职教平台App机车副司机题库汇总单选题多选题判断题含答案.docx
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职教平台App机车副司机题库汇总单选题多选题判断题含答案
职教平台App机车副司机题库汇总
（单选题、多选题、判断题，含答案）
一、单选题
试题内容
供选项1
供选项2
供选项3
标准答案
铁路线路直线轨距标准规定为（）mm。
1000
1435
1502
B
用于侧向接发停车旅客列车的单开道岔，不得小于（）号。
8
9
12
C
侧向接发停车货物列车并位于正线的单开道岔，在中间站不得小于（）号，在其他车站不得小于9号。
8
9
12
C
进站信号机在正常情况下的显示距离不得小于（）。
400m
800m
1000m
C
高柱出站、高柱进路信号机的显示距离，不得小于（）。
400m
800m
1000m
B
不办理通过列车的到发线上的出站、发车进路信号机应采用（）。
矮型信号机
高柱信号机
通用信号机
A
进站信号机应设在距进站最外方道岔尖轨尖端（顺向为警冲标）不小于（）的地点。
50m
200m
400m
A
出站信号机应设在每一发车线的警冲标（）（对向道岔为尖轨尖端外方）适当地点。
对称
内方
外方
B
（）信号机应设在闭塞分区或所间区间的分界处。
进站
出站
通过
C
列车运行速度超过120km/h的半自动闭塞或自动站间闭塞区段，设置两段接近区段，在第一接近区段和第二接近区段的分界处，设（）。
预告信号机
接近信号机
复示信号机
B
双线自动闭塞区段，有反方向运行条件时，出站信号机设（）。
发车表示器
进路表示器
发车线路表示器
B
驼峰色灯辅助信号机，可兼作出站或（）并根据需要装设进路表示器。
进站
发车进路
通过
B
集中联锁以外的脱轨器及引向安全线或避难线的道岔，设（）。
脱轨表示器
进路表示器
道岔表示器
A
在列车运行速度超过120km/h的双线区段，采用速差式自动闭塞，列车紧急制动距离由（）及以上闭塞分区长度保证。
一个
两个
三个
B
LKJ设备应按高于线路允许速度（）km/h常用制动设置模式曲线。
3
5
8
B
机车轮对踏面擦伤深度不得超过（）mm。
0.5
0.7
1
B
车轮踏面上的缺陷或剥离长度不超过40mm，深度不超过（）mm。
0.5
0.7
1
C
接触网标称电压值为（）kV，最高工作电压为27.5kV，短时（5min）最高工作电压为29kV，最低工作电压为19kV。
20
23
25
C
为保证人身安全，除专业人员执行有关规定外，其他人员（包括所携带的物件）与牵引供电设备带电部分的距离，不得小于（）mm。
J205
1500
1800
2000
C
在设有接触网的线路上，（）攀登车顶及在车辆装载的货物之上作业；如确需作业时，须在指定的线路上，将接触网停电接地并采取安全防护措施后，方准进行。
确认安全距离后可以
严禁
可以在有人监护下
B
在调度集中区段，调度集中控制车站有关行车工作由该区段（）指挥。
车站值班员
列车调度员
车站值班员和列车调度员共同
B
指挥列车运行的命令（运行揭示调度命令除外）和口头指示，只能由（）发布。
车站值班员
机车调度员
列车调度员
C
双管供风的旅客列车运行途中改为单管供风时，列车调度员（）。
须发给司机调度命令
给予司机口头指示
通知车辆乘务员即可
A
驾驶机车的人员，必须持有（）颁发的驾驶证。
铁路局
铁路总公司
国家铁路局
C
编组超重列车时，在中间站应得到（）的同意，并均须经列车调度员准许。
司机
车站值班员
车站调度员
A
旅客列车列尾装置尾部主机的安装与摘解、风管及电源的连结与摘解，由（）负责。
