静压桩施工作业指导书.docx
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静压桩施工作业指导书
静压桩施工作业指导书
1编制目的
静压桩施工是通过静力压桩机的压桩机构自重和桩架上的配重作反力将预制桩压入土中的一种成桩工艺，目前广泛应用于各种工程建设中，针对其施工中的安全和质量控制及施工组织和工艺进行编制作业指导书是非常必要的，可以为以后类似工程的施工提供指导并形成标准化的作业。
2编制依据
1、路基、桥梁设计施工图；
2、《高速铁路桥涵工程施工技术指南》（铁建设〔2010〕241号）
3、《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10752—2010）
4、《高速铁路路基工程施工技术指南》（铁建设〔2010〕241号）
5、《高速铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10751—2010）
6、上海铁路局营业线施工安全管理实施办法
3编制内容
静压桩施工作业指导书以沪杭铁路客运专线一标路基静压预应力管桩施工为例进行编制，从施工准备、施工工艺、安全和质量及环保等方面对静压桩的施工进行了详细的说明，对邻近既有线特殊环境施工进行了重点阐述。
4适用范围
根据静压桩施工的优缺点、地质条件和作业环境来确定其适用范围，静压桩施工的优缺点如下。
4.1静压桩施工的优点
1、低噪音、无振动、无污染，可以24小时连续施工，缩短建设工期，创造时间效益，从而减低工程造价。
2、施工速度较快，同时场地整洁，施工文明程度高。
3、由于送桩器与工程桩桩头的接触面吻合较好，送桩器在送桩过程中不会左右晃动和上下跳动，因而可以送桩较深，基础开挖后的截去量少。
4、施工中由于压桩引起的应力较小，且桩身在施工中不会出现压应力，桩头一般都完好无损，复压较为容易。
4.2静压桩施工的缺点
1、仍然具有挤土效应，对周围建筑环境和地下管线有一定的影响，要求边桩中心到相邻建筑物的间距较大。
2、施工场地的地耐力要求较高，在新填土、淤泥土及积水浸泡过的场地施工易陷机。
3、过大的压桩力易将管桩桩身夹破夹碎，或使管桩出现纵向裂纹。
4、不宜在地下障碍物或孤石较多的场地施工。
5作业准备
5.1作业现场调查
5.1.1作业条件
1、施工场地达到“三通一平”，基底范围按设计铺设工作垫层，进场道路满足预应力管桩运输的要求。
2、打桩作业场地周围设置排水沟，保持施工期间场地的干燥无积水。
3、施工范围内的地上、地下障碍物要清理或改移完毕，对不能改移的障碍物进行标识，并有技术保护措施。
5.1.2技术准备
1、收集场地工程地质、水文地质资料，考察周边环境，分析静压桩施工对周围建筑物及地下管线的影响。
2、编制静压桩施工方案并经审批，对操作人员进行技术交底。
3、通过试桩校验打桩设备的技术性能、工艺参数及其技术措施是否适宜，试桩不少于2根。
4、在桩身上画出以米为单位的长度标记，以便打桩时观察桩的入土深度。
5.1.3定位放样
沉桩前先放出定位轴线和控制点，控制点尽量设置在远离沉桩区域不受干扰的地方，并加以固定保护。
在沉桩过程中，要经常对控制点进行复核。
根据控制点，由项目部测量组和现场技术员，测放出桩的中心点,在桩位中心点插入中心钢筋，对放出的轴线和桩位，请监理工程师进行复核检查，并作好定位记录和技术复核记录。
5.2技术要求
邻近既有线静压桩施工需要编制专项施工方案并经设备管理单位和路局运输部门审批后方可进行施工，施工期间要求既有线限速80km/h，严格控制静压沉桩的数量，路基水平变化量大于8mm/d或累计水平变化大于20mm时必须停止施工，待线路整修到位后再进行施工；根据要求在静压桩大面积施工前需要做试桩，数量不得少于2根；根据设计要求静压桩施工前在既有线坡脚外纵向每3～5m设应力释放孔，孔径0.5m，深15m，内充填碎石；静压桩施工时质量控制重点如下。
