暗挖部分施工方案.docx

暗挖部分施工方案.docx

《暗挖部分施工方案.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《暗挖部分施工方案.docx（23页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

暗挖部分施工方案

暗挖部分施工方案

（一）编制依据：

1、工程概况

本标段暗挖部分有地下方厅一座、换乘通道南段一条、4号通风道一条、与环线地铁东直门站连接通道两条及2号出入口通道一条。

地下方厅建筑面积为2125m2，框架结构，顶板覆土11m；换乘通道南段全长37m，毛洞宽10m，高5.9m；风道全长50m，深17.15m，拱形结构，毛洞宽3m，高3.65m（含拱顶）；与环线地铁东直门站西北出口相连的通道长46m、东北出口相连通道44m，毛洞宽5.2m，高5.55m（含拱顶）；2＃出入口全长93.6m，为单洞矩型结构，毛洞宽7米，高5米，顶板覆土10m。

2、地质条件：

根据地质报告，场区内岩土层自上而下分布为：

（1）人工填土，层厚4-4.9m。

（2）第四纪全沉积层：

1）粘质粉土、粉质粘土，层厚3.9-14.6m。

2）圆砾；中粗砂层；重粉质粘土层；粉细砂层；层厚2.0-7.1m。

3）粉质粘土，粘质粉土层，重粉质粘土层，砂质粉土，层厚2.5-6.7m。

4）圆砾层；细中砂层；粉质粘土层，层厚8.9m。

5）粉质粘土层，细砂层

本工程地下方厅位于中粗砂层，暗挖土层为粉质粘土，粘质粉土及圆砾层。

3、地下水位：

上层滞水位于标高34.1-39.16m，含水层为粘质粉土，粉质粘土，素填土层，主要接受大气降水及地下管道渗漏补给。

潜水位于标高25.9-27.78m，含水层为圆砾，主要接受侧向迳流补给。

承压水头标高23.46-19.23m，含水层为圆砾5层，中粗砂层，粉细砂层，主要接受侧向迳流补给。

本工程地下方厅及通道等均进入潜水层。

（二）施工顺序：

本工程工期较紧、暗挖部分工程量大、项目多等特点，结合设计要求，4号通风道的风亭竖井和换乘通道的施工竖井先行开工，为地下方厅早日开工创造条件，2号出入口通道待围护桩施工完成后立即施工。

与环线地铁相连的两条连接通道在地下方厅完成后再施工。

在施工顺序上，凡有条件开工的一律早开工，暂时不能开工的要优先安排其相关工程。

具体为：

1、一入场就开工换乘通道上的竖井，以利早日拐进地下方厅。

2、同时开工4号风道的风亭小竖井，组织风道施工。

3、优先安排2号出入口通道的围护桩和明挖，为其暗挖施工创造条件。

（三）主要施工方法：

本标段地下工程的各项目均按新奥法原理采用短台阶开挖→初期支护+临时支撑→防水施工→二次衬砌的施工方法，在施工过程中坚持对围岩变形的量测监控。

并在严格降低地下水位或及时排水的条件下，做到在无水状况下施工。

各项目的施工方法简述如下：

1、换乘通道施工竖井

该竖井系本标段地下工程的重要施工通路，它负担施工中出土、进料和人员上下，因此，该井的快速施工和安全保证十分重要，按照设计文件规定，该竖井采用明挖逆做法施工。

（1）施工方法：

1）地表下至4m范围内采用机械大开挖，距井壁40cm处土方由人工开挖修边。

开挖步长不大于1m，开挖一步，封闭一步，边挖边做初衬格栅（间距500mm），边喷C20砼，结构内衬采用C30模筑混凝土，上下步钢筋采用焊接连接，单面焊不小于10d，及时做好井口冠梁。