车辆部门
车务部门
机务部门
A
货物列车列尾装置尾部主机的安装与摘解，由（）人员负责。
车辆部门
车务部门
机务部门
B
补机原则上应挂于本务机车的（），在特殊区段或需途中返回时，经铁路局批准，可挂于列车后部。
前位
次位
前位或次位
C
单机挂车的辆数，线路坡度不超过12‰的区段，以（）辆为限；超过12‰的区段，由铁路局规定。
5
10
15
B
单机挂车在区间被迫停车后的防护工作由（）负责，开车前应确认附挂辆数和制动主管贯通状态是否良好。
机车乘务组
车辆乘务员
车站人员
A
机车、车辆长度的计算，以前后两钩舌内侧面距离按（）m为换算单位（一辆）。
10
11
15
B
特快及快速货物班列自动制动机主管压力为（）kPa。
500
550
600
C
遇机车换挂需将自动制动机列车主管压力由600kPa改为500kPa时，摘机前应对列车主管实施一次（）kPa的最大减压量操纵。
100
140
170
C
编入货物列车的关门车数超过现车总辆数的（）时，按规定计算闸瓦压力，并填发制动效能证明书交与司机。
0.06
0.1
0.12
A
关门车编入货物列车时，不得挂于机车后部（）辆车之内。
一
两
三
C
关门车编入货物列车时，在列车中连续连挂不得超过（）辆。
一
两
三
B
运行速度不超过120km/h的旅客列车（动车组列车除外）在任何线路上的紧急制动距离限值为（）m。
800
1000
1200
A
运行速度不超过120km/h的快速货物班列在任何线路上的紧急制动距离限值为（）m。
800
1000
1100
C
列车中相互连挂的车钩中心水平线的高度差，不得超过（）mm。
75
80
85
A
列车机车与第一辆车的连挂，由（）负责。
调车作业人员
机车乘务员
车站值班员
B
旅客列车运行途中遇车辆空气弹簧故障时，运行速度不得超过（）km/h。
100
120
140
B
采用密接式车钩的旅客列车，在运行途中因故障更换15号过渡车钩后，运行速度不得超过（）km/h。
100
120
140
C
列车停留超过（）时，应对列车自动制动机应进行简略试验。
10min
15min
20min
C
挂有列尾装置的货物列车，对列车自动制动机进行简略试验时，由（）负责。
列检
车站
司机
C
调车作业由（）单一指挥。
调车领导人
调车指挥人
连结员
B
调车人员不足（）人，不准进行调车作业。
1
2
3
B
在调车作业中，单机运行或牵引车辆运行时，前方进路的确认由（）负责。
调车人员
司机
扳道员
B
调车作业要准确掌握速度，在空线上推进运行时，不准超过（）km/h。
30
40
45
A
电力机车在有接触网终点的线路上调车时，应控制速度，机车距接触网终点标应有（）m的安全距离。
10
20
30
A
调动乘坐旅客或装载爆炸品、气体类危险货物、超限货物的车辆时，不准超过（）km/h。
10
15
20
B
调车作业要准确掌握速度，接近被连挂的车辆时，不准超过（）km/h。
3
5
7
B
调车作业要准确掌握速度，在空线上牵引运行时，不准超过（）km/h
15
30
40
C
在尽头线上调车时，距线路终端应有（）m的安全距离。
10
20
30
A
线路两旁堆放货物，距钢轨头部外侧不得小于（）m，不足规定距离时，不得进行调车作业。
1
1.5
2
B
站台上堆放货物，距站台边缘不得小于（）m，不足规定距离时，不得进行调车作业。
1
1.5
2
A
双线自动闭塞区间正方向越出站界调车时，司机应得到（）后，方可出站调车。
出站调车通知书
车站值班员口头准许
调度命令
B
双线反方向出站调车时，应发给司机（）。
绿色许可证
路票
出站调车通知书
C