1、管桩一般从线路中心往两侧布桩。
施工场坪应平整，场地平整后清土和截桩时，不得造成桩顶标高以下桩身断裂和扰动桩间土。
2、管桩静压沉桩施工时不采用大流水工法，尽量减少中间休歇时间。
及时、准确地做好管桩施工记录。
施工场地邻近既有构筑物地段，采取必要措施减少沉桩挤土效应，沉桩深度满足设计要求。
3.采用钢端板焊接法焊接，应符合现行标准《建筑钢结构焊接技术规程》、《钢结构工程施工质量验收规范》中二级焊缝要求的有关规定，钢端板要做好除锈处理，焊好的桩接头应自然冷却后方可施打，焊接处的强度不低于出厂的强度。
4、静压桩施工时必须要个控制桩顶标高，以避免后期二次接桩。
5.3机械设备及测量仪器
静压桩施工需投入的机械设备及测量仪器见下表。
投入的机械设备及测量仪器表
序号
设备或仪器名称
规格型号
单位
数量
备注
1
静压桩机
YZY-500T
套
1
2
汽车起重机
50t
台
1
3
运输车
台
5
4
全站仪
GTS722
台
1
5
水准仪
DSZ2
台
1
6
经纬仪
台
2
5.4材料及构配件
5.4.1材料及构配件要求
1、预应力管桩的规格、质量必须符合设计要求，并有出厂合格证，现场按要求进行验收。
焊条的型号、性能必须符合设计要求和相关技术标准的规定。
钢质送桩器与管桩规格相匹配，符合使用要求。
2、桩运到现场后,现场技术、质监人员向供货单位索取质量合格证明，并按有关规定进行检查验收，验收时应有下列资料。
（1）桩的结构图。
（2）材料检验记录（钢材、水泥、黄砂、石子的质保单及复试报告）。
（3）钢筋隐蔽工程验收记录等制桩记录。
（4）混凝土配合比试验单、混凝土强度报告。
（5）预制桩检验记录、出厂合格证。
3、施工单位必须将拟选用管桩生产厂家的资质材料报监理单位审查，管桩型式检验与出厂检验、试验方法及检验标准、生产规模、质量保证体系符合要求经批准后，方可使用。
5.4.2检验要求
施工过程中，施工要定期进厂监造，并要求生产厂家每进场三万米管桩必须委托具有资质的检测单位对管桩进行抗弯试验，重点检测端板、预应力钢筋、混凝土的质量，并将检测报告报监理单位审查，对检测报告不满足要求的产品坚决予以清退出场。
5.4.3施工现场管理
现场有关人员对桩的外观质量情况及堆放情况，根据有关质量标准，逐根检查，内容如下。
1、进场管桩表面无明显裂纹，桩帽应平整并无损伤。
2、堆放场地应平整，坚实和排水畅通，并应适当设置垫木。
3、堆放尽量靠近沉桩区域，以避免二次搬运。
4、堆放支点与吊点位置相一致。
5、多层堆放时，每层间应设置垫木，垫木应水平稳定，上下对齐。
6、管桩的堆放应符合要求，同桩号（规格）的桩应堆放在一起，堆放的层数一般不得超过4层，层与层之间设置垫木，垫木边缘处采取木楔措施，防止滚动。
5.5人员配置
静压桩施工需投入的人员及分工见下表。
投入的人员及分工表
序号
职务
工作内容
1
技术负责人
协调各部门之间关系，作好专项方案编制和安全技术交底工作。
2
现场技术员
负责现场技术管理、质量控制和报验工作。
3
施工负责人
做好现场各施工工序的协调工作。
4
施工员
做好现场各施工工序指导和监控。
5
安全员
负责安全保证措施的实施，对进场施工人员进行安全教育和对机械设备进行安全检查。
6
试验员
做好静载、大小应变试验检测工作。
7
机长
负责指挥协调各工序操作，排除施工中的各种障碍，把控施工中的安全、质量工作。
8
操作员
按设计施工工艺正确操纵机械，检查维修机械工作。
9
吊装指挥
负责管桩的起吊、下放对位等吊装工序的指挥工作。
10
配合工
负责静压沉桩施工中各工序施工的配合工作
11
电工
负责机器设备的电气安装和施工中临时用电的管理工作。
12
记录员
负责记录数据，操纵电器控制仪表，使用联络信号。
13
测量员