冠梁构造详下图所示：

2）4m以下人工开挖，由于井身在Q4地层中，土质较为松散，用常用的挖土工具并配以风镐即可组织施工。

开挖过程中采取中间集水坑先进，抽出渗水后，由中心向井壁平降扩挖，最后留50cm光面层整修成型。

出土设备采用1.5m3吊斗，固定式龙门架配10T吊车垂直运输，自卸汽车水平运输。

如下图所示：

3）每下挖2m按设计增设一组钢支撑，当竖井挖至两侧通道时在通道顶板上方50cm范围内必须布置一组钢梁支撑，以增加此处井壁的刚度。

4）竖井施工到两侧通道顶板高度时，在板顶标高以上10cm处增设一道砼圈梁。

当竖井下挖至通道顶标高下1.5m时暂停下挖，初期支护后向两通道顶部打超前小导管（此部位为加强土壤强度，将通道顶部打Ф42超前小导管改为Ф108大管棚注浆支护。

大管棚段全长8m，管的横距30cm，纵向搭接2m）。

此工序完成后，继续按规定步长下挖、封闭和临撑直至设计标高。

5）竖井在原设计底标高下加深2m，其加深的空间作为出土井和水仓，待竖井完成出土作用后填至设计标高即可。

6）通道位置在竖井施工时完全封闭，今后施工哪一侧，打开哪一侧。

（2）竖井防坍塌措施：

竖井穿过素填土、粘质粉土、粉质粘土层和圆砾层，容易发生坍塌，严重坍方会引起地表下沉，危及附近地下管线及建筑物的安全，施工中要采取严密措施，防止发生坍方事故。

1）认真抓好降排水措施,防止地下水渗入井内，造成地表下沉。

2）坚持“短进尺、早支护、快封闭、勤量测”的施工原则，每循环进尺不超过1.0m，立即进行喷锚，及时安装格栅，先开挖竖井中心部位，留出井壁部份，最后人工修边，加速开挖成型，并及时进行喷锚网及格栅支护。

3）对换乘通道破壁施工地段，加强防坍保险措施，在破壁上方井壁内预先设置双层重叠式环形过梁保护，破壁前做好注浆超前小管棚支护。

4）全过程实施监控量测，地面构筑物和地下管线周密布点监控，竖井下挖时对井身收敛进行有效监控，必要时要加密，加强井壁支护。

（3）施工注意事项：

1）施工中加强监控量测，以量测信息指导施工，并对附近地下管线，地面建筑物进行监控。

2）由于井口的定位和标高直接影响到地下方厅的定位和标高，所以井口平面必须精确定位。

在开挖过程中保护竖井中线位置正确，开挖井壁垂直，断面尺寸正确。

3）施工中集水井先行下挖，井底施工面做成3%排水斜面，集中抽水到地面沉淀池，经沉淀过滤后再排放到市政排水系统。

4）井口设1.2m高安全围拦，防止人员及地面杂物坠落井内。

5）井口修建防雨棚屋，其结构尺寸应满足龙门吊作业安全要求。

6）用无线电话及声响信号，保证井内作业与地面联系正确、畅通。

7）进场及井下工作人员，必须戴安全帽，遵守井下作业安全规则要求。

8）龙门吊作业时，应明确信号，通知井下人员，进行安全避让。

9）深井作业，采用压入式通风，所有引入井内的管线应与井壁联结牢固。

10）竖井下挖到设计标高后，应及时进行井底防水砼封闭，封闭高度不小于80cm。

11）为方便井口排水，井口地面向四周呈散水形，坡率2%，宽2m，并用100mm厚的素砼硬化。

2、四号风道竖井：

四号风道竖井施工方法与施工竖井基本相同，但风井施工完成后，只向地下方厅一侧掘进。

3、换乘通道：

竖井到达设计位置后，首先向地下厅方向掘进，施工换乘通道东段，施工方法为上下导洞3洞作业。

如下图：

1

5

2

3

6

4

（1）开挖顺序示意图，顺序1→2→3→4→5→6

（2）在开挖左洞上导洞之前，对通道顶部全长施作φ42超前小导管。

（3）掘进步长为50cm，完成后立即施作顶部和外侧的初期支护（钢筋格栅间距500mm，内外配Φ6＠150×150钢筋网，喷射混凝土），对内侧和底部实施临时支撑。

临时支撑示意如下：

（4）初期支护和临时支撑完成后，进行下一循环。

（5）当1累计进尺达到3m时，开挖右洞上导洞2及左洞下导洞3，循环进尺、初期支护、临时支撑均与导洞1相同，依此循序渐进。

此时形成导洞1、2、3同时施工，且导洞1领先2、3各3m。

（6）当导洞2累计进尺达到3m时，开挖右洞下导洞4，循环进尺和初支，临支均与导洞1相同，依此顺序渐进。

（7）当导洞4累计进尺达到2m时，开挖中洞上导洞5及施作初期支护，并在左、右洞临时支撑的横梁位置加设对口撑，使横梁轴力一致。

（8）当导洞5累计进尺达到2m时，开挖中洞下导洞6，并及时施作底部初期支护。

此时，全通道6个导洞全面施工，且导洞1领先2、3为3m，导洞2、3领先导洞4为3m，导洞4领先导洞5为2m，导洞5领先导洞6为2m，总态势为导洞1领先导洞6为10m。