单线半自动闭塞区间出站调车时，须发给司机（）。
半自动闭塞发车进路通知书
路票
出站调车通知书
C
跟踪出站调车，只准许在单线区间及双线正方向线路上办理，并发给司机（）。
路票
出站调车通知书
跟踪调车通知书
C
跟踪出站调车，最远不得越出站界（）m。
200
500
800
B
调车作业中，在超过（）‰坡度的线路上，不得无动力停留机车车辆。
2
4
6
C
行车基本闭塞法采用（）
自动闭塞、自动站间闭塞、半自动闭塞。
自动闭塞、半自动闭塞
自动闭塞、半自动闭塞、电话闭塞。
A
在半自动闭塞区间，超长列车头部越过出站信号机并压上出站方面轨道电路发车时，列车占用区间的行车凭证为（）。
调度命令
路票
出站信号机显示的允许运行的信号及车站值班员的通知
B
在自动站间闭塞区段，超长列车头部越过出站信号机并压上出站方面轨道电路发车时，列车占用区间的行车凭证为（）。
调度命令
路票
绿色许可证
B
自动闭塞区段，超长列车头部越过出站信号机时发出列车，列车进入闭塞分区的行车凭证为（）。
绿色许可证
路票
出站信号机显示的允许运行的信号及调度命令
A
自动闭塞区段，超长列车头部越过发车进路信号机发出列车时，行车凭证为（）。
调度命令
绿色许可证
路票
B
自动闭塞区段，出站信号机故障时发出列车，列车进入闭塞分区的行车凭证为（）。
绿色许可证
调度命令
路票
A
半自动闭塞区段，遇发车进路信号机故障或超长列车头部越过发车进路信号机发车时，列车越过发车进路信号机的行车凭证为（）。
半自动闭塞发车进路通知书
绿色许可证
路票
A
半自动闭塞区段，遇超长列车头部越过出站信号机而未压上出站方面的轨道电路发车时，行车凭证为（），并发给司机调度命令。
半自动闭塞发车进路通知书
出站信号机显示的允许运行的信号
路票
B
使用电话闭塞法行车时，列车占用区间的行车凭证为（）。
绿色许可证
半自动闭塞发车进路通知书
路票
C
一切电话中断时，单线行车按书面联络法，双线行车按时间间隔法，列车进入区间的行车凭证均为（）。
路票
绿色许可证
红色许可证
C
一切电话中断时，在双线自动闭塞区间，如闭塞设备作用良好时，列车运行（）行车。
按路票
按红色许可证
仍按自动闭塞法
C
单线区间的车站，经以闭塞电话、列车调度电话或其他电话呼唤（）min无人应答时，由列车调度员发布调度命令，封锁相邻区间，按封锁区间办法向不应答站发出列车。
3
5
8
B
列车在出发前按规定对列车自动制动机进行试验，在制动保压状态下列车制动主管的压力（）内漏泄不得超过20kPa，确认列尾装置作用良好。
每分钟
1
2
B
列车在出发前按规定对列车自动制动机进行试验，在制动保压状态下列车制动主管的压力1min内漏泄不得超过（），确认列尾装置作用良好。
10kPa
20kPa
100kPa
B
在自动闭塞区间，列车在运行途中遇机车信号发生故障时，运行速度不得超过（）km/h。
20
25
30
A
运行途中，遇列车无线调度通信设备发生故障时，列车应（）报告。
立即停车
在前方站停车
前方停车站
B
运行途中，遇（）发生故障时，司机应控制列车运行至前方站停车处理或请求更换机车，在自动闭塞区间，列车运行速度不超过20km/h。
机车信号
列尾装置
列车无线调度通信设备
A
单机在自动闭塞区间被迫停在调谐区内，当具备移动条件时司机须先将机车移动不少于（）m。
10
15
20
B
遇天气恶劣，信号机显示距离不足（）m时，司机或车站值班员须立即报告列车调度员，列车调度员应及时发布调度命令，改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车。
200
400
1000
A