负责检查桩身垂直度、控制桩顶标高和桩的位置。
5.6相关单位配合和要求
静压桩施工需要多家单位的共同配合才能顺利开展，开工前需要在公司合格供应商名录中选择合格的预制桩供应商并报监理单位审批，必要时带监理到厂家考察，审批通过后与供应商签订供货合同并不定期的去厂家检查生产进度和质量；选择相应的试验检测单位并签订试验检测合同，报监理单位进行备案存档；根据设计要求正式施工前需要做试桩，试桩施工完成后需要请设计单位和地质勘测单位到现场进行确认，复核设计要求后开始正式的静压桩施工；邻近既有线施工时正式开工前需要与设备管理单位签订安全协议，然后由设备管理单位向施工单位进行设备交底，施工过程中设备管理单位派人进行监督；桩基施工完成开挖后按照设计要求请试验检测单位进行设计指标的检验。
6作业过程
6.1工艺流程图
静压桩施工工艺流程图如下。
预应力管桩施工工艺流程图
6.2各工序作业过程及要求
6.2.1施工准备
在静压桩处理范围内填筑一层硬土工作层，小型压路机碾压密实，对桩位进行测量放样并用短钢筋作出标记。
打桩设备进场后，进行安装调试，然后移机至桩位处就位。
桩架安装时采用方向相互正交的两台经纬仪对打桩机进行垂直度调整，保证导杆垂直。
桩插好后即将桩锤压住桩顶，检查桩锤、桩帽和桩的中轴线是否一致。
桩位偏差不大于2cm，插桩的倾斜度不得超过1/400，否则重新调整插桩。
6.2.2施工测量放线、桩位放样
1、测量放线、轴线控制
主轴线经监理复验无误后，由专职测量员引测到围墙上或不受沉桩影响的地上，并做好保护标志，班组施工人员接手后，在施工中每天核对，保证主轴线不发生偏差。
2、水准点引测、桩顶标高控制
在引测基本水准点后，施工班组再用水准仪把基本水准点引测到方便沉桩施工的地点，整个施工场地设置两个以上的水准点，并保护好，沉桩时水准仪由专人负责，严格控制桩顶标高，正、负偏差≤50mm，并在施工过程中定时复测。
3、桩位放样
根据验收复测后的主轴线和设计桩位平面图，按顺序逐根放出样桩，用短钢筋打入地下做样桩，样桩刷鲜红油漆，并在样桩处放上一小撮白灰，便于验收和施工操作时能清楚地看到桩位，保证桩位偏差≤10mm。
样桩经监理验收合格，方可进行沉桩施工。
以上的测量放线定位和样桩均要有监理验收签证。
6.2.3吊桩、沉桩、接桩和送桩
1、吊桩
本工程施工前，堆桩由吊车采用两点起吊，平移至桩架前，然后由桩架的起重机单点起吊（单点悬挂严禁用吊环，采用钢丝绳捆绑）。
单点吊的吊点和两点吊的吊点位置见下图（L≤18m）。
将管桩吊起，喂入桩机内，然后对准桩位，将桩插入土中约1.0m至1.5m，校正桩身垂直度后，开始沉桩。
如果桩在刚入土过程中碰到地下障碍物，发生桩位偏差超出允许偏差范围时，必须及时将桩拔出进行重新插桩施工，如桩入土较深而碰到地下障碍物，造成桩位偏移或垂直度偏差，桩已无法拔出的情况下，及时通知有关单位，协商处理，以便施工顺利进行。
2、沉桩、接桩
沉桩时，用两台经纬仪交叉检查桩身垂直度，边校正桩身垂直度边往下沉桩，以保证桩身的垂直，避免由于桩身倾斜产生管桩损坏。
待第一节桩入土一定深度且桩身稳定后再按正常沉桩速度进行，第一节桩端距地面1.0m左右时停止沉桩。
吊上第二节桩，接桩前先将上下段桩顶用钢丝刷清理干净，加上定位板，然后把第二节桩吊放在下端桩端板上，依靠定位板及两台经纬仪将上、下桩段接直，上、下桩段的中心线偏差不大于5mm，节点弯曲矢高不得大于桩段的0.1%。
接头焊接采用电焊或二氧化碳气体保护焊，接头处如有空隙，采用楔形铁片全部填实焊牢，拼接处坡口槽对称焊接，焊缝连续饱满（满足二级焊缝），检查焊缝饱满程度，自检合格后，再请监理工程师复检，经监理工程师同意方可继续沉桩，吊上第三节桩，采用同样工艺将上下段桩焊接完毕后，继续沉桩至设计标高。
采用水准仪测量控制桩顶标高，沉桩施工过程中做好施工记录，打入过程中存在异常情况的桩要认真做好相应记录，及时和设计联系，分析原因，制订对策。