（9）全洞初期支护完成后，以纵向不超过4m为一个环节。

拆除临时支撑，施作防水结构和梁、柱、边墙及顶底板，施作顺序为先中洞，后边洞。

4、地下方厅：

地下方厅南北宽25m，东西长35m，高7.7m，洞室空间大，在第四系地层中的施工难度较大，按照设计要求，采用上下台阶跳格法施工。

步骤分解：

（1）换乘通道完成后，向地下厅的开挖沿E轴进行插打φ42小导管后，上导洞以0.5m的步长前进。

及时施作临时支撑。

①号导洞宽3.7m，纵深4.2m。

（2）当①号导洞上导洞累计进到3m时，开下导洞，到达4.2m时，做好端头的临时支撑，并插打φ42小导管。

（3）①号导洞下导完成后，做好终端临时支撑。

（4）①号导洞全部完成后，向左右两个方向开挖②号导洞的上导洞。

（5）②号上导累进3m时，开下导跟进，在②号导洞施工中，完成周边的初期支护和地下厅方向的临时支撑。

（6）F轴方向的②号洞完成后，插打③’④’的小导管，然后组织③’上导洞和③”上导洞的开挖、初支和临撑。

（7）③’③”上导各自累进到3m时，③’和③”下导洞分别开工。

（8）A轴方向的②号导洞完成后，插打④”、③、④③④③④’③’导洞顶部的小导管，然后各自按跳控法实施④’③③③③’导洞上导洞的施工。

（9）④’③③③③’上导洞各自施工累进到3m后，分别开该导洞的下导洞。

（10）上述④’③③③③’导洞全部完成后，组织④”④④④④”导洞上导洞的施工。

待其各自达到3m后，各自的下导洞分别开工。

（11）待上述最后一批导洞完成，本厅的初期支护也全部封闭。

（12）初支封闭后，有选择的拆除永久柱范围内的横撑，施作梁柱结构。

（13）梁柱达到设计强度后，跳格拆除临时支撑，施作顶、底板和边墙，每次拆除临撑的长度不大于5m。

5、2#出入口

2＃出入口由于受明挖土方的限制，必须先进行出入口护坡桩的施工，并且尽快完成明挖土方施工，为暗挖部分创造条件。

明挖部分土方施工完成后，首先对暗挖部分的护坡桩进行破除，向车站方向掘进，施工方法为上下导洞3洞作业。

与换乘通道基本相同。

6、地下厅南北通道

地下厅南北两条通道在地下方厅施工完成后同时向南北两方向开始掘进施工，施工方法为上下导洞1洞作业。

如图：

（1）开挖顺序示意图，顺序1→2。

（2）在开挖上导洞之前，对通道顶部全长施作φ42超前小导管。

（3）掘进步长为50cm，完成后立即施作顶部和外侧的初期支护（钢筋格栅间距500mm，内外配Φ6＠150×150钢筋网，喷射混凝土），对内侧和底部实施临时支撑。

临时支撑示意如下：

（4）当上导洞1累计进尺达到3m时，开挖下导洞2。

（5）初期支护和临时支撑完成后，进行下一循环。

（6）全洞初期支护完成后，以纵向不超过4m为一个环节。

拆除临时支撑，施作防水结构和二衬结构。

（四）防止突发性涌水和防坍的应急措施

本标段暗挖部分主要穿粉质粘性土、粉细砂、中粗砂、局部圆砾层，在隧洞掘进过程中，由于地层内部应力平衡被打破，围岩土层应力松驰，场地局部还可能赋存上层滞水，潜水水位标高为26.31-26.65m，承压水头标高为24.51m，局部地段覆土中人工填土层厚度较大，结构松散，可能产生坍塌、潜蚀、涌砂及涌水等工程地质问题。

为保证在不良地质地段安全顺利施工，防止出现涌水、涌砂及坍塌事故，采取如下应急措施：

1、对工程突发事故，贯彻以防为主，防患于未然的方针。

我单位将组织有丰富地下工程施工经验的技术人员和专家，针对本标段的施工难点，制订周密的实施性施工组织设计，采取合理的施工技术和可靠的工艺，对危险地段加强监控，严格按操作规程，严密组织管理，采取稳扎稳打步步为营，稳固后方循序渐进的措施完成施工，借助于我单位专家和施工人员的丰富经验，顺利完成任务。

2、实行全面的全过程的严密的监控量测。

实行及时信息反馈是发现险情，争取主动采取加固措施的先决条件和有效方法。

监控工作要贯彻始终。

3、针对含水丰富的地段，采取超前水平钻探，准确探明前方地质情况和不良地质地段的分布范围，以便在到达之前，采取超前加固措施，设止浆墙