石方路基填筑施工方案.docx
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石方路基填筑施工方案
K71+680-K71+820段
石方路基填筑施工组织设计
一、工程概况
K71+680-K71+820段为石方路基填筑施工段，全长140m，主要有石方路基填筑、路堑开挖、路基防护和排水工程。
其中主线K70+980～K71+100段为挖方段，就近利用挖方取土用做路基填筑料。
水文地质、工程地质概况：
地层岩性主要为上太古界五台群石家栏组黑云斜长片麻岩、黑云角闪斜长片麻岩等；斜坡地带为全新统残破积碎石土或全新统崩坡积块碎石土；河沟谷地带为全新统冲洪积卵砾石等。
本段石方路基填筑填料采用本桩利用和借料填筑。
主要技术指标：
根据我部总体施工计划部署
本段路基为整体式路基，路基顶面标准宽度28.5m，行车道2×3.75m，土路肩0.75m；设计速度为80公里/小时。
主要工程量：
填土石方131106.3m3，换填砂砾264.5m3,双向土工格栅9630m2，路基强夯33819.7m2，边坡码砌工程2054.8，M7.5浆砌片石工程372.9m3。
施工进度安排：
根据我部总体施工计划部署K71+680-K71+820段路基，计划于2011年4月28日开工，7月28日完成。
二、施工部署
（一）、施工总体安排
根据实际地形特点以及路基段落划分情况，本段工程由路基施工一队进行施工，投入人员、见下页路表-01、进场机械见进场机械申报表。
路基填筑采用“卸上推下”施工方法，推土机进行摊铺、初平，平地机精平，压路机碾压。
邢汾高速公路
石方路基工程劳动力投入表
合同段：
L13编号：
路表-01
工程名称
石方路基
桩号
K71+680-K71+820
序号
姓名/工种
职务/人数
备注
1
周德清
施工队长
2
何世平
技术员
3
何军鹏
质检员
4
胡会杰
试验员
5
杨令
安全员
6
挖机司机
8
7
装载机司机
2
8
压路机司机
4
9
自卸车司机
10
10
平地机司机
2
11
普工
10
12
其他人员
6
后勤人员
（二）施工现场部署情况
1、施工便道
根据现场实际情况，项目位于山区，距离既有村路约2公里，沿既有村路修建便道进入项目各施工点，预计拓宽整修便道4km，新建便道3km。
便道修建宽4.5米，将原地面挤密压实后，铺设30cm厚级配碎石进行处理，每200m设20m长错车道（宽6.5m）一处，便道的最大纵坡控制在9%范围内，转弯半径60米。
2、供水
工程施工用水可从附近河流中抽取，运距约2km，或采用打井取水。
生产和生活用水经当地卫生部门化验合格后方能进行使用。
3、供电
项目附近无大电，既有高压电网距离项目线路约3公里，各工点现场供电利用专用供电线路，已通过与邢台市电力公司联系，11合同、12合同、13合同共同建设变电站一座，由变电站纵向贯通架设专用电力线路。
在专用电力线路未接通前，各开工工点采用发电机临时发电供应现场施工。
4、临时生活、生产设施
①生活设施
施工人员生活住房就近租赁当地村民房屋，以满足需要。
②生产设施
根据现场情况、合理安置，以不侵入施工工程用地为原则，合理布置施工机械停放场、临时油库等，并做好排水、防风、防雷击等措施。
③临时通讯
项目部安装有线宽带上网设施、程控电话和传真机，各施工队及隧道内均安装电话，现场施工管理人员配备手机、对讲机等通讯设备，确保对外通讯联络畅通。
（三）场地具体情况
征地：
红线范围征地工作已完成
拆迁：
无需拆迁的房屋及构筑物
测量放线：
测量放线工作已完成
施工图纸到位情况：
施工图纸已到位
现场核对完善设计：
施工图现场核对已完成，施工组织设计已经完善
现场三通一平：
应经完成
三、施工程序及验收标准
（一）、施工准备
1、开工前进行线路导线、中线的复测，水准点的复测与增设、横断面的测量与绘制等。