3、送桩
桩顶设计标高低于地面标高时，需进行送桩，采用送桩器进行送桩，送桩到设计桩顶标高后拔出送桩器，在后续沉桩施工中使用。
送桩器上进行尺寸标志，便于测读桩顶标高，控制桩的入土深度。
6.2.4测试
静压桩施工完成并开挖后根据规范和设计要求进行桩基的检测，沪杭铁路客运专线路基预应力管桩需要按照以下要求进行桩基的检测，合格并通过监理工程师验收后方可进入下道工序施工。
1、小应变检测按照桩数的5%进行；
2、载荷试验，按照桩数的2‰进行，单个工点不少于3根，桩入土7天（砂土）、15天（黏性土）、25天（饱和软黏土）后进行;
3、大应变要有有资质的单位进行检测，按照桩数的5‰进行，单个工点不少于3根。
6.2.5质量控制与要求
1、主控项目
（1）桩的质量应符合设计要求和相关标准的规定。
检验数量：
施工单位、监理单位全部检验。
检验方法：
检查合格证或检验报告等质量证明文件。
（2）桩的混凝土表面质量应符合下列规定。
①桩的棱角破损深度应在10mm以内，其总长度不大于40cm；
②预应力混凝土桩不得有裂缝（表面收缩裂缝除外）；
③普通混凝土桩表面裂缝深度不应大于7mm，裂缝宽度不应大于0.15mm；横向裂缝长度：
方桩不应大于边长1/3，管桩及多角形桩不应大于直径或对角线1/3；纵向裂缝长度：
方桩不应大于边长的1.5倍，管桩及多角形桩不应大于直径或对角线的1.5倍；
检验数量：
施工单位、监理单位全部检验。
检验方法：
观察、尺量或用刻度放大镜检查。
（3）打入桩的数量、布桩形式应符合设计，其检验应符合设计及规定要求。
（4）接桩应符合设计要求，当混凝土桩用法兰盘拼接时，应连接牢固，防锈处理符合设计要求。
检验数量：
施工单位、监理单位全部检验。
检验方法：
观察。
（5）桩的入土深度和压桩力（贯入阻力）应符合设计要求。
检验数量：
施工单位、监理单位全部检验。
检验方法：
施工单位观察、测量、与理论计算值对比并填写沉桩记录；监理单位对最终沉桩进行旁站并检查沉桩记录。
（6）桩顶高程和桩头处理应符合设计要求。
检验数量：
施工单位、监理单位全部检验。
检验方法：
测量、观察。
（7）打入桩地基处理后，按设计要求检验桩的承载力应满足设计要求。
检验数量：
施工单位、监理单位按设计要求数量检验；勘察设计单位现场确认。
检验方法：
施工单位进行静载试验，监理单位见证试验。
2、一般项目
（1）桩位、倾斜度的允许偏差、检验数量及检验方法应符合下表的规定。
桩位、倾斜度的允许偏差、检验数量及检验方法
序号
项目
允许偏差
施工单位检验数量
检验方法
1
桩位
群桩
中间桩
d/2且不大于250mm
按桩总数的5%抽样检验，且每检验批不少于10根。
测量或尺量
外缘桩
d/4
排架桩
顺桥方向
100mm
横桥方向
150mm
2
直桩垂直度
1%
吊线和尺量
3
斜桩倾斜度
15%tanθ
注：
1d为桩径或短边，单位为mm；
2θ为斜桩轴线与竖直线间的夹角。
7质量通病的预防及采取的应对措施
混凝土预制桩质量通病及预防措施见下表。
序号
常见质量通病
预防措施
1
桩身断裂
1、桩身弯曲过大、强度低，不能承受静压的作用力。
所以，桩的强度必须达到100%后，方可沉桩，沉桩区域地下障碍物必须清理干净，以防导致桩尖位移不在桩的纵轴线上。
2、桩的堆放、运输、起吊过程中产生的断裂，沉桩前未发现，受力后导致断裂。
为此，沉桩前必须严格检查桩身的外观质量，防止将断裂桩就位使用。
2
桩顶碎裂
1、根据地质条件，桩断面尺寸及形式，合理选择送桩器。
2、桩顶平面是否垂直桩的轴线，不符合规程规定的不得使用，或经修改后才能使用。
3、及时检查桩帽与桩的接触面处是否平整，如不平整应进行处理后，方可沉桩。
4、沉桩时稳桩要垂直，桩顶应加草帘、胶皮等缓冲垫。
3
桩顶位移
1、同“桩身断裂”的预防措施。
