城市设计理论与方法城市综合体建筑的空间形态解析.docx

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城市设计理论与方法城市综合体建筑的空间形态解析

《城市设计理论与方法》课程论文

论文题目：

城市综合体建筑的空间形态解析

学院：

土木建筑工程学院

专业：

班级：

102班

学号：

学生姓名：

指导教师：

2014年06月25日

目录

摘要…………………………………………………………………………………………1

关键词………………………………………………………………………………………1

前言…………………………………………………………………………………………1

一 、城市综合体的概念和特点……………………………………………………………1

1城市综合体的概念………………………………………………………………………1

2城市综合体的特点………………………………………………………………………2

二 、城市综合体的由来……………………………………………………………………2

三、城市综合体商业空间组合原则…………………………………………………………2

3.1 布局协调性……………………………………………………………………………2

3.2时间互补性……………………………………………………………………………3

3.3空间整体性……………………………………………………………………………3

3.4流线连续性……………………………………………………………………………3

四、动线空间结构构成……………………………………………………………………4

4.1端点…………………………………………………………………………………4

4.2节点…………………………………………………………………………………4

4.3核心…………………………………………………………………………………4

4.4所谓的线……………………………………………………………………………5

五、城市综合体交通流线…………………………………………………………………5

5.1叠合式………………………………………………………………………………5

5.2层进式………………………………………………………………………………5

5.3错位式………………………………………………………………………………6

六、空间信息明确性………………………………………………………………………6

七、 城市综合体商业空间组合特点………………………………………………………6

7.1序列化特点…………………………………………………………………………6

7.2人性化特点…………………………………………………………………………6

7.3集约化特点…………………………………………………………………………7

八、 总结和结论…………………………………………………………………………8

九、参考文献………………………………………………………………………………9

城市综合体建筑的空间形态解析

摘要：

商业空间组合的提出，是对当代城市综合体空间现状的修正。

本文归纳演绎出城市综合体商业空间组合设计的五大设计原则：

布局协调性、时间互补性、空间整体性、流线连续性、空间信息明确性；并应城市综合体建筑的发展模式提出：

序列化、人性化、集约化的特点。

为今后城市综合体发展模式提出相应对策。

【关键词】城市综合体、商业空间、、空间组合原则、空间形态；

一、城市综合体的概念和特点

1.城市综合体的概念

所谓“城市综合体”是将城市中的商业、办公、居住、旅店、展览、餐饮、会议、文娱和交通等城市生活空间的三项以上进行组合，并在各部分间建立一种相互依存、相互助益的能动关系，从而形成一个多功能、高效率的综合体。

它应该被看作是一个由艺术的建筑和生命的人群形成有机的动态变化的、相互影响的有机体，而不是仅仅看作是一个建筑。

城市综合体必然受到当地文化习俗、消费模式理念等影响，所以除了其本身固有的特性外，一定还有其与当地相适应的特色。

在《中国大百科全书》中对综合体建筑的解释是：

“由多个使用功能不同的空间组合成的建筑，又称为建筑综合体。

”

2.城市综合体的特点

城市综合体建筑体现了自身特有的特征，主要体现在以下四个方面：

特征一：

通道树型交通体系

通过地下层、地下夹层、天桥层的有机规划，将建筑群体的地下或地上的交通和公共空间贯穿起来，同时又与城市街道、地铁、停车场、市内交通等设施以及建筑内部的交通系统有机联系，组成一套完善的“通道树型”体系。