对所有的测量进行记录并整理，报专业监理工程师核查；监理工程师核准测量成果后，按图纸要求现场设置路基用地界桩和坡脚、路堑堑顶、截水沟、边沟、护坡道、弃土场等具体位置桩，用标志物标明其轮廓，报请路基专业监理工程师检查批准。
2、在施工前先确定包括公路用地范围内的施工场地界线，对界线范围内的房屋、道路、通讯电力设施、排水沟渠及其它建筑物和构筑物进行调查，并分清要清除和要保护的对象。
然后绘制用地平面图及用地计划表，办理拆迁及临时占用土地手续。
清理及拆除工作完成后，报监理工程师现场检查验收，在验收合格后才进行下一步的施工。
（二）、路堤填筑施工工艺及方法
路基填筑采用“卸上推下”的方法进行施工，采用大功率推土机和重型振动机分层填筑、压实。
每次卸车都应堆积到该平整的工作面边缘并随卸随向前推铺，保证大粒径材料的稳定填充，严禁大面积推卸后平整作业。
每层填筑宽度应超出设计宽度100cm。
每层松铺厚度对于下路堤不大于500mm，对于上路堤不大于400mm，对于路床不大于300mm。
压实时继续用小石块或石屑填缝，直到20ｔ以上压路机振压两遍无明显标高差异沉降差在２mm以内，压实顶面稳定，不再下沉（无轮迹），石块紧密、表面平整。
1、基底处理
在填筑路堤前，用推土机将路堤范围内原地面的坑、洞等回填并压实，原地面上的杂草、耕作物及地表层腐质土全部清除，用平地机整平。
清表整平后的原地基表面用振动压路机碾压，并进行夯实满足设计要求。
2、测量放样
清表后的填前碾压达到要求后,使用全站仪准确测量原地面标高。
然后根据标高放出施工边线，为保证路基边沿处的压实度，每边加宽100cm。
3、石方填筑
所填石方松铺厚度根据填筑部位不同，控制厚度不同；硬质岩上路堤松铺厚度不得大于40cm，最大粒径不得大于压实厚度的2/3（26cm），空隙率不大于23%。
下路堤填筑松铺厚度不得大于60cm，最大粒径不得大于压实厚度的2/3（40cm），空隙率不大于25%。
中硬质岩上路堤填筑松铺厚度土石混填层厚不宜超过40cm，最大粒径不得大于压实厚度的2/3（26cm），空隙率不大于22%。
下路堤填筑松铺厚度不得大于50cm，最大粒径不得大于压实厚度的2/3（33cm），空隙率不大于24%。
路床底以下40cm应填筑碎石土，CBR≥4%，压实度≥94%，碎石料粒径应小于15cm，其中小于0.05mm的细粒含量应不大于30%。
4、摊铺整平
石料运至现场，对粒径过大的填料人工用解锤解小，先用推土机粗平采用挖掘机配合自卸汽车挖运,石方卸到指定路基范围内后，用推土机推平摊匀，大致找平，恢复一次控制点找好纵横坡度，然后用平地机精平，填料时保证路基超宽100cm。
找平后由测量工程师配合路基工程师按施工平面布置图将控制点恢复，并测出检测点的标高。
通过比较高程来确定松铺厚度，松铺厚度严格按照路基试验段结出来的数据控制在50cm之内。
5、压实
路基压实采用重型振动压路机压实，填石路堤采用25t振动压路机进行碾压。
碾压前应对松铺厚度、平整度、等进行检查，符合要求后方可进行碾压。
碾压时严格按照路基试验段总结出来施工工艺施工。
压路机压实程序：
25T压路机静压一遍→25T压路机弱振一遍→25T压路机强振动三遍→25T压路机静压一遍。
静压时应低速行驶，以2~4km/h以下速度碾压，振幅为1.7mm。
振动时由轻到重，由快到慢；从两侧向中间的顺序纵向碾压，每次轮迹重叠1/3轮宽，以保证压实度。
6、路基填筑时应注意以下几点：
路堤基底及路堤每层施工时，必须按照监理工程师根据试验路段确定的松铺厚
度施工，并且施工时要求在路堤两侧用花杆挂线施工；
每层填料的摊铺宽度应超出该路堤设计宽度100cm；
每层压实时应不断地进行整平，以保证平整度；
每层压实完成后应进行检查，将检查结果，包括压实沉降差、填筑宽度、压实厚度、逐桩高程资料交监理工程师审查合格后，可进行下一层填筑。
（三）、验收标准