2、采用井点降水、砂井或盲沟等降水及排水措施。
3、沉桩期间不得同时开挖基坑，需待沉桩完毕后相隔适当时间方可开挖。
4、采用“植桩法”（先钻孔，钻透硬夹层，将桩插入孔内，打至设计要求）以减少土的挤密及孔隙水压力的上升。
4
桩身倾斜
1、打桩作业区的场地必须平整。
2、桩机就位后，底盘应水平稳固，稳桩必须垂直。
3、桩尖与桩身一定要保持在同一轴线上，当桩尖在地下遇到硬物等时应及时处理后，方可下沉。
5
接桩脱裂
1、连接处表面应干净，连接铁件要保持平整，焊区质量必须符合技术要求和质量标准的规定。
2、接桩应严格控制上下桩中心线在同一轴线上。
6
沉桩达不到设计要求
施工作业前必须详细熟悉现场的工程地质情况，根据地质条件、桩断面及自重，合理选择施工机械及施工方法。
8安全注意事项
8.1安全保证措施
1、施工场地必须平整压实，无坑洼积水。
2、掌握打桩现场的地下管线或障碍物情况，并办妥有关监护手续，做到措施到位。
3、每次施打前，要认真检查桩机各部的机械性能是否完好，禁止带病作业。
4、施工人员做到持证上岗，统一指挥，各负其责，严格按沉桩操作规程施工。
5、六级以上大风禁止沉桩施工作业，对桩架采取加固措施（如拉缆风等）。
6、经常保养施工机具，保证安全装置灵敏可靠，防护罩完好无损。
同时搞好安全用电管理，保证变电、配电间达到“四防”要求，输电线路、配电箱、漏电开关的选型正确，敷设符合规定要求，电气设备和照明灯具有良好的接地保护，并在可能雷击处安装防雷装置。
7、重视个人自我防护，进入工地按规定佩戴安全帽，进行高空作业和特殊作业前，先要落实防护设置，正确使用攀登工具，安全带或特殊防护用品，防止发生人身安全事故。
8、夜间施工必须有足够的照明器材，临时照明电线及灯具应高于2.5m。
9、高空作业高度2m以上，必须系好安全带，压桩过程中施工人员尽可能撤离桩架中心15m以外。
10、吊卸所用索具要经常检查，发现问题应立即更换或妥善处理。
11、起吊管桩时不得撞击周围物体，管桩下面不得有人穿行。
12.焊接场地周围应清除易燃易爆物品。
13.焊接工作结束，应切断电焊机电源，并检查操作地点，确认无隐患后，方可离开。
14.对邻近建筑物及设施的防护措施。
（1）沿施工区域四周开挖防挤沟，能有效地隔断横向挤压力，又可作现场排水沟用。
（2）防挤沟内设置潜水泵，及时排水。
8.2邻近既有线旁施工安全措施
1、管桩施工技术措施
（1）坚持分散施打的原则。
首先打入邻近既有线一侧三排管桩，再从靠近既有线侧由内往外、平行既有铁路方向逐排跳桩施打。
施工分段作业，每段平行铁路方向应不小于200m，当路基工点长度小于200m时整工点施工。
邻近既有线一侧三排桩施工结束后，经观测既有线路基和轨道几何状态无异常变化后方可施工其它桩位管桩。
同时，施工时必须控制管桩施打速度，严禁过快。
距离既有线20m以外的管桩施工同样应坚持分散进行的原则，并严格按设计要求和施工规范进行施工。
（2）设置应力释放孔。
靠近既有铁路侧第一排管桩距离既有线20m以内时，应先设置应力释放孔后方可施工。
应力释放孔采用CFG桩长螺旋机具取土或工程机动钻机取土，直径50cm，要求平行既有铁路布设，位于最内侧管桩外2m，间距与管桩间距一致，孔深为桩长的一半但不得小于10m。
钻孔完毕后及时回填4cm粒径以上的碎石。
对重点地段的应力释放孔加密布置。
（3）既有线路基水平、位移观测。
既有线路基观测桩设置在紧靠护栏外侧既有线路基面上，用于观测管桩施工过程中既有线路基水平、位移变化情况；观测桩的设置间距，必须小于邻近既有线第一排管桩位至既有线线路中心的距离；观测桩应埋深2m以上，形成固定观测点。
施工时间内观测频次一般情况下2小时一次，打桩地段如有异常变形时观测频次提高到1小时一次；施打完后观测频次一般情况下一天不少于二次，观测时间不少于3天。
观测控制标准：