在汛期暴风雨中行车，当列车通过防洪重点地段时，司机要（），并随时采取必要的安全措施。
加强瞭望
减速运行
立即停车
A
列车运行途中遇有落石、倒树等障碍物危及行车安全时，司机应（），排除障碍并确认安全无误后，方可继续运行。
加强瞭望
按规定限速运行
立即停车
C
在汛期暴风雨中行车，当洪水漫到路肩时，列车应按规定（）。
加强瞭望
限速运行
立即停车
B
双管供风旅客列车运行途中发生双管供风设备故障或用单管供风机车救援接续牵引，需改为单管供风时，双管改单管作业应在（）进行。
区间停车
运行途中
站内
C
旅客列车在区间发生故障需双管改单管供风时，由车辆乘务员通知司机向列车调度员（车站值班员）提出在前方站停车处理的请求，并通知司机以不超过（）km/h速度运行至前方站。
120
140
160
A
四显示自动闭塞区段通过显示绿黄色灯光的信号机时，要求列车以在前方（）信号机前能停车的速度运行。
第一架
第二架
第三架
C
列车通过减速地点标时的限制速度为标明的速度，未标明时为（）km/h。
15
25
45
B
列车接入站内尽头线时，自进入该线起速度不得超过（）km/h。
15
20
30
C
在自动闭塞区段，当接车进路信号机不能使用时，列车凭（）越过。
路票
绿色许可证
引导信号
C
在半自动闭塞区段，当接车进路信号机不能使用时，列车凭（）越过。
路票
半自动闭塞发车进路通知书
引导信号
C
在自动闭塞区段，当进站信号机不能使用时，列车凭（）进站。
路票
绿色许可证
引导信号
C
在半自动闭塞区段，当进站信号机不能使用时，列车凭（）进站。
路票
半自动闭塞发车进路通知书
引导信号
C
引导接车时，列车以不超过（）km/h速度进站，并做好随时停车的准备。
20
30
60
A
装有进路表示器的出站信号机，当该表示器不良时，由办理发车人员（）后，列车凭出站信号机的显示出发。
发给司机调度命令
发给司机绿色许可证
通知司机
C
已请求救援时，从救援列车开来方面（不明时，从列车前后两方面），距离列车（）处放置响墩防护。
不小于300m
不小于800m
按线路最大速度等级规定的列车紧急制动距离位置
A
列车在区间被迫停车后，对于邻线上妨碍行车地点，应从两方面（）处防护，如确知列车开来方向时，仅对来车方面防护。
不小于300m
不小于800m
按线路最大速度等级规定的列车紧急制动距离位置
C
列车运行途中司机发现客车车辆轮轴故障、车体下沉（倾斜）、车辆剧烈振动等危及行车安全的情况时，须立即采取停车措施，停车后由（）负责检查处理。
机车乘务员
车辆乘务员
车站（助理）值班员
B
遇有施工引导接车并正线通过时，准许列车司机凭特定引导手信号的显示，以不超过（）km/h速度进站。
20
30
60
C
进站预告信号机以显示（）信号为定位。
进行
注意
停车
B
进站信号机均以显示（）信号为定位。
进行
注意
停车
C
引导信号应在列车（）越过信号机后及时关闭。
第一轮对
头部
全部
B
出站信号机的灯光熄灭、显示不明或显示不正确时，均视为（）信号。
停车
进行
注意
A
进站预告信号机灯光熄灭时，视为进站信号机显示为（）信号。
停车
进行
注意
A
三显示自动闭塞区段的进站色灯信号机显示一个绿色灯光时，表示出站及进路信号机在（），进路上的道岔均开通直向位置。
开放状态
关闭状态
无显示状态
A
四显示自动闭塞区段的进站色灯信号机显示一个黄色闪光和一个黄色灯光，准许列车经过18号及以上道岔（）位置，进入站内越过次一架已经开放的信号机。
侧向
直向
正向
A
进站信号机的引导信号显示一个红色灯光和一个月白色灯光时，列车进站的速度不超过（）km/h，并须准备随时停车。
10
