间为依据计收运费，也可以对固定租用单位或个人采取按时计费方式，车型不同，费率也不同。
32.道路运输管理机构对符合法定条件的道路客运经营申请作出准予行政许可决定的，应当出具《道路客运经营行政许可决定书》，明确许可事项，许可事项为{{U}}{{/U}}。
∙A.车辆数量及要求
∙B.车辆质量
∙C.经营范围
∙D.经营期限
∙E.客运班线类型
A. √
B.
C. √
D.
E. √
道路运输管理机构对符合法定条件的道路客运经营申请作出准予行政许可决定的，应当出具《道路客运经营行政许可决定书》，明确许可事项。
许可事项为经营范围、车辆数量及要求、客运班线类型；并在10日内向被许可人发放《道路运输经营许可证》，并告知被许可人所在地道路运输管理机构。
33.运输客运市场按范围可划分为{{U}}{{/U}}。
∙A.城间和城乡客运市场
∙B.包车租赁客运市场
∙C.旅游客运市场
∙D.国际客运市场
∙E.城乡公交客运市场
A. √
B.
C. √
D. √
E.
客运市场按范围可划分为城间和城乡客运市场、城市客运市场、旅游客运市场、国际客运市场等；按经营组织方式可分为班线客运市场、包车租赁客运市场、城乡公交客运市场等。
34.下列关于单车期产量各类型之间关系的说法正确的有{{U}}{{/U}}。
∙A.单车年产量=单车日产量×年度日历日数
∙B.单车季产量=单车日产量×季度日历天数
∙C.单车时产量=单车日产量/24小时
∙D.单车月产量=单车日产量×月度日历天数
∙E.单车季产量=单车年产量/4
A. √
B. √
C.
D. √
E.
单车期产量包括单车年产量、单车季产量、单车月产量和单车日产量，它们之间的关系主要表示为：
单车年产量=单车日产量×年度日历日数；单车季产量=单车日产量×季度日历日数；单车月产量=单车日产量×月度日历日数。
35.关于运输方式及其技术经济特性说法正确的是{{U}}{{/U}}。
A．运输工具的技术速度小于营运速度B．始建投资是指运输设施设备的初始建造价值C．当产业结构以资源密集型为主时，应选择运量大、批量大的运输方式D．公路运输方式的显著特点是机动灵活E．各种运输方式都有其最有利的应用范围
A.
B. √
C. √
D. √
E. √
36.在道路运输项目国民经济评价的费用计算中，营运期的经济费用包括{{U}}{{/U}}。
∙A.建设投资费用
∙B.日常养护费用
∙C.管理费用
∙D.大修费用
∙E.国外贷款利息
A.
B. √
C. √
D. √
E. √
在道路运输项目国民经济评价的费用计算中，营运期的经济费用包括：
日常养护费用、管理费用、大修费用、国外贷款利息。
本题考查营运期的经济费用所包括的内容。
37.关于危险货物运输，下列说法正确的有{{U}}{{/U}}。
∙A.托运人应向具有从事危险货物运输经营许可证的运输单位办理托运
∙B.承运人自收货后至送达交付完毕应负保管责任
∙C.装载危险货物的车辆不得在居民聚居点、行人稠密地段、政府机关、名胜古迹、风景游览区停车
∙D.危险货物运达卸货地点后，因故不能及时卸货，在待卸期间行车和随车人员应负责看管车辆和所装危险货物，同时承运人应及时与托运人联系妥善处理。
∙E.危险货物运输时，收货人在收货时如发现差错、破损，应协助承运人采取有效的安全措施，及时处理，但不用在运输单证上批注清楚。
A. √
B.
C. √
D. √
E.
B项，应该是承运人自收货后至送达交付前应负保管责任；E项，应当在运输单证上批注清楚。
38.联合运输的基本特征有{{U}}{{/U}}等。
A．全程性B．协同性C．简便性D．全员性E．代理型
A. √
B. √
C. √
D.
E. √
39.铁路运输的适用范围为{{U}}{{/U}}。
∙A.国土幅员辽阔的大陆国家
∙B.适合于经常、稳定的大宗货物运输
∙C.中长距离的一般货物运输
∙D.不适用于短距离运输
∙E.大城市周围通勤、通学和日常交通
A. √
B. √
C. √
D.