在既有线不限速的情况下，路基水平变化量大于2mm/d或累计水平变化大于10mm时必须停止施工；在既有线限速的情况下，路基水平变化量大于8mm/d或累计水平变化大于20mm时必须停止施工。
2、桩机加固措施
（1）大型机械的安装场地应平整、夯实、无障碍物。
地基承载力要具备足够的抗倾覆性。
当地基松软时应加铺枕木或钢板垫护。
（2）管桩采用静压桩机施工，桩机高度为6m，底盘长为14m，宽为8.5m，静压桩机底盘加配重约300t，不考虑缆风绳。
螺旋钻机桩机高度为7m，底盘长为6m，宽为4m，桩机自身重量约3m，在施工应力释放孔时采用缆风绳拉住，缆风绳固定在约6m重的混凝土块上，以防止机架倾覆。
3、施工机械在既有线旁施工注意事项
（1）操作人员必须通过专业业务技术培训，考试合格并持有上岗作业证书，方准上岗作业、严禁将机械交给无证人员和不熟悉该机械设备性能的人员操作。
（2）施工作业前，操作人员应认真听取施工技术人员现场交底和有关安全注意事项，并对机械详细检查。
作业中必须精力集中，不得擅自离开工作岗位。
（3）严禁酒后操作和疲劳作业，严禁机械设备带病作业。
（4）施工机械进入既有线旁施工作业，必须设专职安全防护员，负责来车通知和警戒工作。
施工地段有列车通过时，禁止任何机械施工作业。
（5）在与既有线相邻或平行地段（新建路基与既有路基等高）作业时，任何机具（械）存放或停留必须符合铁路建筑接近限界的要求，区间及站内直线地段距线路中心2.44m，曲线上建筑接近限界加宽办法按《铁路技术管理规程》的规定执行。
（6）邻近既有线一侧使用机械施工作业，必须设置标志明显的限界桩。
限界桩高度为0.8-1.0m，间距为10-20m。
并应选择较宽阔的地形作为机械转头或会车地点，严禁因机械转头或交会时侵入建筑接近限界。
（7）在场地狭窄，施工机械有可能侵入既有铁路建筑接近限界的地段作业时，设置限位装置禁止臂杆向既有线一侧作圆周转动。
向既有线外侧摆动作业时，也应注意防止机械尾部侵入限界造成事故。
（8）如施工机械发生意外侵入限界，影响行车安全时，应按线路发生故障时的防护办法设置信号防护，同时向就近车站或养路工区报告，并尽快组织抢修。
在施工机械未撤出限界以外，行车安全未恢复时，不得撤除停车防护。
4、营业线施工安全和行车安全的措施
为了做好营业线施工安全，切实把人民生命财产安全的大事放在铁路施工企业工作重中之重的位置，根据铁道部、铁路局对营业线施工安全管理的有关规定，制定营业线施工安全措施如下。
（1）营业线施工安全措施总则
①营业线施工的职工（劳务工）必须通过《铁路技术管理规程》、《铁路行车线上施工技术安全规则》、《铁路行车组织规则》、《铁路工务安全规则》、《轨道车管理规则》、铁办2008（190）号文《营业线施工管理办法》等内容的学习和相关工种的考核。
②营业线施工要与设备管理单位和行车组织单位分别签订施工安全协议书。
安全协议书要明确双方的责任和义务、施工责任地段和期限、安全防范内容和措施、结合部安全分工等。
施工中应及时向建设、设计、监理等单位反馈安全协议执行中存在的问题，当施工与行车发生矛盾时，要严格遵循“安全第一”的原则，服从行车安全的需要。
③为确保行车和施工安全，必需按《技规》的规定使用移动信号防护办法设置防护，未设置好防护的情况下不得进行施工作业。
④营业线的各种施工均要编制施工组织设计，并严格按照施工组织设计及安全措施进行作业。
（2）防止施工机械设备侵入限界，保证铁路限界的措施
①项目部组织学习铁路限界的有关规定和要求，并严格执行。
②营业线旁施工作业、应设置距钢轨外侧不少于2m的限界标志，机械设备运转前应检查是否处良好状态，并派专人进行防护，检查标志是否齐全无误。
③施工时应在既有线附近设置限界线（牌），以提醒作业人员、机具防止侵入限界。
④防护人员
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