特征二：

超大空间尺度

城市综合体是与城市规模相匹配，与现代化城市干道相联系的，因此室外空间尺度巨大。

特征三：

现代城市景观设计

应用现代城市设计、环境与行为理论进行景观与环境设计是城市综合体的重要特征。

特征四：

高科技集成设施

城市综合体既有大众化的一面，同时又是高科技、高智能的集合。

其先进的设施充分反映出科学技术的进步是这种建筑形式产生的重要因素。

完整的街区特点，城市空间复合化、城市功能复合化、城市功能集约化、延长了城市的空间价值。

二、城市综合体的由来城市综合体是社会与经济发展到一定阶段的必然产物，是城市、社会、经济“有机共生”的体现，是城市立体化的发展趋势就建筑的多功能性要求的体现。

城市综合体的商业空间是商业建筑发展的必然趋势，由于人们生活习惯的日益多元化和消费心理的多变性，传统的商业建筑已经无法满足人们增长的需求，传统商业建筑必须由单一的功用型向复合的商业型转变，商业建筑配套设施也必然朝着功能综合化、规模大型化和空间和流线组织的复合化方向发展，作为城市综合体核心的商业空间，是提供一切消费行为的主导空间，也是功能最为复杂空间极为灵活的，其作用和发展越来越受到人们的关注。

对其空间组合的研究不仅可以为创造良好的购物休闲空间环境提供理论支持，更重要的是能将其设计与城市公共空间的设计系统地联系起体现城市资源的优化配置，创造一个集约化、合理化和景观化的城市空间。

三、城市综合体商业空间组合原则1、布局协调性布局的协调性是保证商业子系统空间之间相互协调，相互促进，组合形成一个保证城市综合体商业空间具备购物、餐饮、以及休闲娱乐等的多功能整体。

城市综合体的功能空间复杂繁多，各个功能空间之间都有一定联系与区别，所以要求合理的协调组织好这些功能空间，使得各个功能之间相互联系相互配合的同时，又具有各自的独立和完整性，这样才能够更好的发挥城市综合体的作用。

对于各个商业子系统空间的协调组合，包含以下4种方式：

2、时间互补性时间作为第四维的空间因素，与建筑设计的关系越来越紧密，所以现代城市综合体具有功能空间全时化这一新特点。

城市综合体商业空间的一些商业子系统空间由于自身的功能属性导致了它们在全天的不同时间阶段里承载的人流量是不同的，如零售功能空间在上午10:

00-下午21:

00承载的人流量是比较大了，而电影院虽然在白天时段也承载人流量，但是主要的峰值还是在下午和晚间人们下班休息之后，这就要求在设计的时候考虑时间的互补，通过时间的合理组织使得城市综合体在24小时之内都可以运作是研究的最终目标。

对城市人群活动时间规律的了解，来实现时间组织的整体系统，不仅可以提高城市综合体的商业效益，还可以对城市空间进行四维的开发，使城市更具活力。

3、空间整体性城市综合体是一个功能高度复合化的综合性建筑，包涵了多种不同类型的商业功能空间。

这些不同的商业空间在城市综合体里具有不同的功能和性格特征，这也是形成城市综合体丰富多彩内部商业功能空间的重要原因。

但如果只是一味的追求功能种类的多样化，而不在空间组织上求得统一，势必会破坏内部空间的整体效果。

所以尽管在商业空间中存在着多种功能和风格，但都要保持多样且有机统一的整体性。

具体可以通过主题法、主从法、色调法几个方面考虑。

4、流线连续性流线的连续性应该从商业空间的多个方面来开发，是当代城市综合体商业空间组合的重要原则之一，它可以解决交通空间与人们的活动空间相互交融的问题，从而保证城市综合体商业空间的合理发展。

可以通过水平和垂直两个方向上的流线布置来达到。

水平交通流线组织根据功能平面和空间属性的要求不同可有有多种类型，大致可分为:

线形组织、放射形组织、环形组织、群聚形组织等。

这些形式的主要要素主要是：

厅、廊、街，要素之间的组合可以控制着人们的活动范围和方向，对其进行引导和疏散，使城市综合体的水平交通流线更加合理，充分发挥其优势。

四、动线空间结构构成动线空间的“点”根据不同的功能、特点和空间层次差异可以分为端点、节点、核心。

1、端点：

人们往来的集中焦点，城市观察者由此进入的具有重要意义的节点。

端点就是这样一种特殊的节点，其时整个动线体系的开始点。

端点的形态包括人们经常见的通常意义的开始点—门，例如广场入口等。

其构成应该具有两个特征：

一是模糊性，既渗透了城市外部的空间结构，又延伸了商业综合体的内部结构。

功能上，它是综合商业体功能的延展，还是与城市交通相关联的节点；二是象征性，端点是由外入内的第一站，必须具有相当独特的特征，能够引起消费者的注意，引导其进入区域。

2、节点：

节点是比较重要的点，当然首先它们是连接点，交通线路的中转站，一段路程告一段落的终结点，从一个结构转向另一个结构的转换点……。

商业综合体的节点自然取决于消费者移动方式的改变，是动线空间的变化点。

消费者在接受到某种信息从行走状态变为驻足观看或者累了进行休息，就是一个节点。

因此，节点往往具有聚集作用。

根据不同的功能和样式，节点可以分为交通节点、休息节点、娱乐节点等几种。

3、核心：

一个区域的中心和缩影的集中点就是核心，其影响成放射状向外辐射，因此是该点所在区域的象征，即该区域的“核心”。

核心是动线空间的中心，同样也是人群聚集、交通变化、功能较多的场所。

一般应用在广场状的商业综合体中，例如霍顿广场就是一个典型的核心空间。

4、所谓的线，就是观察者习惯性的、偶然性的移动通道，它是意象中的主导元素，主要为各种道路、线路，人们正是在不同的道路上移动着观察城市和途径的环境。

道路有着自己独特的个性和速度，其自身有着许多的节点，当穿过不同区域时，边界和沿路的标志都是环境因素。

路线的做基本功能就是保持节点间的联系和人们的移动。

在商业综合体中，线路是联系整个区域的骨架，使消费者浏览区域的重要方式。

线的结果在不同阶段有着不同的意象关联。

直至第四阶段，各个方向的线都有联系，消费者可以更随意的移动，节点与节点之间也联系密切。

现在的城市中用地都非常紧张，平面资源有限，商业综合体逐渐倾向于空间立体化发展，这种发展模式正是对应了第四阶段的结构。

在商业综合体中，消费者的行进线路并不是随机的，需要方向性。

因此，构建商业综合体的线路时，其长度和形式都要蕴涵方向，使得消费者对方向的感知、街道明暗的变化，消费者对人群流向引发的心理诱导及标志性建筑的潜在引导等都息息相关。

由于商业综合体不只一条线路，因此各个线路都要具有独特的风格和节点，以供消费者在商业环境中准确定位。

商业综合体中比较常见的移动方式除步行外，还有直梯、扶梯、楼梯等移动方式，多种移动方式综合利用，既加快了人流的的速率，也是线路更加高效、便捷。

使用电梯等立体化的移动系统，，加强连对位空间的关联，还加强了商业综合体的立体感和空间形态活力，营造出独特的立体式氛围。

五、城市综合体交通流线城市综合体商业功能空间在垂直方向上的交通流线组合当时可以分为：

叠合式、层进式和错位式三种。

1、叠合式叠合式的交通流线组织模式是城市综合体的各层在水平面的投影是重叠的，通过竖向交通联系把各层通过上下对位的关系逐层叠加起来2、层进式层进式的交通流线组织模式是建筑内部的竖向交通联系以斜向插入逐层递增的方式来组织的。

拉大了环境的纵深感，所以会使内部空间有一种强烈的、连续的、向上的运动感，同时由于纵深较大，所以视野开阔，空间具有很好的可识别感。

3、错位式错位式交通流线组织模式结合了叠合式与层进式两者的特点同时又可以自由灵活组合。

使建筑内部空间上下层在水平投影上不是叠合的，中庭外围的各层连廊既可以是出挑的，也可以是退后的，可以是曲线的也可以是直线的，给人以强烈的视觉效果，空间极具动感和变化但同时也保持着一定的连续性。