15
20
C
半自动闭塞区段，出站色灯信号机显示（）灯光，准许列车由车站出发，开往次要线路。
一个绿色
两个绿色
一个月白色
B
三显示自动闭塞区段，出站色灯信号机显示一个（）灯光，准许列车由车站出发，表示运行前方有一个闭塞分区空闲。
绿色
黄色
月白色
B
三显示自动闭塞区段的发车进路色灯信号机显示一个（）灯光，准许列车运行到次一架信号机之前准备停车。
月白色
黄色
绿色
B
三显示自动闭塞区段通过色灯信号机显示一个绿色灯光，准许列车按规定速度运行，表示运行前方至少有（）闭塞分区空闲。
一个
两个
三个
B
四显示自动闭塞区段的通过色灯信号机比三显示自动闭塞区段的通过色灯信号机多了（）灯光的显示方式。
两个绿色
两个黄色
一个绿色和一个黄色
C
四显示自动闭塞区段，通过色灯信号机显示一个（）灯光，要求列车减速运行，按规定限速要求越过该信号机，表示运行前方有一个闭塞分区空闲。
红色
黄色
绿色
B
四显示自动闭塞区段，通过色灯信号机显示一个绿色灯光和一个黄色灯光，准许列车按规定速度运行，要求注意准备减速，表示运行前方有（）个闭塞分区空闲。
一
两
三
B
容许信号显示一个（）灯光——准许列车在通过色灯信号机显示红色灯光的情况下不停车，以不超过20km/h的速度通过，运行到次一架通过信号机，并随时准备停车。
绿色
黄色
蓝色
C
预告色灯信号机（不含遮断信号机的预告信号机）显示一个（）灯光，表示主体信号机在关闭状态。
绿色
黄色
红色
B
当进站信号机开放一个绿色灯光和一个黄色灯光时，其接近信号机将会显示（）灯光。
一个绿色
一个黄色灯光
一个绿色灯光和一个黄色灯光
A
调车色灯信号机显示一个（）灯光时，准许越过该信号机调车。
月白色
红色
蓝色
A
驼峰色灯信号机显示一个红色闪光灯光，指示机车车辆自驼峰（）。
下峰
退回
停车
B
驼峰色灯信号机显示（）——指示机车车辆加速向驼峰推进。
一个绿色
一个绿色闪光灯光
一个绿色灯光和一个黄色灯光
B
驼峰色灯辅助信号机及其复示信号机显示一个黄色灯光，指示机车车辆向驼峰（）推送。
缓慢
准备
预先
C
进站信号机的色灯复示信号机无显示表示主体信号机在（）状态。
开放
关闭
灭灯
B
发车进路信号机的色灯复示信号机显示一个绿色灯光——表示主体信号机在（）状态。
开放
关闭
无显示
A
在自动闭塞区段，当列车接近的通过信号机显示容许信号时，机车信号机显示一个（）灯光。
半黄半红色闪光
红色
蓝色
A
三显示自动闭塞区段机车信号机显示一个黄色灯光，要求列车注意运行，表示列车接近的地面信号机显示一个（）灯光。
红色
蓝色
黄色
C
无线调车灯显信号显示绿灯闪数次后熄灭，表示（）信号。
推进
起动
连结
B
无线调车灯显信号显示绿、黄灯交替后绿灯长亮，表示（）信号。
连接
溜放
减速
B
列车运行中，遇昼间两臂高举头上向两侧急剧摇动，夜间白色灯光上下急剧摇动，司机应立即（）。
减速
降弓
停车
C
列车运行中，遇昼间展开的（）信号旗，司机需将列车降低到要求的速度。
红色
黄色
绿色
B
调车手信号指挥机车向显示人反方向去的信号，昼间用展开的绿色信号旗、夜间用绿色灯光（）。
在下部左右摇动
上下摇动
上下小动
B
调车手信号指挥机车向显示人方向稍行移动的信号，昼间为拢起的红色信号旗直立平举，再用展开的绿色信号旗（）。
上下摇动
左右小动
上下小动
B
联系用手信号显示股道号码时，夜间白色灯光左右摇动后，从左下方向右上方高举，表示股道开通（）道。
一
二
三
B
联系用手信号显示股道号码时，夜间白色灯光作圆形转动，表示股道开通（）道。
二
五
八
B
联系用手信号显示股道号码时，昼间右臂向右平伸，左臂向右下斜45°角，表示股道开通（）道。