E. √
根据铁路运输的特点及其技术经济特性，其一般适用范围为：
①在国土幅员辽阔的大陆国家，铁路运输是陆地运输的主力；②在铁路建设比较发达的国家，全国铁路线路联结成网，四通八达，再加上主要矿、厂、港、林都有专用线或专用铁道相通，可以方便地实现“门对门”运输、有较大的吸引力；③适合于经常、稳定的大宗贷物运输，不仅是中长距离运输，也包括短距离运输；④中长距离的一般货物运输也比较适合于铁路运输；⑤能够适应中长距离和短距离的城际间旅客运输的需要；⑥现代快速市郊旅客列车能够满足大城市周围通勤、通学和日常交通的迫切要求。
三、案例分析题（总题数：
2，分数：
20.00）
某汽车货运公司2006年底有营运货车70辆，其中一级车20辆、二级车30辆、三级车10辆、四级车10辆。
为了通过发展物流业务，提高货运市场核心竞争力，公司研究决定：
拟投资购置10辆厢式货车，更新企业理有的四级车，逐步改善企业的车辆技术等级和车型结构，以适应开拓物流市场业务的需要。
车型选择方案有三种，相关资料如下表所示。
车辆选择方案
投资额（元）
车辆残值（元）
年净收益（元）
年折旧额（元）
A型车
180000
9000
15000
21375
B型车
200000
7400
16000
21400
C型车
240000
7200
16500
23280
根据以上资料，回答下列问题。
（1）.对购置车辆进行经济评价时最简捷的方法是{{U}}{{/U}}。
A．费用换算法B．投资回收期法C．费用效率分析法D．投资回收额法E．净现值法
A.
B. √
C.
D.
E.
（2）.车辆购置方案应选择{{U}}{{/U}}。
A．A型车B．B型车C．C型车D．B型车和C型车E．A型车和C型车
A. √
B.
C.
D.
E.
（3）.该企业车辆更新后，车辆平均技术等级为{{U}}{{/U}}。
∙A.2.34
∙B.2.0
∙C.1.86
∙D.1.71
∙E.1.62
A.
B.
C.
D. √
E.
（4）.计算车辆投资回收期的数学表达式为{{U}}{{/U}}。
A．（车辆投资额-残值）÷（年净收益+年折旧费）B．（车辆投资额-残值）÷年折旧费C．（车辆投资额-残值）÷年净收益D．车辆投资额×P/A，10%，10+年折旧额-残值E．车辆投资额×P/A，10%，10-残值
A. √
B.
C.
D.
E.
（5）.企业新增车辆后的年经营现金流入量的计算方法为{{U}}{{/U}}。
A．年经营现金流量=年净收益B．年经营现金流量=年净收益+残值C．年经营现金流量=年营业收入-付现成本-所得税D．年经营现金流量=年净收益+年折旧额E．年经营现金流量=年净收益-残值
A.
B.
C. √
D. √
E.
某运输企业投资400万元，购买了20辆额定吨位为5吨的货车，预计年固定成本400万元，运营中的单位变动成本为0.2元/吨公里；公司预计年度盈亏平衡点的货物周转量为1500万吨公里，目标利润为50万元。
根据以上资料，回答下列问题。
（1）.采用损益平衡定价法制定运输价格，企业可接受的最低单位运价为{{U}}{{/U}}元/吨公里。
∙A.0.4
∙B.0.45
∙C.0.5
∙D.0.55
∙E.0.6
A.
B.
C. √
D.
E.
（2）.采用损益平衡定价法制定运输价格，关键的问题是{{U}}{{/U}}。
A．确定适合的企业目标利润B．准确预测货物周转量C．购买价格适中的运输车辆D．降低运营成本E．提高运输车辆技术水平
A.
B. √
C.
D.
E.
（3）.除损益平衡定价法外，企业还可以采用成本导向定价法定价，包括{{U}}{{/U}}。
A．现值法B．成本加成定价法C．边际贡献定价法D．通行价格定价法E．价值导向定价法
A.
B. √
C. √
D.
E.
（4）.若企业制定的运价为0.6元/吨公里，则企业的利润为{{U}}{{/U}}万元。
∙A.100
∙B.150
∙C.200
∙D.400
∙E.700
A.
B.
C. √
D.
E.
（5）.若企业货车年折旧额为20万元，年净收益50万元，残值为50万元，则货车的静态投资回收期为{{U}}{{/U}}年。
∙A.10
∙B.8
∙C.6
∙D.5
∙E.4
A.
B.
C.
D. √
E.
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