填石路基质量检测采用压实测沉降差法，使用施工碾压时的重型震动压路机（20t以上）按强振，4km/h以下速度碾压两遍后，各测点的高程差平均值不大于2mm。
外观无明显轮迹,无明显空洞,大粒径填石无松动,坡面平顺。
（四）、特殊路基填筑处理
1、高填方路基
为减少路基沉降，一般条件下，当路基高度超过5m时，进行路基强夯补强处理。
本标段高填路堤较多，最大填高14.8m，须进行分级强夯处理。
为减少路堤堤身的工后沉降，自下路床顶向下计算，每5m强夯一次，最下面一次强夯至原地面高度不小于5m，原地面是否强夯根据具体情况确定，路基基底有基岩出露时，基底不做特殊处理，基底为一般土质时，基底采用强夯处理。
附《夯击布置示意图》。
夯击点布置示意图
强夯点梅花型布置，夯点间距6m，路基每填高5m必须进行一次强夯。
主夯点完成后根据土中超静空隙水压力的消失时间进行副夯点夯实，主、副夯点间隔时间一
般为一周；主、副夯点施工完成后进行全宽满夯一次。
强夯机型号根据压实度、空隙率及夯击能选用。
强夯施工应满足以下条件：
主夯点夯击8次，副夯点夯击5次，夯击能力1500KN.m，最后两击的平均夯沉量按3-5cm控制；夯坑周围地面不应发生过大的隆起。
最后进行满夯一遍，夯击能力800KN.m，满夯后锤印搭接上一锤印1/4。
施工期间应对高填方路基边坡的稳定性进行动态监测，如遇险情，则应立即停止施工，另行采取相应措施处理。
施工观测位移桩埋设于路肩下的路基顶面及路堤平台和路堤坡脚外1米位置，每隔50米布置，施工观测频率：
一般根据边坡开挖情况，每10天观测一次，要求雨后1-5天，每天观测一次。
变形观测包括水平位移观测及高程观测，使用全站仪进行观测。
2、低填路基段
路基高度（路面结构层厚度+路床厚度）≤162cm时，按照低填路基处理。
此类路段路床的80cm伸入地表以下部分采用超挖回填砂砾处理。
并分层填筑碾压密实，压实度大于96%以上。
3、填挖交界路基施工
1）纵向填挖交界处从路床底面填挖交界点超挖10米，路床中部和底面各铺设一层15米长双向高强型土工格栅，沿填挖交界处开挖台阶，台阶宽2米，台阶底做成向内倾斜4%的坡度，除路床中部、底面铺设外，每两个台阶铺设一层15米长双向高强型土工格栅。
2）横向半填半挖处挖方路基路床部分超挖7米，路床中部和底面各铺设两层双向高强型土工格栅，铺设长度为进入挖方侧5米，沿半填半挖处开挖台阶，台阶宽3米，台阶底做成向内倾斜4%的坡度，除路床中部、底面铺设外，每两个台阶上铺设一层双向高强型土工格栅，铺设至填方边坡。
3）填方侧宽度小于9米时，填方区采用填石路堤；填方侧宽度大于9m时，在
填挖交界处设置过渡区，过渡区填料采用强度大于30MPa，最大粒径10cm、耐风化的碎石，压实度不小于96%。
4）对于设有路肩或路堤挡土墙的路段，只沿路基平行方向开挖台阶，不设置土工格栅。
5）土工格栅抗拉强度大于等于50KN/m，延伸率应小于等于4%，土工布大于等于150g/m2。
6）过渡段采用级配较好的碎石填筑。
填挖交界处当有地下水时，设碎石盲沟。
当挖方距离大于100m时，横向排水盲沟每50m设一道。
7）施工时，注意先清除地表草皮、树根等，再开挖台阶，位于开挖台阶处每层格栅端部打一排φ6钢筋U型钉，间距75cm。
填挖交界路段填方路基每5m厚度强夯一次。
4、陡坡段路堤
当地面陡于20%时，对基底清表后进行挖台阶处理，台阶宽度不小于3.0m（施工中可根据地形适当增宽但不得小于3m），阶面设向内倾斜4%的横坡。
如清表后基岩以上有厚度小于2.0m的覆盖土层，则应清除全部的覆盖土层后再开挖台阶，基岩路段开挖平台前应清除表土。
同时施作设计挡墙、护脚等支挡防护工程。
四、质检体系及质量保证措施：
（一）组织措施
1、施工现场成立项目经理领导下的工程质量管理领导小组，建立完善的质量管理、质量监控及质量保证体系。
在本工程施工的全过程中，认真、严
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