四
六
九
C
联系用手信号显示股道号码时，夜间白色灯光作圆形转动后，再高举头上左右小动，表示股道开通（）道。
八
九
十
B
联系用手信号显示十、五、三车距离信号中的“十车”（约110米）信号时，昼间的显示方式为展开的绿色信号旗单臂平伸连续下压（）次。
一
两
三
C
夜间机车出入段时的道岔开通信号为：
（）灯光高举头上左右摇动。
白色
黄色
绿色
B
降弓手信号在昼间的显示方式为左臂垂直高举，右臂（）并左右水平重复摇动。
前伸
下垂
高举
A
升弓手信号在夜间的显示方式为白色灯光作（）。
圆形转动
左右重复摇动
上下摇动
A
道岔表示器夜间显示（）灯光时，表示道岔位置开通直向。
黄色
蓝色
紫色
C
信号机在开放状态其四个发车方向进路表示器左方横向显示两个白色灯光——表示进路开通，准许列车向左侧（）方向线路发车。
A
B
C
A
调车表示器向调车区方向显示一个白色灯光，表示准许机车车辆（）。
自调车区向牵出线运行
自牵出线向调车区运行
自牵出线向调车区溜放
A
减速地点标，设在需要减速地点的两端各（）m处。
20
30
50
A
机车的鸣笛鸣示方式中，起动注意信号的鸣示方法为（）。
一长声
二长声
一长二短声
A
司机发现（或接到通知）邻线发生障碍，应向邻线上的列车发出（）信号。
警报
呼唤
紧急停车
C
机车的鸣笛鸣示方式中，紧急停车信号的鸣示方式为（）。
一长声
连续短声
一长三短声
B
在口笛号角鸣示方式中，停车信号为（）。
一长声
二短一长声
连续短声
C
机车挂车时，机车距脱轨器、防护信号、车列（）m前必须停车。
5
10
20
B
机车挂车时，确认脱轨器、防护信号撤除后，显示连挂信号，以不超过（）km/h的速度平稳连挂。
5
8
10
A
制动机进行简略试验时，自阀减压（）kPa并保压1min，检查制动主管贯通状态，司机检查制动主管漏泄量，每分钟不得超过20kPa。
50
100
最大有效减压量
B
货物列车起动困难时，可适当压缩车钩，但不应超过总辆数的（）。
三分之一
三分之二
二分之一
B
货物列车速度在（）km/h以下时，不应缓解列车制动。
15
20
30
A
列车进入停车线施行制动停车时，追加减压一般不应超过（）次；一次追加减压量，不得超过初次减压量。
一
两
三
B
错误办理行车凭证发车或耽误列车事故的责任划分：
司机起动列车，定（）单位责任。
车务
机务
车务、机务
C
应停车的客运列车错办通过，定车站责任；在区间乘降所错误通过，定（）单位责任。
车务
机务
车务、机务
B
总公司、铁路局行车安全监察人员，凭（）登乘机车。
登乘机车证
工作证
监察证
C
回送机车在一地滞留时间超过（）小时（故障除外），所在局调度所要向总公司汇报滞留原因及解决措施。
8
12
24
C
铁路机车车辆驾驶人员资格申请人隐瞒有关情况或提供虚假材料的，（）年内不得再次申请。
1
2
0.5
A
铁路机车车辆驾驶人员资格申请人在考试过程中有贿赂、舞弊行为的，取消考试资格，已经通过的考试科目成绩无效，且（）年内不得再次申请。
1
2
0.5
A
铁路职工违反规章制度，致使发生铁路运营安全事故，造成严重后果的，处（）年以下有期徒刑或者拘役。
一
二
三
C
铁路职工玩忽职守、违反规章制度造成铁路运营事故的，（）。
给予批评教育
给予行政处分
追究刑事责任
B
从业人员发现事故隐患或者其他不安全因素，应当（）向现场安全生产管理人员或者本单位负责人报告；接到报告的人员应当及时予以处理。
事后
在作业的同时
立
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