六、空间信息明确性空间信息的明确性之一就是要保证视线的可达性，提高信息的接收效率。

视觉可达性好的空间，可以使身处其中的使用者有更多机会了解该空间与其他空间的关系，并更容易从较广阔的区域中获取有用的信息。

即使在完全陌生的环境中，更多地对周围信息的分析令使用者更容易有机会运用已有的寻路经验，协助自己做出决策。

七、城市综合体商业空间组合特点1、序列化特点城市综合体的商业空间的序列化特点是以不同的尺度和样式连续排列的整体形态，而这种连续排列的空间形式则是由时间的先后序列来体现。

组织空间序列就是要把空间的组合安排和时间的先后序列这二者有机地结合起来。

2、人性化特点在现代的商业空间中，不仅要满足购物这一最基本的需求，更重要的是要满足人们购物之余包括休憩，交流，娱乐等诸多其他方面的心理需求。

3、集约化特点空间的集约化可以进一步提高城市与建筑空间的运转效率与使用效率，合理的高密度，可以提高城市空间使用率；功能竖向叠置，能够节约土地面积；混合功能空间的使用，提高空间的使用效率；功能空间的相对集中，节省能源；留出开放空间，提高生活质量提倡步行环境，减少对空气的污染。

具有多功能混合和空间集约为特点的城市综合体商业空间，呈现出多种功能在有机整体内相互协调平衡、相互激发，更加能动地发挥其职能和功效，对社会生活和环境具有强大聚合力，成为促进社会发展的积极媒介。

八、总结和结论城市综合体系统是具有活性的，它时刻面临城市和社会环境的变化，并要积极与之保持协调和交流，满足自身不断进化发展完善。

因此，城市综合体的设计应从科学发展的角度进行设计，使城市综合体满足开放和可持续发展的要求。

只有把握住消费者不断变化的购物和服务需求，创造出与需适应的商业空间，才会促进商业经济的发展。

城市综合体建筑的空间布置中通常将商业布置在靠近主要街道的“下部”，这与商业的特征和顾客的行为模式有密切关系，商场货物量大，人流密集，气氛热闹，所有这些，都要求商业部分在竖向上尽可能接近马路，以方便人、货流的频繁进出。

将办公布置在中部，这样可以有助于办公安静的环境，而且办公人员也需要有良好的视野，就要把办公部分的楼层加高。

对于居住部分，私密性更强，要求尽可能减少干扰和减轻与商业部分的人流交叉感染，这就要求将居住、旅馆布置在上部，以尽可能保证居住环境。

娱乐部分有自己独立的对外交通联系系统，在总体布局中，一般位于裙房商业部分的顶层，这样既保证了其自身建筑功能的使用，又可以增强公众在购物的同时，有一个可以休闲娱乐的场所。

竖向功能的叠加是一个较好的排列方式。

从组合方式看，又可以有以下几种选择：

沿竖向交通枢纽叠合；围绕公共活动空间环绕；并置在商业空间的端部，由裙楼部分作横向联通。

由此可见，人的行为模式是影响城市综合体建筑空间的重要因素。

其中，购物行为、娱乐行为、休憩行为、住宿行为等都是建筑综合体的主要行为模式，也从一定程度上决定了建筑空间的大小、特点、布局、形态等因素，这些还有待我们在今后的设计中深入讨论和研究。

参考文献：

[1]张国权，郭雁，叶松清.城市综合体设计．上海：

同济大学出版社，2011：

44.[2]王桢栋．当代城市建筑综合体研究．北京：

中国建筑工业出版社，2010.[3]龙固新.大型都市综合体开发研究与实践.南京:

东南大学出版社，2005.[4]顾文钧.顾客消费心理学.上海：

同济大学出版社，2002.[5]顾馥保.现代商业建筑设计（第二版）.北京:

中国建筑工业出版社，2003.[6]彭一刚.建筑空间组合论（第二版）.北京:

中国建筑工业出版社，2005.